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东莞轨道交通设备项目申请报告例文范文 东莞轨道交通设备项目申请报告 泓域询问/ / 规划设计/ / 投资分析 东莞轨道交通设备项目申请报告说明 城轨建设为十三五轨道交通建设的压轴戏，2016 为十三五的开官之年，国家大力发展城市轨道交通建设，5 月份发改委联合交通运输部出台交通基础设施重大工程建设三年行动安排（以下简称三年行动安排），重点推动 103 个项目，新建城市轨道交通 2385 公里，投资金额 1.66万亿。截止 2016 年第三季度，发改委已批复全国 43 个城市的轨道交通建设规划，规划总里程约 8600 公里。该地铁设备项目安排总投资 6352.24 万元，其中：固定资产投资5063.35 万元，占项目总投资的 79.71%；流淌资金 1288.89 万元，占项目总投资的 20.29%。达产年营业收入 9366.00 万元，总成本费用 7177.27 万元，税金及附加 114.61 万元，利润总额 2188.73 万元，利税总额 2605.23 万元，税后净利润 1641.55 万元，达产年纳税总额 963.68 万元；达产年投资利润率34.46%，投资利税率 41.01%，投资回报率 25.84%，全部投资回收期 5.37年，供应就业职位 158 个。报告依据项目实际状况，提出项目组织、建设管理、竣工验收、经营管理等初步方案；结合项目特点提出合理的总体及分年度实施进度安排。.报告主要内容：项目总论、项目背景探讨分析、产业分析预料、项目方案分析、选址评价、土建工程方案、工艺先进性分析、项目环保探讨、生产平安爱护、项目风险评估、节能评估、项目进度安排、投资方案说明、项目经济效益、项目综合评价等。依据 2020 年 1 月国铁集团年初工作会议上的披露，2019 年全国铁路固定投资完成 8029 亿元，较 2018 年的投资总额 8028 亿元相比基本持平，维持高位企稳的状态。新开通里程明显增长。依据国铁集团会议内容，2019年，全国铁路投产新线 8489 公里，其中高铁 5474 公里，分别同比增长了81.27%和 33.51%。2019 年客货运输强劲增长。国家铁路完成客/货运量分别同比增长 7.7%和 7.8%。第一章项目总论 一、项目概况（一）项目名称东莞轨道交通设备项目地铁装备主要包括车辆、通信与信号系统、车载 PIS 系统、自动售检票系统以及其他机电装备等，其制造具有很强的技术壁垒和肯定的资金壁垒，不仅须要相关资质，而且基本上都有相关阅历的要求。轨道交通的目前主要分为四个层次：1）干线铁路（高铁）；2）城际铁路（城市圈），一个区域范围内的铁路交通；3）市郊铁路（通际圈），大中心圈，即中心-郊区铁路交通；4）城市轨道，以地铁为主，还包括有轨电车、轻轨、磁悬浮等。目前体量较大的为干线铁路即高铁建设，而增长速度最快的为城市轨道，以地铁建设为突出代表。（二）项目选址某某产业集聚区东莞，是广东省地级市、国务院批复确定的中国珠江三角洲东岸中心城市。截至 2018 年，全市下辖 4 个街道、28 个镇，总面积 2465 平方千米，建成区面积 958.86 平方千米，常住人口 839.22 万人，城镇人口 763.86 万人，城镇化率 91.02%。东莞地处中国华南地区、广东省中南部、珠江口东岸，西北接广州市，南接深圳市，东北接惠州市，是珠三角中心城市之一、粤港澳大湾区城市之一，为广东四小虎之首，号称世界工厂，是广东重要的交通枢纽和外贸口岸，也是全国 4 个不设区的地级市之一，新一线城市之一。东莞是广府文化的代表城市之一，是岭南文化的重要发源地，中国近代史的开篇地和改革开放的先行地，广东重要的交通枢纽和外贸口岸，被列为第一批国家新型城镇化综合试点地区和广东历史文化名城。东莞有港澳同胞约 120 万人，海外华侨约 30 万人，是闻名的华侨之乡、粤剧之乡，曾获得国家森林城市、国际花园城市、全国文明城市、全国篮球城市等称号。2019 年 8 月，中国海关总署主办的中国海关杂志公布了 2018 年中国外贸百强城市排名，东莞排名第 3。（三）项目用地规模项目总用地面积 19596.46 平方米（折合约 29.38 亩）。