GBT17993汽车综合性能检测站能力的通用要求12770.docx

汽车综合性能检测站建设及场地设施要求第一节汽车车综合性能能检测站的的规划及布布局汽车检测机机构是一个个一次性投投入较大,经济效益益并不太高高的为社会会提供机动动车辆技术术数据的服服务型机构构。该机构构的服务对对象主要有有汽车制造造、流通、物流、维维修以及质质监、公安安、交通、工工商、环保保、政法、保保险等行业业管理部门门。按检测测机构的工工作性质可可分为：为为自身服务务的内部检检测机构，为为汽车定型型服务的以以道路测试试为主的检检测机构和和以室内检检测为主的的主要服务务于在用车车辆的检测测机构。目前，以室室内不解体体检测为主主的服务于于在用车辆辆的检测机机构（即安安全检测和和综合性能能检测，以以下简称汽汽车检测站站）拥有量量较多，承承担的检测测任务较重重，服务面面较广，该该类检测站站合理的规规划设计是是保证更好好地服务社社会，确保保机动车辆辆安全运行行和检测质质量的重要要前提。一.检测站站的规划设设计原则1.与当地地经济发展展相适应检测站是利利用现代技技术，使用用不解体的的方法，让让车辆快速速通过检测测设备仪器器即完成检检测、诊断断工作，故车车辆检测过过程是一个个快速运转转的流水线线作业过程程。对检测测站的规划划设计必须须考虑到当当地的经济济及其发展状况，汽车是经经济发达程程度的体现现，车辆的拥拥有量及增增长状况等等因素，是是确定检测测站的规模模的重要依依据。2.符合当当地城乡发发展规划原原则和要求求 检测站是是一个一次次性投入大大，长期见见效的工程程，其规划划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。3.规划应应有利于检检测站的可可持续发展展在检测站的的规划时,应充分满满足现行的的法律、法法规和检测测技术标准准，同时应应考虑今后后发展的需需要，特别别是在场地地、检测车车间、设备备、设施和和控制系统统应留有扩扩展的空间间，以保证证法律、法法规和检测测技术标准准更新时用用较少的投投入或不投投入就能满满足要求，使使检测站能能持续有效效的运行。4.合理利利用资源在检测站规规划时,应应充分根据据现有的检检测业务和和今后能够够开展的其其他业务,进行设施施设备的配配置和场地地厂房的合合理布局，作作到功能齐齐全，组合合方便，以以最少的资资源最大限限度地满足足各类汽车车检测任务务的要求，使使一次性投投入的资源源得到充分分利用。二.检测站站规划设计计的基本要要求1.科学的的总体规划划检测站的总总体规划设设计与其他他工业企业业一样，在在有限的条条件下，必必须考虑法法律、法规规、政策及及技术标准准的因素，必必须依据车车辆保有量量确定检测测纲领，根根据检测纲纲领配置检检测设备设设施和与之之相适应的的环境条件件及工作人人员数量，最最后，根据据总体规划划的设计，确确定投资规规模并进行行检测成本本及经济效效益分析，形形成检测站站总体规划划的可行性性报告。检检测站的总总体规划是是检测站的的工艺设计计和建筑施施工设计的的重要依据据，必须做做到科学、合合理、先进进。2.与检测测纲领和检检测工艺相相适应检测纲领是是检测站根根据服务的的对象、检检测项目参参数、适应应车型等因因素，全年年能检测的的车辆辆次次。具体涉涉及到当地地现有车辆辆数、年度度增长数、年年度报废数数以及车辆辆管理规定定、车辆维维修质量检检验规定等等因素，一一般是通过过调查、统统计、分析析、预测和和计算而获获得的。要达到检测测纲领，必必须对检测测性质、检检测项目分分类，通过过统计分析析，才能制制定检测线线（检测车车间）的具具体工艺设设计。该设设计是检测测站总体规规划的具体体细化，若若总体规划划不能与检检测纲领和和检测工艺艺相适应，检测站站不能充分分发挥应有有的功能,造成投资资浪费,并并达不到应应有的经济济效益和社社会效益,从而可能能形成恶性性循环。3.与国家家、行业、地地方有关法法律、法规规相适应检测站在总总体规划设设计上必须须符合国家家、行业、地地方有关法法律、法规规，自觉遵遵守国家、行行业、地方方有关法律律、法规。在在具体工艺艺设计上应应重点考虑虑涉及到有有关检测站站及机动车车管理、检检验（检测测）、环保保、安全等方面的法律律、法规、技技术标准、检检验方法的的要求。