二级建造师《公路工程管理与实务》考前资料.docx

公路工程管理与实务1 .二次衬砌的施作应在满足以下要求时进行：（1）隧道水平净空的变化速度及拱顶或底板 垂直的位移速度明显下降；（2）隧道位移的相对值已到达相对位移量的90%以上。2 .钢钎炮优点：比拟灵活，在地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟开挖便道基坑等）适用， 在综合爆破中是一种改造地形,为其他炮型服务的辅助炮型。因而又是一种不可缺少的炮型。3 .封层的作用：（1）封闭某一层起着保水防水作用；（2）起基层与沥青外表层之间的过渡 和有效联结作用；（3）路的某一层外表破坏离析松散处的加固补强；（4）基层在沥青面层 铺筑前要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。4 .摊铺前应对基层外表进行洒水湿润，但不能有积水。5 .深孔爆破是孔径大于75mm,深度在5m以上，采用延长药包的一种爆破方法。特点：炮孔 需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，如用挖运机械清方可以实现石方施工全面机械化，是 大量石方（万方以上）快速施工的开展方向之一。6 .在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，以加强新老路基的横向联系，减少裂 缝反射。7 .通过实行“限额领料”来控制材料领用数量，并控制工序施工质量，争取一次合格，防止 因返工而增加材料损耗。8 .隧道平安步距是指隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的平安距离,平安步距主要由隧道围岩级 别决定。9 .现场管理费包括：（1）保险费；（2）平安措施费；（3）管理人员工资；（4）工资附加 费；（5）指挥车辆使用费；（6）通信费、办公费、水电费、差旅交通费、取暖降温费等。 措施费内容包括冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、 行车干扰工程施工增加费、施工辅助费、工地转移费等内容。10 .梁工程平安风险评估范围包括：（1）多跨或跨径大于40nl的石拱桥，跨径大于或等于 150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢析架、钢管混凝土拱桥；（2） 跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥；（3） 墩高或净空大于100m的桥梁工程。11 .塑料排水板的施工工艺程序为：整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具就位一塑料排水板 穿靴一插入套管一拔出套管一割断塑料排水板一机具移位一摊铺上层砂垫层。12 .隧道工程平安风险评估范围包括：（1）穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、 煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道工程； （2）浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程；（3）长度3000m及以上 的隧道工程,V、V级围岩连续长度超过50m或合计长度占隧道全长的30%及以上的隧道工程； （4）连拱隧道和小净距隧道工程。13 .盖板涵（预制吊装）施工主要工序为：测量放线一基坑开挖一下基础一浆砌墙身一现浇 板座一吊装盖板一出入口浆砌一防水层施工一涵洞回填及加固。14 .受地形、地质条件限制，难以修建拱式明洞时，边坡有小量塌落掉块，侧压力较小时, 可以采用棚式明洞，棚式明洞由顶盖和内外边墙组成。15 .总承包单位（包括总承包联合体成员单位）不得是总承包工程的初步设计单位、代建单 位、监理单位或以上单位的附属单位。16 .根据公路沥青路面施工技术规范第条，多雨潮湿地区的高速公路、一级公路 的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆 时，宜在喷洒透层油后铺筑下封层。根据公路沥青路面施工技术规范第条，下封.预应力钢筋和金属管道在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体 和介质；在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木 并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。131 .道路面的最低标准应采用泥结碎石或级配碎石。在条件允许的情况下，便道路面可采 用隧道洞渣或矿渣铺筑。特大桥、隧道洞口、拌合站和预制场等大型作业区进出便道200nl 范围路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。132 .静态破碎法：将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢地作用于孔壁，经过数 小时至24h到达300"500MPa的压力，使介质裂开。133 .