(7.1.1)--7.1加速控制计划.pdf

7.1 加速控制计划7.1.1加速控制的要求加速过程控制指的是迅速操纵油门手柄急剧增加供油量，发动机由低推力状态转变为高推力状态的过渡过程的控制。加速控制的主要要求是：加速时间短，发动机不喘振、不超转、不超温、不富油熄火。加速时间取决于发动机转子轴上的剩余扭矩M，即而剩余扭矩又取决于涡轮功，对一般发动机而言，发动机加速过程中喷口面积不变，因此，发动机转子上的剩余扭矩取决于剩余供油量。式中Wfac、Wf加速供油量和稳定状态下的供油量。加速剩余供油量越多，加速时间越短。但供油量的增加，会使涡轮前燃气温度升高，低转速段靠近压气机喘振边界，高转速段靠近涡轮前最高燃气温度和瞬时最大转速的限制线，高空时靠近富油熄火边界。因此，保障发动机加速性的关键就要选好加速过程的压气机涡轮共同工作线的走向。不同的走向，加速时间不同，对发动机的影响也不同。目前，第三代发动机由于其采用电子控制器和一些监控保护装置，利用电子控制器测量精度高，响应灵敏度高的特点，所以其加速供油线靠近压气机喘振边界，并且也接近涡轮允许的最高温度。当沿着这条加速供油线供油时，既能保证发动机安全可靠，又能使发动机的加速时间最短，通常称这样的加速过程为最佳加速过程，相应的这条供油线为最佳加速供油线。为了确定最佳加速供油规律，对几何通道面积不可调的发动机，首先确定加速性要求，然后在压气机特性图上确定最佳加速线，通过发动机气动热力计算获取在最佳加速线上 T3*，Wa等参数随转速 n 上升的变化规律，进而得到 Wf随转速 n 或其他参数的变化规律，即最佳加速供油规律。7.1.2加速控制的方式对于几何通道面积不可调的发动机，目前加速过程的控制方式主要有三类，一类是按时间程序的加速控制：如加速供油压力按时间程序调节，pfac=f(t)；加速供油量按时间程序调节，Wfac=f(t)；加速过程转速按时间程序调节，nfac=f(t)等。第二类是按组合参数程序的加速控制：如组合参数 Wfac/p3*按发动机转速程序调节，Wfac/p3*=f(n)；换算加速供油量按换算转速程序调节，Wfaccor=f(nHcor)；组合参数 Wfac/(p2*nH)按压气机增压比CH程序调节，Wfac/(p2*nH)=f(CH)等。第三类是按转速变化率的闭环加速控制：如的闭环控制等。液压机械控制都采用前两类，数字电子控制则可能采用第三类。本节主要介绍一类按时间程序的加速控制器，其由升压限制器和液压延迟器配合完成加速过程的控制。其中升压限制器实现副油道压力按时间程序控制，液压延迟器实现转速按时间程序控制。