（四）项目用地限制指标该工程规划建筑系数 79.54%，建筑容积率 1.33，建设区域绿化覆盖率6.29%，固定资产投资强度 172.34 万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积 19596.46 平方米，建筑物基底占地面积 15587.02 平方米，总建筑面积 26063.29 平方米，其中：规划建设主体工程 19149.95平方米，项目规划绿化面积 1638.37 平方米。（六）设备选型方案项目安排购置设备共计 112 台（套），设备购置费 1867.01 万元。（七）节能分析1、项目年用电量 910404.17 千瓦时，折合 111.89 吨标准煤。2、项目年总用水量 4672.56 立方米，折合 0.40 吨标准煤。3、东莞轨道交通设备项目投资建设项目，年用电量 910404.17 千瓦时，年总用水量 4672.56 立方米，项目年综合总耗能量（当量值）112.29 吨标准煤/年。达产年综合节能量 45.86 吨标准煤/年，项目总节能率 22.98%，能源利用效果良好。（八）环境爱护项目符合某某产业集聚区发展规划，符合某某产业集聚区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都实行了切实可行的治理措施，严格限制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预料总投资 6352.24 万元，其中：固定资产投资 5063.35 万元，占项目总投资的 79.71%；流淌资金 1288.89 万元，占项目总投资的 20.29%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入 9366.00 万元，总成本费用 7177.27 万元，税金及附加 114.61 万元，利润总额 2188.73 万元，利税总额 2605.23 万元，税后净利润 1641.55 万元，达产年纳税总额 963.68 万元；达产年投资利润率34.46%，投资利税率 41.01%，投资回报率 25.84%，全部投资回收期 5.37年，供应就业职位 158 个。（十二）进度规 划本期工程项目建设期限规划 12 个月。实行动态安排管理，加强施工进度的统计和分析工作，依据实际施工进度，刚好调整施工进度安排，随时驾驭关键线路的改变状况。项目建设单位要制定严密的工程施工进度安排，并以此为依据，具体编制周、月施工作业安排，以施工任务书的形式下达给参加工程施工的施工队伍。二、报告说明报告有五大用途：可用于企业融资、对外招商合作；用于国家发展和改革委(以前的计委)立项；用于银行贷款告；用于申请进口设备免税；用于境外投资项目核准。项目报告核心提示：项目投资环境分析，项目背景和发展概况，项目建设的必要性，行业竞争格局分析，行业财务指标分析参考，行业市场分析与建设规模，项目建设条件与选址方案，项目不确定性及风险分析，行业发展趋势分析项目报告通过对项目科学深化的市场需求和供应分析、将来价格预料、资源供应、建设规模、工艺路途、设备选型、环境影响、节能减排、投资估算、资金筹措、盈利实力等方面的科学探讨，从市场、技术、经济、工程等角度对项目进行调查探讨和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会环境影响进行科学预料，为项目决策供应了公正的、牢靠的、科学性的投资询问看法。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某产业集聚区及某某产业集聚区地铁设备行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某产业集聚区地铁设备产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着主动的推动意义。2、xxx 投资公司为适应国内外市场需求，拟建东莞轨道交通设备项目，本期工程项目的建设能够有力促进某某产业集聚区经济发展，为社会供应就业职位 158 个，达产年纳税总额 963.68 万元，可以促进某某产业集聚区区域经济的旺盛发展和社会稳定，为地方财政收入做出主动的贡献。