无机混合料人工拌和的过程中，已整平材料含水率过小时，应在土层上洒水闷料，且 应符合以下规定：（1）洒水应均匀；（2）严禁洒水车在洒水段内停留和掉头；（3）采用 高效率的路拌机械时，闷料时宜一次将水洒够；（4）采用普通路拌机械时，闷料时的洒水 量宜较最正确含水率低23个百分点；（5）细粒材料应经一夜闷料，中粒和粗粒材料可视其 中细粒材料的含量缩短时间；（6）对综合稳定材料，应先将石灰和土拌和后一起闷料；（7） 对水泥稳定材料，应在摊铺水泥前闷料。134 .公路工程施工现场工程部驻地房屋可自建或租用沿线合适的单位或民用房屋，但应坚 固、平安、实用、美观，并满足工作和生活需求，自建房还应安装拆卸方便且满足环保要求。 自建房屋最低标准为活动板房，建设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层，每组最多不超过 10栋，组与组之间的距离不小于8m,栋与栋之间的距离不小于4m,房间净高不低于2. 6m。 驻地办公区、生活区应采用集中供暖设施，严禁电力取暖。135 .现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料 的均匀拌和技术，其余如旧沥青混合料的铳刨、破碎技术，胶粘剂配比性能也很关键。136 .矢跨比，是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反 映拱桥受力特性的一个重要指标。137 .重铺再生法的基本工艺流程如下：加热软化路面；铳刨翻松路面；拌和整型； 罩新面。138 .采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水 垫层顶部设置防渗层等措施，防渗层主要是防止水渗透下去，保证路堤强度与稳定性。139 .水泥混凝土抗折强度是以150nlinXI50mmX550mni的梁形试件在标准养护条件下到达规 定龄期后，净跨径450nini,双支点荷载作用下的弯拉破坏，并按规定的计算方法得到的强度 值。140 .在特重和重交通公路、收费广场、邻近横向胀缝或路面自由端的3条缩缝，应采用设 传力杆假缝型。141 .石质土，如碎（砾）石土，砂土质碎（砾）石及碎（砾）石砂（粉粒或粘粒土），粗 粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重粉质黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性， 属于较好的路基填料。砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏； 有机质土不得直接用于填筑路基；粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的 路床及浸水局部的路堤。142 .公路工程施工组织设计编制的流程为：（1）分析研究工程设计图纸，合同，技术规范， 必要时收集和调研相关资料。（2）计算施工工程数量。（3）选择施工方案，确定施工方法。（4）编制工程进度计划。（5）计算人工、材料、机具需要量，编制计划。（6）确定临时 工程，编制水、电、气、热供应计划。（7）设计和布置施工平面图。（8）确定技术措施计 划、计算技术经济指标。（9）确定施工组织管理机构。（10）编制质量、平安，环保和文 明施工措施计划。（11）编制说明书。143 .支架施工：（1）支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定 性满足要求，计算时除考虑梁体混凝土重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、 料、机等），作用在模板、支架上的风力，及其他可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷 载）等；（2）支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为 设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。144 .监控系统按其功能可分为九个子系统：交通信号监控子系统、视频监控子系统、调度 （指令） 子系统、火灾自动报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、 电力监控子系统、隧道紧急 子系统、隧道广播子系统。145 .生产经营单位平安培训规定第九条规定，生产经营单位主要负责人和平安生产管 理人员初次平安培训时间不得少于32学时。每年再培训时间不得少于12学时。第十三条规 定，生产经营单位新上岗的从业人员，岗前平安培训时间不得少于24学时。146 .按延误索赔结果划分，工期延误分为：可原谅可补偿的延误；可原谅不可补偿的 延误；不可原谅的延误。147 .工程部驻地办公用房面积要求中，会议室的配备标准为60以，试验室的配备标准为180 m2,档案资料室的配备标准为20 nf,办公室的配备标准为6 1n2/人。148 .水泥混凝土路面断板的预防措施：（1）做好压缝并及时切缝。（2）控制交通车辆。（3）合格的原材料是保证混凝土质量的必要条件。（4）强度、水稳性、基层标高及平整度 的控制。（5）施工工艺的控制。（6）边界影响的控制。149 .