不不仅要能满满足现行要要求，而且且还应考虑到到标准的更更新及与国国外检测机机构接轨等等因素，在在规划设计计时应留有有发展（扩扩展）的空空间。4合理设设置汽车检检测线、检检测车间、计计算机控制制系统、停停车场、试试车道路、业业务厅等辅辅助设施检测站在规规划设计时时其各种设设施应满足足汽车综综合性能检检测站能力力的通用要要求（GGB/T1179933-2000X）中的的第7条的的规定。检测线的设设置应在总总体规划中中根据检测测流程进行行合理设置置，应充分分考虑到检检测线与业业务厅、待待检停车场场、已检停停车场、试试车道路、车车辆进出、行行人及行车车安全以及及其他配套套设施的位位置和功能能相匹配，不不能有流转转不畅、堵堵塞和瓶颈颈现象。在在检测线上上根据工艺艺流程保证证各检测工工位有足够够的空间，各各工位间应应根据所能能检测的最最大车型的的长度确定定安全距离离，保证既既能形成流流水作业，又又使各工位位间不相互互干涉。在在检测线入入（出）口口处应有足足够长（一一般为1.5倍最大大车型的长长度）的引引车道和醒醒目的交通通标志，以以保证车辆辆进出安全全。检测线线内设有非非工作人员员行走区域域，并有安安全防护装装置，以保保证检测工工作的安全全进行。同同时，还应应考虑检测测站功能的的扩展和发发展的需要要，应留有有相应的位位置。检测车间的的设计首先先应根据检检测站承担担的检测项项目及车辆辆保有量和和执行的技技术标准来来决定检测测线的条数数和长度。目目前，一般般有单条、双双条及三条条（多条）检检测线布置置方式。具具体为安全全线+综合合诊断线、综综合线+诊诊断线、安安全线+综综合线+诊诊断线等方方式，也可可按车型分分别设置大大车线和小小车线。考考虑检测项项目的多少少、检测工工位数量和和检测车辆辆的长度尺尺寸来决定定车间的长长度及宽度度（一般为为五工位，单单条线时，880x7mm）。考虑到车间间内的噪音音、空气污污染及车辆辆通行高度度，合理确确定车间高高度。车间间内的废气气污染，在在车间布置置时应了解解当地的风风向和风力力等气象资资料，车间间的进口应应与风向逆逆向，对废废气排放较较重的工位位置于进口口处，同时时在车间两两侧增设自自然通风装装置，这样样既减少了了车间内的的废气污染染，保证了了空气流通通，同时节节约了强制制通风的动动力能源，减减少了因采采用强制通通风带来的的噪音污染染，使检测测车间的卫卫生指标达达到工业业企业设计计卫生标准准（GBBZ1）的的要求。根据检测站站所处的地地理位置合合理设计车车间的采光光面积和保保暖面积，满满足建筑筑采光设计计标准（GGB/T5500333）和工工业企业照照明设计标标准（GGB500034）的的要求，以以保证检测测车间的光光照和温湿湿度，使检检测环境条条件符合技技术标准要要求，以延延长设备设设施的使用用寿命。同同时，检测测车间在检检测站所处处的位置应应略高于其其他设施，以以保证车间间排水畅通通。检测车间地地面一般采采用彩色磨磨石地面，以以保证车间间的美观和和整洁，其其纵、横向向坡度在全全长和任意意10m长长范围内应应不大于11.0%,平整度应应不大于33.0,在汽车车制动检验验台前后相相应距离内内,地面附附着系数不不低于0.7。在进进行车间动动力能源设设计时应满满足通用用用电设备备配电设计计规范（GGB500055）的的要求，车车间需要供供给电源、气气源和水源源，一般采采用电缆沟沟布置，为为保证施工工、检查和和维修的方方便，电缆缆沟采用分分层设计（即即水路、气气路、强电电、弱电由由下至上分分层设置）。汽车检测线线的控制操操作模式发发展经历了了三个阶段段，即人工手手动控制阶阶段、计算算机半自动动控制阶段段和计算机机全自动控控制阶段。目目前，许多多已采用了了计算机全全自动控制制方式，这这种方式又又可分为集集中式控制制和分布式式控制。无无论采用哪哪种方式，计计算机控制制系统是检检测站的核核心，是检检测站先进进性、科学学性和可靠靠性的体现现。