汽车发动机故障诊断技术教案第七章(第二十二～二十三讲)18653.docx

北京城市学院 发动机电控技术 教学教案 第18页 总18页Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.第二十二讲第七章 电控发动机的合理使用与维护(1/2)【课 题】 §§7-11电控发发动机使使用、维维修的注注意事项项 §7-22 电控控发动机机维护【课程性质质】 理论论课【授课对象象】 汽车车检测与与维修专专业【巩固上讲讲内容】 典典型柴油油机电控控系统的的结构及及工作原原理【教学目的的与要求求】 掌掌握电控控发动机机使用、维维修的注注意事项项 掌掌握电控控发动机机维护【教学重点点】 电电控发动动机使用用、维修修的注意意事项【教学难点点】 电电控发动动机维护护【授课方法法】 讲授法法、现场场教学法法【课时分布布】 巩固上上讲内容容 5分钟钟电控发动机机使用、维维修的注注意事项项 440分钟钟电控发动机机维护 440分钟钟小结与答疑疑 5分分钟【作 业】维维修电控控发动机机时应该该注意哪哪些事项项？【教学内容容】 §7-1电电控发动动机使用用、维修修的注意意事项一、电控发发动机使使用注意意事项1）在起动动发动机机（包括括冷车的的）时，一一般无需需踩下油油门踏板板。因为为电控发发动机都都具有冷冷起动混混合气加加浓、自自动冷车车快炱速速等功能能，能保保证发动动机不论论在冷车车或热车车正当时时都能顺顺利起动动。若在在起动时时油门开开度太大大，控制制系统将将会进入入断油控控制状态态，反而而使发动动机无法法起动。2）在起动动发动机机之前和和起动过过程中，用用反复快快速踩油油门踏板板的方法法来增加加喷油量量的做法法是无效效的。3）若热车车不能起起动，要要考虑是是否出现现溢油故故障。这这时可将将油门踏踏板完全全踩下，然然后转动动马达，利利用断油油控制将将气缸中中的燃油油排出，再再试着起起动发动动机。4）不可在在缺油的的状态下下，强行行运转发发动机。5）不可在在发动机机运转时时拔下任任何传感感器的插插头，这这样会使使ECUU中出现现人为造造成的不不实故障障，影响响维修人人员正确确地判断断、排除除真实的的故障。6）当仪表表盘上的的红色故故障警告告灯点亮亮时，说说明发动动机控制制系统出出现故障障。7）为使EECU不不受干扰扰，不要要在汽车车上装用用大功率率的移动动式无线线电话系系统。8）电控燃燃油喷射射装置对对燃油的的清洁度度要求很很高，使使用中应应注意定定期更换换过滤器器。9）当发动动机出现现故障，“检查发动机“警示灯（CHECKENGINE）点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU中存储的故障码及有关资料信息被清除。只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。10）必须须使用规规定的机机油、优优质冷却却液和规规定容量量的蓄电电池。二、电控发发动机维维修注意意事项1、电控系系统检修修注意事事项1）注意检检查接铁铁线的状状况，其其电阻值值就<110。2）除在测测试过程程中特殊殊指明外外，不能能用指针针式万用用表测试试ECUU及传感感器，应应使用高高阻抗数数字式万万用表进进行测试试。禁止止用“试火法法”检查晶晶体管电电路的通通、断。不不要用试试灯去测测试任何何和ECCU相连连接的电电气装置置，以防防止晶体体管损坏坏，脉冲冲电路应应用LEED灯或或示波器器检查。3）传感器器电路应应用LEED灯或或高阻抗抗电表（如如数字式式万用表表）检查查。