桑塔纳3000发动机电控系统故障的诊断与检修19131.docx

Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET. 编号 淮安信息职业技术学院毕业论文题 目桑塔纳30000发发动机电电控系统统故障的的诊断与与检修学生姓名邓仁杰学 号8111112100院 系汽车工程系系专 业汽车电子技技术班 级8111112指导教师施海凤 讲师顾问教师二一三年年十一月月摘 要随着电控燃燃油喷射射技术的的发展和和维修认认识水平平的不断断提高，现现代轿车车中在对对装有电电控燃油油喷射发发动机的的汽车进进行维修修时，使使用故障障诊断仪仪对发动动机电控控单元(ECUU)进行行检测，并并根据EECU存存储的故故障代码码进行检检修，大多数数能判明明故障可可能发生生的原因因和部位位，会给给维修人人员的工工作带来来很大的的方便。然然而，在在对汽车车维修时时，若仅仅仅靠故故障代码码寻找故故障，往往往会出出现判断断上的失失误。实实际上，故故障代码码仅仅是是ECUU认可的的一个是是或否的的界定结结论，不不一定是是汽车真真正的故故障部位位，因此此，在对对汽车进进行维修修时应综综合分析析判断，结结合汽车车故障的的现象来来寻找故故障部位位。本篇文章首首先介绍绍了桑塔塔纳30000发发动机电电控系统统的各个个系统组组成以及及工作原原理，接接着介绍绍了桑塔塔纳30000发发动机电电控系统统的故障障现象和和故障产产生的机机理,然后讲讲解了各各个故障障的诊断断方法以以及诊断断过程。最最后通过过一个故故障案例例来具体体的讲述述故障诊诊断的流流程。关键词：电电控发动动机;故故障诊断断;桑塔塔纳30000AbstrracttWith thee deevellopmmentt off ellecttronnic conntrool ffuell innjecctioon ttechhnollogyy annd rrepaair thee unnderrstaandiing levvel of thee coontiinuoous impprovvemeent, wiith thee ellecttronnic conntrool ffuell innjecctioon eengiine auttomoobille rrepaair in thee mooderrn ccar, unnit fauult diaagnoosiss innstrrumeent forr ennginne eelecctroonicc coontrrol (ECUU) weere dettectted, annd mmainntennancce aaccoordiing to thee faaultt coode ECUU sttoraage, moost cann caausee annd tthe sitte oof mmarsshallingg faailuure mayy occcurr off, wwilll brringg grreatt coonveenieencee too thhe rrepaair worrk. Howweveer, in thee auutommotiive reppairr, iif oonlyy byy thhe ffaullt ccodee too fiind fauult, offtenn caan aappeear misstakke iin jjudggmennt. In facct, thee faaultt coode is onlly aa ECCU aaccrrediitedd yees oor nno ddefiinittionn off cooncllusiion, noot nneceessaarilly tthe fauult possitiion, thhe ccar reaallyy soo, iin tthe reppairr off thhe ccar shoouldd bee coomprreheensiive anaalyssis, coombiinedd wiith thee auutommobiile fauult