在进行行规划设计计时计算机机控制系统统应满足汽汽车检测站站计算机控控制系统技技术规范（JJT/T4478）的的要求，同同时应考虑虑计算机控控制系统的的信息快捷捷录入能力力；检测线线各工位灵灵活调度能能力；工位位控制和数数据采集的的稳定能力力；工位检检定/校准准的方便能能力；检测测数据信息息的储存、查查询、输出出、复现和和数据修改改能力；检检测财务处处理能力；检测标准准方法更新新的修改能能力；计算机控控制系统可可扩展能力力等。在规划设计计检测站的的停车场地地时应根据据检测工艺艺流程、检检测节拍和和日检测数数量进行综综合考虑。按按照汽车车综合性能能检测站能能力通用要要求（GGB/T1179933-2000X）的要要求，检测测站应设置置有停车场场，停车场场面积应与与检测能力力相适应，不不允许与检检测场地、试试车道路和和行车道路路等设施共共用。停车车场地一般般分为待检检停车区和和已检停车车区，应有有明显的标标识加以区区分和分开开设置。进进检车辆、待待检车辆和和已检车辆辆的行驶路路线应符合合检测工艺艺流程，不不能有相互互交叉和碰碰头现象，以以保证检测测车辆行进进有序，安安全行驶。综综合考虑已已检停车区区的面积一一般为检测测线能同时时检测车辆辆（按检测测线设计能能通过的最最大型车辆辆计算）数数量的1.5-2.5倍即可可。待检停停车区的面面积一般为为检测线能能同时检测测车辆（按按检测线设设计能通过过的最大型型车辆计算算）数量的的3-4倍倍即可。若若检测站通通行能力强强，且日检检测数量较较多时，可可在已检停车车区、待检检停车区设设置专职人人员对车辆辆进行指挥挥和调度，以以充分保证证场内车辆辆安全、有有序，从而而确保检测测线高效运运行。检测用业务务大厅的规规划设计一一般采用与与检测车间间成“T”形或“L”形的设置置。业务大大厅应宽敞敞、明亮，其其面积应根根据检测工工位数、停停车场能容容纳的车辆辆数及试车车道的车辆辆数的总和和所带来的的客户人数数（按2-3人/车车计）乘上上客户所需需活动面积积再加上业业务大厅内内各种设施施所需的配配套面积来来设计。大大厅内的业业务办理台台布局和色色调应给客客户一种亲亲近感，充充分体现“以客户为为关注焦点点”的人性化化服务理念念。大厅墙墙上应设置置检测站的的检测工作作程序、员员工工作守守则、服务务质量承诺诺、检测收收费标准以以及其他信信息资料。同同时，在大大厅内设置置上线车辆辆检测动态态显示装置置，增加检检测工作的的透明度，以以充分展示示检测的公公正性。检测站的辅辅助设施是是为车辆检检测提供服服务和保障障的各种设设施的总称称。一般包包括检测所所需的能源源供给设施施，办公设设施，职工工休息生活活设施以及及车辆调修修设施等。在在规划设计计时在充分分满足其功功能的前提提下，应相相对分隔，以以保证安全全生产。虽然，检测测站没有高大建建筑，但站站内强电、弱弱电分布复复杂，而检检测站是一一个向社会会提供公正正检测数据据的技术服服务机构，人身安全、财产安全、检测数据安全是正常开展检测业务的保障，在规划设计时对各种设施必须采取有效的防雷、防静电措施，满足建筑物防雷设施规范（GB50057）的要求。检测站的能能源消耗为为电能，虽虽然电能消消耗不大，但但检测用电电设备较多多，且为了了保证站内内美观，各各种线路一一般都铺设设在地下和和走暗线，在在规划设计计时必须满满足通用用用电设备备配电设计计规范（GGB500055）。由由于检测站站的控制系系统多使用用计算机控控制，为保保证其控制制可靠有效效，数据信信息不会因因突然停电电而丢失，应应配置不间间断电源，在在条件许可可下，应配配置发电设设备，以保保证检测工工作在任何何情况下都都能正常开开展。5消防设设施、环境境绿化符合合相关规定定检测站的设设备多，机机动车辆多多，在进行行规划设计计时应严格格按照国家家、行业、地地方有关消消防条例、法法规的规定定执行。应应设有消防防通道、消消防栓，根根据仪器设设备的分类类配置足够够的灭火器器材，根据据检测站规规模的大小小设置专（兼兼）职安全全人员，定定期（或不不定期）检检查消防设设施和宣传传消防知识识，保证安安全生产。由于检测站站的功能在在逐步增加加，检测站站的规模也也在不断扩扩大，美化化环境，营营造良好的的工作氛围围也是检测测站规划设设计必须考考虑的。美美化环境，设设置应有的的绿化面积积应符合当当地的规划划，满足当当地的要求求。