1山东醇醚清洁燃料调研报告.doc

1山东醇醚清洁燃料调研报告山东省 醇醚清洁燃料 推广应用 的 调研 报告 由于国内甲醇产能严重过剩、下游支撑乏力，加上大量廉价进口甲醇的不断冲击，国内甲醇、二甲醚市场持续低迷，各甲醇、二甲醚企业绝大多数都处于亏损或微利状态，处境艰难，龙宇煤化工同样面临这种困境。在市场形势短期内无法彻底改观的情况下，企业自行推广甲醇（二甲醚）的应用领域、寻求新的出路已是当务之急。近期，我公司对山东醇醚清洁燃料的推广应用情况进行了调研，主要包括：二甲醚车用燃料的应用；二甲醚民用燃料的应用；甲醇车用燃料的应用。现将调研情况大致汇报如下：一、 二甲醚车用燃料的应 用 调研单位：临沂久泰能公司（一）推广历程 20_5 年，承担了国家科技部下达的二甲醚清洁汽车科技攻关计划； 20_5 年，和西安交通大学合作开发柴油/二甲醚混合燃料城市客车成功，并在临沂市首度亮相； 20_7 年，在厂区建设一座二甲醚加气站，该加气站具备二甲醚燃料、二甲醚柴油混合燃料等的加气能力，走出了临沂市推广应用二甲醚车用燃料的重要一步； 2021 年，与聊城客车、潍柴动力合作，研究生产二甲醚客车（中通牌）成功； 2021 年，临沂市政府出台关于二甲醚燃料城市客车示范运行的实施意见（详细内容见附件），积极推动二甲醚客车发展； 2021 年，临沂市购进了 7 辆中通牌二甲醚客车，并特批其中两辆用于临沂市 19 路公交路线的运营，其余 5 辆作为久泰能公司的内部通勤车。（二）运行效果 截至目前，7 辆二甲醚客车均运行正常，另外，久泰员工 40 多辆私家车也在使用二甲醚做燃料，效果良好。（三）二甲醚车辆 一种情况是改装柴油车，不更换原有柴油发动机（稍作改动），在后备箱或车顶加装二甲醚储气罐及其气路系统。这种改装车辆既可燃烧二甲醚柴油混合燃料也可燃烧纯二甲醚燃料。另一种情况是改装柴油车，委托发动机生产企业加工二甲醚专用发动机，并且在后备箱或车顶加装二甲醚储气罐及其气路系统。这种车辆可直接燃烧纯二甲醚燃料，而且这种专用二甲醚发动机燃烧效果更好。第三种情况是车辆生产商二甲醚车整车出厂。（四）推广障碍 二甲醚用作车用燃料，是一个系统工程，涉及车辆的改装、加气站的建立、环保政策的支持等，如此巨大的工程需要政府部门在产业化及配套政策上加以扶持，需要进行试点、宣传、推广，从而打开市场大门，以促进二甲醚工业的快速、健康发展。（五）推广意义 除了二甲醚作为一种新兴清洁能对于环保和国家能战略的意义之外，它和柴油的巨大差价，也是二甲醚车辆可以广泛推广的重要原因。柴油密度为 0.85，6 月上旬永城地区柴油价格 5.7 元/升左右（中石化价格），合 6706 元/吨，当期二甲醚价格 3150 元/吨左右，据久泰技术部负责人介绍，用在客车上，二甲醚和柴油理论消耗比为 1.4：1，3150 _1.4=4410（元/吨），二者差价为 6706-44102296（元/吨），即使二甲醚按照 4500 元/吨算，二者仍然有 406 元/吨差价。二、 二甲醚民用燃料的应用 由于缺少行业标准和保护政策，液化气掺混二甲醚经常被查处。用纯二甲醚作为居民燃料可有效摆脱液化气的束缚，这也是临沂久泰能的一个研究方向。调研单位：临沂久泰能公司（一）推广情况 20_5 年，临沂久泰和华帝燃具合作研制成功二甲醚燃气灶，临沂久泰的二甲醚灶已经在本单位近半数职工中广泛使用，效果良好。（二）二甲醚灶具 一种情况是利用现有液化气灶更换炉头即可燃烧二甲醚，另一种情况是灶具生产商直接生产二甲醚灶具出厂。（三）推广障碍 目前，改造液化气罐、灶和使用纯二甲醚代替液化气还不受国家法律法规保护，要想实现合法化，必须经过国家有关部门的审批。据临沂久泰能公司总经理介绍，该公司已经向国家相关部门打了申请报告，正等待批复。在没有取得合法身份之前，只能实行内部推广。（四）推广意义 二甲醚和液化气存在巨大差价，就目前来讲，二甲醚三千多一吨，液化气高达五千多一吨，二者差价在每吨两千元左右，能够很大程度地节约居民的生活开支。三、 甲醇车用燃料的应用 调研单位：新能清洁能公司（隶属新奥燃气集团公司）（一）推广情况 该公司取得了滕州市政府的支持，政府专门下发文件推广甲醇汽油(详细内容见附件 2)。该公司在滕州建了一座甲醇汽油库和甲醇加油站，油库设计为年产 20 万吨甲醇汽油规模，投资 20_ 余万元，利用自己研发的添加剂和自产甲醇生产 M85、M15 甲醇汽油。目前滕州市有 30 辆出租车使用该公司甲醇汽油，总量较少，还处于初级推广阶段。目前，枣庄市经贸委、发改委正在向山东省申请推广甲醇汽油。（二）推广障碍 由于甲醇汽油的推广必然会触及一些行业的既得利益，因此困难重重，宣传推广的时间已经不短了，但进展极为缓慢。另外，甲醇对橡胶、塑料等具有一定的溶胀性，对铝、铜、锌、锡等有色金属具有腐蚀性。M85 高比例甲醇汽油即便经过变性，其对密封件的溶胀性以及对金属件的腐蚀性仍然存在。从发动机和整车的安全性考虑，要想全面推广 M85 甲醇汽油，要么需对现有车辆的发动机、密封及油路系统进行一定改造，要么为 M85设计生产专用发动机。与 M85 不同，M15 甲醇汽油的使用无须对汽车进行改造、无须专用配套车型，也无须对现有成品油输、配、送及加油站进行改造，其推广前景十分广阔。山西、陕西、黑龙江等甲醇汽油推广试点工作起步较早的省区，都把主要精力放在如何确保包括 M15 等低比例甲醇汽油的推广应用上。据悉，M15 车用甲醇汽油国家标准将在年底出台，我们可先在 M15 甲醇汽油上做文章，当然，关键还是要取得地方政府的支持。四 、 想法和建议 1、建议集团组织成立醇醚清洁燃料推广应用专门研发小组，负责成本核算、协调政府部门、有关文件报批、与相关企业和科研部门合作等事宜。2、积极开展二甲醚车辆改造工作。车辆改造可先从现有班车着手，根据情况逐步推广至本部其他单位，并逐步带动当地市场的发展，包括当地公交车、出租车等都可以列入改装范围； 3、积极开展二甲醚灶具改造工作。可首先在公司内部职工中推广使用二甲醚灶，可考虑采用灶具赠送、燃气收费的方式。4、选择合适地址建立一座车用二甲醚加气站和一座民用二甲醚充气站（为考虑居民方便可选择在液化气站附近建设）。5、积极和其他公司合作调配 M15 甲醇汽油，并可首先在公司内部加油站储存和销售 M15 甲醇汽油。第 4 页 共 4 页