pheenommenoon tto ffindd thhe ffaullt pposiitioon. This artticlle ffirsst iintrroduucess Saantaana 30000 eengiine conntrool ssysttem commpossitiion andd woorkiing priinciiplee off thhe ssysttem, annd tthenn inntrooducces thee meechaanissm oof SSanttanaa 30000 engginee coontrrol sysstemm faaultt annd ffaullt. Theen eexpllainn thhe ddiaggnossis metthodd off eaach fauult andd diiagnnosiis pproccesss. FFinaallyy, aa faaultt caase to fauult diaagnoosiss abboutt thhe sspeccifiic pproccesss.Keywoordss: Eleectrroniic cconttrollledd ennginne; fauult diaagnoosiss; SSanttanaa 30000目 录摘 要IABSTRRACTTII第一章桑塔塔纳30000的的绪论11.1简介介1第二章桑塔塔纳30000汽汽车发动动机电控控系统的的组成及及工作原原理32.1汽油油机电控控燃油喷喷射系统统的组成成和工作作原理32.2电控控点火系系统的组组成与工工作原理理42.3电控控进、排排气系统统的组成成和作用用42.4电控控辅助控控制系统统6第三章桑塔塔纳30000发发动机电电控系统统的故障障及产生生机理83.1发动动机不能能发动83.2发动动机怠速速不良故故障83.3混合合气稀故故障93.4加速速不良故故障93.55发动机机异响故故障9第四章桑塔塔纳30000发发动机电电控系统统的故障障诊断134.1发动动机不能能发动诊诊断134.2发动动机怠速速不良故故障诊断断154.3混合合气稀故故障诊断断184.4加速速不良故故障诊断断194.5发动动机异响响的故障障诊断20第五章检测测与维修修时的注注意事项项225.1电控控发动机机维修要要点225.2电控控燃油系系统检查查要点22第六章故障障案例分分析246.1故障障现象246.2故障障诊断与与排除246.3故障障维修小小结25第七章总结结与展望望267.1总结结267.2展望望26致谢288参考文献29第一章桑塔塔纳30000的的绪论大众出品的的桑塔纳纳30000虽然然外观比比较朴实实，内饰饰较老，没没有什么么亮点，整整体表现现中规中中矩。但但车内空空间非常常宽敞，由由于保有有量较大大，桑塔塔纳30000的的日常维维修保养养费用较较低，是是家用或或是一般般商用的的不错选选择。1.1简介介桑塔纳品牌牌在国内内已深入入人心，行行销全国国十几年年，无奈奈商场如如战场，现现今的汽汽车市场场已是硝硝烟四起。桑桑塔纳220000在20004年年1月331日已已经停产产，替代代车型超超越者(桑塔纳纳30000)22月1日日正式生生产。上海大众声声称：如如图1-1这次次桑塔纳纳30000型“超越者者”的称谓谓叫做“现代经经典车”，即“现代技技术、经经典车型型”。一方方面是因因为桑塔塔纳已成成为一款款经典车车型，而而“超越者者”是延续续了桑塔塔纳的品品牌精神神；另一一方面，超超越者又又采用了了比较先先进的技技术，如如变频空空调等。目目前除一一款车型型外桑塔塔纳30000已已经全部部停产，其其原因是是上海大大众将旗旗下所有有国排放标标准的主主力车型型升级到到国排放标标准，且且所有升升级车型型价格仍仍然保持持不变。桑桑塔纳志志俊作为为上海大大众桑塔塔纳30000的的替代车车型。桑桑塔纳330000外观比比较朴实实，没有有什么亮亮点，车车内空间间非常宽宽敞，内内饰较老老，整体体表现中中规中矩矩。由于于保有量量较大，桑桑塔纳330000的日常常维修保保养费用用较低，是是家用或或是一般般商用的的不错选选择。