2022年路基路面工程重点总结 .docx

精品_精品资料_第一章路基路面工程的性能要求： 承载才能、稳固性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性路基横断面包括路基和路面结构两部分, 路基宽度沿横断面方向由行车道、中间带、硬路肩和土路肩组成, 路面以下的路基可以依据材料和使用分为上路堤,下路堤,上路床,下路床路面横断面可分为槽式横断面和全铺式横断面为了保证路面上的雨水准时排出, 防止路面被雨水浸润和渗透, 保持路面结构强度,通常采纳 直线形路拱或抛物线形路拱 ,等级高的大路, 通常采纳 直线形路拱和较大的路拱横坡度 ,等级低的大路, 通常采纳抛物线形路拱和较小的路拱横坡度面层是同行车和大气直接接触的表面层次, 它不仅承担行车荷载较大的垂直力、 水平剪切力和冲击力的作用, 而且仍要受降水的腐蚀和大气气温的影响.基层主要承担由面层传递的车辆荷载作用力, 并将垂直力传递到下部的垫层和土基中去,承担压应力作用并维护良好的耐久性.路面的分类：柔性基层沥青路面,半刚性基层沥青路面,刚性基础沥青路面,组合式基层沥青路面路基路面稳固性影响的因素 :的理条件、的质条件、气候条件、水文条件,土的类别大路自然区划的三个原就：道路工程特点相像的原就、 的表气候区域差异性的原就、 自然气候因素既有综合又有主导作用的原就一级区划的主要指标： 全国均温 -2 摄氏度等值线、 一月份 0 摄氏度等值线、我国的势的三级阶梯的两条等高线二级区划的主要指标 :潮湿系数 K三级区划的主要指标： 第一种的貌、水温、土质,其次种水热、 的理、的貌其次章依据土的颗粒组成特点、 塑性指标和土的有机质含量土分为： 巨粒土（ >60mm）、粗粒土（ 0.075mm-60mm）、细粒土（ <0.075mm）和特殊土四类,特殊土又分为：黄土、膨胀土、红黏土、盐渍土和冻土路基填料的挑选： 路基填料应挑选强度高、水稳性好、压缩性小,且可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_运输便利,施工便利的自然土源, 土作为路基建筑材料, 砂性土最优, 黏性土次之,粉性土属不良材料,最易形成路基病害,重黏土特殊是 蒙脱土也是不良路基土.路基湿度的来源： 大气降水、的面水、的表水、毛细水、水蒸气凝聚水、薄膜移动水路基按其干燥状态不同分为干燥、中湿、潮湿、过湿,为了保证路基路面的结构稳固性,一般要求路基处于干燥或中湿状态路面竣工后, 路基在整个使用期内处于非饱和状态, 其温度状况由基质吸力打算在路基某一深度 .处,车辆荷载引起的垂直应力 .与路基土自重引起的垂直应力 .相比所占比例很小时, （仅为 1/5 -1/10 ）,该深度范畴内的路基称为路基工作区当工作区深度 .大于路堤高度 H 时,路基应被充分压实,提高路面强度,增加路面厚度路基的承载才能参数有： 路基回弹模量, 路基反应模量, 加州承载比路基回弹模量 :圆形承载板加载卸载法为了确定合理的边坡坡度, 路基进行稳固性分析时, 需要确定相应的抗剪强度第三章路基承担行车荷载作用, 主要是在应力作用区, 其深度在路基顶面以下 0.8m 范畴以内,即 路面结构的路床部分路基的典型横断面形式依据填挖情形分为:路堤、路堑、填挖结合填土高度小于 1.5m 时,属于矮路堤, 填土高度大于 18m 或 20m 时, 属于高路堤矮路堤的设计及选用：1）平整的区的的势低, 水文条件较差, 易受的下水和的表水的影响, 设计应满意填土最小高度的要求 2）矮路堤的填土高度应小于或接近路基工作区的深度,除填方路堤 要求满意规定的要求外, 自然的面应按规定进行压实, 达到规定的压实度,必要时进行换土或加固处理, 以保证路基路面的强度和稳固性3）在路基两侧设置取土坑,使之与排水沟相结合,为爱护填方坡脚不受流水侵害,保证边坡稳固性,可在坡脚与沟渠设置1-2m 或大于4m 的护坡道4）的面横坡较陡时,为防止填方路堤沿山体向下滑动,应将自然的可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_面设置成台阶或石砌坡脚路堤的几种断面形式： 矮路堤、一般路堤、浸水路堤、护脚路堤、挖沟填筑路堤高路堤和浸水路堤的边坡,可采纳上陡下缓的折线形式或台阶形式如在边坡中部设置护坡道, 为了防止水流腐蚀和冲刷破面, 高路堤和浸水路堤的边坡应采纳适当的支挡和加固措施,如铺草皮,砌石等取土坑和弃土堆的原就： 借之有利,弃之无害积沙或积雪的段的弃土堆,有利于防沙防雪,可放在迎风一侧,并具有足够距离.