3、项目达产年投资利润率 34.46%，投资利税率 41.01%，全部投资回报率 25.84%，全部投资回收期 5.37 年，固定资产投资回收期 5.37 年（含建设期），项目具有较强的盈利实力和抗风险实力。4、在我国国民经济和社会发展中，制造业领域民营企业数量占比已达90%以上，民间投资的比重超过 85%，成为推动制造业发展的重要力气。近年来，受多重因素影响，制造业民间投资增速明显放缓，2015 年首次低于10%，2016 年接着下滑至 3.6%。党中心、国务院高度重视民间投资工作，近年来部署出台了一系列有针对性的政策措施并开展了专项督查，民间投资增速企稳回升，今年 1-10 月，制造业民间投资增长 4.1%，高于去年同期1.5 个百分点。激励民营企业参加智能制造工程，围绕离散型智能制造、流程型智能制造、网络协同制造、大规模特性化定制、远程运维服务等新模式开展应用，建设一批数字化车间和智能工厂，引导产业智能升级。支持民营企业开展智能制造综合标准化工作，建设一批试验验证平台，开展标准试验验证。加快传统行业民营企业生产设备的智能化改造，提高精准制造、灵敏制造实力。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境爱护、清洁生产都是主动可行的。四、主要经济指标 主要经济指标一览表序号 项目 单位 指标 备注 1占地面积平方米19596.4629.38 亩1.1容积率 1.33 1.2建筑系数 79.54% 1.3投资强度万元/亩172.34 1.4基底面积平方米15587.02 1.5总建筑面积平方米26063.29 1.6绿化面积平方米1638.37绿化率 6.29%2总投资万元6352.24 2.1固定资产投资万元5063.35 2.1.1土建工程投资万元1963.16 2.1.1.1土建工程投资占比万元30.91%2.1.2设备投资万元1867.01 2.1.2.1设备投资占比 29.39% 2.1.3其它投资万元1233.18 2.1.3.1其它投资占比 19.41% 2.1.4固定资产投资占比 79.71% 2.2流淌资金万元1288.89 2.2.1流淌资金占比 20.29% 3收入万元9366.00 4总成本万元7177.27 5利润总额万元2188.73 6净利润万元1641.55 7所得税万元1.33 8增值税万元301.89 9税金及附加万元114.61 10纳税总额万元963.68 11利税总额万元2605.23 12投资利润率 34.46% 13投资利税率 41.01% 14投资回报率 25.84% 15回收期年5.37 16设备数量台（套）112 17年用电量千瓦时910404.17 18年用水量立方米4672.56 19总能耗吨标准煤112.29 20节能率 22.98% 21节能量吨标准煤45.86 22员工数量人158其次章项目背景探讨分析 一、地铁设备项目背景分析依据 2020 年 1 月国铁集团年初工作会议上的披露，2019 年全国铁路固定投资完成 8029 亿元，较 2018 年的投资总额 8028 亿元相比基本持平，维持高位企稳的状态。新开通里程明显增长。依据国铁集团会议内容，2019 年，全国铁路投产新线 8489 公里，其中高铁 5474 公里，分别同比增长了 81.27%和 33.51%。2019 年客货运输强劲增长。国家铁路完成客/货运量分别同比增长 7.7%和 7.8%。2020 年将来展望。1.铁路设备保持平稳发展：1 月召开的 2020 年全国交通运输工作会议披露，今年交通运输将完成铁路投资 8000 亿元。铁路投资自 2014 年起，已经连续 6 年维持在每年 8000 亿的投资水平。预料 2020 年总投资依旧将完成年初投资安排，保持高位运行。预料在 2020 年，作为十三五安排的收官之年，新通车里程有望进一步增长。2020 年的投资有望向车辆选购做更多倾斜。