图1-1 桑塔纳纳30000“超越者者”3000在在外饰与与内饰与与部分装装置都做做了较大大的改进进，其中中包括：1.前脸更更加圆润润，线条条更加流流畅，前前灯和尾尾灯都更更美观和和醒目；2.该车内内部采用用了先进进的中央央电控系系统，可可以对中中控门锁锁、电动动摇窗机机、大灯灯灯光报报警、遥遥控等进进行智能能化集中中控制；3.驾车者者可以根根据车辆辆载重自自由调节节灯光照照射距离离；4.它采用用了变频频式空调调，制冷冷能力得得到进一一步增强强的同时时还可以以降低能能耗；5.车厢内内部空间间增大，超超越者的的轴距在在原型车车上加长长了1000毫米米；6.超越者者还对原原型车的的发动机机作了相相应的改改进。超越者有44个标准准三点式式安全带带，后排排中间座座椅配备备两点式式安全带带，给前前排乘客客提供了了两个安安全气囊囊。这次次“超越越者”的的ABSS采用了了电子自自动分配配EBDD系统，主主要有三三个好处处：1.制动时时仍具有有转向的的操纵能能力；2.保证制制动时的的车辆方方向稳定定性；3.缩短制制动距离离。第二章桑塔塔纳30000汽汽车发动动机电控控系统的的组成及及工作原原理桑塔纳30000汽汽车外观观造型时时尚漂亮亮，整车车线条流流畅；内内饰实用用，布局局合理，操操控方便便；空间间宽敞够够用；整整体性能能表现不不错；维维修方便便，配件件供给快快，且费费用较低低，口碑碑好。作作为一名名汽车维维修工人人我们如如果想做做的优秀秀，首先先要具备备良好的的理论知知识。在在本章就就主要讲讲述桑塔塔纳30000汽汽车发动动机电控控系统中中燃油喷喷射系统统、点火火系统、进进排气系系统、辅辅助控制制系统的的工作原原理。2.1汽油油机电控控燃油喷喷射系统统的组成成和工作作原理1.燃油供供给系统统功用：供给给喷油器器一定压压力的燃燃油，喷喷油器则则根据电电脑指令令喷油。组成：电动动燃油泵泵、燃油油滤清器器、燃油油压力调调节器、脉脉动阻尼尼器及油油管原理：如图图2-11所示，电电动燃油油泵将汽汽油从自油箱箱内吸出出，经滤滤清器过过滤后，由由压力调调节器调调压，通通过油管管输送给给喷油器器，喷油油器根据据电脑指指令向进进气管喷喷油。燃燃油泵供供给的多多余汽油油经回油油管流回回油箱。图2-1 燃油供供给系统统原理图图2.控制系系统原理：如图图2-22所示EECU根根据空气气流量计计信号和和发动机机转速信信号确定定基本喷喷油时间间，再根根据其他他传感器器对喷油油时间进进行修正正，并按按最后确确定的总总喷油时时间向喷喷油器发发出指令令，使喷喷油器喷喷油或断断油。图2-2 控制系系统原理理图2.2电控控点火系系统的组组成与工工作原理理1.概述(1)基本本组成:一般由电源源、传感感器、EECU、点点火器、点点火线圈圈、分电电器和火火花塞组组成。(2)工作作原理:发动机工作作时，EECU根根据接收收到的传传感器信信号，按按存储器器中的相相关程序序和数据据，确定定出最佳佳点火提提前角和和通电时时间，并并以此向向点火器器发出指指令。点点火器根根据指令令，控制制点火线线圈初级级电路的的导通和和截止。当当电路导导通时，有有电流从从点火线线圈中的的初级电电路通过过，点火火线圈将将点火能能量以磁磁场的形形式储存存起来。当当初级电电路被切切断时，次次级线圈圈中产生生很高的的感应电电动势，经经分电器器或直接接送至工工作气缸缸的火花花塞。2.点火器器功能：根据据ECUU的指令令，控制制点火线线圈初级级电路的的通电或或断电，并并在完成成点火后后向ECCU输送送点火确确认信号号。3.爆燃传传感器功能：检测测发动机机有无爆爆燃发生生及爆燃燃强度。类型：电感感式和压压电式两两种，压压电式又又分为共共振式、非非共振式式和火花花塞座金金属垫型型。4.点火控控制电路路如图2-33所示点点火器的的大功率率三极管管设置在在发动机机电控单单元ECCU的内内部，由由ECUU直接控控制点火火线圈的的初级绕绕组的电电流。图2-3 点火控控制电路路原理图图ECU根据据曲轴位位置传感感器、凸凸轮轴位位置传感感器确定定点火时时刻，并并且接收收发动机机转速传传感器、空空气流量量计、节节气门位位置传感感器、进进气温度度传感器器、冷却却液温度度传感器器、爆震震传感器器及一些些相应的的开关信信号，在在存储器器内找出出此工况况相应的的点火提提前角。