餐厨垃圾无害化处理项目迁建和建筑垃圾资源化利用项目配套道路一期工程排水工程设计说明.docx

排水工程设计说明一、工程概况1、本工程为成都市中心城区餐厨垃圾无害化处理工程迁建和建筑垃圾资源化利用项 1=1配套道路一期工程施图设计。本工程涉及道路为餐厨垃圾处理站南侧道路、餐厨垃圾处理站东侧道路两条，位于成 都市双流区彭镇，其中餐厨垃圾处理站南侧道路起点与规划成新蒲快速路东侧道路，道路 终点与规划中电纵一路（目前正在施工）相交，道路全长为1472.708m,实施范用为 K0+130-K 1+456.203,规划道路宽为25m；餐厨垃圾处理站东侧道路起点为餐厨垃圾处理 站南侧道路，终点为制造区北侧道路（本工程已出施工图待施工），道路全长为443.153m, 实施范围为K0+000-K0+432,771,规划道路宽20m；2、排水建设方案（1）雨水：雨水规划方案：餐厨垃圾处理站南侧道路：自西向东排入中电纵路西侧规划沟渠；餐厨垃圾处理站东侧道路：自北向南排入餐厨垃圾处理站南侧道路。雨水管径为d800dl600。雨水设计方案：餐厨垃圾处理站南侧道路：上段近期从K0+592自东向西排入K0+147现状沙子河沟 渠，远期排入规划沙子河沟渠；下段近期自西向东排入中电纵一路过水涵洞，涵洞下游接 白头堰，远期排入中电纵一路西侧规划沟渠：由于南侧道路在KO+228.5、K0+727.5处与涵洞高程冲突，近期雨水将直接排入 K0+228.5、KO+727.5两处的箱涵，远期将撤除箱涵，重建雨水检直井。餐厨垃圾处理站东侧道路：自北向南排入餐厨垃圾处理站南侧道路，与雨水规划一致。雨水管径为d800-dl4（X）e南侧道路雨水近期排出口 1排入到现状沙子河，河底高程486.870,设计过程中采用相 应措施保证临时雨水排出口正常排水。南侧道路雨水远期排出口 1排入规划沙子河沟渠：沟渠沟底高程485.50,常水位高程 485.71,洪水位高程487.68,雨水排出口管底高程486.699。南侧道路雨水近期排出口 2排入中电纵一路过水涵洞，排出口涵底高程483.685,雨水 排出口管底高程483.685。南侧道路雨水远期排出口 2排入规划沟渠，沟渠沟底高程481.41,雨水排出口管底高 程 482.940。本次设计的控制点：规划沙子河沟渠、中电纵一路过水涵洞。（2）污水：污水规划方案：餐厨垃圾处理站南侧道路：前段道路自西向东排入规划道路1：中段道路自西向东排 入规划道路3：后段道路自东向西排入规划道路3,最终排入规划工业大道。餐厨垃圾处理站东侧道路：自北向南排入规划道路3后汇入规划工业大道。污水管径为d600d800,最终排入牧马山污水处理厂。工业区污水应由工厂（或企业） 提前处理达标后方可排入道路污水管网。污水设计方案：餐厨垃圾处理站南侧道路：从K0+160自西向东排入中电纵路污水管网。与污水规 划不一致，规划为排入规划工业大道。KO+16OK（）+53O,为了防止深基坑开挖过程中对成都万兴绿建科技既有地块 的侵占，将该段的污水管由道路北侧移至道路南侧。餐厨垃圾处理站东侧道路：自北向南排入餐厨垃圾处理站南侧道路，与污水规划不一 致，规划为排入规划工业大道。污水设计方案与污水规划不一致，与规划部门已做过对接,初步设计成果已通过评审, 本次施工图设计最终采用的排水方案是可行的。污水管径为1600,本次设计只考虑生活污水的收集与排放,本次设计的控制点：中电纵一路污水管网。3、管线设计桩号与道路中线桩号一致。