沥青混凝土路面施工质量控制(2021).docx
沥青混凝土路面施工质量控制(2021)Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.（平安管理）单位：姓名：日期：编号：AQ-SN-0116建筑平安技术 I Building Safety Technology 建筑沥青混凝土路面施工质量控制(2021)说明：平安技术防范就是利用平安防范技术为社会公众提供一种平安服务的产 业。既然是一种产业，就要有产品的研制与开发，就耍有系统的设计、工程的 施工、服务和管理可以下载修改后或直接打印使用。沥青混凝土路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性，防渗、 耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，我国绝大局部高等级公 路都采用沥青混凝土路面。但随着国民经济快速开展，交通物流业 的成长壮大，大型超载车辆与日俱增，沥青路面过早地出现了开裂、 推移、泛油、剥落、车辙等病害，正常维修期大大提前，直接影响 了车辆的平安运行，影响了道路投资效益的正常发挥。本人从沥青混凝土路面的设计、施工、养护方面，简述预防沥 青混凝土路面病害的措施。1设计方面首先根据公路建设的实际情况严格设计标准，科学规划。从目 前的设计规范来看，在车辆荷载等级换算方面，可能产生较大偏差, 特别是应考虑较大车辆荷载对路基路面产生的影响，其换算关系不建筑平安技术 | Building Safety Technology 建函施壬是简单的倍数关系，在这方面要引进局部省、市科研机械的成果和 国外科研机构的一些参数修定。其次，尽可能减薄沥青面层厚度。原因有四：第一，半刚性基 层沥青路面结构承载能力可由半刚性基层来承当；第二，提高沥青 路面使用性能不是用厚的沥青面层，而是用优质沥青；第三，沥青 面层的裂缝不只是反射裂缝，在正常施工情况下，大局部是沥青面 层本身的温缩裂缝；第四，厚的沥青面层易导致车辙的产生。2严格施工质量控制优秀的设计、合理的工期是修筑高质量公路的基础，而科学施 工那么是修筑高质量公路的保证。2.1 材料的选配选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度 的优质国产或进口沥青，在条件许可的情况下，可在沥青中掺入各 种类型的改性剂。骨料应选用外表粗糙，石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好，与 沥青粘附性能好的集料。建筑平安技术 I Building Safety Technology 建筑施壬2.2 混合料级配确实定沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳性能，低温抗裂性、路面表 面特性和耐久性是相互制约、相互矛盾的。混合料的配比设计实际 上各种性能之间抗平衡或优化高度，应根据当地的气候条件和交通 情况作具体分析，尽量兼顾。2.3 3严格控制施工质量沥青路面施工必须按全面管理的质量要求，建立健全有效的质 量保证体系，实际目标管理，工序管理，明确责任，对施工全过程, 每道工序的质量进行严格的检查、评定，以保证其到达质量标准。 具体抓好以下几个方面：(1)严格控制沥青拌合料的拌合质量，加大马歇尔试验频率，严 格控制混合料的油石比、稳定度、流值指标。(2)合理洒布透层油，粘层油。在进行各层摊铺前，必须保持顶 面清洁，对于水泥稳定类半刚性基层，透油层应以慢裂型乳化沥青 为宜。用沥青洒布车喷洒时，应保持稳定的车速和喷洒量，不能流 淌或形成油膜。建筑平安技术 | Building Safety Technology 建函施壬(3)提高面层摊铺质量。在摊铺混合料时，运距不能过远，摊铺 厚度均匀，压实设备数量应配套，碾压遍数不能太少，以免混合料 空隙太大，一般不能进行补料，尤其是下面层；基层雨后潮湿未干, 不能摊铺。纵横向接缝应紧密、平顺、各幅间重叠的混合料应用人 工铲走。(4)严格控制碾压质量，提高碾压效果。沥青混凝土摊铺整平之 后，应趁热及时碾压。碾压过程分初压、复压和终压三个阶段。初 压用6080KN双轮压路机以1. 5-2. Okm/h的速度先碾压2遍，使混 合料得以初步稳定。随即用100T20KN三轮压路机或轮胎压路机复 压4-6遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h；轮胎压路机为5km/h。 复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。终压是在复压之后用60-80KN 双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2-4遍，以消除碾压过程中产 生的轮迹，并确保路面外表的平整。碾压时压路机开行的方向应平 行于路中心线。(5)严格控制接缝施工质量。沥青混凝土路面的各种施工缝处， 往往由于压实缺乏，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面建筑平安技术 I Building Safety Technology 建筑施壬的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。1）纵缝施工。对当日先后修筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺 车道重叠3-5cm,所摊铺的混合料应高出相邻已压实的路面，以便压 实到相同的厚度。对不在同一天铺筑的相邻车道，或与旧沥青路面 连接的纵缝，在摊铺新料之前，应对原路面边缘加以修理，要求边 缘凿齐，塌落松动局部应刨除，露出坚硬的边缘。缝边应保持垂直, 并需在涂刷一薄层粘层沥青之后方可摊铺新料。纵缝应在摊铺之后立即碾压，压路机应大局部在已铺好的路面 上，仅有10T5cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵 缝。2）横缝施工。横缝应与路中线垂直。接缝时先沿已刨齐的缝边 用热沥青混合料覆盖，以资预热，覆盖厚度约15cm,待接缝处沥青 混合料清除，换用新的热混合料摊铺，随即用热夯沿接缝边沿夯捣, 并将接缝的热料铲平，然后趁热用压路机沿接缝边缘碾压密实。3加强养护管理经验说明，科学有效的养护不但保证沥青路面的服务性能，也建筑平安技术 I Building Safety Technology 建筑施壬是防止早期病害进一步开展，节省养护资金的有效手段。4结束语沥青路面的好、坏，不只是施工部门单一的质量控制，各相关 部门都应引起重视，并根据其成因，从路面设计、原材料进场到具 体施工有针对性地采取一系列预防和改善措施，同时建立健全质量 保证体系；从管理部门、设计部门到施工部门层层重视，层层控制、 层层落实，只有这样，才能使我们的公路建设全面提高，更上一个 新台阶。XXX图文设计本文档文字均可以自由修改