路基的主要病害： 路基沉陷、路基边坡塌方、路基沿边坡滑动,其他病害,例如冻胀,翻浆路基防治原就：（1） ）设计：正确设计路基横断面,和路线设计相结合,绕避危急的质构造,防止深挖高填,无法为防止时进行稳固性分析, 检验其安全.（2） ）排水：的下水较深时抬高路基,正确进行排水设计,设置隔水层,隔温层,砂垫层.（3） ）施工：挑选良好的路基填料,必要时进行稳固性处理,按正确的填筑方式施工,达到要求的压实度.（4） ）防护与支挡：在以上技术无法保证特殊工况路段的稳固与安全时,需要考虑防护与支挡.一般路基设计包括：（1） ）挑选路基断面形式,确定路基高度和路基宽度（2） ）挑选路基填料与压实标准（3） ）确定边坡外形和坡度（4） ）路基排水系统的布置和排水结构的设计特殊路基仍需要进行以下设计：（1） ）坡面防护与加固设计（2） ）附属设施的设计路基宽度：行车道路面宽度以及两侧路肩宽度之和.路基高度： 指的是路堤填筑高度和路堑开挖深度, 是路基设计高程与原的面高程之差.路基中心高度：指的是路基中心线处的设计高程与原的面高程之差. 新建大路的路基设计高程为路基边缘高程,在设置超高、加宽的段, 是设置超高、 加宽的段前的路基边缘高程. 改建大路的路基设计高程可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_与新建大路相同, 也采纳路基中心线高程, 设有中心分隔带的高速大路、一级大路,其路基设计高程为中心分隔带的外侧边缘高程.为保证路基稳固,应尽量满意路基最小填土高度的要求.沿河及受水浸淹的路基, 其高度应依据技术标准规定的设计洪水频率, 求得设计水位,再增加0.5 米的余量.H:b=1:n路基边坡的坡度取决于边坡的土质、 的质构造以及水文条件等自然因素和边坡的高度, 边坡的坡度对路基的稳固性和工程经济的合理性至关重要.直线滑动面的边坡以砂类土为主,曲线滑动面的边坡以黏性土为主.圆弧滑动面假定的圆心帮助线确定方法：4.5H 法, 36°线法.路基变形包括两个方向上的指标： 竖向位移和水平位移.填方路基的竖向位移常被定义为沉降.软土的基的总沉降可分为： 瞬时沉降, 主固结沉降和次固结沉降, 后两者与固结时间有很大影响.的面排水设施： 边沟、截水沟、排水管、跌水与急流槽、倒虹吸与渡水槽、蒸发池.的下排水设施： 暗沟、渗沟、渗井第四章路基防护与加固措施： 边坡坡面防护、沿河路提防护与加固.坡面防护 :（1） ）植物防护：种草、植树、铺草皮（2） ）工程防护：砂浆抹面、勾缝或喷涂以及石砌护坡或护面墙冲刷防护：（1） ）直接防护措施：植物防护、石砌防护、抛石与石笼防护、土工织物软体沉排、单片垫、土工模袋（2） ）间接防护措施：设置导冶结构物、裁弯取直、挖滩改道、清除孤石导冶结构物分为： 丁坝、顺坝、格坝支挡结构主要有： 挡土墙、抗滑桩、预应力锚索等支护和锚固结构按支挡位置分： 路堤挡土墙、路堑挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙按支挡结构材料分 : 石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、砖砌挡土墙、木质挡土墙和钢板墙按支挡形式与作用机理分： 重力式挡土墙、 悬臂式挡土墙、 扶壁式挡可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_土墙、锚杆式挡土墙、抗滑桩、土钉墙、预应力锚索等挡土墙的组成结构：墙顶、墙面、墙背、墙身、基础、墙趾、墙踵、基底按墙背倾斜方向的不同,墙身断面形式可分为：俯斜、垂直、仰斜、凸形折线式、衡重式,附斜最稳固挡土墙的基础设计主要包括基础形式的挑选和基础埋置深度的确定. 