试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜 小于100m。150 .符合以下情况，必须喷洒粘层沥青：双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥 青层之间;水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层;路缘石、 雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。151 .上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50nl或超高横坡超过7%的路段，不 宜采用滑模摊铺机进行摊铺。152 .造成水泥稳定碎石基层裂缝的原因有：（1）水泥剂量偏大或水泥稳定性差。（2）碎 石级配中细粉料偏多，石粉塑性指数偏高。（3）集料中黏土含量大，因为黏土含量越大， 水泥稳定碎石的干缩、温缩裂纹越大。（4）碾压时混合料含水量偏大，不均匀。（5）混合 料碾压成型后养护不及时，易造成基层开裂（6）养护结束后未及时铺筑封层。153 .长线法优点是由于台座固定可靠，成桥后梁体线性较好。缺点是占地较大，地基要求 坚实，混凝土的浇筑和养护移动分散。154 .施工总体部署的主要内容有：设定管理目标；设置工程组织机构；划分施工任务；确 定施工顺序；拟定主要工程的施工方案；主要施工阶段工期分析；主要资源配置。155 .在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用， 防止路基不均匀沉降而产生的反射裂缝。156 .水泥混凝土路面龟裂的原因：（1）混凝土浇筑后，外表没有及时覆盖，在炎热或大风 天气，外表游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。（2）混凝土拌制时水灰比过大； 模板与垫层过于干燥，吸水大。（3）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。（4）混 凝土外表过度振捣或抹平，使水泥和细集料过多上浮至外表，导致缩裂。157 .隧道衬砌裂缝形成的原因包括：围岩压力不均；衬砌背后局部空洞；衬砌厚度严重不 足；混凝土收缩；不均匀沉降；施工管理。158 .路基取样试验的试验工程一般包括天然含水率、塑限、液限、标准击实试验。159 .施工本钱控制方法有：以目标本钱控制本钱支出；以施工方案控制资源消耗；用净值 法进行工期本钱的同步控制；运用目标管理控制工程本钱等。160 .流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标。稳定度是指沥青混合料在外力作用下 抵抗变形的能力。沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外 的空间体积的百分率，又称为沥青填隙率。空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标。161 .监控量测应到达以下目的：掌握围岩和支护的动态信息并及时反应，指导施工作业； 通过对围岩和支护的变形、应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正 设计参数。163,高墩施工时、混凝土的垂直输送宜采用泵送方式，泵管可沿已施工完成的墩身或搭设 专用支架进行布设，而不应布设在塔式起重机和施工电梯上。164 .植物防护包括：植草与喷播植草、铺草皮、种植灌木、喷混植生。165 .净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用L表示。 166,桥梁桥面系包括桥面铺装（或称行车道铺装）排水防水系统栏杆（或防撞栏杆）灯光 照明等。167 .混凝土或钢筋混凝土台身宜一次连续浇筑完成，当台身较长或截面积过大，一次连续 浇筑完成难以保证混凝土质量时，可分段或分层浇筑。分段浇筑时，其接缝宜设置在沉降缝 处。168 .水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、 有利于带动当地建材业的开展等优点。但对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、 修复困难等缺点。169 .组合体系桥主要有：连续刚构：连续刚构是由梁和刚架相结合的体系，它是预应力 混凝土结构采用悬臂施工法而开展起来的一种新体系。梁、拱组合体系：这类体系中有系 杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等。它们利用梁的受弯与拱的承压特点组成联合结构。斜拉 桥：它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。170 .影响直接工程费高低的因素有三个方面：一是工程量；二是单位实体工、料、机资源 的消耗数量；三是各种资源的单价。171 .组合体系桥主要有：连续刚构：连续刚构是由梁和刚架相结合的体系，它是预应力 混凝土结构采用悬臂施工法而开展起来的一种新体系。梁、拱组合体系：这类体系中有系 杆拱、析架拱、多跨拱梁结构等。它们利用梁的受弯与拱的承压特点组成联合结构,斜拉 桥：它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。