一般可可采取在各各工作间区区域设置矮矮小绿化带带以示隔离离，在检测测车间及试试车道路周周围设置能能吸收有害害气体的绿绿色植物，既既美化了环环境，有降降低了污染染，使检测测站环境卫卫生符合工工业企业设设计卫生标标准（GGBZ1）的的要求。6试车道道路的要求求按照汽车车综合性能能检测站能能力通用要要求（GGB/T1179933-2000X）的要要求，试车车道路的承承载能力应应满足受检检车的轴荷荷需要，试试车道路应应符合汽汽车道路试试验方法通通则（GGB/T1125344）及机机动车运行行安全技术术条件（GGB72558）等标标准的要求求。检测站站在规划设设计时应从从场地的长长度，试车车安全等方方面考虑。首首先，应根根据检测站站检测项目目确定站内内需进行道道路试验的的参数；再再根据确定定的参数考考虑试车道道的长度和和宽度,且且宽度不小小于8m。从从安全角度度考虑，一一般试车道道路设置在在检测车间间后面，试试车方向最最好与检测测线车辆行行进方向一一致。同时时，在试车车道进出口口区域应有有明显的警警示标志，防防止非工作作人员和非非试车车辆辆自行进入入，以免引引起安全事事故。在试试车道路设设计时应根根据检测站站所能检测测车辆的最最大轴荷确确定道路的的承载能力力，应保证证试验车道道路为平坦坦、硬实、清清洁、干燥燥且轮胎与与地面间的的附着系数数不小于 0.7 的水泥或或沥青路面面，且试车车道路的纵纵、横向坡坡度在0.1%以内内。三案例分分析根据汽车车综合性能能检测站能能力的通用用要求（GB/T179993-2200X）,模拟规划划设计了一一个汽车检检测站总规规划图(如图6-1)。在规划设计计中检测站站设置有检检测车间、办办证（办公公）大厅、待待检停车场场、已检停停车场、外外观检视车车间、试车车道路、驻驻车坡道、淋淋雨试验台台、转弯试试验场、附附属设施、调调修车间及及调修停车车场等设施施。规划图图体现了以以下特点：1.总体规规划各种设设施的布局局是以办证证大厅为中中心。办证证大厅与检检测车间呈呈倒“L”形，这样样布局可以以将检测区区域与辅助助区域分开开，再设置置车辆进出出站两道大门门，使进入入检测站的的车辆有序序行驶，检检测流程清清爽明朗。2.根据当当地的车辆辆保有量和和今后的发发展趋势,设计检测测纲领为5500000辆次/年年，检测站站所需占地地面积为2200000m2,其中建建筑面积33180mm2，停车场场面积37712 mm2，试车道道面积28840 mm2，绿化面面积34880 m2 。3.根据检检测纲领，按按检测车辆辆长度122m计，车车间内设置置大车线（5工位）、小车线（6工位）及诊断线（3工位）共14个检测工位，并考虑车间与周围建筑物的匹配，所需车间尺寸为80x22x10m。在车间进口处设置汽车废气、动力性、经济性检测工位，减少了车间内的废气和噪音污染。在距车间进口18 m处设置两道侧门，二级维护及安全检测车辆从侧门进入，提高了检测效率，保证了该站能从事营运车辆技术等级检测、车辆维修检测、安全检测及接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托项目的检测。4.在总体体规划中按按检测车辆辆长度122m宽度44m计算，检检测车辆流流程按图中中箭头所示示，使车辆辆在站内任任何一个区区域内都能能安全畅通通行驶，不不会发生调调头、会车车和检测工工作相互干干涉现象。5.停车场场分为待检检、已检和和调修三类类，以办证证大厅为分分隔线，使使各类车辆辆停放有序序，不会发发生混乱。各各类停车场场面积由检检测纲领决决定，保证证了检测的的有序进行行，不会发发生拥堵和和瓶颈现象象。6.试车道道路设置在在车间后面面,且试车车方向与室室内检测方方向一致,不会出现现交叉和会会车现象,同时在试试车道路尽尽头设置驻驻车坡道,保证了试试车安全。7.水、电电、气等辅辅助设施集集中设置在在一起便于于管理，且且远离工作作区域，有有利于安全全，减小了了噪音污染染。8.在待检检停车场与与车间处设设置人行通通道和消防防通道,既既保证了车车间的消防防安全,又又使车辆与与行人分道道行进,确确保了行人人安全。9.设置调调修车间以以方便客户户,调修车车间采用计计算机管理理,且与办办证大厅联联网,使调调修与复检检一次完成成,提高检检测效率。10.