物流行业发展现状与市场需求分析报告161808.docx

n 当前文档修改密码：8362839第一部分 行业发展展现状与市市场需求情情况分析21世纪是是物流挂帅帅的世纪。物物流发展的的水平已经经成为一个个国家、一一个地区、一一个企业核核心竞争力力的重要标标志之一。一、我国物物流业发展展现状与趋趋势近年来，我我国物流业业受到了社社会各方面面的广泛关关注，成为为经济生活活中的一个个热点和亮亮点。现代代物流的发发展方兴未未艾，预计计将在新世世纪里得到到更快的发发展。（一）发展展我国物流流业的重要要性当降低成本本、提高生生产效率的的竞争发展展到一定程程度之后，企企业竞争的的焦点开始始由生产领领域转向流流通领域。世世界经济贸贸易一体化化趋势的加加速发展，导导致了现代代物流这一一货运流通通领域全新新理论和技技术的不断断发展和创创新，高新新技术的突突飞猛进和和计算机信信息网络的的日益普及及，促使传传统物流在在不断向现现代意义上上的物流转转变。许多多国家政府府以及有关关业界纷纷纷开始意识识到：现代代物流的发发展水平已已成为一个个国家综合合国力的重重要标志。物流费用是是我国工业业企业仅次次于原材料料采购成本本的最大支支出。我国国的流通费费用约占GGDP的20%，而而发达国家家如美国仅仅占10%左右。我我国20001年GDP总量量为959933亿元元，当年全全社会的物物流费用支支出为191866亿元，如如果将这笔笔物流费用用平均每降降低1个百分点点，全社会会就能节约约190亿元元，而要达达到发到国国家的100%左右的的水平，还还有10个百分分点的发展展空间，粗粗略的估计计也有90000亿元元。由此可见，发发展现代化化的物流产产业，是关关系到国计计民生的重重要举措。对于我国企企业来讲，物物流管理不不仅在提高高运输效率率，降低库库存水平和和对市场变变化的快速速反应方面面卓有成效效，更重要要的是，物物流管理可可以帮助企企业打破部部门本位主主义思想，协协调各部门门的努力，使使之方向一一致。因此此，物流管管理问题对对于企业来来讲，应该该放到战略略角度来考考虑，发挥挥企业的整整体优势，充充分发掘第第三利润源源。（二）我国国物流业发发展现状现代物流在在中国已经经起步，标标志主要有有以下三点点：（1）工商商企业已经经不满足于于传统储运运企业的单单一、单项项、分散的的储运服务务，正在向向社会、向向市场寻求求现代物流流服务。（2）传统统储运（运运输、仓储储、货代、邮邮电等）企企业纷纷包包装，改换换门庭，向向现代物流流企业发展展；工商企企业内部的的储运机构构也有独立立化的趋势势，向物流流企业发展展。（3）陆续续产生了一一批三资、民民营或股份份制的现代代物流企业业。1.物流需需求市场现现状物流费用是是我国工业业企业仅次次于原材料料采购成本本的最大支支出。我国国的流通费费用约占GGDP的20，而而发达国家家如美国仅仅占10左右。根据中国仓仓储协会的的调查，我我国现在的的生产企业业和商业企企业，经营营的产品呈呈多样化格格局，这就就意味着企企业需要投投入较高的的存置成本本（carrryinng coost），需需要对多类类型货物在在存储上加加以区分，物物流对象的的复杂化也也给物流经经营带来更更大的挑战战。目前我我国生产企企业中，443的企企业销售在在全国范围围内，577的企业业的销售在在全球范围围，由此可可见，大部部分企业的的销售需要要全国范围围的物流网网络的支持持。我国目前的的物流系统统运作特征征主要体现现在以下两两个方面：（1）工商商企业库存存期长、周周转慢。（2）物流流作业指标标维持往年年水平，物物流经营成成本有所上上升。表1-1的的数据来源源于中国仓仓储协会对对中国物流流市场的第第三次调查查报告。结结果表明，不不同的行业业物流量和和物流费用用的差异较较大。表1-1：我国企业业物流量以以及物流费费用情况生产企业商业企业原料成品销售企业平均年运量量（万吨）数值9.783.811.7增长率3.7519.74412.3%企业平均年运费费（万元）数值574.885502.849.1增长率6.6917.99.7%企业平均仓储面积（万平方米米）数值3.714.3881.15增长率6.224.52%3.54%企业平均仓储费用（万元）数值293215057增长率1.72.3%0.8%企业平均包装费用（万元）数值1802生产企业的的外包物流流主要集中中在干线运运输，其次次是市内配配送；商业业企业的外外包物流主主要集中在在市内配送送，其次是是仓储，再再次是干线线运输，说说明生产企企业和商业业企业的物物流需求的的侧重点有有所不同。