中长期来看，国内铁路设备需求逻辑从密集建设推动转向运输需求推动：铁路货运受煤炭需求增加、公转铁等利好因素影响货运量持续增加，货车与机车选购将维持良好需求；高铁客流增长与普列客流改造成为动车组需求增长的重要驱动力。受新冠肺炎疫情影响，2020 年初铁路客运量同比明显下滑，但货运量依旧维持了良好增长，我们推断疫情主要是短期影响当期客流，但不影响 2020 全年设备选购。2.城轨迎政策利好，景气向上：依据中国城市轨道交通协会的数据，2019 年，国内新增城轨运营线路长度共 968.77 公里，同比增长 32.94%，再创历史新高。城轨项目规划饱满，依据中国城市轨道交通年鉴，截至 2018 年底，国家发改委共批复 44 个城市的建设规划线路，规划总投资达 38911 亿元。近期，在确保疫情防控到位的前提下，国内加大了政策调整力度，主动推动复工复产，扩大有效投资。财政部提前下达 2020 年新增地方政府债务限额；各地密集推出万亿投资安排。基建投资提速，由地方投资主导的城轨建设投资有望加快发展。预料城轨交通装备需求将呈快速增长。二、地铁设备项目建设必要性分析轨道交通的目前主要分为四个层次：1）干线铁路（高铁）；2）城际铁路（城市圈），一个区域范围内的铁路交通；3）市郊铁路（通际圈），大中心圈，即中心-郊区铁路交通；4）城市轨道，以地铁为主，还包括有轨电车、轻轨、磁悬浮等。目前体量较大的为干线铁路即高铁建设，而增长速度最快的为城市轨道，以地铁建设为突出代表。2011-2015 年，我国铁路固定资产投资逐年增长，从 2011 年的5800 亿元增长至 2015 年的 8238 亿元，年复合增长率为 9%。2015 年年初制定的铁路投资安排是 8000 亿元，实际投资 8238 亿元，由此十二五期间铁路投资累计将达到 3.58 万亿元，远高于十二五规划的 2.8 万亿元。2016 年 6 月 29 日，国务院总理李克强召开国务院常务会议原则通过中长期铁路网规划（2016-2030），中国高铁网正式由四纵四横升级为八纵八横，并提出到 2025 年中国高铁里程数将达到3.8 万公里。八纵八横的总目标为：铁路网覆盖 20 万人口以上城市，快速铁路网连接全部 50 万以上人口城市，高速铁路网连接全部100 万以上城市；城际高铁连接城市群内部城市。到 2020 年中国高铁营业里程达 3 万公里，新增 1.1 万公里，覆盖 80%以上的大城市；2020-2025 年规划铁路总里程新增 2.5 万公里，高铁新增 0.8 万公里，同比下降 17%和 27%，2025-2030 年同比持平；可以预见，十三五期间国家铁路建设将迎来新一轮高潮。随着大动脉的贯穿，加强以城际铁路为主的毛细血管建设成为各地十三五规划中的重点。具有快速、便捷和高密度等特点的城际铁路是中国铁路发展的一个重要标识，它不仅极大地缓解了城市交通的压力，更为相邻城市间的发展注入了活力。城际铁路建设是新型城镇化的需求，支撑城市群的发展。城际铁路服务城市群，有助于打造区域经济圈。我国现在处于城市群发展的初级阶段，目前除了珠三角、长三角的经济产业联系相对比较紧密，其他区域联系相对较弱，为了拉动区域经济的合作与发展，城际铁路建设势在必行。十三五规划提及 7 个城市群的城际铁路建设，2020 年目标新建8000 公里。借助城际铁路这一特别的交通纽带，在加速推动地方经济和文化的互动沟通方面，将会起到至关重要的桥梁作用。市郊铁路的都市圈成熟度更高，但仅有部分一线城市响应。市郊铁路服务都市圈，有助于打造通勤圈。都市圈的中心及卫星城市的通勤需求比城市群的经济产业联系更强。目前起先建设的市郊铁路主要是北京，但建设非常不合理，以地铁往外延长的思路在建设市郊铁路，并不能满意卫星城市快速通勤到中心城市的需求。根据国际阅历，大城市地铁里程约为 500 公里，市郊铁路（都市圈）里程约为 2500 公里。我国市辖区 400-500 万人以上的城市约为 15-20 个，保守估计每个都市圈建设里程为 1000-2000 公里，则将来需求可能达 1.5 万到 4 万公里，我国的市郊铁路将来的潜力很大。第三章承办单位概况 一、项目承办单位基本状况（一）公司名称xxx 科技发展公司（二）公司简介将来，在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时，公司以和谐发展为目标，践行社会责任，秉承责任、公允、开放、求实的企业责任，服务全国。