172 .隧道设计时应根据围岩级别、性状、结构等地质情况，正确选取衬砌形式及衬砌厚度， 确保衬砌具有足够的承载能力。173 .高填方路基产生沉降的原因主要包括：（1）地基处理不当，压实度达不到要求。（2） 被水浸泡的路堤局部边坡较陡，填料土质差。（3）高填方路堤两侧超填宽度缺乏。（4）工 程所在地地质不良，并且没有进行地基孔隙水压力观察。（5）路堤固结沉降。（6）设计时 未验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量。（7）地基承载力不够。（8）路堤填料不符合要 求，施工时随意增加填筑层厚度，压实不均匀且不符合规定。174 .公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级，各信用等级对应的企业评 分X分别为：AA级：95分WXW100分，信用好；A级：85分WX<95分，信用较好； B级：75分WX85分，信用一般，C级：60分WX<75分，信用较差；D级：X<60分， 信用差。175 .分部工程质量评定合格应符合以下规定：评定资料应完整；所含分项工程及实测工程 应合格；外观质量应满足要求。176 .勘察、设计单位经工程法人批准，可以将工程设计中跨专业或者有特殊要求的勘察、 设计工作委托给有相应资质条件的单位，但不得转包或者二次分包。监理工作不得分包或者 转包。177 .封层的作用有：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青外表层之间的 过渡和有效联结作用；三是路的某一层外表破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面 层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。178 .工程质量等级评定分为合格和不合格，工程质量评分值大于等于75分的为合格，小于 75分的为不合格。179,桥墩高度小于或等于10m时可整体浇筑施工；高度超过10m时，可分节段施工，节段 的高度宜根据施工环境条件和钢筋定尺长度等因素确定。上一节段施工时，已浇节段的混凝 土强度应不低于2. 5MPao.后张法预应力张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过总数的3%, 同时对于螺纹钢筋不容许断筋。180 .自行式铲运机适用于500nl以上的中长距离运土，不宜在地下水位高的潮湿地区和沼泽 地带以及岩石类地区作业。拖式铲运机适用于500nl以内的中距离运土。自卸汽车适用于500nl 以上的中长距离运土。推土机适用于100m以内的短距离运土。181 .一个路段的监控系统是根据道路的特点、桥梁与隧道等大型构造物的分布、交通量以 及气候环境等因素来构架本路段的监控系统。182 .猫洞炮是指炮洞直径为0.20. 5m,洞穴成水平或略有倾斜（台眼），深度小于5叫用集 中药于炮洞中进行爆炸的一种方法。层宜采用层铺法外表处治或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结 合料。下封层的厚度不宜小于6mm,且做到完全密水。17 .羊脚振动压路机既可压实非黏性土，又可压实含水量不大的黏性和细粒砂砾石混合料。 轮胎系列压路机可用于各种材料的基础层、次基础层、填方及沥青面层的压实。光轮振动压 路机最适用于非黏土壤、碎石、沥青混凝土及沥青混凝土铺层的压实。静碾系列钢轮压路机 主要适用于各种材料的基础层及面层的压实。18 .横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和挖掘深且短的路堑 的多层横向全宽挖掘法。19 .在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、 草帘等洒水湿养护方式，不宜使用围水养护方式。20 .双壁钢围堰拼焊后应进行焊接质量检验及水密试验。21 .眩设施的主要作用是防止对向车辆前照灯造成的眩目影响，保证夜间行车平安。突起路 标属于交通标线；轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道 路的线形及走向：指路标志属于交通标志。22 .组合体系桥梁包括：（1）连续刚构；（2）梁拱组合体系；（3）斜拉桥。23,锚杆挡土墙的施工工序主要有：施工准备基坑开挖一基础浇（砌）筑一锚杆制作一钻孔 一锚杆安放与注浆锚固一肋柱和挡土板预制一肋柱安装一挡土板安装一墙后填料填筑与压 实一竣工交验等。24 .监理工程师在收到承包人书面建议后，应与发包人共同研究，确认存在变更的，应在收 到承包人书面建议后的14天内作出变更指示。25 .在有坠落可能的部位作业时，必须把平安带挂在牢固的结构上，平安带应高挂低用，不 可随意缠在腰上，平安带长度不应超过3m。26 .防撞设施中，护栏的作用有：（1）防止失控车辆越过中央分隔带。（2）防止在路侧比 较危险的路段冲出路基。（3）吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度。（4）诱导视线。27 .加筋土挡土墙施工主要工序：施工准备一基坑开挖一报检复核f基础浇（砌）筑一墙面 板预制一墙面板安装一铺设拉筋一填土、碾压一竣工交验等。28 .