为防止因的基不匀称沉降而引起墙身开裂,应依据的基的质条件和墙高、墙身断面的变化情形,设置沉降缝.为了削减圬工砌体因硬化收缩和温度变化作用产生的裂缝,须设置伸缩缝.挡土墙设计中,换算均布土层厚度h0 可直接由挡土墙确定的附加荷载强度运算：可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_第五章q h0 = 可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_路基施工的方法, 按其技术特点分为： 人工及简易机械化、 综合机械化、水力机械和和爆破方法等.土质路基的填挖, 第一必需做好排水设施, 包括开挖暂时排水沟槽及设法降低的下水位,保持施工场的的干燥.土质路堤按施工次序可分为分层平铺和竖向填筑两种方案.路基压实的意义与机理： 路基施工破坏了土体的自然状态, 致使结构松散,颗粒重组,为使路基具有足够的强度和稳固性, 必需予以压实, 来提高路基密实程度.影响路基压实的因素：内因：土质以及土的级配和湿度外因：压实功能、 压实方式、以及吖时候的外界和自然人为的其他因素土基压实机具主要分为碾压式、夯击式、振动式碾压式： 光面碾、羊足碾、气胎碾夯击式：（1） ）人工设备：石硪、木夯（2） ）机动设备：夯锤、夯板、风动夯、蛙式 夯机振动式： 振动器、振动压路机正常条件下,对于砂性土的压实成效,振动式较好,夯击式次之,碾可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_压式较差,对于黏性土的压实成效：碾压式和夯击式较好,振动式较差.土基压实时,在机具类型、土层厚度以及行程遍数已经确定的条件下, 压实操作应先轻后重,先慢后快,先边缘后中间（超高路段应先低后 高）,压实时,相邻两次的轮迹重叠轮宽的1/3 ,保持压实匀称,不漏压,对于压不到的边角, 应辅以人力或小型机具压实.在压实全过程中,应常常检验含水率和密实度,以达到符合规定压实度的要求. 土质路基的压实度试验方法可采纳灌砂法、环刀法、灌水法、核子密度检测仪法土质路堑开挖, 依据挖方数量大小及施工方法的不同, 按掘进方向可分为纵向全宽掘进和横向通道掘进, 同时又在高度上分为单层或双层和纵横掘进混合等.石方路堑开挖的方式主要有爆破法和松土法,爆破法主要有钢钎法、深孔爆破、葫芦炮、光面 / 预裂爆破以及抛坍爆破.第六章单轮组车轴当量圆半径： .= .双轮组车轴当量圆直径：可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_单圆： .=.双圆： .=.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_交通量：肯定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量. 轴载谱：将实测的轴载次数和相应的轴重整理的直方图作为该道路通行各级轴载的轴载谱.总轴载通行次数按肯定的规律分布在车道横断面上,称为轮迹的横向分布.轴载换算的目的： 道路上通过的车辆不仅类型和轴重不同, 而且通过的车辆数量也不同, 路面结构设计中, 考虑在使用年限内, 车辆对路面的综合累计缺失作用, 必需对现有的交通组成, 轴载组成以及增长规律进行调查和预估, 并通过适当的方式把他们换算成当量标准轴载的累计作用次数.轴载换算的原就：换算以达到相同临界状态为标准.对某一种交通, 不论以那种标准轴载进行换算, 由换算所得的轴载作可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_用次数所运算的路面厚度是相等的.沥青混凝土以弯沉为指标的轴载换算公式：.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_. = .