公司坚持以科技创新为动力，建立了基础设施较为先进的技术中心，建成了较为完善的科技创新体系。通过自主研发、技术合作和引进消化汲取等多种途径，不断推动产品技术升级。公司主导产品质量和生产工艺居国内领先水平，具有显著的竞争优势。展望将来，公司将立足先进制造业，加强国内外技术沟通合作，不断提升自主研发与生产工艺的核心技术实力，以客户服务、品质树品牌，以品牌推市场；致力成为产业的领跑者及值得信任的合作伙伴。二、公司经济效益分析上一年度，xxx 投资公司实现营业收入 4975.83 万元，同比增长 11.51%（513.73 万元）。其中，主营业业务地铁设备生产及销售收入为 4121.01万元，占营业总收入的 82.82%。上年度营收状况一览表序号 项目 第一季度 其次季度 第三季度 第四季度 合计 1营业收入1044.921393.231293.721243.964975.832主营业务收入865.411153.881071.461030.254121.012.1地铁设备(A)285.59380.78353.58339.981359.932.2地铁设备(B)199.04265.39246.44236.96947.832.3地铁设备(C)147.12196.16182.15175.14700.572.4地铁设备(D)103.85138.47128.58123.63494.522.5地铁设备(E)69.2392.3185.7282.42329.682.6地铁设备(F)43.2757.6953.5751.51206.052.7地铁设备(.)17.3123.0821.4320.6182.423其他业务收入179.51239.35222.25213.70854.82 依据初步统计测算，公司实现利润总额 1281.00 万元，较去年同期相比增长 267.23 万元，增长率 26.36%；实现净利润 960.75 万元，较去年同期相比增长 124.42 万元，增长率 14.88%。 上年度主要经济指标项目 单位 指标 完成营业收入万元4975.83完成主营业务收入万元4121.01主营业务收入占比 82.82%营业收入增长率（同比） 11.51%营业收入增长量（同比）万元513.73利润总额万元1281.00利润总额增长率 26.36%利润总额增长量万元267.23净利润万元960.75净利润增长率 14.88%净利润增长量万元124.42投资利润率 37.90%投资回报率 28.43%财务内部收益率 21.32%企业总资产万元15001.65流淌资产总额占比万元35.73%流淌资产总额万元5359.95资产负债率 22.51%第四章产业分析预料 一、地铁设备行业分析地铁装备主要包括车辆、通信与信号系统、车载 PIS 系统、自动售检票系统以及其他机电装备等，其制造具有很强的技术壁垒和肯定的资金壁垒，不仅须要相关资质，而且基本上都有相关阅历的要求。例如，车辆投标企业必需具有整车产品技术和相应的开发实力（所开发的产品通过型式认证），具有列车网络限制技术和相应的匹配试验装置；牵引系统投标企业需具有产品探讨开发、工程化设计实力和技术，并拥有通过型式试验认证的产品；信号系统投标企业需具备一个完整信号系统的供货实力和集成验证实力等。近年来，受益于地铁建设热潮，地铁装备市场整体发展态势良好。首先在地铁车辆方面，随着中国城轨交通建成地铁线路数量与长度的增加，地铁配置车辆数量也在逐年增长。2012 年，中国城市建成地铁配置车辆数量首次突破 10000 辆，同比增长 22.9%；到 2017 年底，建成地铁配置车辆数量已达到 21628 辆，较 2016 年增长了 21.4%。与此同时，我国在基建补短板趋势下，全国范围内照旧掀起了新一轮地铁建设热潮，每年在建地铁配置车辆数量还在不断增加。2017年，全国在建地铁配置车辆数量超过 7 万辆，达到 71079 辆，同比大增 209.9%。通信与信号系统方面，国内有关信号厂商对城市轨道交通信号系统的探讨、开发起步较晚，市场投入有限，信号技术与国际先进的信号公司具有较大的差距。