点点火时，1、4缸同时点火，2、3缸同时点火。2.3电控控进、排排气系统统的组成成和作用用1.概述(1)进、排排气系统统作用进、排气系系统是在在内燃机机工作循循环时，不不断地将将新鲜空空气或可可燃混合合气送入入燃烧室室，又将将燃烧后后的废气气排到大大气中，保保证内燃燃机连续续运转。(2)进、排排气系统统的组成成基本装置是是由空气气滤清器器、进气气管、排排气管和和排气消消声器等等组成。2.空气滤滤清器功用：滤去去空气中中的尘埃埃和杂质质，将清清洁的空空气(或或空气与与燃油的的可燃混混合气)送入燃燃烧室，以以减少活活塞与气气缸套之之间、活活塞组之之间和气气门组之之间的磨磨损。抑抑制内燃燃机的进进气噪声声。对于于汽油机机，还可可防止化化油器回回火时火火焰向外外扩展。在在一些汽汽油机上上，为了了降低有有害气的的排放。空气滤清分分为三种种基本的的滤清方方法：空空气滤清清器有惯惯性式、油油浴式、过过滤式三三类。3.进、排排气管功用：用于于空气的的进入和和排出。4.排气消消声器消音器原理理：前消消声器采采用谐振振原理。由由三个大大小不同同的谐振振室，彼彼此由穿穿孔管88贯通。穿穿孔管、隔隔板和断断面的突突变是谐谐振室内内的基本本声学元元件，它它们作为为声源的的发射体体彼此此间利用用声波的的相互干干涉和在在谐振室室内传播播的声波波又向这这些声源源反射，从从而达到到消声的的效果。谐谐振器对对抑制低低频声波波特别有有效。中中消声器器采用谐谐振器和和吸声原原理。两两室之间间为突然然膨胀，从从反射孔孔流出的的气体再再在穿孔孔管中折折返后排排出。采采用吸声声原理的的后消声声器，在在穿孔管管外面装装填了吸吸声材料料。轿车车和载货货汽车排排气消声声器的总总容积分分别相当当于内燃燃机排量量的410倍倍和38倍内内燃机排排量和排排气消声声器型式式而不同同。5.排气的的净化装装置(1)排气气系统中中的主要要有害物物质汽车的排放放有害物物质主要要是HCC、COO、NOOx。在在有害物物中，从从发动机机排气管管排出的的废气中中有HCC(约占占总HCC量的555)、COO、NOOx等。从从曲轴箱箱的窜气气中有HHC(约约占255)，从从油箱蒸蒸发的HHC(约约占200)。(2)在净净化排放放有害物物的方法法主要采用机机内净化化处理和和机外净净化两种种方法处处理。机内净化处处理方法法主要是是从改善善燃料的的雾化、蒸蒸发、混混合及分分配以改改善燃烧烧层进气气稀薄燃燃烧等。机外净化采采用催化化反应器器净化排排放有害害物，催催化反应应器是采采用面容容比很大大的载体体表面上上的催化化剂作为为触媒介介质，像像滤清器器那样通通过排气气将有害害成分CCO、HHC和NNOx进进行反应应而转化化为无害害的COO2、H2O的一一种净化化器装置置。(3)排气气催化反反应器的的种类排气催化反反应器可可分为两两种，即即还原型型催化反反应器和和氧化型型催化反反应器。催化反应器器分为濒濒粘型的的触媒反反应器和和锭钵型型的触媒媒反应器器，它们们是在氧氧化铝的的颗粒(多孔件件)表面面镀上铂铂、铑等等催化剂剂或者在在格状的的氧化铝铝上镀上上催化剂剂(整体体型)。(4)催化化器的材材料国外所使用用的催化化剂均系系贵重金金届，净净化率高高，寿命命长但成成本高。因因此 一一般使用用在对排排放控制制很严的的国家。通通常在排排气温度度为1550时催化化剂便起起作用。若若温度过过高就会会影响净净化器的的寿命和和效果。因因此，在在反应器器中部装装有温度度传感器器，当温温度达到到危险温温度时(9300)可发发出报警警信号并并使旁通通阀自动动开启，使使高温度度气体经经催化反反应器而而直接流流入排气气消声器器。国内以陶瓷瓷(多孔孔)作骨骨架，用用氧化铝铝溶胶浸浸泡在骨骨架上经经烧结而而成，以以稀土金金属作催催化剂的的净化装装置。其其净化率率达80090，寿命命达5000000km以以上。催催化反应应器要使使用无铅铅汽油因排气气中的铅铅化物会会堵塞载载体和覆覆盖催化化剂表面面而使活活性下降降。(5)废气气再循环环装置作用：如图图2-44所示废废气再循循环装置置(EGGR)主主要用于于净化NNOx，是是利用废废气中的的部分(520)再引引入进气气管到气气缸。