图1-1：企业的外外包物流2.物流供供给市场现现状根据物流设设施设备的的保有量（数数据来源于于中国仓储储协会统计计报告）计计算出样本本企业物流流作业能力力分别为：公路年运运力18万吨公公里，最大大周转量为为1.8万吨吨；铁路年年运力6万吨公里里，最大周周转量为00.6万吨吨；仓储能能力为4.7万平方方米，搬运运和输送能能力处于半半机械化状状态。纵观我国物物流业的服服务水平，存存在以下几几个问题：（1）物流流供给企业业作业能力力不能保持持足够的优优势，供需需难以平衡衡。物流作业质质量是企业业选择新的的物流商的的首要标准准，与物流流需求企业业相比，单单证准确率率和运输及及时率略低低，供需难难以平衡。图图1-2给出出的是我国国供给企业业的物流作作业指标。（2）物流流设施设备备总量过剩剩，但结构构失调。根据中国仓仓储协会的的统计，我我国供给企企业，敞车车与厢式车车的拥有比比例为155：2.6，厢厢式车保有有比例太低低，难以满满足目前我我国工商企企业对运输输过程安全全、环保的的需求；其其次，冷藏藏车拥有量量不足，车车数仅占总总量的千分分之一。搬搬运设备以以手工、叉叉车为主，机机械化程度度太低。（3）物流流设施利用用率低，物物流供给企企业无法通通过自身成成本的降低低来优化客客户的物流流成本。图1-2：供给企业业的物流作作业指标图1-3：物流设备备利用率从图1-33可以看出出，物流企企业整体资资源利用率率不高，尤尤其是汽车车回程资源源严重闲置置，一方面面说明目前前货源不足足，货运汽汽车相对过过剩，另一一方面说明明储运以及及物流企业业汽车运输输经营水平平较低。（4）物流流信息系统统竞争力力的“瓶颈”。随着信息技技术的发展展，物流信信息系统日日益成为社社会物流企企业的发展展“瓶颈”，物流信信息资源整整合能力也也是需求企企业考虑物物流供应商商的主要因因素。根据据中国仓储储协会的调调查统计，我我国只有339%的物物流供给企企业拥有物物流信息系系统，说明明我国物流流供给市场场的信息化化程度较低低，不能满满足客户的的要求。信信息系统的的业务功能能和系统功功能又是信信息系统优优越性的重重要衡量标标志。3.结论从以上对物物流需求和和供给市场场的分析，可可以得出以以下结论：ü 现有物流供供给能力要要大于物流流市场需求求，但规模模大、效率率高的物流流企业却寥寥寥无几ü 物流供给企企业规模较较小，供给给企业运输输能力要远远远小于需需求企业运运输需求规规模，能力力分散，规规模集成度度较低，未未形成大流流通的格局局ü 仓储供给能能力略微剩剩余ü 从我国物流流业发展现现状来看，生生产企业和和商业企业业需要的是是效率高、规规模大、形形成广泛网网络化的物物流企业（三）我国国物流业发发展趋势进入20世世纪90年代，传传统物流已已逐渐开始始向现代物物流转变。运运输合理化化、仓储自自动化、包包装标准化化、装卸机机械化、加加工配送一一体化、信信息管理网网络化等等等都有了进进一步的发发展。当今今全球现代代物流呈现现了新的发发展趋势，概概括地说，主主要体现在在四个方面面，即专业业化与系统统化、信息息技术为支支撑的高技技术化、全全球一体化化、电子商商务与服务务整合。专业化与与系统化的的发展趋势势物流专业化化是社会分分工细化的的产物，它它是以第三三方物流的的兴起为特特征的。第第三方物流流，又称为为契约物流流、物流社社会化或物物流外部化化。它是既既非商品供供给方又非非商品需求求方的第三三方物流企企业，通过过契约为客客户提供所所需要的物物流服务。目目前，第三三方物流在在整个物流流市场中所所占比重，日日本已达880%，美美国达577%。而我我国差距比比较大，目目前仅为118%。第第三方物流流能够发挥挥集约化、专专业化的优优势，在更更大程度上上实现物流流合理化，从从而节约流流通费用，降降低成本，提提高经济效效益和社会会效益。物流系统化化也叫总体体物流、综综合物流管管理。具体体地说，物物流向两头头延伸并加加进了新的的内涵，使使社会物流流与企业物物流有机结结合在一起起，从采购购物流开始始，经过生生产物流，再再进入销售售物流，与与此同时，要要经过包装装、运输、仓仓储、装卸卸、加工配配送到达用用户（消费费者）手中中，最后还还有回收物物流。