4、设计依据及参考资料1）城市排水工程规划规范（GB50318-2017）：2）城市工程管线综合规划规范（GB50289-20I6）；3）室外排水设计规范（GB50014-2006） （2016年版）：4）给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）:5）给水排水工程构筑物结构设计规范（GB5OO69-2OO2）：6）给水排水管道工程施工及验收规范（GB5O268-2OO8）:7）城市防洪工程设计规范（GB/T50805-2012）；8）工程建设标准强制性条文（城镇建设部份）（2013年版）：9）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）；10）城镇给水排水技术规范（GB 50788-2012）：II）室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范（GB5OO32-2OO3）12）球磨铸铁可调式防沉降检杳井盖（DB510100/T203-2016）；13）成都市城乡建设委员会卜.发的成都市城市道路各类地卜.管线检查井、井圈、井盖设计施工补充规定（2015年版）：14）道路设计资料及现状实测地形图；15）双流区市政排水管道及附属构筑物设计导那么（试行）（2020年版）5、初步设计审查意见及执行情况：（1）设计说明中管材描述局部有矛盾，应复核调整。补充管材选择技术经济比拟。回复：已在设计说明'三、管材及基础'中调整、补充；（2）根据成都市建设工程海绵城市专项设计编制规定及审看要点（试行）补充海绵 城市设计计算成果表。回复：已补充（3）雨水汇水面积图、污水服务面积图中补充指北针及本工程相应面积的说明。建议 突出显示本工程管线。图中管道特征值与平面设计图不一致，应复核调整。回复：已调整（4）雨水多处倒虹管，符合倒虹管标高，补充水力计算，建设有条件尽量防止设倒虹 吸。回复：已变更方案：在管线与涵洞交叉处，采用四通检查井（5）雨水汇水面积图中在桩号K0+529附近有转输面积，但排水平面图中此处未见预 留支管，应复核调整。同时,复核该处管道埋深，宜观是否能接入。回复：传输过来的雨水将接入LJNY-12,将UNY-12设为三通检查井（6）东侧道路K0+147K0+529之间、K0+920道路设计终点之间雨水主管管径偏小, 建议复核调整。回复：已复核。（7）补充雨水接入自然水体处的特征水位值,包含常水位、洪水位。复核东侧道路接入 三支渠局部是否存在倒灌风险。回复：己在设计说明一、工程概况中补充：已复核接入支渠的雨水管管底设计标 高均高于常水位（8）由于污水主管埋深较大，复核污水预留管标高是否有必要与主管标高一致,建议可 适当提高以减小工程量。回复：已调整（9）局部污水井深度未超过6m,图中全部按多层检查并考虑，建议复核。回复：已调整6、沿线地质情况：6.1拟建道路位于成都市双流区彭镇，沿线多为苗圃林，有乡村道路贯通，交通较便 利。场地地貌单元属岷江水系I级阶地，沿线场地地形整体较为平缓开阔，道路沿线存在 未拆迁的房屋、林木等，通视条件一般。（1）根据区域地质资料及钻探成果，场地地貌单元属岷江水系I级阶地，地势较为平 缓：无断裂活动迹象，稳定性较好：无泥石流、滑坡及崩塌等其它不良地质现象：未发现 埋藏的暗河、墓穴、孤石等对工程不利的埋藏物：水文地质条件简单：场地及地基整体稳 定：适宜道路及管道建设。（2）场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g,设计地震分组为第 三组。场地土等效剪切波速估算值Vse=278.7353.4m/s,场地覆盖层厚度大于5.0m,场 地上属中硬土，为II类建筑场地，位于建筑抗震一般地段。（3）勘察期间处于枯水末期平水期初期。场地水的类型主要为孔隙潜水。根据区域水 文地质费料，场地最高水位可按地表以下Im进行考虑。场地环境类型为II类，地下水和 土对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。