在拆拆卸或安安装电感感性器前前应将点点火开关关断开（OOFF），以以防止其其自感电电动势损损伤ECCU和产产生新的的故障。4）由于工工作环境境恶劣或或磨损等等原因，在在电控系系统中，电电动燃油油泵、怠怠速空气气控制（LLAC）阀阀、节气气门位置置传感器器、氧传传感器和和水温传传感器的的损坏率率较高。5）电控系系统中，故故障多的的不是EECU、传传感器和和执行部部件，而而是连接接器。连连接器常常会因松松旷、脱脱焊、烧烧蚀、锈锈蚀和脏脏污而接接触不良良或瞬时时短路。6）电控发发动机检检验的基基本内容容仍是油油路、电电路和密密封性（特特别是进进气系统统的密封封性）的的检验，故故障码反反映的是是电控系系统的故故障及对对其工作作有影响响的部件件的故障障，所以以机理分分析和有有关的实实际参数数是判断断故障的的依据。7）出现氧氧传感器器故障码码的原因因较多，通通常有：电动燃燃油泵油油压异常常，喷油油器、过过滤器和和空气过过滤器脏脏堵，燃燃油品质质差，碳碳化物和和铅化物物覆盖了了氧传感感器表面面，排气气管漏气气，点火火异常（缺缺火、断断火、交交叉点火火）等。8）ECUU有学习习功能，但但ECUU的电源源电路一一旦被切切断（如如拆下蓄蓄电池）后后，它在在发动机机运行过过程中储储存的数数据会消消失，因因此，蓄蓄电池断断开后装装复，如如果出现现发动机机工作状状况不如如以前时时，先不不要随便便更换零零部件，因因为这种种情况可可能是蓄蓄电池断断开后EECU中中的学习习修正记记忆消除除的缘故故。因为为ECUU根据系系统实际际情况进进行了学学习修正正与根据据厂家储储存在只只读存储储器（RROM）中中的数据据进行控控制，相相比发动动机工作作状况会会有差异异。如果果是此种种原因，待待发动机机运行一一段时间间后，EECU会会自动建建立修正正记忆。如如果想让让ECUU完全“恢复记记忆”则需通通过在不不同工况况下的路路试让EECU重重新学习习，恢复复学习控控制，发发动机工工作不良良状况会会自动消消失。9）蓄电池池搭铁极极性切不不可接错错，必须须负极搭搭铁。严严禁在发发动机高高速运转转时将蓄蓄电池从从电路中中断开，以以防产生生瞬变过过电压将将ECUU和传感感器损坏坏。10）当诊诊断出故故障原因因，对电电控系统统进行检检修时，应应先将点点火开关关关掉，并并将蓄电电池搭铁铁线拆下下。如果果只检查查电控系系统，则则只须关关闭点火火开关即即可。跨跨接起动动其他车车辆或用用其他车车辆跨接接本车时时，须先先断开点点火开关关，才能能拆装跨跨接线。11）ECCU和传传感器必必须防止止受潮。不不允许将将电脑或或传感器器的密封封装置损损坏，更更不允许许用水冲冲洗。EECU必必须防止止受剧烈烈震动。12）在车车身上进进行电弧弧焊时，应应先断开开ECUU电源。在在靠近EECU或或传感器器的地方方进行车车身修理理作业时时，更应应特别注注意。13）电控控燃油喷喷射系统统的电动动燃油泵泵的工作作除受点点火开关关控制外外，还受受空气流流量计或或ECUU控制。在在点火开开关接通通后，只只有在发发动机处处于正常常工作或或起动状状态，且且空气流流量计检检测到空空气流量量信号或或ECUU检测到到转速和和点火信信号时燃燃油泵电电路才能能接通，检检修进应应注意上上述特点点。14）某些些故障报报警灯的的功率不不得随意意改变，否否则会出出现异常常情况。15）带有有安全气气囊系统统的车，对对安全气气囊进行行检测时时，如果果操作不不当将全全使所囊囊意外张张开，因因此必须须严格按按操作程程度进行行。