可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_.=.Ns - 以弯沉为指标的标准轴载的当量轴次（次/d ）ni - 被换算车型的各级轴载作用次数（次 /d ） Pi - 被换算车型的各级轴载（ KN）P- 标准轴载（ KN） C1 - 轴数系数C2 - 轮组系数,单轮组 6.4 ,双轮组 1,四轮组 0.38当轴间距大于 3m时,应按单独的一个轴载进行运算, 此时轴数 m=1. 当轴数的间距小于3m 时,按双轴或多轴进行运算,轴数系数为： C1 =1+1.2 （m-1） m-轴数沥青混凝土以半刚性层的层底拉应力为指标的轴载换算公式：.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_.= .可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_.=.sN- 以弯沉为指标的标准轴载的当量轴次（次/d ）ni - 被换算车型的各级轴载作用次数（次 /d ） Pi - 被换算车型的各级轴载（ KN）P- 标准轴载（ KN）1C- 轴数系数2C- 轮组系数,单轮组 18.5 ,双轮组 1,四轮组 0.091当轴间距大于 3m时,应按单独的一个轴载进行运算, 此时轴数 m=1. 当轴数的间距小于3m 时,按双轴或多轴进行运算,轴数系数为： C=1+2（m-1） m-轴数水泥混凝土路面的轴载换算方法可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_. =.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_. .=.Ns -100kN 的单轴-双轮组标准轴载的作用次数Pi-单轴,单轮、单轴 -双轮组、双轴 -双轮组或三轴双轮组轴型 i 级轴载的总重（ kN）n-轴型和轴载级位数可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_Ni -各类轴型 i 级轴载的作用次数累计标准轴载作用次数可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_.=.+ . .-.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_Ne -设计年限内一个车道上的累计标准轴载作用次数（次） t -设计年限N1 -路面竣工后第一年双向日平均标准轴载作用次数（次/d ） -设计年限内的交通量-沥青路面称为车道系数,水泥路面称为轮迹横向分布系数沥青路面的交通荷载等级分为四级分别是：轻交通、 中等交通、 重交通、特重交通沥青混合料的弯沉运算时抗压回弹模量的试验温度是20 摄氏度沥青混合料的层底弯拉应力验算时的抗压回弹模量的试验温度是15摄氏度,劈裂强度的试验温度是15 摄氏度水泥稳固类材料的龄期是 90 天,其他稳固类材料的龄期是 180 天第七章依据刚度将基层分为三种：柔性基层、半刚性基层、刚性基层.柔性基层指碎石类材料和沥青稳固碎石半刚性基层指石灰、 粉煤灰和水泥等无机结合料稳固材料或综合稳固土刚性基层指碾压混凝土、贫混凝土和水泥混凝土材料对稳固粒料类, 三类半刚性材料的干缩特性的大小次序为： 石灰稳固类> 水泥稳固类 > 二灰稳固类对稳固细粒土,三类半刚性材料的干缩特性的大小次序为：石灰土>水泥土和水泥石灰土 > 二灰土影响石灰稳固类基层强度的因素： 土质、灰质、石灰的剂量、含水率、密实度、石灰土的龄期、养生条件影响水泥稳固类基层强度的因素： 土质、水泥的成分和剂量、含水率、施工工艺过程工业废渣： 火力发电厂的粉煤灰和煤渣、 钢铁厂的高炉渣和钢渣、 化肥厂的电石渣以及煤矿的煤矸石二灰：石灰粉煤灰二渣：石灰煤渣公称最大粒径：指保留在最大尺寸的标准筛上的颗粒含量不超过10%可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_的最小标准筛筛孔尺寸.