（4）路基上的干湿类型为过湿，设计必须采取措施改善其湿度状况或适当提高路基回 弹模量，使路基处于干燥或中湿状态。6.2路段区地基土特征评价、（I）杂填土I：结构松散，分布不均，均匀性差，不能作为路基和管道持力层。（2）素填土2：结构松散，成份混杂，分布不均，均匀性差，不能作为路基和管道 持力层。（3）粉土：物理力学性质一般，承载力一般，但其干湿状态为过湿，不宜直接作为 路基持力层，可作为管道持力层或下卧层。（4）细砂1：均匀性和力学性质均较差，厚度变化较大，局部处于开挖范围内，未 经处理不能选作基础持力层：（5）中砂2：呈透镜体分布于卵石层中，可不考虑其液化影响，可选做路基的下卧 层及管道的地基持力层，不能宜接作为桥梁的地基持力层及下卧层；（6）卵石：场地内连续分布，力学强度较高，工程性能较好，是良好的路基和管道 持力层及下卧层。二、设计标准1.雨水：（1）雨水设计流量计算公式Q=qWF式中Q 一雨水设计流量（L/s）； q 设计暴雨强度（L/sha）： 中一径流量系数F 汇水面积（ha）（2）暴雨强度公式雨水系统采用成都市新暴雨强度公式，即:q = 167 义式中：q -降雨强度（L/s - ha）:t一雨水流行时间，min）；t=tl+t2：11一集水时间：12一管渠内雨水过流时间，（min）。按满流设计，设计重现期P=3年，地面集流时间H按lOmin计，综合径流系数中按0.70 计。(3)雨水计算书2.污水：根据双流区市政排水管道及附属构筑物设计导那么(试行)(2020年版)规定， 污水管道规模采用单位面积定额和法，城市规划区采用1.4L/haS,其它区域采用1.3L/ha So本工程位于城市规划区，污水管道设计中采用的额确定为l.4L/haS,污水干管管径 结合排水规划确定。雨水管段转输面枳(m2)汇流而枳(m2)设计流量(m3/s)管径(mm)坡度流速 (m/s)过流能力(m3/s)LJNY-1-LJNY-60232000. 3658000. 0010. 730. 388LJNY-6LJNY-823200582000.71910000. 0010. 920. 740LJNYT2LJDY-11379001140001.33410000. 00391.31.39LJDY-H LJNY-271620002240002. 251Pl 000. 0021. 462.442污水管段本段平均流量(1/s)转输平均流量(1/s)设计流量(1/s)管径(mm)坡度流速(m/s)LJNW-1LJNW-2811.7741.4893.26000. 0030. 83三、管材及基础1、雨水管道采用钢筋混凝土排水管，其中管径W1200采用承插管，管径1200采用 企口管，采用橡胶圈柔性接口:污水管道采用玻璃钢内衬混凝土复合管，管道接口采用承 插式的形式，采用橡胶圈柔性接口。雨水连接管采用d300I级钢筋混凝土平口管，360度 混凝土满包基础。2、管顶覆土小于1.0m时，管道基础均采用360度混凝土满包基础，管顶采用钢板搭 接进行加固。管顶覆土大于1.0m时，管道基础采用180度砂石基础。3、排水管道工程设计使用年限为50年，结构平安等级为二级。4、为方便用户及相交道路排水管顺接，交叉路口及路段预留排水检查井管道实施到 检查井外侧2米，管道进口采用砖砌体堵头临时封堵。5、采用混凝土基础的管道，每隔2025m设现浇混凝土套环柔性接口。柔性接口处 混凝土基础分缝，缝内填2cm厚沥青木板，柔性接口管道采用的橡胶密封圈应满足 JC/T946-2005标准要求。180度混凝土基础现浇混凝土套环柔性接口作法见国标图集 06Ms201-1-3537。