目前国内尚不具备供应整套 ATC 系统的实力，尤其是不具备供应基于通信的 ATC 系统的实力。为了满意轨道交通系统的建设要求，绝大多数轨道交通线路的信号系统，尤其是采纳基于无线通信的移动闭塞信号系统，其核心子系统均采纳进口设备，其核心技术由外国公司掌控，其他子系统和协助设备采纳国产设备。自动售检票系统方面，全国新建的轨道交通自动售检票系统都选用了非接触式 IC 卡技术，具有很高的信息处理实力和更高的平安性，系统设备更为简化，卡票现象大为削减，机械修理和调整修理的工作量也相应削减；同时，也为乘客带来更大的便利，乘客不需从提包中取出车票也能便利地检票通过。其他机电装备方面，供电工程约占城市轨道交通设备总成本的 2%左右，但关系到整个工程的运转质量，因而项目投资方一般会选择运行阅历丰富、过往业绩良好的企业的产品。在牵引变压器市场中，具有丰富供货业绩的龙头企业具有先发优势。目前我国地铁装备市场国产化率低，设备综合国产率只有 70%左右。以深圳地铁 1 号线为例，深圳地铁 1 号线信号系统国产化率为 53.91%，通信系统国产化率为 54.6%，屏蔽门为 54.4%，防灾报警系统（FAS）为 66%，车辆段设备为 72.9%。这些设备系统国产化率偏低，对地铁行业进一步发展带来影响，很大程度上增加了国内城市轨道交通建设的投入成本，虽然已经实施装备国产化安排多年，但是由于装备平均国产化率仍旧偏低，所以城轨装备成本始终降不下来。所以，加快关键装备国产化是城轨交通装备市场主要发展趋势。除提高国产化率外，提升智能化水平也将成为地铁装备市场的发展趋势。随着国内城市地铁建设规模的不断增大，城市地铁智能化系统市场容量正越来越大，2018 年预料在 116 亿元，将来有望持续增长势头。二、地铁设备市场分析预料城轨建设为十三五轨道交通建设的压轴戏，2016 为十三五的开官之年，国家大力发展城市轨道交通建设，5 月份发改委联合交通运输部出台交通基础设施重大工程建设三年行动安排（以下简称三年行动安排），重点推动 103 个项目，新建城市轨道交通 2385 公里，投资金额 1.66 万亿。截止 2016 年第三季度，发改委已批复全国 43 个城市的轨道交通建设规划，规划总里程约 8600 公里。十三五期间，铁路全行业固定资产投资将向车辆端有所倾斜，一是来源于既有线路车辆加密和后期维护的驱动因素，二是来源于国家将进一步推动动车组核心部件的国产化和进口替代。城市轨道交通年均投资完成额将超 6000 亿，PPP 投融资方式也将在实践中不断完善，受益于政策倾斜和 PPP 助力，十三五是轨道交通投资高峰是也许率事务，相关设备端的订单高峰将于 2018 年到来。铁路投资主要包括征地拆迁、路基工程、桥涵工程、轨道工程、电气化工程、信息化工程、车辆购置等几个方面，其中车辆购置占总投资的 15%左右。2015 年起先高铁竣工下降，动车 2016 年未招标，逐步进入后市场时代。十二五是高铁峻工通车和投资建设的双高峰，2015 年底高铁通车里程为 1.9 万公里，五年间峻工通车里程约 1.4 万公里；五年间全国铁路固定资产投资完成 3.58 万亿，同比增长 47.3%，高铁投资占主要部分，投资总额约 2.5 万亿，年均 5000 亿。我国和谐号动车组 2015 年保有量达到 17648 辆，同 2010 年的4408 辆相比，年复合增长率达 32%，依据目前国家规划，考虑新增里程和车辆密度增加等因素，预料 2016-2020 年我国和谐号动车组的保有量分别为 21200、24500、28150、32000 和 36000 辆，年复合增长率为 11.2%，增速明显低于十二五时期。由于设备端需求一般晚于基建启动两至三年，2014、2015 年是动车交付高峰。2015 年高铁新增运营里程 2544 公里，同比下降 51%，预料高铁发展速度高位放缓，新增设备需求削减，检测修理需求增加，逐步进入后市场时代。目前，我国城市轨道交通主要包括地铁、轻轨、有轨电车、单轨、磁悬浮、市域快轨和 APM 七大类，其中地铁占比最高，达 73%。城市轨道交通施工周期一般为四年，包括施工打算、路基工程、桥涵工程、轨道工程、电气工程、信息系统建设、车辆选购和运营维护等几个方面，其中车辆选购在交付前 1.5 年起先进行。