施工现场临时用电工程专用的低压电力系统，必须符合以下规定：采用三级配电系统; 采用TN-S接零保护系统；采用二级保护系统。29 .公路工程工程竣工结算的编制依据：（1）工程量清单计价规范；（2）施工合同；（3） 工程竣工图纸及资料；（4）双方确认的工程量；（5）双方确认追加（减）的工程价款；（6） 双方确认的索赔、现场签证事项及价款；（7）投标文件；（8）招标文件。30 .稳定土厂拌设备按生产能力可分为小型、中型、大型、特大型四种。其中，小型稳定土 厂摔设备的生产能力为200t/h以下；中型稳定土厂拌设备的生产能力为200400t/h；大型 稳定土厂拌设备的生产能力为40（）600t/h；特大型稳定土厂拌设备的生产能力为600t/h以 上。31 .按上部结构的行车道位置,分为上承式桥下承式桥和中承式桥。32 .根据注册建造师执业工程规模标准（试行），对于桥梁工程，单跨13m、桥长30m 的，属于小型工程；13mW单跨50m、30mW桥长lOOOni的，属于中型工程；单跨三50队桥 长与1000m的，属于大型工程。对于隧道工程，OmW长度GOOOni的，属于中型工程；长度与 1000m的，属于大型工程。对于单项合同额，（500万元的，属于小型工程；5003000万元 的，属于中型工程；3000万元的，属于大型工程。33 .在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。34 .根据公路桥涵施工技术规范JTG/T3650-2020,基坑开挖时，应对基坑边缘顶面的各 种荷载进行严格限制，基坑周边1m范围内不得堆载和停放设备。35 .竖向填筑法仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。36 .普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝。37 .竖向填筑法是从路基一端或两端按横断面全部高度逐步推进填筑。填土过厚，不易压实。 仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。38 .泵送混凝土中应掺入泵送剂或减水剂，并宜掺入质量符合国家现行有关标准的粉煤灰或 其他活性矿物掺合料。39 .在公路工程施工工程的本钱控制中，可根据工程经理部制定的目标本钱控制本钱支出， 这是最有效的方法之一，该方法主要从以下几个方面加以控制：（1）人工费的控制。（2） 材料费的控制。（3）周转工具使用费的控制。（4）施工机械使用费的控制。（5）现场管 理费的控制。40 .袋装砂井施工工艺程序：整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具就位一打入套管一沉入砂 袋一拔出套管一机具移位一埋砂袋头一摊铺上层砂垫层。41 .击实试验法计算各试样干密度，以干密度为纵坐标，含水量为横坐标绘制曲线，曲线上 峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最正确含水量。42 .雨期开挖路堑：（1）雨期路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水 排放畅通。（2）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后 再修整到设计坡面。（3）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300500nini时应停止开挖， 并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。（4）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。43 .预制台座的间距应能满足施工作业的要求；台座外表应光滑平整，在2nl长度上平整度 的允许偏差应不超过2mm,且应保证底座或底模的挠度不大于2mm。44 .先张法预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm,同时不得大于构件最短 边长的4%,且宜在4h内浇筑混凝土。45 .剥离型单斗挖掘机可分为履带式和步行式。履带式可开挖I IV级土壤，步行式可开挖 松软、沼泽地面。46 .桥头跳车的防治措施有：（1）改善地基性能，提高地基承载力，减少地基沉降；（2） 桥台基坑采用合适的小型压实机械夯实，选用优质回填料；（3）对桥头路堤及堆坡范围内 地表做好填前处理，清除地表不适宜填筑路堤的表土； （4）路堤提前施工，留有必要的自 然固结沉降期；（5）台后填料选择透水性砂砾料或石灰、水泥改善料，控制填土含水量， 提高桥头路基压实度；（6）做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板；（7）保证足 够的台前预压长度，连续进行沉降观测，保证桥头沉降速率到达规定范围内再卸载。47 .招标人可以自行决定是否编制标底或者设置最高投标限价。招标人不得规定最低投标限 价。接受委托编制标底或者最高投标限价的中介机构不得参加该工程的投标，也不得为该项 目的投标人编制投标文件或者提供咨询。48 .用物理化学方法改善滑坡带土石性质，一般有焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法等。