6、管道地基应为未扰动的原状上或经处理后回填密实的地基，地基承载力特征值柔 性接口管道不小于O.IMPa(刚性接口管道和雨水方沟不小于0.15MPa)o假设地基为膨胀土， 采用换填砂砾石加强。7、现场施工开挖情况与地勘不符合时，由设计人员会同各方进行现场处理。8、基础特别处理说明：(1)软基深度W3.0m管道基础为淤泥、鱼塘不良地基时，应予以全部清除并采用砂卵石换填加强，如道 路路基已做换填处理，管道基础不再另行处理。管道基础为杂填土、素填土、膨胀性粘土、承载力建议值不满足设计承我力要求的 粘土时，应清除40cm并换填连砂石。管道基础为泥岩层时，超挖10cm后用中粗砂找平。其余情况应联系各责任主体另行处理。(2)软基深度3.0m：结合地质情况采用其他特殊方式处理。四、沟槽开挖及回填1、管道沟槽回填按照给水排水管道工程施工及验收规范及给水排水工程管道 结构设计规范相关规定执行。本次污水管局部段落埋深较深，采用土钉墙支护段落的沟槽宽度及开挖边坡参见基坑 支护单位设计图纸：其余开挖段落，当采用砂石基础时，基坑宽度按照国标06MS201-I 执行，沟槽宽度为D+2l+2a：当采用碎基础时，基坑宽度按GB50268-2008执行，沟槽宽 度为Dl+2(bl+b2+b3)o沟槽边坡参考地勘报告建议坡比。2、沟槽回填压实系数按国标06Ms201/总说明之5.12条执行，并应满足给水 排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008)的规定。3、管顶50cm范围(II区)回填压实系数为0.850.89,用木夯夯实。假设因特殊因素 需增加管顶压实系数时，管侧(I区)回填压实系数也应相对增加，必要时应对管道采取 加固措施。4、dn300雨水口接入管沟槽进入道路局部按道路结构层处理，其余局部采用砂卵石回 填。B-雨水基础宽度：X-雨水基底土被扰动的宽度。（1）当雨水基底为砂砾石地层时的处理意见：当雨水主管基础有缺乏1/3宽度位于回填区域时（OWxWB/3）,该局部回填土可直 接采用砂砾石，再做管道基础。当雨水主管基础有超过1/3宽度位于回填区域时（x>B/3）,先将缺乏2B/3宽度的 原状砂砾石超挖0.4米，然后统用砂砾石分层碾压、“水夯”两遍，经检杳密实度达标后， 再做管道基础。（2）当雨水基底为普土地层、成都粘土地层时的处理意见：当雨水主管基础有缺乏1/3宽度位于回填区域时（0WxWB/3）,该局部管基下0.4 米厚的回填土采用砂砾石，其宽度以超出管基边缘0.2米为宜。先按土基要求检测合格后， 再按做管道基础。当雨水主管基础有超过1/3宽度位于回填区域时（x>B/3）,先将缺乏2B/3宽度的 原状土超挖0.4米，然后统一用连砂石加强，其宽度以双侧超出管基边缘各0.2米（即B+2 X0.2）为宜。先按土基要求检测合格后，再做管道基础。6、沟槽叵I填说明：管顶50cm以下至管底采砂砾石同填，其最大粒径440mm；道路 路基加强层以下至管顶50cm以上采用不带膨胀性的素上、石回填。（1）挖方段：应在道路清表至道路路基加强层底后再开挖排水沟槽。（2）填方段：应在道路路基回填至管顶50cm后，再二次开挖排水沟槽。五、构筑物1.排水检查井采用混凝土检查井，要求混凝土面浇筑平整，不再抹面。排水检查井做 法按国标图集06Ms201-3选用，其中混凝土标号调整为C30, C10混凝土垫层混凝土标号 调整为C15,钢筋HPB235调整为HPB300,钢筋HRB335调整为HRB400,相应焊条修 改，防渗等级由S4调整为P6。位于车行道下的检查井，井周80cm范围内采用6%水泥稳 定碎石填筑，且分层夯实至最正确密实度95%以上，自井底至路面结构层底，并在顶面设置 钢筋网，详见双流区市政排水管道及附属构筑物设计导那么（试行）（2019年版）附图-O2 .