仓储物流企业轻重资产模式思考.docx

仓储物流企业轻重资产模式思考1两种模式常常左右为难的现状与缘由仓储物流企业以下简称“企业假如固守“轻资产模式或盲目“重资产化都易陷入逆境。1.1部分“轻资产企业易陷入逆境的缘由在于脆弱性。“轻资产模式是实力缺乏的初创企业的自然选择。大量“轻资产的企业也曾风光一时，但很快发觉面临如下问题。1效益下滑。有的“轻资产公司前几年盈利可观，随着仓库租金不断上涨、其他要素本钱特殊是人力本钱的刚性上涨使业绩难以为继。2业务不稳定。当前社会仓储需求快速上升，但据国土资源部统计数据，近年工矿仓储用地不增反减。快速城市化导致大量“老旧仓、“农民库被撤除，“轻资产仓储物流企业常常陷入有货无库、无库更无货的恶性循环。3资金链绷紧。“轻资产仓储物流企业业务越大，往往交税越多，人力本钱越高，为货主垫付的资金越多，贷款越多利息负担沉重，利润安排越多。如无增量资本金投入极易出现资金紧急问题。这些问题的缘由除仓储物流业务本身的特点劳动密集性、公益性、低盈利性外，主要在于“轻资产企业的脆弱性。1拿业务难。目前的物流业务招标中通常对投标方提出硬件设施的要求，在供方资信评价时“有无自有仓储设施往往是重要因素；“找库往往成为制约因素。2维持业务关系难。经常出现仓储方“抄后路、抢业务的状况；如需求方对仓储设施提出软硬件改造要求时也难以满足。3盈利难。互联网、信息技术的普及运用导致“轻资产公司利用信息不对称的盈利空间越来越小。当前部分“轻资产企业提出向“全程物流转型，即提供总包、“门到门服务。这样，除“储和“运及相关的代理等基本功能收费外，业务收入来自于以下方面。1包装、分拣及简洁加工收入。2作为“总包方的协调管理收入。3利用信息不对称所获取的差价。4作为“总包人承当更大的风险所获得的风险补偿。5出现代垫运杂费获得的利息收入。明显，前几项收入仍旧摆脱不了受运输、仓储能力、价格的掣肘，受劳动力上涨的挤压；后两项受企业承当风险、垫付资金上限的制约。当然，不排除部分固守“轻资产模式的企业生存能力较强，缘由是其拥有核心竞争力，如有卓越的信息系统，这类企业更像物流信息服务商；或者有的专注于特有的细分领域的专有物流技术如化工危急品、冷链，这类企业更像物流技术服务商。1.2部分企业“重资产化困难的缘由在于实施过程的综合性。当“外租模式好景不再，企业本能地转向“自建。“自建面临的主要问题有如下几点。1建设投入大。一个项目动辄几千万甚至数亿，而据统计，“重资产仓储项目的总资产回报率往往低至3%以下，项目投资回收期高达20年左右。融资难、回收期长，导致部分决策者望洋兴叹。2投产初期亏损压力大。仓储项目投入大、收入相对不高，特殊是投产前几年由于建设期部分费用的一次性入帐，初期出租率低等缘由极易出现亏损。另外，仓储项目自有资本金占总投资比例通常不到50%据统计全国仓储企业负债率平均为60%左右，财务费用高、还本付息任务重。3执行阻力大。投资仓储项目周期长、见效慢、实施难，包括策划、决策、拿地、设计、施工、验收的周期短则三四年长则数年；项目策划、功能设计、施工质量等易出现问题。在职业经理人体制、常规的比方按年考核绩效考核机制下，很少有人情愿做“前人栽树、后人乘凉的事情。这些现象的缘由主要在于“重资产化实施过程的综合性。1有肯定专业跨度。不仅涉及运输、仓储管理，还涉及投融资、施工管理、设计管理、项目策划等。2协调工作量大。从项目动议到建成投产具体工作上百项，涉及部门、机构众多，如政府审批就包括建设、国土、规划、消防、园林、交通、环保、人防、防雷、市政等10多个部门，审批时间长达200多个工作日2022年5月国务院已要求部分城市试点，压减建设项目审批时间一半以上至120个工作日。对于仓储物流企业从业人员，这些无疑是很麻烦的工作。2两种模式的利弊分析与启示面对两种模式，决策者常常左右为难，分析缘由和对策，有必要对其各自利弊进行全面分析。2.1两种模式的主要利弊。2.2分析与启示。因此，两种模式的决策既要考虑行业特点、企业战略定位，更应考虑企业所处的不同进展阶段。2.2.1初创企业首选“外租模式。初创阶段、家底薄的企业不得不选择“外租模式。但只有内部能力与外部机会相匹配才能抓住市场的机遇，企业的业务开发能力、创新能力、资源整合能力、跨组织协调管理能力、持续竞争优势获取能力等都是不行或缺的。然而，“外租模式很简单被仿照，如缺乏资源、规模、科技等垄断性优势，难以形成中长期的竞争优势和投资价值。故“外租模式应努力形成品牌效应。2.2.2适度“自建是必要的。只要条件成熟，企业应考虑适度“重资产化。首先，“自建模式事实上可以取得三方面的收益。1物流运作仓储保管收入、运输装卸配送收入、流通加工收入收益。2物流地产收益归仓库产权人所得的仓储投资开发收益，在“外租模式下即“库租；在“自建模式下有时表现为“库租，有时掩盖在物流服务费用中。3土地增值收益但不进行资产价值重估或发生产权交易时无法在帐面表达出来。因此，“自建模式可延长产业链，增加客户黏性，强化核心竞争力，扩大净现金流入，享受土地增值。条件成熟不“自建等于自废武功。其次，面对快速增长的仓储需求应当加强“自建。