由由于废气气中含有有H2O、CCO2，使混混合气热热容量提提高，从从而使燃燃烧最高高温度下下降，NNOx排排出浓度度减少。图2-4 EGRR控制系系统2.4电控控辅助控控制系统统1.怠速控控制系统统(1)作用用：根据据发动机机工作温温度和负负载，由由ECUU自动控控制怠速速工况下下的空气气供给量量，维持持发动机机以稳定定怠速运运转。(2)原理理：ECUU根据节节气门位位置传感感器、车车速传感感器输出出的信号号判 断断发动机机是否处处于怠速速状态，然然后根据据冷却液液温度、空空调 开开关、动动力转向向开关等等传感信信号，在在存储器器中查出出该工况况下的目目标转速速(即能稳稳定运转转的怠速速转速)，再与与发动机机转速传传感器传传来的实实际转速速进行比比较，计计算出转转速差，最最 后通通过怠速速控制阀阀的动作作(调节进进气量)来提高高或降低低发动机机的转速速，使发发动机稳稳定运转转。 怠怠速控制制的实质质就是对对怠速工工况下的的进气量量进行控控制。2.废气涡涡轮增压压(1)工作作原理：废气涡涡轮增压压器工作作原理如如图2-5所示示。柴油油机排出出的具有有800010000K高高温和一一定压力力的废气气，经排排气管11进入涡涡轮壳44里的喷喷嘴环22。由于于喷嘴环环的通过过面积是是逐渐收收缩，因因而废气气的压力力和温度度下降，速速度被提提高，使使其动能能增加。这这股高速速废气流流，按一一定的方方向冲击击涡轮33，使其其高速旋旋转。废废气的压压力、温温度和速速度越高高，祸轮轮转得就就越快，通通过涡轮轮的废气气最后排排人大气气。因涡轮3和和离心式式压气机机叶轮88固装在在同一转转于轴55，所以以两者同同步旋转转。这样样，就将将经过空空气滤清清器的空空气吸人人压气机机壳，高高速旋转转的压气气机叶轮轮把空气气甩向叶叶轮的外外缘，使使其速度度和压力力增加，并并进入扩扩压器77。扩压压器的形形状做成成进口小小出口大大，因此此气流的的流速下下降、压压力升高高，这些些压缩的的空气经经进气管管10进进入气缸缸。图2-5 废气涡涡轮增压压器工作作原理示示意图1-排气管管；2-喷嘴环环；3-涡轮；4-涡涡轮壳；5-转转子轴；6-轴轴承；77-扩压压器；88-压气气机叶轮轮；9-压气机机壳；110-进进气管第三章桑塔塔纳30000发发动机电电控系统统的故障障及产生生机理发动机电控控系统主主要包含含了电控控点火系系统、电电控燃油油喷射系系统、电电控进排排气系统统、电控控辅助控控制系统统，在上上一章里里给大家家阐述了了发动机机各个系系统的组组成和工工作原理理。电控控发动机机的故障障主要是是产生在在这些系系统中的的故障，而而想要对对故障进进行排除除我们必必须要了了解故障障所产生生的机理理是怎样样的，在在这一章章里主要要以故障障现象分分类来介介绍桑塔塔纳30000发发动机电电控系统统所存在在的故障障以及故故障所产产生的机机理。3.1发动动机不能能发动3.1.11故障现现象打开点火开开关，将将点火开开关拨到到起动位位置，发发动机发发动不着着，起动动机不能能带动发发电机运运转或者者运转缓缓慢。3.1.22故障产产生的可可能原因因1.起动系系统故障障使发动动机不能能转动或或转动太太慢(1)蓄电电池存电电不足、电电极桩柱柱夹松动动或电极极桩柱氧氧化严重重；(2)电路路总保险险丝断；(3)点火火开关故故障；(4)起动动机故障障；(5)起动动线路断断路或线线路连接接器接触触不良。2.点火系系统故障障(1)点火火线圈工工作不良良，造成成高压火火花弱或或没有高高压火花花；(2)点火火器故障障；(3)点火火时间不不正确。3.燃油喷喷射系统统故障(1)油箱箱内没有有燃油；(2)燃油油泵不工工作或泵泵油压力力过低；(3)燃油油管泄漏漏变形；(4)断路路继电器器断开；(5)燃油油压力调调节器工工作不良良；(6)燃油油滤清器器过脏。4.进气系系统故障障(1)怠速速控制阀阀或其控控制线路路故障；(2)怠速速控制阀阀空气管管破裂或或接头漏漏气；(3)空气气流量计计故障。3.2发动动机怠速速不良故故障3.2.11故障现现象发动机在中中等以上上转速运运行时工工作正常常，当转转速为怠怠速或接接近怠速速时，出出现怠速速不稳甚甚至熄火火的现象象，即为为怠速不不良故障障。