井盖荷载等级按检查井盖GB23858-2009标准执行，车行道采用D400,其他采 用C250o车行道、人行道及绿带内均采用新型防沉降、防盗、防响动、防坠落、防位移 球墨铸铁井盖座。五防球墨铸铁井盖及雨水口按照球墨铸铁可调式防沉降检查井盖 （DB510100/T2032016）施工。井盖应有“污”、“雨”、“给”、“消”及铸造厂 名等相关标志，标志内容在满足国标06Ms201-6有关要求的前提下由业主自定。3 .为防止人员坠落，排水检查并应设置防坠网等防坠落措施。4 .铸铁检查井盖、雨水篦子应符合以下技术标准：（1）材质：采用球墨铸铁，其标准符合国标QT500-7,球化率达三级以上；（2）承压等级：按照GB/T23858-2009标准，根据检查井所在的位置，检查井盖应满 足D级400KN或C级2500KN,雨水篦子满足C级2500KN；（3）防震胶条：符合GB/T53I要求，氯丁胶含量40%以上的硫化氯丁胺条，硬度=75 土5到达邵氏A级；（4）胶条嵌入槽：检查井盖应设置倒梯形段入式安装槽：雨水篦子支撑面需设置“U” 型卡槽，“C”型胶条；（5）开启角度：0°180°。5 .雨水口采用预制混凝土装配式雨水口。雨水支管管径按照06Ms201-8采用，i20.0L 雨水篦子采用球墨铸铁篦子，雨水口采用双篦偏沟式雨水口。雨水口井周0.5m范围采用 6%水泥稳定碎石加强。在道路最低点和道路交叉口位置必须设置雨水口，雨水口位置要安装正确，雨水篦顶 部与其相接的道路路面低35cm,并应与道路路面平顺连接在新增加道路开口位置.， 须将雨水口作相应调整。6、06MS201-3检查井盖板适用条件为顶覆土不大于4m,当盖板覆土大于4m时，应 对盖板作加强设计或采用多层井室，盖板加强及多层井室作法另请设计人员附设计图或加 以说明。六、和涵洞的位置关系本次设计中污水管道均下穿涵洞，雨水管道均与涵洞平行相交，详见下表。雨水与过 路涵洞高程冲突时，采用平行相交的方法，在交叉处设临时检查井，远期将对涵洞的进出 口予以封堵。餐厨垃圾处理站南侧道路餐厨垃圾处理站东侧道路涵洞里程桩号雨水污水K0+228.5平行相交污水下穿涵洞K0+748平行相交污水下穿涵洞K0+874平行相交污水下穿涵洞K1+233. 7平行相交污水下穿涵洞涵洞里程桩号雨水污水K0+U2. 7平行相交污水下穿涵洞K0+215平行相交污水卜.穿涵洞K0+276平行相交污水下穿涵洞七、抗震设计根据地勘报告，该场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值O.IOg,设计地 宸分组为第三组，为II类建筑场地，位于建筑抗震一般地段。根据建筑工程抗震设防分 类标准(GB50223-2008)第条，本工程抗震设防类别为丙类。八、竣工验收1 .按给水排水管道工程施工及验收规范(GB 50268-2008)及给水排水构筑物工程 施匚及验收规范(GB 50141-2008)作施匚验收。2 .全部雨、污水管道及检查并要求作闭水试验。九、施工考前须知1 .施工前应严格按照给水排水管道工程施工及验收规范(GB 50268-2008)作施工准 备，施工前，必须调查核实道路、排水管、出口处河道、其它管线等相关构筑物位置、高 程等基本资料，假设存在矛盾或其它实施障碍，应在正式开工前提出并解决。假设在施工期间 出现因前期调查不清而未提前解决的实施障碍，由施工方负责解决方案，并经设计人员审 核。2 .如道路两侧建筑物基本形成，施工过程中应尽量详细r解两侧已建建筑排水情况， 做好分流接管工作。对于道路两侧开发较密集的区域，预留支管位置可根据实际情况作适 当调整，以满足用户需要。3 .在道路纵坡低点及交叉口最低点增设雨水口。4 .管道安装时，宜按先下游后上游次序安装，管道承口朝向施工前进的方向。