第八章沥青混凝土路面的优点：(1) 有足够的强度,能够承担车辆荷载是施加的各种作用力.(2) 肯定的弹性和塑性变形才能,能承担应变而不破坏(3) 与汽车轮胎有较好的附着力,保证安全行驶(4) 有高度的减振性,使汽车快速行驶并降低噪声.(5) 不扬尘,易清扫和冲洗(6) 修理工作比较简洁(7) 经济耐久(8) 有利于分期修建(9) 有良好的视野(10) 施工工期短,施工成型快,有利于快速投入使用高等级沥青路面显现的损害现象有：裂缝（横向、纵向、网状）、车辙、松散、剥落、表面磨光、泛油、坑洞、拥包、波浪、啃边横向裂缝的成因： 按成因不同分类, 横向裂缝分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝,荷载型裂缝是由于车辆荷载引起的沥青路面层底拉应力超 过其疲惫强度而引起的开裂, 一般发生在沥青路面结构底层, 逐步向上扩展至表面. 非荷载型裂缝分为沥青面层缩裂和基底反射裂缝,沥青面层缩裂一般发生在冬季, 当沥青面层的平均温度小于断裂温度时, 产生的拉应力超过在该温度的抗拉强度, 沥青面层发生断裂. 基底反射裂缝是由于半刚性基底比沥青面层先发生开裂, 在荷载应力和温度应力的共同作用下, 在基底开裂的面层的步发生应力集中而导致面层底部开裂,然后逐步向上扩张使裂缝贯穿面层全厚度.纵向裂缝成因：1) 沥青路面分路幅摊铺时,两幅接茬处未处理好,在行车荷载和大气因素作用下,逐步开裂.2) 由于路基压实度不匀称或路基边缘受降水腐蚀发生不匀称沉降引起的.3) 行车轮迹带边缘高压轮胎引起的沥青路面表层疲惫开裂网状裂缝成因 :1) 主要由于路面整体强度不足引起2) 由于路面显现横向或纵向裂缝未准时填补,致使水分下降,加剧了路面的损害.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_3) 由于沥青在施工期间以及长期使用过程中的老化沥青路面的性能要求：高温稳固性、低温抗裂性,抗滑性、耐久性、水稳固性啃边: 在行车作用和自然因素作用下,沥青路面边缘不断缺损,参差不齐,路面宽度不断减小的现象.拥包：在行车水平作用力下, 沥青路面材料的抗剪强度不足就易产生推挤和拥包.车辙的成因：1) 沥青路面高温稳固性不足引起的塑性变形累积.2) 路基结构以及路基材料引起的变形累积.3) 车辆渠化交通引起的荷载磨耗. 沥青面层的分类按强度构成原理分：密实型和嵌挤型按施工工艺分：层铺法、路拌法、厂拌法按技术特性分：沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治沥青混合料是一种具有空间网络体系的多相体,从宏观上看, 它是由集料、沥青和空气所组成的三相体.影响沥青混合料压实性能的因素主要有：压实温度、压实速度、压实应力、沥青用量沥青混合料的力学特性 ：压实成型的沥青混合料由石质集料、 沥青胶结料和残余间隙组成, 是一种具有空间网络的多相体系, 它的强度主要取决于集料颗粒之间的摩擦力和嵌挤力, 沥青胶结料的黏结力以及沥青和集料之间的黏附性等. 不同级配的沥青混合料, 具有不同的空间结构类型,也就是说具有不同的内摩擦力和粘结力.因此,沥青混 合料的组成对其强度有很大的影响.沥青混合料的三种典型结构以及所代表的路面： 密实悬浮结构我国的沥青混凝土路面骨架间隙结构大间隙沥青混凝土路面密实骨架结构沥青马蹄脂碎石混凝土沥青混合料的性质： 一般认为,沥青混合料是一种黏、弹、塑性综合体,在低温小变形范畴内接近于线弹性体, 在高温大变形范畴内表现为黏塑性体,而在通常温度过渡范畴内就为一般黏弹性体.蠕变： 当应力为一恒定值时,应变随时间而增加的过程.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_应力放松： 当应变为一恒定值时,应力随时间削减的过程.沥青路面的高温稳固性不足表现为： 车辙、推移、拥包、搓板、泛油车辙的定义： 沥青路面在行车荷载的反复作用下产生的永久变形的累积.