据戴德梁行统计，当前中国现代物流设施供给缺口巨大；据普洛斯预报，高标准仓库需求将来5年仍将保持20%左右增速。2.2.3“自建模式应敏捷运用“重资产化要适度。首先考虑自身的策划、营销、建设、管理、自用能力。要自用、出租、销售结合，最好辅以多种资本运作形式。其次，要防止债务危机。为保证支付，或为了提高自有资本回报率增添对资本市场的吸引力，“重资产企业也不排除适度再“轻资产化。3胜利实施“重资产化必需增添开发运作能力笔者认为，企业由“外租转型为“自建模式，事实上是在原有的“物流运作业务上增加了“物流地产业务。孤立地看，两块业务在产业上比较成熟，管理和技术等方面都难言需要多少突破性的“黑科技；但两块业务不应简洁叠加，应追求“1+1>2的效果，这就对仓储物流企业提出了新的更高的能力要求。仓储物流企业“物流运作是强项，“物流地产的开发运作是短板，将两者有机结合更富于挑战性，故要胜利实施“重资产化必需增添相关能力，需提升以下几方面的能力。3.1融资筹资能力。“重资产模式应以自有资金为主，采纳稳健的财务策略规避财务风险。以优化的资本结构、最小的资金本钱、合理的杠杆率降低还本付息的压力并提升自有资金盈利能力。要以多种方式债务性融资、权益性融资等争取外部资金投入，合理支配内部资金使用，坚持风险底线，保证支付。3.2选址拿地能力。当前“拿地难问题突出，企业应结合自身战略讨论目标区域进展规划，强化政府关系，加强形象宣扬。依据社会、经济、产业进展状况，目标客户、服务需求如生产服务型、消费服务型、中转型、储存型、交通状况确定重点开发区位。依据地形、地质、地价、市政配套完善程度等条件选择具体地块。事实上，很多城市仓储用地供给逐步收紧，出让土地时规划设计条件、投资强度、税收条件越来越严格，应尽可能抢占优质仓储土地资源。3.3设计管理能力。要科学规划、合理布局，提高土地利用率，充分满足自用、租赁甚至部分销售变现的多种功能需求。设计确定约70%项目工程造价，对项目的功能、造价、使用和维护费用都有重要影响。要充分考虑业务需求，仔细进行设计优化，力争功能最大化，全生命周期本钱最小化。特殊要尽量避开设计缺陷，杜绝设计错误。3.4营销策划能力。仓储资源投资在体量上应追求适度规模经济单个项目仓储建筑面积宜在5万m2以上，同时要保证好用、好租、快租。要充分把握业务需求，以定制化、提前营销等方法，保证开发建设与运营的无缝对接。加强客户关系管理系统、仓储管理系统的建设，为提升服务和营销能力提供保障。尽量采纳高位自动化仓库系统，提高土地利用率并克服人力本钱刚性上涨问题。通过租赁、自用、销售并举有效缓解资金压力。3.5建设管理能力。要对仓储施工建设过程的费用、进度、质量、安全实施全面掌握。要健全建设管理体制，实现专家管理，统筹规划建设实施包括分包与选购工作，力争使项目建设又快又好；实行全过程造价掌握，尽量避开工程变更和索赔，切实掌握建设本钱；争取验收一次性通过，避开拖期带来的资金本钱的增加和租期的损失。4结语仓储物流企业“轻、重资产运营模式各有利弊。除少数具有核心物流专业技术、信息技术、品牌效应的企业以外，“轻资产仓储物流企业要保证持续稳健经营，适度“重资产化是必定选择。而顺利实施“重资产化，需要企业增添物流地产的开发运作能力，包括融资筹资能力、选址拿地能力、设计管理能力、营销策划能力、建设管理能力。此五大能力建设，可供轻、重资产转型中的仓储物流企业借鉴。参考文献：1迈克尔&12539;波特.竞争战略m.郭武军，刘亮，译.北京：华夏出版社，2022：283-306.2彼得&12539;德鲁克.创新与企业家精神m.蔡文燕，译.北京：机械工业出版社，2022：180-188，201-203.3张维迎.竞争力与企业成长m.北京：北京大学出版社，2006：115-138.4中国仓储与配送协会秘书处.2022年中国仓储业进展综合报告g/2022中国仓储业蓝皮书.北京：中国仓储与配送协会，2022：3-18.5陆江，贺登才，刘伟华，等.物流业进展现状、主要问题及政策建议讨论g/中国物流重点课题报告2022.北京：中国物资出版社，2022：1-48.6李莉.轻重资产的地产围城J.中国房地产金融，20221：50-53.7谢勤，王智超，杨娟，等.关于大型物流企业进展战略的讨论g/中国物流重点课题讨论2022.北京：中国物资出版社，2022：197-240.8姜超峰.2022年仓储业进展回顾与2022年展望g/中国物流进展报告20222022.北京：中国财宝出版社，2022：174-179.9权威，冯耕中，王能民，等.2022年物流地产进展回顾与2022年展望g/中国物流进展报告20222022.北京：中国财宝出版社，2022：197-211.10李芏巍.物流地产m.北京：中国财宝出版社，2022：43-55.作者:沈罕夫 单位:中远海运航空货运代理有限公司本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第9页 共9页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页