这一一趋势在客客观上顺应应了经济全全球化、“物流无国国界”的发展要要求。物流流的系统化化可以形成成一个高效效、通畅、可可调控的流流通体系，可可以减少流流通环节，节节约流通费费用，实现现科学的物物流管理，提提高流通的的效率和效效益，进而而提高国民民经济的质质量与效益益。信息技术术为支撑的的高技术化化当前物流业业正向高科科技、现代代化和信息息化发展。电电子数据交交换技术与与国际互联联网的应用用，使物流流质量、效效率和效益益的提高更更多地取决决于信息管管理技术。国国外许多物物流企业的的信息化水水平相当高高，这也是是我国与国国外物流水水平差距较较大的一个个方面。物物流的信息息化主要包包括商品代代码和数据据库的建立立，物流配配送中心管管理电子化化，电子商商务和物品品条码技术术应用等等等。电子商商务（ECC）所涵盖盖的内容主主要包括电电子数据交交换（EDDI）和互互联网上贸贸易（IC）两个个方面。物物流条码化化可以使商商品从生产产厂家到运运输、储存存、销售、配配送和各类类信息交换换的整个物物流过程实实现数据共共享，使信信息的传递递更加方便便、快捷、准准确，提高高整个物流流系统的经经济效益。全球一体体化伴随着世界界经济的一一体化，物物流在不断断拓展服务务内容的同同时，开始始呈现向全全球范围发发展的趋势势。现在许许多大型物物流服务企企业逐步打打破了国界界、洲界的的限制，不不断向更广广阔的区域域发展。同同时加强了了全球范围围内物流企企业的联合合、重组、兼兼并，形成成了跨区域域、跨国界界新的大型型物流企业业或物流企企业联盟，以以进一步降降低物流费费用，增强强竞争能力力。需要指指出的是，物物流全球一一体化不仅仅是业务覆覆盖规模的的扩张，也也是信息网网络规模的的扩张，是是管理与服服务能力的的扩张。换换句话说，物物流全球化化的过程不不仅是数量量的竞争过过程，更是是质量的竞竞争过程，是是核心能力力的竞争过过程。电子商务务与服务的的整合不管人们是是从广义还还是从狭义义的角度去去理解电子子商务，但但有一点是是共同的，电电子商务是是基于INNTERNNET的商商务活动。正正是INTTERNEET的无所所不在为电电子商务提提供了前所所未有的发发展空间。INTERNET不仅是虚拟的新大洲，也是无限丰富的资源；电子商务不仅仅是在新大洲上的开拓，更是对资源的整合。电子商务的的兴起为现现代物流的的发展插上上了翅膀。现现代物流愈愈来愈凸现现三个特点点：一是不不受时空的的限制，市市场规模在在扩大，时时空距离在在缩小；二二是供方与与需方、供供方之间与与需方之间间，以及社社会各方之之间能够及及时、深入入地沟通，文文化距离在在缩小；三三是借助网网络技术，人人们可以方方便地分析析需求，扩扩展需求，集集成服务，从从而为客户户提供个性性化的、更更周到的、更更全面的服服务，满足足感的距离离在缩小。供供应链管理理（SCMM）、客户户关系管理理(CRMM)、以及及企业资源源计划管理理（ERPP）等技术术的广泛应应用就是一一个证明。（四）物流流企业的分分类1.物流企企业的分类类我国的物流流企业按照照从业性质质分类，各各占比例如如下：纯运运输公司77，纯仓仓储公司110，57的企企业从事储储运业务，综综合物流公公司占到226。图1-4：物流供给给企业分类类我国目前大大多数的公公司都是既既从事仓储储，又涉及及运输服务务，但网络络化信息化化的综合物物流公司却却很少。2.仓储运运输企业的的发展方向向物流活动最最基本的服服务内容是是通过运输输解决生产产和消费之之间的位置置差，通过过存储调节节需求和供供给之间的的时间差。运运输仓储企企业作为上上述基本业业务的承担担者，使这这些商品实实体从生产产领域“位移”到消费领领域，从而而在商品实实体形态的的改变，暂暂时停留和和空间位置置的移动等等物流各环环节中占有有重要地位位，是物流流系统的重重要部分。运输仓储物物流服务商商的角色定定位应是以以企业对成成本的控制制和管理为为核心，为为企业的物物料、产品品的物流管管理提供服服务，满足足企业从经经营全局角角度提出的的更宽的服服务范畴，更更高的服务务质量，更更快的服务务效率等深深层次的物物流需求。