3.2.22故障原原因造成怠速不不良通常常是由于于进气系系统和喷喷油控制制系统的的原因，个个别时候候也会因因发动机机机械故故障造成成怠速不不良。常常见引起起怠速不不良的原原因有：1.进气系系统有漏漏气处；2.冷起动动喷油器器和温度度一时间间控制开开关工作作不正常常；3.喷油系系统供油油压力不不正常；4.喷油器器故障引引起喷射射雾化质质量差；5.ECUU故障。3.3混合合气稀故故障3.3.11故障现现象发动机转速速不稳，动动力明显显不足，且且有回火火现象，则则可认为为发动机机存在混混合气过过稀的故故障。3.3.22故障原原因1.进气系系统存在在漏气现现象；2.系统燃燃油压力力过低；3.喷油器器发卡或或堵塞；4.空气流流量计故故障；5.节气门门位置传传感器故故障；6.ECUU故障。3.4加速速不良故故障3.4.11故障现现象发动机在油油门由低低速缓慢慢加速到到高速时时，工作作完全正正常，但但在急加加速时，发发动机转转速变化化缓慢，有有时有喘喘气或回回火现象象。3.4.22故障原原因1.进气系系统存在在漏气故故障；2.系统供供油压力力过低；3.点火电电压过低低；4.点火时时间过迟迟；5.汽缸压压力过低低或气门门间隙过过小；6.节气门门位置传传感器工工作不正正常。3.5发动动机异响响故障3.5.11发动机机异响特特性的分分析发动机异响响常与发发动机的的转速、负负荷、温温度和工工作循环环有关，通通过对异异响进行行特性分分析，可可找出其其变化规规律。1.异响与与发动机机转速的的关系发动机的大大多数常常见异响响的存在在取决于于发动机机的转速速状态。(1)异响响仅在怠怠速或低低速运转转时存在在。发响的原因因有：活活塞与气气缸壁间间隙过大大；活塞塞销装配配过紧或或连杆轴轴承装配配过紧；挺杆与与其导孔孔间隙过过大；配配气凸轮轮轮廓磨磨损；有有时，起起动抓松松动而使使皮带轮轮发响(在转速速改变时时明显)。(2)维持持在某转转速时声声响紊乱乱，急减减速时相相继发出出短暂声声响。发响的原因因有：凸凸轮轴正正时齿轮轮破裂或或其固定定螺母松松动；曲曲轴折断断；活塞塞销衬套套松旷；凸轮轴轴轴向间间隙过大大或其衬衬套松旷旷。(3)异响响在发动动机急加加速时出出现，维维持高速速运转时时声响仍仍存在。发响的原因因有：连连杆轴承承松旷、轴轴瓦烧熔熔或尺寸寸不符而而转动；曲轴轴轴承松旷旷或轴瓦瓦烧容；活塞销销折断；曲轴折折断。2.异响与与负荷的的关系发动机上不不少异响响与其负负荷有明明显的关关系，诊诊断时可可采取逐逐缸解除除负荷的的方法进进行试验验，通常常采用单单缸或双双缸断火火法解除除一或两两缸的负负荷，以以鉴别异异响与负负荷的关关系。(1)某缸缸断火，异异响顿无无或减轻轻。发响的原因因有：活活塞敲缸缸；连杆杆轴承松松旷；活活塞环漏漏气；活活塞销折折断。(2)某缸缸断火，则则声响加加重，或或原来无无响，此此时反而而出现声声响。发响的原因因有：活活塞销铜铜套松旷旷；活塞塞裙部锥锥度过大大；活塞塞销窜出出；连杆杆轴承盖盖固定螺螺栓松动动过甚或或连杆轴轴瓦合金金烧熔脱脱净；飞飞轮固定定螺栓松松动过甚甚。(3)相邻邻两缸断断火异响响减轻或或消失。发响的原因因有：曲曲轴轴承承松旷。3.异响与与温度的的关系低温发响，温温度升高高后声响响减轻，甚甚至消失失。发响响的原因因有：活活塞与缸缸壁间隙隙过大；活塞因因主轴承承油槽深深度和宽宽度失准准；机油油压力低低而润滑滑不良。温度升高后后有声响响，温度度降低后后声响减减轻或消消失。发发响的原原因有：过热引引起的早早燃；活活塞裙部部椭圆的的长、短短轴方向向相反；活塞椭椭圆度小小、活塞塞与缸壁壁的间隙隙过小；活塞变变形；活活塞环各各间隙过过小。4.异响与与发动机机工作循循环的关关系发动机的异异响故障障往往与与发动机机的工作作循环有有明显的的关系，尤尤其是曲曲柄连杆杆机构和和配气机机构的异异响都与与工作循循环有关关。就四四行程发发动机而而言，凡凡由曲柄柄连杆机机构引起起的声响响均为发发动机做做功一次次发响两两次；凡凡由配气气机构引引起的声声响均为为发动机机做功一次次发响一一次。(1)由曲曲柄连杆杆机构引引起的异异响其原原因。