在检检测站中心心地带设置置大型绿化化带,将车车间出口与与待检停车车场分开,进一步增增加了行人人与车辆的的安全。同同时，美化化了站内的的环境，可可在绿化带带内设置检检测站的形形象标志，反反映企业文文化和企业业精神。站站内四周设设置绿化带带，使绿化化面积站总总规划面积积的17.4%，营营造了一个个绿色环保保的服务社社会的现代代化的汽车车综合性能能检测站。11总体体规划遵循循相关的法法律、法规规、标准，与与当规划、经经济相协调调，同时又又满足了检检测功能要要求。第二节 工艺设计计一工艺设设计的基本本要求和主主要内容1基本要要求汽车检测是是要在不解解体条件下下测试动力力性、经济济性、安全全性、可靠靠性、环境境污染等项项目、参数数和故障诊诊断。 依据据国家、行行业管理有有关法律法法规和标准准的规定，汽汽车检测项项目和参数数分属汽车车产品、综综合性能、安安全性能、环环境保护、汽汽车维修产产品、汽车车零部件产产品、汽车车进出口商商品等检测测。 工艺艺设计是要要根据检测测站的设计计任务书和和可行性报报告所确立立的产业方方向，根据据国家现有政策、法法律、法规规的要求，合合理进行总总体规划、工工艺布局，根根据业务方方向确立工工艺路线，配配置设备设设施和人员员，计算机网络络、生产纲纲领、投资预算算和经济分分析，环境境和安全评评价以及水水、电、气气资源论证证等。 汽汽车检测是是一个较为为特殊的行行业，是属属为社会提提供技术服服务的中介介机构，既既有服务性性质，又有有生产性质质，其产品品是检测的的数据和实实验报告，因因此检测工工艺既要合合理配置资资源，又要要以充分的的资源保证证国家有关关法律、法法规、标准准的贯彻，同同时在保证证检测数据据准确、可可靠的条件件下追求检检测的效率率的提高。特特别是汽车车检测技术术的发展，检检测的信息息化、网络络化、自动动化已广泛泛运用，所所以汽车检检测站在工工艺设计时时要充分利利用成熟的的现代技术术，保证检检测数据的的准确、可可靠，检测测过程的有有序和高效效。（1） 符合国家产产业政策和和有关法律律法规要求求汽车检测站站的建设要要符合国家家产业政策策，因为汽汽车检测涉涉及汽车制造、改改装及改造造、道路运运输、汽车车维修、运运行安全、环环境保护、保保险、进出出口商品、汽汽车商品交交易、交通通事故处置置、旧车市市场交易等等诸多领域域，而这些些领域都是是当地经济济发展及产产业政策的的实际体现现。在投资资分析、总总体规划、确确定检测规规模、纲领领时，要充充分论证，不不能脱离实实际，盲目目扩大规模模和检测纲纲领，不然然将会导致致资源的浪浪费。汽车检测涉涉及的行业业多，依据据和执行的的法律、法法规、标准准也多。是是一个较为为复杂的领领域。目前前汽车检测测以其所承担担的检测任任务，其管管理分属于于国家经贸贸部门、公公安部门、交交通部门、技技术监督部部门、环保保部门、农农业部门、城建部门、进出口商品检验部门、保险公司及工商部门等。各部门在汽车检测方面都制定有相应的法律和法规，也有相应的检测标准，这是检测站工艺设计的重要依据。因此，在检测站的工艺设计时要依据各部门的要求，综合分析，使之能有效的贯彻有关规定和标准。这就要求合理确定检测项目、参数、配置设备设施并进行工艺流程设计。（2） 符合检测站站项目建议议书和可行行性报告要要求 检检测站的建建设是一个个投资项目目，一般要要经过立项项、可行性性研究阶段段，而且形形成文件，这这是经专家家论证和有有关部门审审查、批准准的法律性性文件，这这是进行工工艺设计的的依据。工艺设计时时，要依据据项目建议议书和可行行性报告所所确立的服服务方向、投投资规模、市市场趋势来来合理配置置资源。遵遵循这些依依据，在工工艺设计上上具体体现现就是依据据有关标准准确定检测测项目、参参数，布置置工艺流程程，配置设设备设施、人员和其它它资源，确确定检测纲纲等。（3） 先进性 先先进性体现现在合理的的工艺布局局，新技术术、新工艺艺、新材料料的运用。如如配置国内内外先进的的检测设备备、设施，执执行各种标标准的适应应性，信息息、网络、计计算机控制制技术的运运用，机构构、质量体体系的先进进性，检测测数据的可可靠性和稳稳定性，检检测数据与与国际接轨轨的可行性性，安全和和环境保护护的符合性性等。