16）在点点火开关关接通的的情况下下，不要要进行断断开任何何电器设设备的操操作，以以免电路路中产生生的感应应电路势势损坏电电子元件件。当断断开蓄电电池时须须注意：一是必必须关闭闭点火开开关。如如果在点点火开关关接通的的状态下下断开蓄蓄电池连连接，电电路中的的自感电电动势会会对电子子元器件件有击穿穿的危险险。二是是检查自自诊断故故障码是是否存在在。若有有故障码码，应记记下代码码后再断断开蓄电电池。三三是断开开蓄电池池前，应应牢记带带防盗码码的音响响设备的的编码。否否则在下下次使用用中，音音响系统统自锁影影响使用用。17）水温温传感器器长期使使用后，性性能会发发生变化化，使水水温信号号发生错错误，会会对燃油油喷射、点点火时间间及燃油油泵的工工作等造造成不良良影响，而而水温传传感器的的这种性性能参数数的改变变（并非非短路或或断路）往往往不被被自诊断断系统所所识别。18）检修修氧传感感器时，要要注意不不要让氧氧传感器器跌落碰碰撞其他他物体，不不要用水水冷却。更更换氧传传感器时时，一定定要用专专用的防防粘胶液液刷少螺螺纹，以以免下次次拆卸困困难。2、进气系系统检修修注意事事项1）发动机机量油尺尺、机油油加油口口盖、连连接软管管等的脱脱落均会会引起发发动机工工作失常常。2）空气流流量计以以后的进进气系统统零件、管管件的松松脱或开开裂均将将吸入空空气，导导致发动动机工作作失调。检检修时应应对上述述部位是是否漏气气进行认认真检查查。3）空气流流量计是是精密部部件，对对发动机机工作性性能的影影响很大大。在拆拆下空气气流量计计时要稳稳拿轻放放，不要要解体空空气流量量计，以以免损坏坏或影响响其检测测精度。清清洁空气气流量计计时，切切勿用水水或清洗洗液冲洗洗。空气气流量计计上的调调整螺钉钉是用于于调整怠怠速时CCO含量量的，一一般情况况下不应应去动它它，调整整不当将将会引起起发动机机的动力力下降，油油耗增加加。3、燃油系系统检修修注意事事项1）拆卸油油管前，为为防止在在拆卸油油管时大大量汽油油漏出，呆呆先拔下下电动燃燃油泵的的导线插插头，再再起动发发动机直直至发动动机自然然熄火为为止，再再松开油油管接头头。2）在安装装油管接接头时应应注意以以下几点点：螺栓型管管接头安安装时必必须使用用新垫片片。先用用手将接接头螺栓栓柠上后后，再把把螺栓拧拧到规定定力矩，不不能用力力过大防防曙栓损损坏。螺母型管管接头安安装时，应应注意在在喇叭口口处涂上上一层润润滑油，先先用手将将螺母戴戴正拧紧紧，然后后再拧到到规定的的力矩。3）拆装喷喷油器时时应注意意下列问问题：O型密封封圈切勿勿重复使使用。将O形密密封圈往往喷油器器上安装装时应小小心不要要损坏。安安装前，用用汽油润润滑O型型圈，切切勿采用用润滑油油、齿轮轮油或制制动油。4）在检查查喷油器器喷油性性能时，一一定在清清楚喷油油器是高高电阻型型还是低低电阻型型。高电电阻型的的电阻一一般为112116，可可以直接接接蓄电电池来进进行喷油油器喷油油性能试试验。但但低电阻阻型的喷喷油器其其电磁线线圈的电电阻一般般只有225，直直接接蓄蓄电池会会因电流流过大而而烧坏喷喷油器，须须采用专专用连接接器与蓄蓄电池连连接。若若采用普普通导线线，则需需串联一一个8001000的电电阻。5）喷油器器安装到到输油部部管和进进气歧管管上后应应检查整整个管系系有无漏漏油，其其方法是是：在发动机机停机的的情况下下，将点点火开关关旋至OON。强制燃油油泵进行行工作状状态。丰丰田系列列发动机机可将检检查连接接器中的的FP和和+B连连接，燃燃油泵即即进行强强制工作作运转。