管道两 侧应同时均匀回填，以免管道及构筑物发生位移。5 .沟漕开挖中，应对适宜回填的土方分别堆放并采取保护措施，尽可能防止或减少借 士回填。6 .严格按给水排水管道工程施工及验收规范(GB 50268-2008)作好施工排水。7 .开槽开挖施工前，应根据岩土工程勘察报告进行施工降水。8 .膨胀土地区，施工宜在保证地基承载力等技术要求的前提下，采用分段快速作业法, 施工过程中需防止地基土曝晒或泡水。9 .检查井收方向为人行道一侧。10 .假设道路纵坡有变动，出现排水管道管顶覆上小于1m的情况，必须及时通知设计人 员，进行处理。11 .本说明未尽事宜，按给水排水管道工程施工及验收规范(GB 50268-2008)及国标 图集06Ms201之总说明执行。12 .环境保护措施：(1)材料堆放划分区域，对钢材、水泥、袋装石灰等材料应搭棚存放，并堆放整齐, 标识清楚，指定专人负责看管。对不同的材料依据性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防 火、防爆等措施。(2)施工机械、车辆统一停放，便于夜间看护，机械设备保持清洁。(3)对施工便道要通畅、平坦，不枳水、不起泥、不扬尘，定期洒水。(4)现场堆土要及时外运，车辆离开现场不得夹带泥沙，城区内要低速慢行，时速 不超过20km/h,防止沿途抛洒污染环境。运输车辆须经高压冲洗后才能上路。(5)现场污水经处理后排入现状污水管。十、危大工程相关要求1、危大工程的现场平安管理和监督管理应按以下要求：1)严格按中华人民共和国国务院令第393号建设工程平安生产管理条例中“第 四章施工单位的平安责任”执行。2)严格按住建部危险性较大的分局部项工程平安管理规定(住建部令第37号) 和住房城乡建设部办公厅关于实施危险性较大的分局部项工程平安管理规定有关问 题的通知(建办质(2018) 31号)要求，编制上述危大分局部项工程的专项施工方案， 采取有效的施工技术措施以及平安防护措施，保证危大工程施工平安。专项施工方案需经 专家论证会通过后方可实施，并在实施过程中随时接受相关机构的监督检查，发现问题及 时整改。2、危大工程包含以下内容：基坑工程：本工程明挖段基坑最大开挖深度约7m,均属超过一定规模的危险性较大 的分局部项工程。基坑支护设计详见勘察单位相关设计内容。坑壁采用逆作法，详见工作坑详图。施工前，施工单位应根据基坑设计图、基坑周围环境条件及施工布置图等编制专项 施工组织设计，并报送有资质的单位进行专项审查，审查通过后方可进行施工。施工过程中应严格按照设计要求的施工工序进行，并做好相关的检测工作，确保基 坑在施工过程中的平安。十一、海绵城市及环境保护设计1海绵城市背景近年来，中国城市化进程加快，城市内涝问题日趋突出。“水少为忧、水脏为患、 水多为灾”，水的问题成为困扰各大城市可持续开展的一大难题。海绵城市是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良 好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。 海绵城市建设应遵循生态优先等原那么，将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防 涝平安的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，促进雨水资源的 利用和生态环境保护。