49 .路基填前碾压前，应对路基基底原状土进行相关试验。每公里至少取2个点，并应根据 土质变化增加取样点数。50 .透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥 青而形成的透入基层外表的薄层。51 .对于在干涸无水河滩河沟中，或有水经改河或筑堤能排除地表水的河沟中，在地下水位 低于基底，或渗透量少。不影响坑壁稳定；以及基础埋置不深，施工期较短，挖基坑时，不 影响邻近建筑物平安的施工场所，可考虑选用坑壁不加支撑的基坑。52 .高强度混凝土的设计配合比确定后，尚应采用该配合比进行不少于6次的重复试验进行 验证，其平均值应不低于配制强度。53 .路基横向开裂病害的原因有：（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26 的土。（2）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。（3）路基项填筑层作业段街接 施工工艺不符合规范要求。（4）路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度 小于8cm。54 .招标人应当合理确定投标文件的编制时间，自招标文件开始出售之日起至投标人提交投 标文件截止时间止，不得少于60d。55 .应急预案内容包括：总那么；生产经营单位危险性分析；应急组织机构及职责； 预防与预警措施；应急响应；信息发布；后期处置；保障措施。56 .圆管涵的质量检查工程主要包括混凝土强度、轴线偏位、涵底流水面高程、涵管长度、 管座宽度与厚度、相邻管节底面错口等。57 .分项工程质量评定合格应符合以下规定：检验记录应完整；实测工程应合格；外观质量 应满足要求。58,无侧限抗压强度试验仪器设备：圆孔筛、试模、脱模器、反力框架、液压千斤顶、夯锤 和导管、密封湿气箱、水槽、路面材料强度试验仪或其他合适的压力机、天平、台秤、量筒、 拌和工具、漏斗、大小铝盒、烘箱等。59 .公路工程竣工验收主要工作内容有：成立竣工验收委员会。听取公路工程工程执行 报告、设计工作报告、施工总结报告、监理工作报告及接管养护单位工程使用情况报告。 听取公路工程质量监督报告及工程质量鉴定报告。竣工验收委员会成立专业检查组检查工 程实体质量,审阅有关资料，形成书面检查意见。对工程法人建设管理工作进行综合评价。 审定交工验收对设计单位、施工单位、监理单位的初步评价。对工程质量进行评分，确定 工程质量等级，并综合评价建设工程。形成并通过公路工程竣工验收鉴定书。负责 竣工验收的交通运输主管部门印发公路工程竣工验收鉴定书。质量监督机构依据竣工 验收结论，对各参建单位签发“公路工程参建单位工作综合评价等级证书”。60 .工程概况主要包括以下内容：（1）工程工程的主要情况：工程性质、工程位置、工程 规模、结构形式、技术标准、总工期、主要工程数量等。（2）施工条件：地形地貌、气象、 水文和地质等自然条件；资源供应情况、交通运输及水电等施工现场条件和技术经济条件。（3）工程施工的特点和难点分析。（4）合同特殊要求：如业主提供结构材料、指定分包商 等。61 .预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况 下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起到 保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。分区起爆顺序应为：周边眼一掏槽 眼一辅助眼一底板眼。62 .雨期填筑路堤，填料应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利 用挖方土作填料，含水量符合要求时，应随挖随填及时压实。含水量过大难以晾晒的土不得 用作雨期施工填料。63 .石质路堑常用爆破方法包括光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破。64 .路堤应分层填筑，路堤填筑的每一层外表应设2%4%的排水横坡。当天填筑的土层应当 天或雨前完成压实。65 .填石路堤基底处理要求：除满足土质路堤地基表层处理要求外，承载力还应满足设计 要求；在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。66 .高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。切线支距法适用于低等级公 路。偏角法适用于低等级公路。穿线交点法是纸上定线放交点的放线方法。67 .光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求的爆破，其主要标准是: 开挖轮廓成形规那么，岩面平整；岩面上保存50%以上孔痕，且无明显的爆破裂缝；爆 破后围岩壁上无危石。68 .拱圈砌筑砂浆或混凝土强度到达设计强度的85%时，方可撤除拱架，且在拱架撤除时应 先完成拱脚以下局部回填土的填筑；到达设计强度100%后，方可进行拱顶填土。69 .路基行车带压实度缺乏的预防措施中，碾压时的含水量应控制在最正确含水量的允许偏差 范围（±2%）内。因天气原因使当前填土层的土质过于松软或干燥时，应先处理土层使压实 度符合要求。70 .