对于城轨车辆，依据 2015 年末数据，我国累计 26 个城市建成投运城市轨道交通线路 116 条，3618 公里。其中地铁 2588 公里，占线路总长的 73.4%；轻轨 229 公里，占线路总长的 6.5%；单轨 85 公里，占线路总长的 2.4%；现代有轨电车 169 公里，占线路总长的 4.8%；磁浮交通 49 公里，占线路总长的 1.4%；市域快轨 402 公里，占线路总长的11.4%。一般来说，地铁车辆平均每编组 6-8 辆车，轻轨 2-4 辆车，市域快轨 4-8 辆车，每辆车造价取 600 万元。轨交项目从最初的规划设计到最终的通车运营包括六大环节：规划设计、征地拆迁、站前土建施工、站后机电工程、车辆购置以及通车运营，在轨道交通全产业链中，建设期相关工程机械、轨道扣件和弹性元件等需求较大，接近通车站后设备和车辆设备在投资中占主要部分。截至 2015 年末，全国城轨通车里程超过 3000 公里，依据中长期规划，到 2020 年总里程将达 6700 公里；路网成型后车辆进入加密期，年均城轨车辆需求将突破 5000 辆。预料 2016-2020 年我国城轨车辆购置方面年均投资规模超过 300 亿元。第五章土建工程方案 一、建筑工程设计原则项目承办单位本着适用、平安、经济、美观的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满意投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色调协调、施工便利，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。项目承办单位本着适用、平安、经济、美观的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满意投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色调协调、施工便利，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。二、项目总平面设计要求本次设计充分考虑现有设施布局及周边现状，力求设施联系亲密浑然一体，总体上达到功能分区明确、布局合理、联系便利、互不干扰的效果。应留有发展或改、扩建余地。应有完整的绿化规划。本工程项目位于项目建设地，本次设计通过与建设方的多次沟通、考察、论证，最终达成共识。三、土建工程设计年限及平安等级建筑结构的平安等级是依据建筑物结构破坏可能产生的后果（危及人的生命、造成经济损失）的严峻性来划分的，本工程结构平安等级设计为级。依据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合依据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合度抗震设防的要求，基本地震加速度值为 0.20g，设计地震分组为第一组，抗震设防类别为乙类，各建筑物均实行相应抗震构造设计。四、建筑工程设计总 体要求该项目建筑设计及结构设计在满意生产工艺要求的前提下，尽量贯彻工业厂房联合化、露天化、结构轻型化原则，并留意因地制宜。对采光通风、保温隔热、防火、防腐、抗震等均按国家现行规范、规程和规定执行，努力做到场房设计保障平安、技术先进、经济合理、美观适用，同时便利施工、安装和修理。建筑设计是依据生产工艺提出的设计条件结合总图位置，进行平面布局，空间组合，结构选型，全面考虑施工、安装及检修要求，既要充分满意生产经营要求，又要注意建筑的形象。undefined五、土建工程建设指标本期工程项目预料总建筑面积 26063.29 平方米，其中：计容建筑面积26063.29 平方米，安排建筑工程投资 1963.16 万元，占项目总投资的30.91%。第六章选址评价 一、项目选址原则场址应靠近交通运输主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产成品的运输，同时，通讯便捷有利于刚好反馈产品市场信息。二、项目选址该项目选址位于某某产业集聚区。