运输、仓储储企业提供供物流服务务大致可以以归结为两两种方式：一种是定定向产品的的服务，即即把相似需需求的客户户服务汇集集起来，形形成规模优优势，往往往是以合同同为纽带的的基本服务务，例如集集装箱运输输，仓库堆堆存等。一一种是定向向客户的物物流服务，根根据企业的的特殊要求求，提供综综合性的服服务，发展展趋势以项项目为依托托，开展业业务的第三三方物流商商。不管其采取取哪种业务务定向模式式，运输、仓仓储企业提提供物流服服务是以客客户满意来来分享他们们的“第三利润润点”，从而获获得企业自自身的经济济效益。运输仓储企企业发展物物流具有天天然的优势势，一是业业务功能上上有继承性性，可以自自身业务为为基点，纵纵向和横向向拓展，是是一种相关关多元的较较安全的发发展模式；二是有装装备条件可可资利用，运运输仓储企企业有着强强大的运力力以及堆场场、仓库等等基础设施施，而且往往往具有连连点成片的的网络优势势；三是有有客户和品品牌等资源源积累，是是一笔巨大大的无形资资产。二、我国钢钢材储运业业概况及发发展空间（一）钢材材行业概述述钢材是我国国国民经济济建设中的的三大原材材料之一（钢钢材、木材材、水泥）。原原材料是影影响国家基基本建设规规模、工业业发展速度度的重要因因素，钢材材又是三大大原材料中中最重要的的一项。经经过五十几几年的建设设，我国的的钢铁工业业取得了巨巨大的成就就，有力地地支持了国国民经济各各部门的发发展。我国铁矿资资源的探明明储量为4400多亿亿吨，仅次次于俄罗斯斯（11000亿吨），巴巴西（8000亿吨），居居世界第三三位。但是是富矿较少少而贫矿居居多。我国国铁矿资源源分布普遍遍，除上海海、天津两两市外，各各省区均有有一定的探探明储量。从从产区看，我我国65以上上都集中在在鞍本、攀攀西、冀东东北京、五五台岚县、宁宁芜庐枞、鄂鄂西和包白白七大片。分分布较广、相相对集中是是我国钢铁铁资源分布布的简明概概括。建国以来，经经过40多年的的建设，我我国基本上上建成了一一个具有相相当规模的的，布局比比较合理的的钢铁工业业体系。11949-19955年，我国国钢产量平平均年递增增速度是119.355。钢铁铁工业的技技术水平和和装备状况况也有了很很大的改善善。我国的的大型钢铁铁基地主要要有：（1）鞍山山、本溪钢钢铁基地1949年年至20000年，鞍鞍钢累计生生产钢2.81亿吨吨、生铁22.75亿亿吨、钢材材1.844亿吨。被被誉为我国国的“钢都”。本溪钢钢铁公司生生产的铁以以质量好、含含磷低而闻闻名全国，是是我国铸造造生铁的重重要基地。鞍钢目前能能够生产7700多个个品种、2250000多个规格格的钢材产产品，主要要产品有：棒材、带带 钢、钢板板、热轧角角钢、铁路路用钢、无无缝钢管、造造船用钢、热热轧槽钢、热热轧工字钢钢等，主要要用于冶金金、石油、化化工、国防防等行业。现现已通过IISO90002质量量体系认证证，船用钢钢通过七国国船级社认认证，石油油管通过AAPI认证证，使钢材材产品按国国际和国际际先进水平平标准组织织生产有了了可靠保证证。20000年，鞍鞍钢按国际际市场要求求组织出口口产品量占占全国冶金金企业第22位。（2）京津津唐钢铁基基地首钢以生产产生铁为主主。天津钢钢铁厂则以以炼钢、轧轧钢为主。唐唐钢则是我我国重要的的小型钢铁铁基地。（3）上海海钢铁基地地该地区钢材材品种及利利润率居全全国首位。工工业发达，生生产协作条条件优越，水水陆交通方方便，技术术力量强，管管理水平高高是该地区区的突出优优点。（4）武汉汉钢铁基地地武钢现具备备年生产钢钢铁各7000万吨的的综合生产产能力，是是中国重要要的板材生生产基地。武钢拥有矿矿山采掘、炼炼焦、烧结结、炼铁、炼炼钢、轧钢钢一整套工工艺装备。其其中，炼铁铁系统的55号高炉，引引进吸收了了8个国家的的先进技术术和设备，采采用了100多项当代代新技术工工艺。炼钢钢系统中的的第三炼钢钢厂于19996年8月建成投投产，技术术装备达到到国际九十十年代先进进水平；第第一炼钢厂厂于19998年由平平炉改为转转炉，至此此武钢实现现全转炉炼炼钢和全连连铸工艺。轧轧钢系统拥拥有从国外外引进的一一米七轧机机系统，以以及19996年8月建成投投产的双线线44架高速速线材轧机机。武钢主主要产品有有热轧卷板板、冷轧卷卷板、镀锌锌板、镀锡锡板、冷轧轧硅钢片、彩彩色涂层板板以及大型型型材、高高速线材、中中厚板等2200 多个品品种。