（4） 可行性 工艺设计一一定要结合合实际，场场地、车间间、设备设设施、工艺艺流程等要要适用，不不能好大求求全浪费资资源和重复复投资。要要将别人成成熟经验与与本站实际际结合。既既要符合标标准要求，又又要使各种种资源得到到充分利用用。特别是是设备设施施、车间工工艺，要根根据确定的的检测项目目和参数来来确定，项项目参数又又由服务对对象来确定定。所以配配置的设备备设施尤为为重要，若若性能达不不到要求，或或运行不可可靠和稳定定，将不可可能实施所所规定的检检测项目和和参数。工工艺布局不不合理，不不但影响检检测效率，也也影响检测测数据的稳稳定。（5） 前瞻性 工工艺设计要要适应国家家有关政策策、法律、法法规变化的的需要，要要适应检测测标准的更更新和变化化。也就是是工艺灵活活、项目参参数的增减减要留有空空间，技术术手段要能能随时更新新，这样才才能适应形形势发展的的要求。2工艺设设计的主要要内容（1）设计计依据 一一般是指设设计任务书书、可行性性研究报告告、有关部部门的批准准文件及有有关标准等等。（2）国内内外检测技技术发展动动态 了解国内内外检测技技术情况，为为在设计中中采用先进进的检测技技术、配置置设备设施施、标准创创造条件。（3）市场场情况和任任务来源通过市场调调研了解本本地汽车检检测站发展展动态，明明确任务来来源，特别别是服务于于哪些部门门等，这便便于在设计计中选择工工艺路线，制制定检测纲纲领，确定定投资规模模，经济预预测等。（4）确定定检测项目目参数 检检测项目参参数要由服服务对象来来确定，要要看承担的的检测任务务，如产品品质量检验验、安全性性能检测、综综合性能检检测、汽车车维修质量量检测、环环境保护检检测及其它它有关部门门或机构的的委托检测测等，其要要求检测的的项目参数数有所区别别，因此其其投资规模模、设备设设施、工艺艺配置、工工艺路线、机机构、人员员、管理等等都有所区区别。(5)总规规划图和车车间工艺布布局图总规划图要要求如第一一节所述。 车车间工艺布布局图包括括车间空间间的设计、工工位设置、设设备的布局局、水、电电、气管线线的布局、通通风、照明明、检测过过程指挥系系统、排污污、排水等等。（6） 检测工艺路路线的设计计 检检测工艺路路线是指检检测车辆从从进站到出出站的全过过程作业流程、顺序，其其设计内容容一般包括括车辆流程程、工位设设置、设备备设施的组组合、检测测节拍及时时间、检测测的项目和和参数、人人员配置、数数据采集和和处理、报报告的生成成、检测纲纲领等。（7） 检测纲领的的确定 检检测纲领是是指年检测测车辆数。它它取决于服服务范围、检检测的项目目参数、设设备设施的的配置、工工艺路线、人人员情况及及管理等诸诸多因素。（8） 组织机构和和人员配置置 组组织机构方方面，要确确定机构的的法律地位位，部门的的设置，主主要岗位人人员的条件件，岗位的的职能分配配等。 人人员配置要要有对人员员数量、素素质、相应应技术能力力等方面要要求。（9） 水、电、气气对水、电、气气要进行用用量核算，提提出设备设设施配置的的要求。供水系统如如生产用水水、生活用用水、消防防用水等；电气系统统，如变压压器、配电电器、动力力系统、照照明系统、停停电应急系系统、防雷雷和防防静电电措施等；供气系统统要求如压压气机的选选择、压力力、确定用用气点及用用量等。（10） 投资预算 投投资预算按按国家有关关政策进行行。对汽车车检测站，一一般有土地地使用费（包包括征地时时按政策规规定的各种种补贴）、基基本建设费费（设计费费、场地整整治、房屋屋建设、停停车场及道路、绿绿化、水、电电、气）、检测设备设施、按政策规定的各种税费、银行利息及其它费用组成。（11） 经济核算 经经济核算主主要是成本本构成和分分析，投资资效益预测测，投资风风险的规避避和投资可可行性的论论述等。（12） 可行性结论论 最最后对工艺艺设计的可可行性作出出结论。要要从国家有有关政策、法法律、法规规、标准的的要求的符符合性、适适应性；技技术手段、工工艺条件；机构、人人员、管理理；投资及及经济分析析；环境及及安全措施施等主要方方面进行总总结。二 检测项目和和参数的确确定 检检测项目和和参数的确确定依据是是有关检测测标准。 