东莞，是广东省地级市、国务院批复确定的中国珠江三角洲东岸中心城市。截至 2018 年，全市下辖 4 个街道、28 个镇，总面积 2465 平方千米，建成区面积 958.86 平方千米，常住人口 839.22 万人，城镇人口 763.86 万人，城镇化率 91.02%。东莞地处中国华南地区、广东省中南部、珠江口东岸，西北接广州市，南接深圳市，东北接惠州市，是珠三角中心城市之一、粤港澳大湾区城市之一，为广东四小虎之首，号称世界工厂，是广东重要的交通枢纽和外贸口岸，也是全国 4 个不设区的地级市之一，新一线城市之一。东莞是广府文化的代表城市之一，是岭南文化的重要发源地，中国近代史的开篇地和改革开放的先行地，广东重要的交通枢纽和外贸口岸，被列为第一批国家新型城镇化综合试点地区和广东历史文化名城。东莞有港澳同胞约 120 万人，海外华侨约 30 万人，是闻名的华侨之乡、粤剧之乡，曾获得国家森林城市、国际花园城市、全国文明城市、全国篮球城市等称号。2019 年 8 月，中国海关总署主办的中国海关杂志公布了 2018 年中国外贸百强城市排名，东莞排名第 3。通过几年发展，我市装备制造业规模不断扩大、产品种类逐步增多、产品档次不断提升，初步形成了以乘用车、重型汽车、专用车及零部件为主的汽车制造，以煤炭综采设备为主的煤矿及矿用设备制造，以风机整机组装及叶片、塔筒等零部件制造为主的风力发电设备制造和以压力容器为主的化工设备制造的装备制造产业体系。园区是 1994 年经省人民政府批准成立，并于 2006 年 3 月经国家发改委审核通过的省级经济园区。园区地处全国区域经济增长最具潜力的长江三角洲地区。核定规划面积 60 平方公里。园区根据布局集中、用地集约、产业集聚、平安和谐的总体要求，坚持高起点规划、高标准建设、高效能管理、高效益经营开发建设理念，经过近 20 年的开发建设，规模从小到大，功能渐渐增加，服务不断升级，设施不断完善，配套日益齐全。三、建设条件分析近年来，项目承办单位培育了一大批精通各个工艺流程的优秀技术工人；企业的人才培育和建设始终走在当地相关行业的前列，具有显著的人才优势；项目承办单位还与多家科研院所建立了长期的紧密合作关系，并建立了向科研开发倾斜的嘉奖机制，每年都拿出肯定数量的专项资金用于对重点产品及关键工艺开发的嘉奖。项目承办单位现有资产运营优良，财务管理制度健全且完善，企业的资金雄厚，凭借优异的产品质量、严谨科学的管理和敏捷通畅的销售网络，连年实现盈利，能够为项目建设供应足够的安排自筹资金。四、用地限制指标建设项目平面布置符合行业厂房建设和单位面积产能设计规定标准，达到工业项目建设用地限制指标（国土资发24 号）文件规定的详细要求。该项目均根据项目建设地建设用地规划许可证及建设用地规划设计要求进行设计，同时，严格根据项目建设地建设规划部门与国土资源管理部门供应的界址点坐标及用地方案图布置场区总平面图。投资项目占地税收产出率符合国土资源部发布的工业项目建设用地限制指标（国土资发24 号）中规定的产品制造行业占地税收产出率≥150.00 万元/公顷的规定；同时，满意项目建设地确定的占地税收产出率≥150.00 万元/公顷的详细要求。五、地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数 79.54%，建筑容积率 1.33，建设区域绿化覆盖率 6.29%，固定资产投资强度 172.34 万元/亩。 土建工程投资一览表序号 项目 单位 指标 备注 1占地面积平方米19596.4629.38 亩2基底面积平方米15587.02 3建筑面积平方米26063.291963.16 万元4容积率 1.33 5建筑系数 79.54% 6主体工程平方米19149.95 7绿化面积平方米1638.37 8绿化率 6.29% 9投资强度万元/亩172.34六、节约用地措施投资项目建设仔细贯彻执行专业化生产的原则，除了主要生产过程和关键工序由项目承办单位实施外，其他附属商品实行外协（外购）的方式，从而削减重复建设，节约了资金、能源和土地资源。投资项目依托项目建设地已有生活设施、公共设施、交通运输设施，建设区域少建非生产性设施，因此，有利于节约土地资源和节约