其中中近几年开开发出的桥桥梁板、压压力容器板板、集装箱箱板、汽车车板等高附附加值、高高技术含量量的新产品品就有388个系列、998个品种种，占据了了市场较大大份额。武武钢还生产产焦炭、耐耐火材料、化化工产品、机机电产品、粉粉末冶金制制品、铜硫硫钴精矿、水水渣、氧气气、稀有气气体等副产产品，并对对外承担工工程建设、机机械加工和和自动化技技术开发等等，其产品品行销全国国乃至世界界各地。 （5）攀枝枝花钢铁基基地该基地是我我国西部最最大、中国国重要的钢钢铁生产基基地、中国国最大的钒钒钛制品和和铁路用钢钢生产基地地及世界三三大产钒企企业之一。（6）太原原钢铁基地地具有年产4400万吨吨钢的生产产能力。太太钢拥有铁铁矿石等钢钢铁冶炼原原料和耐火火材料的采采掘与加工工、钢铁冶冶炼、钢铁铁材料压力力加工、部部分冶金设设备与备品品备件的制制造、加工工等先进技技术和装备备。（7）包头头钢铁基地地白云鄂博铁铁矿是该基基地主要原原料产地，矿矿石含有稀稀土元素以以及氟、磷磷等成分，造造成选矿，冶冶炼的困难难，这是包包钢至今产产量尚未达达到生产设设计能力的的主要原因因。（8）马鞍鞍山钢铁基基地生铁产量大大于钢产量量，是江南南地区重要要的生铁基基地。HunanTibetAnhui鞍山天津上海马鞍山武汉攀枝花重庆唐山包头太原图1-5：我国钢铁铁基地的分分布（9）重庆庆钢铁基地地该基地形成成了调铁炼炼钢，调钢钢轧材的局局面，轧材材品种齐全全，是西南南地区重要要的钢铁基基地。上海所处的的长江三角角洲地区在在新中国成成立后开始始大力发展展钢铁工业业。先后建建立沿江三三大钢铁工工业中心和和一大批钢钢铁厂，形形成了沿江江钢铁工业业走廊。首首先在上海海、马鞍山山、南京建建设大型工工厂。还建建立了一批批中小钢铁铁企业。这这些钢铁企企业从布局局类型上可可分为消费费地型、矿矿石基地型型、能源基基地型，本本区大都为为前两种。大型基地沿沿江布局：其一、消消费中心布布局型的上上海，建设设了一批炼炼钢及钢材材加工企业业。钢材品品种多，在在全国占重重要地位。其其二、矿石石基地布局局型：在马马鞍山建立立钢铁联合合企业。以以部分生铁铁运供上海海，部分就就地加工成成材，轮箍箍厂为亚洲洲三大厂之之一。沿江江的南京、无无锡、苏州州钢铁厂规规模较大，为为全省基地地；常州、镇镇江、扬州州的钢铁厂厂也有一定定规模。除除南京利用用当地矿石石外，均为为消费地型型。安徽沿沿江铁矿丰丰富，建设设了一批中中小钢铁厂厂：铜陵、繁繁昌、当涂涂、泾县、安安庆(此外有合合肥、淮南南、蚌埠)。浙江在在杭州、宁宁波也建设设了钢铁企企业。（二）钢材材的仓储要要求和运输输要求1.仓库的的合理布局局仓库既是储储存货物的的地点，也也是进行收收、发、管管作业的场场所。为便便于这些工工作的顺利利进行，必必须有合理理的布局。库内布局要要保证收、发发、管作业业的连续性性和互不干干扰。充分分利用仓库库面积，合合理安排并并尽量扩大大货物储存存面积，但但要流出通通道，收、发发作业以及及办公地点点等非储存存面积。经经常收、发发的货物和和体大笨重重的货物安安排在离库库门较近的的地方，以以缩短运距距和减轻工工作量。对库内布局局作出总的的规划后，将将料区和料料位划定下下来。所划划定的料区区就是按型型钢、钢板板、钢管、金金属制品等等分类方法法，将钢材材储存在划划定的区域域，定出料料位，立牌牌标志，注注明钢材类类别、品种种、规格及及编号等。2.钢材码码垛的一般般原则在确保安全全的条件下下，应该注注意仓容的的合理利用用，钢材出出库方便以以及便于通通风、清洁洁、检查等等维护工作作外，同时时还应注意意节约垛用用料、提高高作业效率率和减轻劳劳动强度。要要根据钢材材储存限期期以及仓库库的自然条条件和物质质条件，因因时、因物物、因地制制宜进行码码垛。3.钢材保保管在钢材保管管过程中，主主要应该注注意避免钢钢材受机械械性损伤，防防止产生锈锈蚀现象。因因此要采取取相应的报报关措施来来加以预防防。钢材锈蚀所所带来的危危害和造成成的损失是是相当严重重的。除了了国家储备备仓库和少少数现代化化仓库以外外，钢材的的存储条件件一般都不不太好，而而且相当多多的钢材没没有包装，又又常露天存存放，经受受风吹雨淋淋和尘埃的的侵蚀，因因此很容易易锈蚀。锈锈蚀不仅会会破坏钢材材及其制成成品的表面面和外形，而而且会降低低使用性能能。