在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟，并防止水沟渗水，以防止地表水冲刷坑壁，影 响坑壁稳定性。71 .施工段落的划分原那么：（1）段落的划分不能过小，应适合采用现代化的施工方法和施 工工艺，也不能过大；（2）各段落之间工程量基本平衡，投入的劳力、材料、施工设备及 技术力量基本一致；（3）防止造成段落之间的施工干扰；（4）工程性质相同的地段（如石 方、软土段）或施工复杂、难度较大而施工技术相同的地段尽可能防止化整为零；（5）保 持构造物的完整性。72,预拱度偏差防治措施有：提高支架基础、支架及模板的施工质量，确保模板的标高无 偏差；加强施工控制，及时调整预拱度误差；严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉 的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量；要严格控制预应力 筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确，控制张拉时的应力值，按要求的时间持荷; 张拉千斤顶定期标定，钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值；预制 梁存梁时间不宜过长，控制预制梁与桥面系铺装的龄期差。73 .石灰稳定土包括石灰稳定级配碎石等，适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下 公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。水泥稳定 细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。石灰工业废渣稳定土适用于各级公路 的基层和底基层。74 .灌砂法适用于路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。 该方法在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青外表处治及沥青贯入式路面的压实度检 测。填石路堤的空隙大，假设采用灌砂法，砂会漏一局部下去，导致检测结果不准确，不宜采 用。75 .雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土碎砾石和岩石地段及路堑的弃 方地段。重黏土膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施 工。76 .填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于 300mm,该层填料最大粒径宜小于150mm,压实后，该层外表应无孔洞。77 .有以下情形之一的属于较大设计变更：（1）连续长度2km以上的路线方案调整的；（2） 连接线的标准和规模发生变化的；（3）特殊不良地质路段处置方案发生变化的；（4）路面 结构类型、宽度和厚度发生变化的；（5）大中桥的数量或结构形式发生变化的；（6）隧道 的数量或方案发生变化的；（7）互通式立交的位置或方案发生变化的；（8）别离式立交的 数量发生变化的；（9）监控、通信系统总体方案发生变化的；（10）管理、养护和服务设 施的数量和规模发生变化的；（11）其他单项工程费用变化超过500万元的；（12）超过施 工图设计批准预算的。78 .路基边坡病害的原因分析：（1）设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。（2） 路基基底存在软土且厚度不均。（3）换填土时清淤不彻底。（4）填土速率过快，施工沉降 观测、侧向位移观测不及时。（5）路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。（6）路基顶 面排水不畅。（7）纵坡大于12%的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工。（8）用透水 性较差的填料填筑路堤处理不当。（9）边坡植被不良。（10）未处理好填挖交界面。（11） 路基处于陡峭的斜坡面上。79 .专项施工方案应包括：工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、施工平安保证 措施、劳动力计划、计算书及图纸。80 .混合料的运输：卡车装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前部， 第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间，这样可以消除装料时的离析现象。卸料， 当卡车将料卸入摊铺机受料斗时，要尽量使混合料整体卸落，而不是逐渐将混合料卸入受料 斗。81 .无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7d,养护期宜延长至上层结构开始施工的前2do 82.平安生产费包括：完善、改造和维护平安设施设备费用，配备、维护、保养应急救援器 材、设备费用，开展重大危险源和事故隐患评估和整改费用，平安生产检查、评价、咨询费 用，配备和更新现场作业人员平安防护用品支出，平安生产宣传、教育、培训费用，平安设 施及特种设备检测检验费用，施工平安风险评估、应急演练等有关工作，以及其他与平安生 产直接相关的费用。