依依据中华人人民共和国国国家标准准汽车综综合性能检检测站能力力的通用要要求GBB/T 1179933-2000×检测项目目和参数有有：A.1车辆唯一一性确认（112个项目目）；A.2整车装装备完整性性基本检验验(22项项目)；A.3发发动机性能能检测(117项目)； A.4使用可可靠性基本本检验(55项目33个参参数);AA.5动力力性检测(4个项目目或参数)；A.66燃油经济济性(一个个项目或参参数)；AA.7整车车滑行性能能(三个项项目或参数数)；A.8噪声控控制(4个个项目和参参数)；AA.9车速速表、里程程表核准检检测（二个个项目或参参数）；AA.10制制动性能检检测（166个项目或或参数）；A.111转向操纵纵性检测（66个项目114个参数数）；A.12前照照灯检测（55个项目或或参数）；A.133排放污染染检测（22个项目，点点燃式发动动机3种方方法3个参参数；压燃燃式发动机机2种方法法各一个参参数）；AA.14悬悬架特性检检测（5个个项目或参参数）；AA.15客客车防雨密密封性检测测（1个项项目或参数数）。 根根据服务对对象不同检检测的内容容不相同，检检测所依据据的标准不不同，其检检测的参数数和项目也也有所不同。如如汽车产品品质量检验验、汽车产产品的3CC认证检验、汽汽车定型试试验、汽车车安全检测测、汽车进进出口商品品检验、汽汽车环境保保护检验、汽汽车维护修修理质量检检验、汽车车综合性能能检验等都都有不同的的标准要求求，其检验验项目和参参数各有不不同。在工工艺设计时时，要根据据所承担的的检测任务务，依据有有关标准综综合分析、合合理确定检检测项目和和参数。三检测设设备设施的的确定1.外部支支持服务和供应评评价、选择择检测设备设设施是影响响检测质量量的主要因因素之一，因因此为了保保证检测工作的的质量和信信誉（置信信度），检检测站应限限定使用有有充分质量量保证的外外部支持服服务和供应应，这是一一个原则。如果外部支持服务或供应无独立质量保证（即无第三方质量体系保证或无第三方产品质量保证的），那么仪器、设备、设施、材料、服务质量无法控制，将直接影响检测质量。 在在评价外部部服务和供供应商时，首首先对检测测设备设施施要有明确确的、完整整的要求，然然后评价供供应商的资资质、产品品许可证、产产品质量、售售后服务状状况、产品品性能价格格比、满足足检测参数数和标准要要求的功能能及精度（或或不确定度度）等。 在在工艺设计计中，虽然然不直接对对供应商进进行评价、选选择，但要要对检测设设备设施提提出明确、完完整要求，为为今后这方方面工作奠奠定基础。2.确定检检测设备设设施的依据据 确确定检测设设备设施要要依据有关关标准。对对于汽车综综合性能检检测站，在在确定设备备设施时要要依据GBB/T 1179933-2000×汽车综综合性能检检测站能力力的通用要要求、GGB185565-20001营运运车辆综合合性能要求求和检验方方法、GGB/T 157446.1-19955汽车修修理质量评评定标准 整车大大修、GGB/T 183444-20001汽车维护护、检测、诊诊断技术规规范、GB77258-20044机动车运运行安全技技术条件、JT/T1988-20004营运运车辆技术术等级划分分和评定要要求等。 如如果要承担担其它方面面检测任务务，如汽车车产品质量量检验、汽汽车产品33C认证检检验、汽车车环境保护护检验、汽汽车商品检检验等还应应参照这些些检验的有有关标准配配置相应设设备设施。3.检测设设备的配置置检测设备设设施配置的的原则：覆盖所承担担检测任务务所依据标标准的全部部项目和参参数；设备设施施符合标准准要求的功功能、范围围、精度（或或不确定度度）；性能能稳定；检检测数据具具有溯源性性；有良好好的性价比比；有生产产许可证明明等。 以以下就汽车车综合性能能检测站所所承担任务务不同，按按有关标准准应配置的的设备设施施列表说明明。(表6-11)。设备设施配配置表表6-11序号设备名称检测项目或或参数执行标准代代号主要技术要要求(测量范围围分辨力力/准确度度等级或允允许误差)数 量11.发动机机综合性能能检测仪2.气缸压压力表3.润滑油油质分析仪仪发动机技术术性能检测测1.GB/T179993-2200×2.GB1185655-200013.GB/T157746.11-199954.GB/T183344-220011. 