例如当当钢件锈蚀蚀深度约为为1时，强强度则降低低5-100。因此此，加强对对钢材的保保管养护，积积极采取措措施防止钢钢材在保管管期间的锈锈蚀，不但但能减少因因锈蚀而造造成的损耗耗，节约钢钢材，而且且能保证产产品质量。4.钢材运运输钢材运输可可以采取的的运输方式式有：铁路路运输，公公路运输，水水路运输。根根据运输线线路的不同同，以及货货主对及时时性的要求求，来选择择不同的运运输方式。由由于钢材运运输属于重重大件运输输，因此在在运输过程程中，现代代物流技术术中的集运运、信息化化等技术并并不适用。根根据目前我我国钢材运运输行业的的现状，通通常都会选选择公路运运输，其业业务量占到到了整个钢钢材运输行行业的一半半以上。5.钢材加加工与包装装钢材的加工工和包装通通常都是由由钢材生产产企业来完完成。然后后将成品放放置在仓库库或堆场内内，进入仓仓储和运输输的领域。将将物流的各各个环节高高效的连接接在一起，正正是现代物物流的要求求与标准。目目前为数不不多的钢材材仓储企业业将其业务务范围扩展展，涵盖了了钢材的加加工和包装装。这是今今后传统的的钢材仓储储运输企业业向现代物物流企业转转型的一个个关键转变变。6.装卸工工具钢材产品的的仓储和运运输不同于于普通商品品的重要一一点就是其其对装卸工工具的要求求非常之高高。现代物物流非常注注重各个环环节对产品品质量的影影响。钢材材的吊装工工具也有了了长足的发发展，从一一般装卸工工具到爪式式吊装工具具到尼龙绳绳，从而对对保证钢材材质量起到到了重要的的作用。（三）钢材材成品仓储储业务作业业流程储存业务入库业务接运业务准备装卸搬运作业外部交接业务内部交接业务验收作业准备核对业务资料实物验收建立入库帐卡堆码作业保管检查保管维护盘点出库业务核对凭证资料备料出库出库复核外部交接内部交接包装装车业务办理托运业务（四）我国国现有钢材材储运业概概况钢材储运业业是伴随着着钢铁工业业兴起的，是是一个传统统行业。我我国目前比比较大型的的钢材储运运企业并不不多，主要要集中在上上述几大钢钢铁基地的的周围。但但是拥有大大面积的仓仓库和较强强运力的钢钢材储运企企业很少，大大多数的都都是露天堆堆场，并且且作业的机机械化程度度较低。目前我国经经营钢材仓仓储和运输输的企业可可以分为以以下两类：首先就是是大型的钢钢铁集团内内部设立的的仓储运输输公司，典典型企业例例如上海宝宝钢集团下下包括本项项目考察的的宝铁储运运公司在内内的各储运运企业，这这类公司主主要为其所所属的钢铁铁集团提供供服务，同同时，实力力雄厚的企企业也会向向社会寻求求机会，以以扩展自己己的业务；其次，就就是社会上上的一些专专门的从事事钢材储运运业务的公公司，这类类公司往往往资金和规规模都相对对有限，管管理也缺乏乏规范，市市场竞争力力较弱，但但值得注意意的是该类类企业数量量较多，分分部较为零零散。上海的物流流业在200世纪90年代实实现了与国国民经济的的同步发展展，20002年占到到全市GDDP的16.88%，比19990年提高高了2.33个百分点点，虽然增增长较快，但但是相对于于同期第三三产业的发发展速度（占占GDP的比比重从311.9%上上升到500.2%），物物流业的发发展明显的的滞后了，与与上海国民民经济的快快速增长和和国际性大大都市的战战略地位不不相适应。位于长江龙龙头的上海海属于消费费中心型布布局，钢材材生产企业业、加工企企业、仓储储企业、运运输企业都都相对比较较密集。但但目前该地地区的钢铁铁物流产业业还是处于于以运输、仓仓储为主的的传统物流流阶段，经经过多年的的发展，已已经初具规规模，并且且近几年来来保持着较较好的发展展趋势。受宝钢集团团庞大的钢钢铁生产与与贸易的影影响，上海海地区的钢钢材储运业业主要集中中在宝山地地区。目前前宝山区域域内经营储储运的企业业共7522家，国际际国内货运运代理企业业10000多家，其其中在宝山山注册的企企业3300家，拥有有仓库3000万平方方米，集装装箱堆场2295万平平方米。而而快速增长长的港口业业和制造业业带动了该该地区的延延伸产业，比比如仓储业业，运输业业，代理服服务，原料料采购，加加工业，交交易等产业业，为宝山山地区发展展钢铁物流流奠定了基基础。（五）我国国未来几年年内钢材市市场及钢材材储运市场场的预测今年一至三三月份，中中国进口钢钢材4911万吨，同同比增长117.5。