用钳子将将回油软软管夹住住，供油油管路的的油压将将升到3392kkPa左左右。燃燃油管路路各处不不得漏油油。注意意只能夹夹住软管管，但不不可弯折折软管。4、电子点点火系统统维修注注意事项项1）在发动动机起动动和运转转时，不不要用手手触摸点点火线圈圈以及高高压导线线、分电电器等，以以免被高高压电所所击。2）在高压压试火时时，最好好用绝缘缘橡胶夹夹夹住高高压线，直直接用手手接触高高压导线线，否则则易造成成电击。而而电击产产生时，试试火者必必将把高高压导线线甩脱，这这往往会会使高压压回路处处于开路路状态。点点火系的的二次侧侧在开路路时，最最高电压压可比正正常点火火电压高高344倍，在在这种高高压下，点点火系高高压回路路容易烧烧蚀。高压试火避避免电击击的另一一种方法法是，将将高压导导线插入入一备用用火花塞塞，再将将火花塞塞搭铁，从从火花塞塞电极间间隙观察察跳火情情况。3）用逐缸缸断火法法来检验验各缸工工作情况况时，应应将断火火缸高压压线端搭搭铁，即即用短路路法而不不是用开开路法断断火，否否则，会会产生最最高二次次侧电压压而烧坏坏线路。4）点火正正时对发发动机工工作正常常与否影影响很大大，因此此，发动动机工作作不良，或或发动机机拆修后后，不要要忽视对对点火正正时的检检查。5）在检查查点火信信号发生生器（曲曲轴位置置传感器器）时应应注意，一一是对于于磁感应应式点火火信号发发生器在在打开分分电器盖盖时，注注意不要要让垫片片、螺钉钉之类的的金属掉掉入其内内；检查查导磁转转子与定定子之间间气隙时时，要用用无磁性性塞规，并并注意不不要硬塞塞强拉。二二是对于于光电式式点火信信号发生生器，不不要轻易易打开分分电器盖盖，在确确定需要要打开检检查时，要要防止尘尘土进入入其内。三三是在更更换分电电器总成成时，要要保证其其原来的的安装位位置，否否则将影影响点火火时刻控控制精度度。6）当采用用电池模模拟点火火信号检检查电子子点火器器时，测测量动作作要快，干干电池连连接的持持续时间间一般不不要超过过5s。5、装有三三元催化化转化器器的发动动机维修修注意事事项1）装有三三元催化化转化器器的汽车车，不要要使用含含铅汽油油，因为为含铅汽汽油燃烧烧后，铅铅随废气气排出时时，会覆覆盖在催催化剂的的表面，使使之失去去催化作作用。此此外，还还会使氧氧传感器器“铅中毒毒”而失效效。2）应避免免未燃烧烧的混合合气进入入三元催催化转化化器，因因未燃烧烧混合气气含有大大量的HHC、CCO，进进入催化化转化器器后，会会产生过过度的氧氧化反应应，氧化化反应产产生的热热量使催催化转化化器温度度过高而而损坏。除了上述五五个方面面的维修修注意事事项外，还还应尽量量避免以以下情况况：一是是过久的的怠速空空转；二二是发动动机点火火正时不不当；三三是个别别火花塞塞不工作作；四是是拔出高高压线试试火时间间过长；五是不不通过点点火开关关使发动动机转动动；六是是喷油器器喷油但但不着火火，起动动时间较较长；七七是混合合气偏浓浓的诸多多因素，如如氧传感感器失效效、燃油油压力调调节器（油油压过高高）失效效、喷油油器漏油油、空气气流量计计失效等等。§7-2电电控发动动机维护护电控发动机机基本检检查和调调整（一）检查查和调整整发动机机点火正正时。1）使发动动机升温温至正常常工作温温度。2）如图77-1所所示。接接上转速速表，其其测试杆杆接到检检查连接接器的IIG端子上上。3）用专用用导线跨跨接检查查连接器器TE11和E11端子。这这样做的的目的是是使点火火正时不不再受EECU控控制，此此时检查查的是发发动机“初始（基基本）点点火正时时”。4）检查怠怠速是否否合适，如如不合适适，先调调整。