为深入贯彻落实习近平总书记讲话及中央城镇化工作会议精神，大力推进建设自然 积存、自然渗透、自然净化的“海绵城市”，节约水资源，保护和改善城市生态环境，促 进生态文明建设，依据国务院办公厅关于推进海绵城市建设的指导意见（国办发（2015） 75号）文件，加快推进海绵城市建设，修复城市水生态、涵养水资源，增强城市防涝能力, 扩大公共产品有效投资，提高新型城镇化质量，促进人与自然和谐开展，四川省人民政 府办公厅关于推进海绵城市建设的实施意见川办发（2016） 6号）中，明确提出应加 快海绵型城市建设。2设计标准及参数根据海绵城市建设技术指南一一低影响开发雨水系统构建（住房城乡建设部， 2014.10）,成都位于年径流总量控制率的第n分区（80%Wa W85%）。根据成都市国家 气象站56294自1974-2003年共计30年日降雨量资料统计（扣除小于等于2mm的降雨事 件），成都市径流总量控制率与设计降雨量之间的关系如下：年径流控制率和设计降雨量关系表年径流总量控制率85%80%75%70%65%降量（mm）40.732.726.121.217.4按成都市海绵城市总体规划以及片区现状的具体建设情况，本次片区内海绵城市年 径流总量控制率按70%计，即海绵城市建设设计降雨量为21.2mm。3采用的相关规范及技术标准1）室外排水设计规范（68500142006-2016版）2）给水排水工程结构设计规范（GB50069-2002）3）城镇给水排水技术规范（GB5O788-2OI2）4）海绵城市建设技术指南（住房城乡建设部2014.10）5）成都市海绵城市建设管理技术规定（试行）（成都市城乡建设委员会2016.5）4设计原那么1）考虑到成都市影响海绵工程建设的主要因素：高温、降雨量大、局部区域土壤渗 透条件差等，设计时不强调下渗回补地下水，强调以滞、净、排为主。2）道路人行道宜采用透水铺装，景观绿道可采用透水设计。3）道路横断面设计应优化道路横坡坡向、路面与道路绿化带及周边绿地的竖向关系 等，便于径流雨水汇入低影响开发设施。4）规划作为超标雨水径流行泄通道的城市道路，其断面及竖向设计应满足相应的设 计要求，并与区域整体内涝防治系统相衔接。5）人行道排水宜采用生态排水的方式。6）低影响开发设施应采取必要的防渗措施，防止下渗雨水对道路路面及路基的强度 和稳定性造成破坏。5片区内径流分析本次涉及区域全部为新建区域，地块与道路设计均充分响应照成都市海绵城市总体规划建设需求，片区内的海绵城市建设目标如下：汇水面种类径流系数中汇水面积ha面积占比沥青路面（道路）0.82. 730. 63透水铺装人行道0.31.580. 374.311各地块内应结合自身与周边情况合理建设调蓄设施。6 “海绵城市”总体方案设计1）片区总调蓄容积：V = 10HrFH设计降雨量,21.2mm；e综合雨量径流系数；产一地块汇水而枳（ha）：7=10X21.2X0.615X4.31=561.94m32）工程技术措施木次设计在道路人行道上铺设透水混凝土铺装，同时人行道下用防渗土工布做防水 处理，保证路基稳定，人行道下提供的下渗雨水由dllOPVC管接入相邻雨水口。下雨时, 可在一定程度上，减轻人行道积水情况。a、径流控制方式车行道排水排入市政管网，人行道排水经透水铺装通下渗到人行道基层，经纵向带 孔PVC管收集汇入就近市政管网。b、人行道路面结构本次设计人行道采用透水结构层方案：4cm彩色透水混凝土+8cm透水混凝土+30cm级配碎石层c、树池选择传统树池盖板主要采用混凝上盖板、高分子盖板、铸铁盖板等。在海绵城市市政建 设中，本次设计采用植草生态树池。上述具体工程技术措施的总有效调蓄容积为：V' = aSW 叫V'有效调蓄容积一人行道面积P一孔隙率儿一人行道结构层厚度。一有效蓄水系数，取0.75方案：材料孔隙率先厚度cm透水混凝土1012级配碎石层1130本次人行道总有效调蓄容积计算得V' =534.67 m1<V,故本次新建道路采用的海绵城市建设工程措施不满足不小于70%的需求。