发动动机综合性性能检测仪仪符合符合合JT/TT503和和JJG(交通)0013规定定2气缸压力力表0-50MMpa10 kppa±2%3.润滑油油质分析仪仪0-100.01%±0.1%按实际21.汽车底底盘测功机机2.大气压压力表3.温度计计4.湿度计计整车动力性性检测1.GB/T179993-2200×2.GB1185655-200013.GB/T157746.11-199954.JT/T1988-200041.底盘测测功机符合合符合JJJG4455和JJGG653规规定2.大气压压力表800-1700kpa0.1kppa符合气象测测试仪要求求3.温度计计-50-+10000C10C符合气象测测试仪要求求4.湿度计计0-1000%2%符合气象测测试仪要求求按实际31.汽车底底盘测功机机2.非接触触式五轮仪仪(可选配配)3.油耗计计燃油经济性性检测1.GB/T179993-2200×2.GB1185655-200013.GB/T157746.11-199954.JT/T1988-200041.底盘测测功机符合合符合JJJG4455和JJGG653规规定2. 五轮轮仪符合JJJG(交交通)0009规定3. 油耗耗计符合JJJG (交通)0009规定定按实际41.汽车底底盘测功机机(宜选配配惯性模拟拟装置)2.拉力计计整车滑行性性能检测1.GB/T179993-2200×2.GB1185655-200013.GB/T157746.11-199951.符合JJJG4445和JJJG6533规定2.拉力计计0-10KKn10N2级或±22%按实际5声级计噪声控制检检测1.GB/T179993-2200×表A.8(1、2、33场地检测测或道路试试验；4仪仪器程控测测试)2.GB1185655-200013.GB/T157746.11-199954.JT/T1988-20004符合JJGG188规规定按实际61汽车车车速表检验验台2汽车底底盘测功机机1.车速表表示值误差差2.里程表表示值误差差1.GB/T179993-2200×2.GB1185655-200013.GB/T157746.11-199954.JT/T1988-200041.符合GGB/T1135633和JJGG909规规定2.符合JJJG14445和JJJG6553规定按实际7制动性能检检测轮(轴)重重仪(选配配)1.轴(轮轮)重量2.整备质质量变化率率1.GB/T179993-2200×2.GB1185655-200013.GB/T157746.11-199954.JT/T1988-20004符合JJGG907规规定按实际滚筒反力式式或平板式式制动检验验台3制动力力4前轴和和整车制动动力因素5制动力力平衡因素素6车轮阴阴滞力因素素7驻车制制动力8制动协协调时间9制动力力特性曲线线1.GB/T179993-2200×2.GB1185655-200013.GB/T157746.11-199954.GB/T183344-22001滚筒反力式式符合GB/T135564和JJJG9006规定平板式制动动检验台符符合GB/T117798.99规定按实际制动踏板力力计10.轮产产生最大制制动力时的的踏板力1.GB/T179993-2200×2.GB1185655-200013.GB/T157746.11-199954.JT/T1988-20004符合JJGG(交通)008规规定按实际驻车制动操操纵力计11.产生生最大制动动力时的操操纵力1.GB/T179993-2200×2.GB1185655-200013.GB/T157746.11-199954.JT/T1988-200040-1kNN5N±3.0%按实际标准坡道12.驻车车制动1.GB/T179993-2200×2.GB1185655-200013.GB/T157746.11-199954.JT/T1988-2000420%和115%,坡坡道长度与与被检车型型相适应按实际非接触式速速度计或五五轮仪13.制动动距离1.GB/T179993-2200×2.GB1185655-200013.GB/T157746.11-199954.JT/T1988-20000符合JJ