地铁工程基坑监测施工方案.docx

地铁工程基坑监测施工方案1 6.1、监测目的与监测重点LI 6.LL监测的目标在基坑开挖过程中，由于地质条件、荷载条件、材料性质、施工条件和外 界其它因素的复杂影响，所以有计划地进行现场工程监测十分必要，并在施工 组织设计中制定和实施周密的监测计划。本工程监测的目标主要有：(1)通过监测数据分析，判断上一步施工工艺和施工参数是否符合或到达 预期要求，同时实现对下一步的施工工艺和施工进度控制，从而切实实现信息 化施工。(2)通过监测及时发现基坑施工过程中的环境变形开展趋势，及时反应信 息，到达有效控制施工对周边环境影响的目的。(3)通过监测及时了解支撑系统的受力均衡问题，使得整个基坑开挖过程 能始终处于平安、可控的范畴内。(4)通过监测及早发现基坑渗漏问题，并提醒施工单位进行及时、有效的 堵漏准备工作，防止施工中发生大面积涌砂现象。(5)将现场监测结果反应设计单位，使设计能根据现场工况开展，进一步 优化方案，到达优质平安、经济合理、施工快捷的目的。(6)通过跟踪监测，在换撑和支撑撤除阶段，施工科学有序，保障基坑始 终处于平安运行的状态。1.2 6.L2.监测重点天泰路站基坑开挖面积大、施工周期长，对周边建筑物的保护要求较高。 根据围护结构特点、施工方法、场地工程地质及环境条件，周边建筑物、围护 结构变形应作为重点监测。应对其沉降、倾斜重点监测。及时发现隐患，并根 据监测成果相应地及时调整施工速率及采取相应的措施。2 62监测对象及工程621.监测对象根据上海市城市建设设计研究院给出的设计图纸可以知道，天津地铁6号 线工程土建第十二合同段天泰路站监控量测的主要对象有以下三个方面：(1)基坑及结构的平安稳定；(2)环境平安(施工对邻近建筑物、地下管线的影响)(3)周围土体平安。2.1 622.监测工程在进行基坑开挖及支护施工过程中，每个分步开挖的空间几何尺寸和开挖 局部的无支撑暴露时间，都与围护结构、土体位移等存在较强的相关性。这就 是基坑开挖中经常运用的时空效应规律。根据本工程的要求、周围环境、基坑本身的特点及相关工程的经验，按照 平安、经济、合理的原那么，拟在2倍基坑开挖深度范围布设监测点。天泰路站基坑开挖设置的监测工程如下：(1)周边建(构)筑物沉降、倾斜监测(2)周边地表沉降变形监测(3)围护结构顶部沉降、水平位移监测(4)围护结构侧向位移监测(测斜)(5)地连墙墙体内力监测(6)混凝土支撑轴力及钢支撑轴力监测(7)坑外潜水、承压水位观测(8)基底回弹监测(9)管线监测(10)立柱沉降监测3 6.3.监测点布置原那么及初始值确实定3.1 63L监测点的布置原那么(1)系统性原那么所设计的监测工程有机结合，并形成有效四维空间，测试的数据相互能进 行校核。运用、发挥系统功效对基坑进行全方位、立体监测，确保所测数据的准确、 及时。在施工工程中进行连续监测，确保数据的连续性。利用系统功效减少监测点布设，节约本钱。(2)可靠性原那么设计中采用的监测手段是已基本成熟的方法。监测中使用的监测仪器、元件均通过计量标定且在有效期内。在设计中对布设的测点进行保护设计。(3)与结构设计相结合原贝U对结构设计中使用的关键参数进行监测，到达进一步优化设计的目的。对结构设计中，在涉及的受力部位及受力内容进行监测，作为反演分析的 依据O依据设计计算情况，确定围护结构及支撑系统的报警值。依据业主、设计单位提出的具体要求进行针对性布点。(4)关键部位优先、兼顾全面的原那么对围护结构及支撑系统中相当敏感的区域加密测点数和工程，进行重点监测。对勘察工程中发现地质变化起伏较大的位置，施工过程中有异常的部位进 行重点监测。除关键部位优先布设测点外，在系统性的基础上均匀布设监测点。(5)与施工相结合原那么结合施工实际确定测试方法、监测元件的种类、监测点的保护措施。结合施工实际调整监测点的布设位置，尽量减少对施工质量的影响。结合施工实际确定测试频率。(6)经济合理原那么监测方法的选择，在平安、可靠的前提下结合工程经验尽可能采用直观、 简单、有效的方法。监测元件的选择，在确保可靠的基础上择优选择国产及进口之仪器设备。监测点的数量，在确保全面、平安的前提下，合理利用监测点之间联系， 减少测点数量，提高工作效率，降低本钱。3.2 、监测点初始值确实定在监测点布设完毕并且稳固之后，在具体施工区域施工前的两周之内，按 照监测方案的要求对相应的监测点进行测试，取其连续观测3次稳定值的平均 值作为监测点位的初始值。注意：初始值测试工作必须在基坑降水之前完成。4 6.4、监测频率和监测周期4.1 监洌I频率根据设计监控量测图纸要求，本工程基坑以及隧道的平安等级为一级，其监测频率以基坑和隧道施工而分为两个小的子项。