活塞敲击缸缸壁；活活塞销发发出的敲敲击声；活塞顶顶缸盖；连杆轴轴承松旷旷过甚；活塞环环漏气。(2)由配配气机构构引起的的异响其其原因。气门间隙过过大；挺挺杆与其其导孔间间隙过大大；凸轮轮轮廓靡靡损；气气门杆与与其导管管间隙过过大；气气门弹簧簧折断；凸轮轴轴正时齿齿轮径向向破裂；气门座座圈松脱脱；气门门卡滞不不能关闭闭。(3)若异异响与工工作循环环无关，则则应注意意其发响响区域。通常，由与与工作循循环无关关的间隙隙引起的的发动机机异响多多为发动动机附件件有故障障；若是是与工作作循环无无关的机机件发出出的连续续金属摩摩擦声，则则可考虑虑是某些些旋转件件有故障障。5.异响与与发动机机部位的的关系发动机发生生异响时时，必然然会产生生一定程程度的振振动，根根据振动动的特点点和部位位可以辅辅助诊断断发生异异响的原原因。如如图3-1所示示发动机机常见异异响所引引起的振振动部件件和区域域，可分分为4个个区域(A-BB、B-B、CC-C、DD-D)和两个个部位(正时齿齿轮盖、机机油加注注口)。图3-1 异响振振动分布布的区域域在A-A区区域可听听察燃烧烧室、主主轴承和和气门等等部位，可可以辅助助诊断活活塞顶碰碰缸盖、气气缸凸肩肩磨损过过甚、气气门座圈圈脱出、曲曲轴折断断和主轴轴承松旷旷等故障障。在B-B区区域的气气门室一一侧，可可听察气气门组合合件及挺挺杆等部部位，如如在气门门室对面面，可辅辅助诊断断活塞敲敲缸一类类的故障障；在机机油加注注口处听听察可辅辅助判明明活塞销销、连杆杆轴承发发响和活活塞环漏漏气等故故障。在C-C区区域可听听察凸轮轮轴的衬衬套和正正时齿轮轮，可辅辅助诊断断凸轮轴轴正时齿齿轮破裂裂或其固固定螺母母松动，以以及凸轮轮衬套松松旷等故故障。在D-D区区域是在在气缸体体及油底底壳分开开面的附附近(凸轮轴轴的对面面)，在此此区域听听察可以以辅助判判明主轴轴承发响响或曲轴轴断裂等等故障。6.异响与与其他故故障现象象的关系系发动机在发发生某些些异响故故障时，常常常伴随随出现其其他故障障现象。因因此，这这些伴同同现象就就成为辅辅助诊断断异响原原因的重重要依据据。第四章桑塔塔纳30000发发动机电电控系统统的故障障诊断发动机的故故障有很很多种类类，在前前一章阐阐述了桑桑塔纳330000发动机机电控系系统中所所出现的的故障及及产生机机理。在在处理发发动机的的故障时时我们通通常先读读取故障障码，如如果有故故障码根根据故障障码进行行故障排排除，如如果没有有故障码码我们就就通过故故障现象象来进行行故障的的诊断。在在本章中中根据桑桑塔纳330000发动机机电控系系统中各各个故障障，阐述述发动机机故障诊诊断的方方法步骤骤以及诊诊断时故故障排除除的流程程。4.1发动动机不能能发动诊诊断4.1.11诊断排排除方法法和步骤骤1.打起动动档，起起动机和和发动机机均不能能转动，应应按起动动系故障障进行检检查。首首先检查查蓄电池池存电情情况和极极柱连接接和接触触情况；如果蓄蓄电池正正常时，检检查起动动线路、保保险丝及及点火开开关。2.踏下油油门到中中等开度度位置，再再打起动动机。如如果此时时，发动动机能够够发动，则则说明故故障为怠怠速控制制阀及其其线路故故障或者者是进气气管漏气气，如果果踏下油油门到中中等开度度位置时时，仍然然发动不不着，应应进行下下一步骤骤的检查查。3.进行外外观检查查。检查查进气管管路有无无漏气之之处；检检查各软软管及其其连接处处是否完完好；检检查曲轴轴箱通风风装置软软管有无无漏气或或破裂。4.检查高高压火花花。如果果高压火火花不正正常，应应检查高高压线、点点火线圈圈、分电电器和电电子点火火器。5.检查点点火顺序序是否正正确。6.检查供供油系统统的供油油情况。在在确认油油箱有泪泪的情况况下，检检查燃油油管中的的供油压压力。7.检查点点火正时时及各缸缸的点火火顺序。8.检查装装在空气气流量计计上的燃燃油泵开开关的工工作情况况。9.检查各各缸火花花塞的工工作情况况。10.检查查点火正正时。如如点火正正时不正正确，应应进一步步检查点点火正时时的控制制系统。4.1.22诊断与与排除流流程1.电控燃燃油喷射射式发动动机在设设计上具具有很好好的启动动性能。电电控然油油喷射系系统的一一般故障障通常不不能导致致发动机机不能启启动。