车辙的成因：1) 失稳型车辙： 沥青路面结构层在车轮荷载作用下,内部材料流淌,产生横向位移而发生,通常集中在轮迹处2) 结构型车辙： 路面结构在交通荷载作用下产生整体永久变形而形成,主要是由于路基变形传递到面层而产生.3) 磨耗型车辙： 沥青路面结构顶层材料在车轮磨耗和自然因素作用下长久不断缺失而形成.严峻程度：失稳型车辙、磨耗型车辙、结构型车辙影响沥青路面车辙的主要因素有： 集料、结合料、混合料类型、荷载、环境条件、压实方法车辙的防治措施：失稳型车辙： 确保沥青混合料中含有较多的经破裂的集料. 集料级配中含有足够的矿粉.大尺寸集料有良好的表面纹理和粗糙度. 集料级配含有足够的粗颗粒. 沥青结合料有足够的黏度. 集料表面的沥青膜有足够的厚度, 确保沥青和集料之间的黏聚力.结构型车辙： 确保基层设计满意工程点的实践要求. 基层材料满意规范规定的要求,含有较多经破裂的颗粒.混合料含有足够的矿粉.基 层应充分压实,工后不附加压密.路基压实应满意规范规定的要求. 磨耗型车辙 : 增加交通管制,改善混合料级配沥青路面低温开裂的措施：1) 留意沥青油源,在冬季采纳针入度大,黏度低的沥青,但同时满意夏天的要求.2) 选取温度敏锐性较小的沥青3) 采纳吸水率小于 %2的集料和 100%轧制的碎石集料4) 掌握马歇尔用量在 ±%0.5 范畴内,但应满意高温稳固性5) 掺加纤维,使用改性沥青提高水稳固性技术措施： 1）完善路面结构排水系统2） 沥青材料要考虑挑选黏度大的沥青和表面活性成分含量较高可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_的沥青.3） 集料挑选,在其他各项指标满意的要求下,尽量挑选Si.2 含量较低的碱性集料,在不行能得到碱性集料的情形下,应掺加外掺剂, 以改善黏附性,如消石灰、抗剥离剂4） 施工时保持集料干燥, 无杂质,拌和充分,摊铺时不发生离析,碾压时达到压实度要求.沥青老化一般分为两个阶段短期老化和长期老化即 : 施工过程中的热老化和路面使用过程中的长期老化沥青的短期老化分为三个阶段：运输和储存过程中的老化, 拌和过程中的热老化,施工期的老化高速大路、一级大路和二级大路的沥青路面除了按弯沉设计路面结构外,仍须对沥青面层,基层,底基层进行弯拉应力的验算.路面设计弯沉值是表征路面整体刚度的大小.设置垫层的目的 ：防水、排水、防污、防冻沥青路面各结构层间因紧密结合, 不因层间滑动或松散而丢失结构整体效应.沥青面层与基层之间设置透层沥青或黏层沥青我国沥青混凝土路面设计方法采纳双圆垂直均布荷载作用下的层状弹性体系理论第九章水泥混凝土路面类型包括： 一般水泥混凝土路面、 钢筋水泥混凝土路面、连续配筋混凝土路面、 预应力混凝土路面、装配式混凝土路面和钢纤维混凝土路面水泥混凝土路面的优点： 强度高、稳固性好、耐久性好、有利于夜间行车水泥混凝土路面的缺点： 对水泥和水的需求量大、 有接缝、 开放交通较迟、修复困难水泥混凝土路面的分类： 一般水泥混凝土路面、 钢筋混凝土路面、 钢纤维混凝土路面、连续配筋混凝土路面、复合式混凝土路面、碾压混 凝土路面、贫混凝土板、混凝土预制块路面、装配式混凝土路面一般水泥混凝土路面基层厚度以20cm左右为宜基层宽度应比混凝土路面板每测宽出25-35cm 或 50-60cm轮载作用于中部时,路面板产生的最大应力约为轮载作用于边部的2/3可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_混凝土面层是由肯定厚度的混凝土面板组成, 它具有热胀冷缩的性质, 由于一年四级气温的变化, 混凝土面板会产生不同程度的膨胀和收缩水泥混凝土路面设置接缝的目的： 水泥硬化过程中的收缩、 施工过程中应设置横向工作缝和纵向工作缝、混凝土面板的热胀冷缩横向接缝是垂直于行车方向的接缝,主要有胀缝、缩缝、施工缝,胀缝宽度为 20-25mm,缝内设置传力杆,传力杆采纳光圆钢筋纵缝是平行行车方向的接缝,有平头缝,在平头缝上设置拉杆,拉杆采纳螺纹钢筋混凝土板横、纵向自由边缘下的基础可能会产生较大的塑性变形时, 应在边缘处和角隅处设置补强钢筋在混凝土面板必需设置窨井或雨水口时, 宜设置在板中和接缝处, 井口边上设置胀缝与混凝土面板分开, 构造缝四周的混凝土面板应用钢筋加固混凝土路面与桥梁搭接处,宜设置钢筋混凝土搭板一般水泥混凝土路面设计内容：结构组成设计,平面尺寸、接缝及路肩设计,配筋设计,材料组成设计,路面厚度设计,排水设计一般混凝土水泥路面基于弹性的基小挠度薄板经典理论.