检检查怠速速时所有有用电附附件均应应关闭，变变速器处处于空挡挡或停车车档。5）接上正正时灯。6）检查点点火正时时是否符符合规定定值。若若不符合合，则松松开分电电器坚固固螺母，慢慢慢转动动分电器器，直到到曲轴带带盘上的的正时记记号对准准规定正正时刻度度，然后后再拧紧紧分电器器坚固螺螺母。7）拆下检检查连接接器上TTE1和和E1端端子上的的跨接导导线，检检查怠速速时的点点火正时时是否符符合规定定。2JJZ-GGE发动动机以（7700±±50）rr/miin的速速度怠速速工作时时，TEE1和EE1端子子跨接时时点火正正时为110°,TEE1和EE1端子子不跨拉拉时点火火正时为为8°122°。8）拆下专专用导线线，转速速表和正正时灯。（二）检查查和调整整怠速时时CO浓浓度1、进行这这项检查查应具备备的基本本条件发动机处处于正常常工作温温度；已装上空空气过滤滤器；进气系统统的所有有管子和和软管都都已接上上；所有用电电附件均均已关闭闭；所有真空空管连接接正确；EF1系系统线接接头连接接牢靠；点火正时时正确；变速器在在空挡或或停车挡挡；所用转速速表和CCO测试试表校对对准确。2、检查氧氧传感器器的工作作状况氧传感器必必须工作作正常。3、检查和和调整怠怠速时CCO浓度度1)使发动动机在225000r/mmin分分的转速速下持续续运转11201800s。2）将调试试杆插入入排气管管至少440cmm（见图图7-22）。3）测量前前至少等等1miin,以以便COO浓度稳稳定。在在3miin内完完成测量量。怠速速时COO体积分分数的标标准值：0±0.55%(带带三元催催化转化化器)；1.00±0.55%(不不带三元元催化转转化器)。4）若COO浓度不不合规定定，则可可调节可可变电阻阻里的怠怠速混合合气调节节螺钉（见见图7-3和77-4）。（三）电控控燃油喷喷射式发发动机怠怠速转速速，通常常用节气气门体上上的怠速速旁通气气道调节节螺钉来来调整。在调整怠速速之前，应应确定以以下几点点已得到到满足：空气过过滤器已已清洗或或更换并并安装良良好；进进气系统统所有管管道和软软管都已已连接好好且无漏漏气；所所有真空空软管已已连接好好；控制制系统所所有线束束插头全全部插好好；点火火正时正正确。调整步骤如如下：1）起动发发动机，使使之运转转，直至至达到正正常工作作温度。2）将变速速器置于于空挡或或停车挡挡位置，让让转向轮轮处于直直行位置置，关闭闭空调器器、前大大灯、加加热器等等所有附附属设备备。3）用一根根导线将将故障检检测插座座内的TTE1和和E1两两插孔短短接。4）检查怠怠速转速速。此时时发动机机的转速速称为发发动机的的初始怠怠速转速速，其标标准为（8800±±50）r/mmin。如如不符合合要求，可可通过拧拧动节气气门体上上的怠速速旁通气气道调整整螺钉来来调整。5）怠速调调整结束束后，拔拔掉故障障检测插插座内的的短接线线。第二十三讲讲第七章 电电控发动动机的合合理使用用与维护护(2/2)【课 题】 §§7-33 保养灯灯归零方方法【课程性质质】 理论论课与实实践结合合【授课对象象】 汽车车检测与与维修专专业【巩固上讲讲内容】 电控控发动机机使用、维维修的注注意事项项及维护护【教学目的的与要求求】 掌掌握亚洲洲车系保保养灯归归零方法法 掌掌握欧洲洲车系保保养灯归归零方法法【教学重点点】 电电控汽车车的保养养灯归零零【教学难点点】 电电控汽车车的保养养灯归零零【授课方法法】 讲授法法、现场场教学法法【课时分布布】 巩固上上讲内容容 55分钟亚洲车系保保养灯归归零方法法 40分分钟通用别克车车型和欧欧洲车系系保养灯灯归零方方法 440分钟钟小结与答疑疑 5分分钟【作 业】丰丰田车系系的保养养灯归零零有哪几几类？