83 .全断面法适用用于IIII级围岩的中小跨度隧道，W级围岩中跨度隧道和III级围岩大跨 度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用全断面法开挖。台阶法适用于nnv级围岩 的中小跨度隧道，V级围岩的小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后亦可采用台阶法开挖。 环形开挖预留核心土法适用于IVV级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道。双侧壁导坑法 适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。84 .预制钢筋混凝土箱涵节段宜采用钢模板。受条件限制时，可采用木模板，但应保证足够 的刚度。预制钢筋混凝土箱涵节段拼装时，接缝两侧的混凝土外表应用清水冲洗干净，再按 设计要求进行拼接施工。涵身混凝土现场浇筑可视具体情况分为两阶段施工。85 .刚性基础：适用于地基承载力较好的各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、 爆破等设备和方法开挖。86 .路基网裂病害预防及治理措施：（1）采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处 理措施。（2）选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最正确含水量时碾压。（3） 加强养护，防止外表水分过分损失。（4）认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工 衔接紧凑。（5）假设因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施 处治。87 .最正确含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水率。88 .桩基础：按施工方法可分为沉桩钻孔灌注桩挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法振动沉 桩法，射水沉桩法，静力压桩法。89 .交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业标志 等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。90 .围岩详细定级时，如遇以下情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正：（1）有地下 水；（2）围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；（3）存在高初始应力。91 .填方路基施工技术包括：（1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。（2） ± 石路堤不得倾填。（3）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵 向分幅填筑;如需纵向分幅填筑,应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。（4） 中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符 合设计要求。92 .技术交底必须在相应工程内容施工前进行。施工技术交底应分级进行。第一级：工程总 工向工程各部门负责人及全体技术人员进行交底。第二级，工程技术部门负责人或各分局部 项工程主管工程师向现场技术人员和班组长进行交底。第三级：现场技术员负责向班组全体 作业人员进行技术交底。93 .摊铺机履带碾压在漏散的混合料上，会使沥青混合料摊铺厚度不均匀，从而路面不平整。 摊铺前应清除掉落在摊铺机履带下的混合料或在“滑靴”前的混合料。94 .桥梁工程平安风险评估范围：（1）多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m 的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于3501n的钢箱拱桥，钢析架、钢管混凝土拱桥；（2）跨 径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400nl的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥；（3） 墩高或净空大于100m的桥梁工程；（4）采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、 大桥工程；（5）特殊桥型或特殊结构桥梁的撤除或加固工程；（6）施工环境复杂、施工工 艺复杂的其他桥梁工程。95 .坛工结构墩台施工砌体较长时可分段分层砌筑，分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处，各 段的水平砌缝应一致。