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轨道交通,典型习题+解析轨道交通 典型习题+解析 一、案例分析题 1、背景资料：某公司承建一段区间隧道，长度 1.2km，埋深（覆土深度）8m，净高 5.5m；支护结构形式采纳钢拱架-钢筋网喷射混凝土，辅以超前小导管。区间隧道上方为现况城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃气、热力等管线，地质资料揭示，隧道围岩等级为、级。区间隧道施工采纳暗挖法，施工时遵循浅埋暗挖技术十八字方针，施工方案根据隧道的断面尺寸、所处地层、地下水等状况制定，施工方案中开挖方法选用正台阶法，每循环进尺为 1.5m。隧道掘进过程中，突发涌水，导致土体坍塌事故，造成 3 人重伤。事故发生后，现场管理人员马上向项目经理报告，项目经理组织有关人员封闭事故现场，实行措施限制事故扩大，开展事故调查，并对事故现场进行清理，将重伤人员送至医院。事故调查发觉，导致事故发生的主要缘由有：（1）由于施工过程中地表变形，导致污水管道突发裂开涌水；（2）超前小导管支护长度不足，实测长度仅为 2m；两排小导管沿纵向搭接长度不足，不能起到有效的超前支护作用；（3）隧道施工过程中未进行监测，无法对事故进行预料。<1> 、依据生产平安事故报告和调查处理条例规定，本次事故属于哪种等级？指出事故调查组织形式的错误之处？说明理由。本领故为一般事故。错误之处：事故调查由项目经理组织。理由：一般事故由事故发生地县级人民政府负责调查，县级人民政府可以干脆组织事故调查组进行调查，也可以授权或者托付有关部门组织事故调查组进行调查。<2> 、分别指出事故现场处理方法、事故报告的错误之处，并给出正确做法。错误一：项目经理未向单位负责人报告。正确做法：事故发生后，事故现场有关人员应当马上向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于 1 小时内向事故发生地县级以上人民政府平安生产监督管理部门和负有平安生产监督管理职责的有关部门报告。状况紧急时，事故现场有关人员可以干脆向事故发生地县级以上人民政府平安生产监督管理部门和负有平安生产监督管理职责的有关部门报告。错误二：项目经理组织有关人员封闭事故现场；并对事故现场进行清理。正确做法：事故发生后，有关单位和人员应当妥当爱护事故现场以及相关证据，任何单位和个人不得破坏事故现场、毁灭相关证据。因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等缘由，须要移动事故现场物件的，应当做出标记，绘制现场简图并做出书面记录，妥当保存现场重要痕迹、物证。<3> 、隧道施工中应当对哪些主要项目进行监测？隧道施工中的检测项目包括：拱顶沉降、水平收敛、地表沉降和管线位移状况。<4> 、依据背景资料，小导管长度应当大于多少米？两排小导管纵向搭接不小于多少米？小导管长度应大于 3m，因为小导管的长度应大于每循环开挖进尺的两倍，本工程开挖进尺每循环为 1.5m。两排小导管纵向搭接长度不应小于 1m。二、案例分析题 1、背景资料：某市地铁三号线二标段省博物馆站文化宫站盾构区间拟采纳 2 台小型泥水式盾构机施工，由文化宫站下井组装调试向省博物馆站始发掘进，在省博物馆站解体、吊出退场。区间线路左右两线起讫里程均为 DK14+685.544DK15+845.944。盾构机主要穿越地层为粘土、粉质粘土、粉土、粉砂、中砂，地质详勘报告揭示围岩自稳力差。施工单位依据施工方案对工作井周边进行了施工相关的平面布置，包括临时房屋、集泥坑、材料仓库、材料堆场、料具间等设施。施工方案中明确了始发掘进的工艺流程，如下图 4-1 所示。始发掘进工作井结构布置如下图 4-2 所示。B 结构大样图如图 4-3 所示。衬砌结构采纳内径为 7.6m 管片，环宽 1.2m。整个圆环分成 8 块管片组成，每块管片间的连接用环向和纵向 M36 螺栓紧固。始发前采纳深层搅拌法对洞门范围进行了前方土体加固，盾构机顺当通过始发段后进入正常掘进状态，待掘进至 DK15+241.354 位置时经监测周边地层结构发觉前方地面土体出现稍微沉降，施工单位随即进行了地面查看，并对部分地面位置进行了注浆加固措施、调整泥水仓压力后减速掘进通过了此段并未发生后续问题。盾构施工正常进行。<1> 、补充施工方案中针对本工程需布置的其他设施。本工程还需设置盾构工作井相关的防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、机修间、同步注浆和土体改良泥浆搅拌站、两回路的变配电间等设施以及进出通道等。由于本工程采纳的是泥水式盾构，还需设置泥浆处理系统及泥浆池。<2> 、关于始发掘进工艺流程中 A、B 结构分别代表什么？并简述其作用。