【教学内容容】 §7-3 保保养灯归归零方法法电控汽车行行驶一定定里程后后，部分分零部件件和传感感器已接接近其使使用寿命命，为保保证车辆辆的安全全性、动动力性、经经济性和和舒适性性，应对对这些零零部件及及传感器器进行检检查、维维护和保保养。因因此大多多数电控控汽车都都设置有有保养维维护指示示灯，在在汽车行行驶至规规定的里里程时，保保养灯会会点亮以以提醒驾驾驶员对对车辆进进行保养养维护。不同本系或或同一车车系不同同车型的的保养灯灯所表示示的意义义各不相相同，需需仔细阅阅读使用用说明书书，弄清清保养灯灯所代表表的意思思，以便便正确地地进行保保养维护护。有的的保养指指示灯直直接显示示其英文文名称或或符号，如如“EGRR”灯表示示维护EEGR系系统，“OILL”表示要要维护和和更换机机油，“O2”表示要要更换氧氧传感器器等。但大多数电电控车保保养灯一一般只简简单的用用“SERRVICCE”或“CHEECK”来表示示，当保保养灯点点亮时，需需要进行行保养的的项目主主要有以以下几类类：1）更换机机油及过过滤器。2）更换氧氧传感器器。3）清洗燃燃油油路路及喷油油器，更更换过滤滤器。4）检查或或更换活活性炭罐罐。5）更换正正时传动动带。6）清洗或或更换火火花塞。7）重新设设定车速速及故障障自诊断断。在进行上述述保养工工作后，有有些保养养类会自自动熄灭灭有些则则应及时时对保养养灯进行行归零 ，否则则保养灯灯将一直直点亮。不不同车型型保养断断归零方方法各异异以下是是一些车车型的保保养灯归归零方法法。一、亚洲车车系保养养灯归零零方法（一）丰田田车系丰田车系保保养灯归归零有以以下四类类：1、Dieesell Piickuup车型型正时传传动带保保养灯归归零。该车型在每每行驶99万kmm19882年19883年生生产的车车型为110万 km时时，仪表表盘上的的正时传传动带保保养灯“T-BBELTT”点亮，以以提醒驾驾驶员应应检查或或更换发发动机正正时传动动带。检检查、更更换后，应应对保养养灯归零零。归零零方法如如下：（1）拆下下车速表表旁边的的橡胶塞塞。（2）用细细杆插入入孔内，按按下车速速表内计计数器的的归零开开关即可可。2、19880年19882年生生产的车车型氧传传感器保保养灯归归零。该车型在每每行驶55万kmm时，仪仪表盘上上的氧传传感器指指示灯“O2”即点亮亮。此时时应更换换氧传感感器。保保养后应应归零，方方法如下下：（1)找出出黑色的的切换开开关。119800年生产产的Ceelicca和SSuprra车型型。切换换开关位位于制动动踏板架架子上，而而Creesidda车型型切换开开关位于于转向柱柱上，其其余各车车型切换换开关均均在脚踏踏板左上上方。（2）将切切换开关关拨向另另一侧即即可。3、Preeviaa车型机机油保养养灯归零零每当行驶11.9万万km时时，仪表表盘上的的机油保保养灯“OILL CHHECKK”灯点亮亮。此时时应该更更换机油油过滤器器及机油油，更换换后应做做归零。（1）将仪仪表盘下下方的橡橡胶塞取取下。（2）用细细杆插入入孔内，将将仪表板板下的归归零键按按下即可可。（3）归零零后再检检查指示示灯是否否还亮。4、19889年19991年生生产的TTracckerr车型当仪表盘上上的“CHEECK ENGGINEE”灯点亮亮时，表表示电控控系统附附加功能能故障。