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高速公路逃费现象的分析及对策 如何补救高速公路逃费 随着马路运输的日益旺盛,高速马路联网规模日益扩大,一些车辆特殊是跨路段行驶的车辆受利益驱使,利用政策的漏洞和各路段信息沟通不畅进行逃费,造成国家马路规费的大量流失,扰乱了收费秩序。对当前逃费行为进行了深层次的分析,通过分析逃费各种方式,找出解决高速马路逃费的行之有效的方法和对策。 IC卡逃费；线路逃费；车牌比对中图分类号：F50文献标识码：A文章编号：1006-0278(2012)04-021-01一、引言随着我国高速马路收费通车路里程的不断增加,单车单次交费的费额急剧上升,偷逃通行费所带来的高额利润导致偷逃手段不断翻新,流失费额骇人动目,破环了整个运输市场的良性持续发展。为打击逃费车辆,防止通行费的流失,对车辆偷逃高速马路通行费的方式进行分析,探讨已经刻不待时。二、典型的逃费方式分析及其对策（一）利用IC卡逃费换卡。两车互换IC卡,从而达到缩短缴费里程的目的。由于在入口时车辆信息输入了IC卡内,故换卡后车牌不一样,另外,由于行使里程远大于缴费里程,故换卡后,IC卡会显示超时。此时可依据IC卡查入口车辆抓拍图像,会发觉入口车辆车牌与实际缴费车辆车牌不符。倒卡 。倒卡为换卡车的变种,即同一辆车在第一次出高速时,留住当次IC卡,并赔卡,调头后其次次出高速时运用上一次IC卡出站,达到缩短缴费里程的目的。由于车辆行驶里程长,缴费时,IC卡会显示超时。此时可查询车辆的最新信息,其次次出站时,若其运用的IC卡与收费系统中记录该车最近运用的IC卡不一样,可确定车辆在逃费；另外,车主在赔卡时,应通过入口信息查出赔卡的卡号,然后将所赔卡列为黑名单卡,禁止已赔卡的再次运用。（二）线路逃费法本逃费方法的特点就是,对IC卡不作任何操作,只通过变更行驶路途达到逃费的目的。U型 。U型路途的特点是不出高速,从某处调头后返回入口站出高速。任何高速马路工作人员发觉车辆调头,均应刚好举报并列入黑名单,应设立举报奖；其次,要削减可以调头的地方。J型。若车辆路途为J型时,IC卡会显示超时,且车辆所在出口站互通处行驶匝道方向与IC卡内信息不符。（三）冲岗即不缴费强行冲出收费岗亭，以达到逃费的目的。此时应将冲岗车信息输入黑名单数据库，下次进入高速时，按规定加倍收取通行费。三、逃费现象对策车辆的应征费额是车型、车种、通行距离和通行状态的函数,因此,目前综合防作弊系统是以车牌识别技术为核心,结合车型分类,区间测速等方法来进行识别。（一）车牌比对在高速马路入口刷卡时收费系统将车牌写入通行卡,出口刷卡时进行车牌校验,一旦在发觉通行卡内记录的车牌与实际车牌不一样,协作入口图像抓拍,即可以快速、精确地识别换卡作弊行为。（二）车型分类依据车牌号与车型关系的唯一性,把通过车辆的车型信息收集起来,建立一个车牌号一车型对应的数据库,进行车型预分类。在车辆通过出口的时候,若车型库中保存的该车车型和本次收费员输入的车型不一样,则产生报警。（三）区间测速倒卡逃费有一个重要特征,就是车辆严峻超时。很多收费系统都实行动态超时技术来防止倒卡逃费问题。这种措施具有以下弊端：高速马路路况、汽车性能不同以及驾驶员的技术差异等,可能导致行驶同一段路所须要的时间差异很大,因而规定最大行驶时间不好把握,驾驶员在途中因为吃饭、修车、洗车等缘由会耽搁时间。（四）建立逃费车辆黑名单制度为能更好地打击利用各种方式逃费的车辆,建立逃费车辆黑名单制度,定期将车辆逃费黑名单下发到各收费站。这样收费员在操作中就有了比照,提高了防范的针对性,对制止车辆逃费起到了主动的作用。四、结语本文以典型高速马路逃费现象为基础,对逃费现象进行探讨并提出相应对策。由于高速马路覆盖面广,尤其是加上不同的地区经济条件不同,道路等级的不同,最完善的解决方式并不肯定适合任何一条收费方式,实行恰当的措施是不造成损失最好的方式。参考文献：1张林杰.基于非接触式IC卡的马路联网收费系统的通行卡管理J.中国交通信息产业,2003(7):32-34 .2刘露.牌照识剐系统在联网高速马路中的应用J.智能交通,2003(7):5356.3王剑武.汽车牌照自动识别技术及马路养路费移动稽查解决方案J,交通标准化,2004(5):66-69.4胡松利,张斌.具有车牌车型自动识别功能的路桥收费系统探讨J.交通与计算机.2006(3) :34-35 .5许宏科,赵祥模.高速马路收费系统理论及应用.