如如果出现现发动机机不能启启动且无无着车征征兆的故故障，其其原因一一定是发发动机的的点火系系统、燃燃油系统统、控制制系统或或机械系系统四者者之中的的一个或或一个以以上完全全丧失了了功能。因因此，发发动机不不能启动动的故障障诊断与与排除应应重点集集中在上上述四个个系统中中。(1)检查查油箱的的存油情情况。打打开点火火开关，若若燃油表表指针不不动或油油量警告告灯点亮亮，则说说明油箱箱内无油油，应加加足燃油油后再启启动。(2)采用用正确的的启动操操作方法法，通常常电控燃燃油喷射射式发动动机控制制系统要要求启动动时不踩踩加速踏踏板。如如果在启启动时将将加速踏踏板完全全踩下或或反复踩踩加速踏踏板以求求增加供供油量，则则往往会会使控制制系统的的溢油消消除功能能起作用用，从而而导致喷喷油器不不喷油或或少喷油油，造成成发动机机不能启启动。(3)检查查点火系系统。正正确检查查无高压压火的方方法，从从分电器器上拔下下高压总总线让高高压总线线末端距距离缸体体710mmm或从从缸盖上上拔下高高压分线线。将一一个火花花塞接在在高压分分线上，将将火花塞塞接地。接接通启动动开关用用起动机机带动发发电机运运转，同同时观察察高压总总线末端端或火花花塞电极极处有无无强烈的的蓝色火火花。如果没有火火花或火火花很弱弱，则说说明点火火系统有有故障。(4)读故故障码如有故障码码，则可可按显示示的故障障码查找找故障部部位。(CKPP故障码码、点火火器故障障码)。如无故障码码，则分分别检查查点火系系统的高高压线、分分电器盖盖、高压压线圈、各各缸火花花塞、点点火器、分分电器、曲曲轴位置置传感器器及点火火控制系系统电脑脑。易损损部件为为点火器器应重点点检查。2.有着车车征兆而而不能启启动，说说明点火火系统、燃燃油系统统和控制制系统虽虽然工作作失常，但但并没有有完全丧丧失功能能。这种种不能启启动故障障的原因因不外乎乎是高压压火花太太弱、点点火正时时不正确确、混合合气太稀稀、混合合气太浓浓、气缸缸压力太太低等。一一般应先先检查点点火系统统，然后后再检查查进气系系统，燃燃油系统统控制系系统，之之后检查查排气管管是否堵堵塞，最最后检查查发动机机气缸压压力。(1)先进进行故障障自诊断断，检查查有无故故障码。会会影响发发动机启启动性能能的部件件有CKKP、CCMP、TTHW、MMAF/MAPP。如果果空气流流量计信信号或进进气歧管管绝对压压力传感感器信号号出现错错误时，有有可能引引起发动动机在启启动后瞬瞬间不能能平稳运运转而导导致启动动失败。看看起来就就像有启启动征兆兆，但不不能启动动。而发发动机电电脑判断断MAFF/MAAP传感感器失效效而记忆忆故障码码时，一一般均会会启用故故障失效效保护功功能或备备用系统统，这时时发动机机一般都都能起动动。(2)检查查高压火火花。(3)检查查空气滤滤清器。如如果滤芯芯堵塞，可可拆掉滤滤芯后再再启动发发动机。如如果此时时发动机机正常启启动，则则应更换换滤芯。(4)检查查进气系系统有无无漏气。对对采用空空气流量量计测量量进气量量的电控控系统在在空流计计之后的的进气管管管道有有漏气就就会影响响进气量量测量的的准确性性，从而而使混合合气变稀稀。严重重的漏气气会导致致发动机机不能启启动。检检查部件件进气软软管有无无破裂，各各处接头头卡箍有有无松脱脱，谐振振腔有无无破裂，曲曲轴箱强强制通风风软管是是否接好好。此外外，EVVAP系系统和EEGR系系统出现现故障也也会影响响启动系系统。(5)检查查火花塞塞电极间间隙。火火花塞正正常间隙隙一般为为0.88mm，电电子点火火1.22mm。观观察火花花塞表面面只有少少量的燃燃油，则则说明喷喷油器油油量太少少。此时时检查启启动时油油泵是否否工作。如如果火花花塞表面面有大量量潮湿的的燃油，则则说明喷喷油器油油量太多多。此时时应检查查喷油器器。检查查喷油量量。喷油油量太大大或太小小也可能能是由空空气流量量计或冷冷却水温温传感器器所致。(6)调整整点火正正时，如如果点火火器提前前角调大大或调小小后，发发动机就就能启动动，则说说明点火火正时不不正确，应应将点火火正时调调整准确确。(7)检查查气缸压压力是否否正常。4.2发动动机怠速速不良故故障诊断断