表6-1基坑监测工程监测频率监测内容监测频率坑内降水基坑 开挖期做结构期支撑撤除期 间主体施工结 束7天后裂缝、漏水1次/2天2次/I天1次/2天1次/I天结束周边建(构)筑物变形监测1次/2天1次天1次/2天1次天1次/7天周边地表沉降监测1次/2天1次/I天1次2天1次/I天1次/7天围护顶部沉降、位移监测1次/2天1次天1次/2天1次/I天1次/7天围护结构侧向位移监测1次/2天1次天1次/2天1次天1次/7天支撑轴力监测1次/2天1次/I天1次/2天1次/I天结束地墙墙体内力监测1次/2天1次天1次/2天1次天1次/7天坑外潜水、承压水位观测1次/2天1次/I天1次/2天1次天1次/7天监测内容监测频率坑内降水基坑 开挖期做结构期支撑撤除期 问主体施工结 束7天后立柱沉降1次/I天1次/2天1次/I天结束基底回弹1次/2天1次/2天结束结束结束管线监测1次/2天1次1天1次/2天1次/I天1次/7天4.2 .监测周期监测周期从工程监控量测开始时起到主体结构及周围环境稳定后为止。5 6.5、监测控制指标及警戒值根据设计监控量测图纸，工程基坑以及隧道平安等级为一级；但其监控指 标只明确给出了一局部监测工程目的；另一局部，那么给出了警戒值(大致为监 测控制指标的70%)o由于设计图纸里面只给出了基坑监测地表沉降和墙体水平位移的控制指标, 因此，参照建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012),并参照其他相关工程的 基坑变形控制经验指标，提出以下警戒建议值(数值均为绝对值)，具体如下表 所示：表6-2天泰路站基坑监测控制标准及警戒值编号监测工程控制值(mm)每天控制值(mm)1裂缝、漏水2地表沉降1823建筑物沉降2024建筑物倾斜2/005地下管线煤气102其它管线2026墙顶水平位 移及竖向沉 降水平位移202竖向沉降1017立柱隆沉2038墙体位移(测斜)3029墙体内力270KN/mm210kN/mm210地下水位500 mm50 mm11支撑轴力设计值的80%12建筑物差异沉降15mm2 mm6 6.6、控制网的布设对基坑进行测量的前期工作就是在开挖前要仅是布设相应的平面/高程控 制点以及监测点，以便于及时获取各个监测点的初始数值以及后续的监测。一般围护结构（墙）顶水平位移监测基准网可米用导线网，测点监测米用 极坐标法。控制点是监测成果稳定的基准，应设立于施工基坑开挖深度3倍距 离之外或者盾构区间施工影响范围之外的稳定区域。控制点以天津市平面坐标 控制网或者独立平面坐标控制系统为基准建立，采用附合或闭合导线形式。控 制点根据场地围挡条件及基坑位置合理分布，一般每个基坑不少于4个测点， 同观测点一起布设成监测网。监测点按监测设计图纸布点位置在基坑四周围护 结构桩（墙）顶上设置，应尽量布设在基坑圈梁、围护桩或地下连续墙的顶部 等较为固定的地方，以设置方便，不易损坏，且能真实反映基坑围护结构桩（墙） 顶部的侧向变形为原那么。测点尽量设置为强制对中标志。天泰路站监测布点图图6-1天泰路站监测点平面布置图7 6.7.监测信息的反应及处理在现场设立微机数据处理系统，进行实时处理。每次观察数据经检查无误 后送入微机，经过专用软件处理，自动生成报表。监测成果当天提交给业主、 监理、及其它有关方面。现场监测工程师分析当天监测数据及累计数据的变化规律，并经工程负责 人审核无误后当天提交正式报告。如果监测结果超过设计的警戒值即向建设方、 监理方发出警报，提请有关部门关注，以便及时决策并采取措施。监测日报，日报内容包括当天各项监测数据，以及对当天监测数据的分析 意见。附日报会签表由监测单位、施工单位、监理单位填写对当天监测数据的 分析意见并由单位负责人签字。监测周报，周报内容包括本周施工进度、施工部位、各项监测数据变化情 况以及本周监测结论、下周监测计划等。附周报会签表由监测单位、施工单位、 监理单位填写对本周监测数据的分析意见并由单位负责人签字。并附带本周变 化曲线汇总图；监测月报，月报内容包括本月施工进度、施工部位、各项监测数据变化情 况，监测数据较大的地方需要提醒施工方，以及本月监测结论、下月监测计划 等，附月报会签表由监测单位、施工单位、监理单位填写对本月监测数据的分 析意见并由单位负责人签字。并附本月带变化曲线汇总图；图6-2监测信息反应流程图7、应急预案根据天津市轨道交通地下工程质量平安风险控制指导书的相关规定， 车站主体实施范围内基坑平安等级为一级。9、冬季施工保证措施冬季施工的标准为室外气温连续5天低于5。根据天津市历年天气状况， 天津市区在每年的11月15日进入冬季施工，第二年的3月15日结束，本工程 冬季主要进行主体结构钢筋混凝土的施工。