A始发基座，作用支撑盾构机体、为盾构组装设立平台以及始发轨道。B洞门密封，作用是洞门止水，防止始发过程地下水涌入工作井。<3> 、B 结构大样图中 C、D 结构分别代表的是什么。C帘布橡胶板（密封橡胶板），帘布橡胶板为洞门密封的主要止水结构，起到洞门止水的作用。D折叶压板（金属压板），折叶压板为固定和加固帘布橡胶板的作用，并且在盾构通过洞门位置时可随帘布橡胶板发生弯折，起到加固作用。<4> 、该地铁工程二标段盾构须要管片共须要多少片？说明管片拼装和紧固的依次。隧道长：DK14+685.544DK15+845.94415845.944-14685.544=1160.4（m）单隧道须要的管片环数量为 1160.4÷1.2=967（环）单隧道管片数量为 967×8=7736（片）本工程为两个平行隧道，所以共需管片 7736×2=15472（片）管片拼装依次为：一般管片安装→临接管片安装→楔形管片安装管片螺栓紧固依次：先紧固环向（管片之间）连接螺栓，后紧固轴向（环与环之间）连接螺栓。<5> 、试分析盾构机掘进至 DK15+241.354 位置时前方土体发生沉降可能出现的缘由，并指出盾构施工监测的必测项目有那些。（1）盾构机掘进至 DK15+241.354 位置时前方土体发生沉降可能出现的缘由可从以下几个方面考虑：开挖面的土、水压力与盾构压力仓压力不均衡，引起前方地表沉降或隆起。由于盾壳摩擦和曲线推动及纠偏对围岩产生扰动，引起地层沉降或隆起。壁后同步注浆不刚好或不充分，导致盾尾空隙的发生，引起地层沉降。由于接头螺栓紧固不足等缘由引起衬砌的变形及变位，从而增大地层下沉。开挖或衬砌渗漏导致地下水位下降，引起地层固结沉降。（2）盾构法施工过程中必测项目包括：施工区域地表隆沉、沿线建（构）筑物和地下管线变形，隧道结构变形。一、案例分析题 1、背景资料：某隧道工程地质条件困难，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，稳定性差。由于地下水发育，特殊断层地带岩石破裂、裂隙发育，为保施工平安，施工单位在该隧道施工中采纳了超前地质预报，并进行监控量测。依据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采纳三台阶法施工，左线隧道施工工序划分如下图所示。针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位拟→→→→→→→→→→→→→依次组织施工。2018 年 6 月 6 日上午，隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发觉周边位移时间曲线出现反弯点。但未刚好告知作用班组潜在危急，当日下午发生较大塌方，当场死亡 5 人，重伤 12 人，经补报并核实，截止 2018 年 7 月 6 日，确认累计死亡达 10 人。事故发生后，施工单位仔细总结事故教训，开展了平安生产事故隐患排查治理活动，编制了平安专项方案和应急救援预案。经过严格整改后，项目部复原了后续的工作，二次衬砌采纳模板台车灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工便利，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。<1> 、给出→、→正确的施工依次，说明理由。施工过程中向土体打入了 A 结构。A 的名称与作用是什么？正确施工依次：→→→→→→→，理由：右侧围岩较左侧更差；→→理由：懦弱围岩，尽快施工二衬，稳定拱部。A 是锁脚锚杆。起加固、防止拱脚收缩和掉拱等作用。<2> 、施工单位采纳台阶法施工是否合理？说明理由。不合理。理由：假如围岩的完整性较好时，可采纳多台阶法开挖。本案例中围岩懦弱，地下水丰富，隧道断面尺寸大，应优先采纳单侧壁、双侧壁导坑法。<3> 、监控量测数据处理中，发觉的周边位移时间曲线出现反弯点说明什么问题？应如何处理？表明围岩和支护呈不稳定状态。应亲密监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。<4> 、依据现行的生产平安事故报告和调查处理条例，背景中发生的塌方事故属于什么等级？说明理由。平安重大事故。理由：造成 10 人（含）以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100 人以下重伤，或者 5000 万元以上 1 亿元以下干脆经济损失的事故为重大事故。<5> 、指出隧道边墙浇筑错误之处并改正。错误之处：先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。正确做法：应对称浇筑，使两侧混凝土分层对称匀称上升，以免两侧边墙模板受力不匀称而产生变形。