其中，三三月份当月月进口钢材材212万吨吨，创近两两年来月进进口最高水水平。国家家经贸委经经济运行局局官员说，今今后一段时时间进口数数量还可能能保持较高高水平。进进口增加的的压力主要要来自三方方面。一是是加入世贸贸组织后实实行关税减减让和取消消进口数量量限制。二二是主要钢钢材进口国国采取限制制措施后，国国际过剩钢钢材有低价价冲击中国国市场的明明显动向。三三是日本、阿阿根廷等国国货币贬值值，相对提提高了其出出口钢材的的竞争力。与此同时，钢钢材、钢坯坯合计出口口119万吨吨，同比减减少33.9。国国际钢铁贸贸易摩擦增增加和目前前国际市场场价格水平平较低，是是导致出口口锐减的主主要原因。一一至三月，中中国钢产量量41300万吨，比比上年同期期增长200.5；钢材产量量43300万吨，增增长20.1。一一至二月，钢钢铁行业实实现利润113.7亿亿元人民币币，下降了了46.77。进入20002年2月之后，全全国钢材市市场疲软状状态有所改改变，许多多地区的钢钢材价格出出现回升。上上海、广州州、天津等等地的螺纹纹钢、线材材吨价都先先后扬升了了数十元到到一百元，并并带动了中中板价格的的上涨。受受其影响，一一些钢铁企企业纷纷上上调了出厂厂价格，有有的短期内内连续上调调了3次，加剧了了行情升温温氛围。影影响今后钢钢材行情走走势的因素素，除了国国内增产势势头强劲外外，还在于于美国启动动“201条款款”后，国际际钢材市场场将上演一一场贸易保保护主义大大战，破坏坏国际钢铁铁贸易市场场秩序的平平衡，从而而冲击国内内市场。根根据第一季季度的市场场数据，如如果不进行行强有力的的调控，全全年的钢材材新增资源源量会超过过190000万吨。这这是国内市市场无论如如何都消化化不了的。市市场关系将将再度逆转转，出现严严重的供大大于求。受受其影响，价价格可能跌跌回合理水水平之下，甚甚至再创价价位新低。仓储和运输输是钢材贸贸易的必需需环节。对对于钢材储储运行业来来说，钢铁铁贸易无论论是正方向向增长还是是负方向增增长，钢材材储运业都都会从中获获益。一方方面，钢材材生产和交交易都很乐乐观的情况况下，必然然带动仓储储和运输业业务量的增增加；另一一方面，当当钢材市场场供大于求求，市场价价格下跌时时，对仓储储的要求就就会增加。由此看来，未未来几年内内，我国的的钢材仓储储运输行业业将保持稳稳定的发展展。伴随着着传统储运运企业向现现代物流企企业的转变变，现有的的钢材储运运企业应该该从网络化化、信息化化、管理的的现代化等等方面，加加强自身的的建设，以以适应钢材材市场的需需要。作为国家重重点工业基基地的华东东地区，单单单宝钢集集团并不能能满足该地地区日益增增长的钢材材需求。同同样是国家家重点建设设的鞍山钢钢铁基地和和武汉钢铁铁基地，每每年都有大大量的钢材材产品进入入华东地区区市场。因因此，上海海地区的钢钢材储运企企业同时要要满足的还还包括鞍钢钢和武钢流流向上海地地区的钢材材仓储和运运输需求。由由此可见，上上海地区的的钢材储运运行业发展展潜力巨大大。三、传统仓仓储型物流流企业向现现代物流企企业的转变变市场竞争日日趋激烈，企企业渴望以以最低的成成本得到较较高的物流流服务能力力，于是纷纷纷把不是是其核心竞竞争能力的的物流业务务外包给第第三方物流流企业，自自身专注于于其核心业业务的运作作。对于钢钢材生产、加加工和贸易易企业也是是如此。我我国大部分分的钢材物物流企业都都是由原来来的国有钢钢材仓储企企业转化而而来，在体体制和观念念上我国传传统物流企企业与国外外先进的物物流企业差差距很大，因因此，我国国传统钢材材仓储企业业向现代物物流企业转转型的任务务迫在眉睫睫。（一）我国国传统仓储储企业存在在的问题我国仓储物物流企业从从网络、功功能、管理理、服务、业业绩等方面面综合评估估，真正有有实力、具具有竞争力力的物流企企业寥寥无无几。“小”（经营规规模小）、“少”（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、“弱”（货源不稳定且结构单一，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范）是对我国目前绝大多数物流作业企业的最好写照。1、企业市市场观念有有待进一步步增强我国传统仓仓储物流企企业与新兴兴的民营物物流企业、发发达国家的的物流业相相比有较大大的差距。