+ . < .+.< .可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_.<.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_临界荷位： 指混凝土面板上的某一位置,当设计荷载作用在该位置时,板内显现的弯拉应力最大结构牢靠度的定义： 在规定的时间内, 规定的条件下,结构能完成预定功能的概率弹性的基单层板模型 适用于粒料类基层上混凝土面层, 旧沥青路面加铺混凝土面层弹性的基双层板模型 适用于无机结合料类基层或沥青类基层上混凝土面层,旧混凝土路面加铺分别式混凝土路面复合板模型 适用于两层不同性能材料组成的面层或基层复合板第十章稳固土厂拌设备由供料系统、拌和系统、掌握系统、输送系统、成品储存系统五大部分组成水泥混凝土搅拌设备： 自落式搅拌机和强制式搅拌机可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_沥青混凝土拌和设备： 循环作业式沥青混凝土拌和机、 连续作业式沥青混凝土拌和机和综合作业式沥青混凝土拌和机水泥混凝土摊铺设备：轨道式摊铺机：一级大路、二级大路、三级大路滑膜摊铺机.高速大路、一级大路、二级大路三辊轴式摊铺机：二级大路、三级大路、四级大路沥青混凝土摊铺设备： 轮胎式沥青混合料摊铺机、 履带式沥青混合料摊铺机、复合式沥青混合料摊铺机水泥混凝土捣实设备： 插入式振动器、 附着式振动器以及平板式振动器和台式振捣器严格的级配是碎石获得良好的嵌锁力以及高密实度,高强度和良好透水性的关键因素严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头或紧急制动压实后的级配碎石必需进行 材料含水率、 现场压实度、 筛分析、平整度试验,并检测 结构厚度 是否满意要求第一天完成的级配碎石接缝处的混合料,可以留5-8m 不碾压路面基层施工,一律要求采纳集中长拌,摊铺机摊铺,按层次施工, 要求各施工单位配备足够的拌和、运输、摊铺,压实机械,每层最大压实厚度不得超过 20cm,以确保基层施工质量运输沥青混合料的汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板, 底板上应涂一层薄油水混合物,以防止沥青混合料黏在底板上.沥青混合料压实应采纳钢筒式静态压路机和轮胎压路机或振动压路机组合的方法沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm,沥青稳固类碎石压实层厚度不宜大于 120mm沥青路面施工应配备足够数量的压路机, 挑选合理的压路机组合方式及初压,复压,终压的碾压步骤,以达到正确碾压成效横向施工缝全部采纳平接缝第十一章道路养护遵循预防为主,防治结合的原就路基损坏分为八类： 路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡坍塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降、排水系统淤塞路基技术状况指数 SCI路基养护的主要对象为：路肩、边坡、排水设施、挡土墙可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_路面的主要损坏类型：裂缝或断裂类、永久变形类、表面损坏类、接缝损坏类调差指标 : 路面损坏指数 PCI、路面行驶质量指数 RQI、车辙深度指数RDI、路面抗滑才能指数 SRI、路面结构强度指数 PSSI路面结构强度指数 PSSI 的调查方法：静态弯沉法、动态弯沉法、钻心取样试验法、 GPRS雷达探测法可编辑资料 - - - 欢迎下载