每每当车辆辆行驶99万kmm时，须须检查PPVC和和EGRR系统；行驶112万kkm时，须须检查或或更换氧氧传感器器；行驶驶9万kkm时，须须检查或或更换活活性炭罐罐和排气气系统。保保养后应应做归零零，方法法如下：（1）在“CHEECK ENGGINEE”灯的正正后方，挖挖出滑动动式的切切换开关关（位于于仪表板板的后下下方，主主线束的的旁边，转转向盘后后面的三三线头开开关）。（2）拨动动切换开开关，即即可完成成归零。（二）日产产车系1988年年19990年年生产的的部分日日产车型型采用检检查发动动机指示示灯“CHEECK”来指示示，当电电控系统统的传感感器故障障时，该该灯点亮亮、维修修后该灯灯会自动动熄灭当当行驶44.8227万kkm时仪仪表盘上上的氧传传感器保保养指示示灯“O2”会点亮亮，此时时应检查查或更换换氧传感感器，保保养后应应进行保保养灯归归零。其其方法如如下：大大多数车车型备有有线束接接头，其其位置多多数在熔熔断器附附近、发发动机盖盖拉杆附附近或仪仪表板下下方，请请查阅说说明书，松松开接头头即可完完成归零零工作。信号灯断电电器车型型的归零零，只要要从插座座上拔出出断电器器，调开开接点即即可。氧传感器指指示灯，由由断电器器控制者者，首先先按下继继电器的的归零键键。或折折下继电电器调整整孔上的的胶带，用用小旋具具插入孔孔中轻轻轻按下归归零。归零继电器器在5万万km、110万kkm及115万kkm时需需要作归归零。二、通用别别克车型型当别克车型型仪表盘盘上机油油保养灯灯“Chaangee Oiil SSoonn”点亮时时，表示示：1）该车行行驶里程程已超过过50000kmm；2）该车行行驶时间间已超过过3个月月却未曾曾做过保保养。只要具备上上述条件件之一，机机油保养养指示灯灯就会点点亮，此此时应做做保养及及归零，其其方法如如下：1）更换机机油后接接通点火火开关。2）杂物箱箱后方有有一个归归零按键键，如图图7-55所示。3）用细长长工具按按住归零零键直到到仪表盘盘上“Chaangee Oiil SSoonn”灯闪烁烁四次后后才松开开归零键键，即完完成归零零程序。三、欧洲车车系保养养灯归零零方法1、奔驰车车系1986年年以后生生产的所所有奔驰驰车型当当仪表盘盘上的“O2 Sennsorr”灯点亮亮时，表表示必须须检查氧氧传感器器及线路路，无故故障时灯灯会自动动熄灭因因此不必必进行归归零作业业。2、奥迪车车系奥迪1000/2000车型型在行驶驶10万万km、其其他车型型行驶55万kmm时，氧氧传感器器维护指指示灯会会点亮，提提示应更更换或维维护氧传传感器。维维护作业业后可按按下面方方法归零零；1）在车速速表后方方找到归归零按键键，按键键上标有有“OXSS”字样。2）接通点点火开关关。3）按下归归零开关关即可。3、宝马车车系宝马车系在在仪表板板上有55个绿色色、3个个红色和和1个黄黄色发学学三极管管（LEED），此此外还有有一个“OILL SEERVIICE”机油维维护灯和和一个“INSSPECCTIOON”大维护护灯。接接通点火火开关后后以上所所有灯全全亮以检检查显示示线路是是否正常常，发动动机起动动后灯将将全部熄熄灭，每每当行驶驶16000kmm时，会会有一个个红灯点点亮，直直到黄灯灯点亮即即表示应应进行维维护保养养作业。维维护保养养作业后后按下面面方法归归零：1）在发动动机室内内找出诊诊断座。宝宝马车系系诊断座座有155和200孔两种种。2）对于115孔诊诊断座：利用一一灯炮将将#1和和7#孔孔诊断座座，利用用一灯泡泡将199#和77#孔跨跨接。3）接通点点火开关关约122s后所所有绿灯灯会全部部亮，则则表示归归零完成成。