主主要问题是是观念上的的陈旧与保保守。当今今时代，物物流观念发发生了很大大的变化，物物流服务的的对象有所所改变，要要求的服务务水平也要要有很大提提升。而传传统的仓储储物流企业业仍然抱着着旧的思想想观念不变变，仓库功功能单一、服服务水平差差、等客户户找上门等等等。这就就导致了客客户越来越越少，亏损损越来越大大。所以说说，不转变变观念，再再好的硬件件设施也无无法与别人人竞争。2、管理分分散，仓库库功能单一一，社会化化服务水平平低长期的计划划经济体制制使中国的的物流行业业发展滞后后。到目前前为止，中中国物流业业仍然是分分散的或者者说多元的的管理方式式。由于体体制没有理理顺，造成成了物流行行业管理存存在条块分分割、部门门分割、重重复建设等等问题。在在长期的计计划经济体体制下，仓仓储业形成成了以部门门管理为主主的管理体体制，形成成了诸如“工业仓库库”、“农业仓库库”、“铁路仓库库”、“交通仓库库”等等，仓仓储业社会会化程度很很低。据中中国仓储协协会调查，全全国仓库面面积平均利利用率不到到40，有有的仓库长长期闲置，但但有的继续续投资兴建建新的仓库库，由于盲盲目乱建、乱乱设仓库，使使得市场竞竞争过度，仓仓储价格无无序。3、现代物物流技术落落后我国传统仓仓储物流企企业大多数数还处于简简单的机械械搬运程度度，自动化化和信息化化程度很低低。现代物物流高度依依赖于数据据和信息的的采集、分分析、处理理技术、条条形码技术术、EDII技术、自自动化技术术、网络技技术、智能能化和柔性性化发展应应用。我国国很多物流流企业没有有完整的计计算机管理理系统和网网络，很多多先进物流流技术如EEDI、自自动仓库分分拣系统等等没有得到到应用，比比发达国家家要落后220年以上上，难以适适应社会化化大物流的的要求。4、企业管管理人才缺缺乏物流人才是是实现物流流现代化的的根本条件件。企业之之间的竞争争归根结底底是人才的的竞争。我我国传统仓仓储物流企企业人才普普遍缺乏，很很多企业连连本科生都都寥寥无几几，而据对对美国物流流企业的调调查，管理理层员工中中有91是学学士以上学学历，499是硕士士学历。如上问题，在在宝铁中也也有一定的的反映，具具体问题以以及解决措措施将在本本报告后续续部分阐述述。但是，近近几年来，宝宝铁已经对对于这些问问题给予了了充分的重重视。作为目前在在上海地区区乃至全国国规模较大大的钢铁储储运企业宝铁，长长期以来始始终致力于于提高企业业的市场观观念，从多多方面位客客户着想，比比如提供上上门服务、将将低成本、提提高用户服服务质量等等等。然而而值得注意意的是，钢钢铁行业物物流意识的的起步要落落后于零售售业及其它它商业，应应进一步强强化企业的的市场观念念。宝铁经营的的仓库为了了迎合客户户的需要，除除了仓储功功能外，还还具备加工工功能，而而且正在大大力发展加加工业务。公公司的仓库库利用率在在60%以上上。在为用用户服务上上，宝铁实实现了上海海用户244小时内服服务到位的的承诺，并并有质量意意见跟踪单单收集用户户的信息反反馈；宝山山地区推行行“星级仓库库服务”，推出“星级仓库库服务员”计划，做做到对客户户的服务及及时、无差差错、热情情周到。在信息技术术方面，宝宝铁正在着着手实行条条形码技术术，通过对对货物实行行代码管理理，仓储的的明确度已已经细到每每一件产品品。这在全全国的钢铁铁物流企业业中，是走走在前列的的。对于宝铁来来讲，人才才问题较为为严重。管管理人员的的文化水平平在大专以以上的很少少，本科就就更少了，具具备现代先先进仓库管管理知识的的人尤其少少。因此，若若想转型为为现代化的的物流企业业，必须引引进具备丰丰富的现场场管理经验验的物流人人才。由于传统仓仓储物流企企业存在诸诸多的问题题，导致国国内物流在在跨国物流流企业面前前相继失宠宠。如果我我国的物流流企业不迅迅速改变这这种落后的的局面，将将不但丧失失庞大的国国际物流市市场，连国国内的物流流市场也将将不复存在在，因为我我国承诺加加入WTOO后在三年年内开放物物流市场，外外企可以在在我国独资资成立物流流公司。现现在如果不不解决我国国物流企业业的问题，没没有自己的的核心竞争争力，就会会沦为跨国国物流企业业的附庸，只只能提供一一些低附加加值的物流流服务。所所以，我国国传统仓储储物流企业业必须要向向现代仓储储型第三方方物流企业