摩托车常见故障的.ppt

摩托车常见故障的判断与排除摩托车常见故障的判断与排除n n教学目的：教学目的：n n 通过本章的学习使大家了解和掌握摩托车发动机、传动系、电器设备等几大系统常见故障的诊断与排除方法。n n课程时间：课程时间：n n 两天n n教学方法：教学方法：n n 集中授课学习第一节 发动机常见故障的判断与排除n n 发动机常见的故障有：无法起动、发动机温度过高、燃油消耗增加、无法怠速、加速无力、发动机异响、烟色不正常等。n n当出现上述故障时，要按照由简到繁、由表及里的思路时行检查。n n 一一 无法起动无法起动n n其故障现象是：其故障现象是：其故障现象是：其故障现象是：不论是冷车还是热车，只要按照使用不论是冷车还是热车，只要按照使用说明书上规定的方法操作，发动二至三次，无法正常说明书上规定的方法操作，发动二至三次，无法正常起动。起动。n n其故障原因有：其故障原因有：其故障原因有：其故障原因有：n n 1.1.点火系故障：蓄电池电量不足，点火线圈损坏，点火系故障：蓄电池电量不足，点火线圈损坏，火花塞损坏，分电器白金触点间隙不当、烧蚀和油污，火花塞损坏，分电器白金触点间隙不当、烧蚀和油污，电容器损坏，线路短路或断路等原因。电容器损坏，线路短路或断路等原因。n n 2.2.油路故障：油路不畅或堵塞，混合气过稀或过油路故障：油路不畅或堵塞，混合气过稀或过浓。浓。n n 3.3.其他原因：缸压不足，点火正时不对，其他一其他原因：缸压不足，点火正时不对，其他一些机械故障造成的无法正常控制节气门等部件。些机械故障造成的无法正常控制节气门等部件。n n其判断方法如下：其判断方法如下：其判断方法如下：其判断方法如下：n n n n 二二 加速无力加速无力 功率不足功率不足n n其故障现象是：其故障现象是：其故障现象是：其故障现象是：在爬坡或加速时明显地感到发动机工作无力，怎在爬坡或加速时明显地感到发动机工作无力，怎在爬坡或加速时明显地感到发动机工作无力，怎在爬坡或加速时明显地感到发动机工作无力，怎么加大油门转速或扭矩都上不去么加大油门转速或扭矩都上不去么加大油门转速或扭矩都上不去么加大油门转速或扭矩都上不去n n其故障原因有：其故障原因有：其故障原因有：其故障原因有：n n 1.1.1.1.汽油机用的汽油标号是否对头汽油机用的汽油标号是否对头汽油机用的汽油标号是否对头汽油机用的汽油标号是否对头n n 2.2.2.2.汽缸和曲轴箱内的压力是否正常汽缸和曲轴箱内的压力是否正常汽缸和曲轴箱内的压力是否正常汽缸和曲轴箱内的压力是否正常n n 3.3.3.3.点火过早或过晚也会造成功率下降点火过早或过晚也会造成功率下降点火过早或过晚也会造成功率下降点火过早或过晚也会造成功率下降n n 4.4.4.4.排气阻力过大。多为排气孔内积碳过多或消声器内有大排气阻力过大。多为排气孔内积碳过多或消声器内有大排气阻力过大。多为排气孔内积碳过多或消声器内有大排气阻力过大。多为排气孔内积碳过多或消声器内有大量油污造成的。只要加以清理，问题就能解决。量油污造成的。只要加以清理，问题就能解决。量油污造成的。只要加以清理，问题就能解决。量油污造成的。只要加以清理，问题就能解决。n n 5.5.5.5.发动机工作不连续。主要是因为点火不连续造成了工作发动机工作不连续。主要是因为点火不连续造成了工作发动机工作不连续。主要是因为点火不连续造成了工作发动机工作不连续。主要是因为点火不连续造成了工作间断，有时也与燃料供给系统的故障有关。间断，有时也与燃料供给系统的故障有关。间断，有时也与燃料供给系统的故障有关。间断，有时也与燃料供给系统的故障有关。n n 6.6.6.6.燃料供给系统故障，往往造成混合气过稀或过浓。混合燃料供给系统故障，往往造成混合气过稀或过浓。混合燃料供给系统故障，往往造成混合气过稀或过浓。混合燃料供给系统故障，往往造成混合气过稀或过浓。混合气过稀会使发动机功率下降温度升高，加速性也明显下降；当混气过稀会使发动机功率下降温度升高，加速性也明显下降；当混气过稀会使发动机功率下降温度升高，加速性也明显下降；当混气过稀会使发动机功率下降温度升高，加速性也明显下降；当混合气极稀时，化油器就会出现放炮（回火）、启动困难、油耗增合气极稀时，化油器就会出现放炮（回火）、启动困难、油耗增合气极稀时，化油器就会出现放炮（回火）、启动困难、油耗增合气极稀时，化油器就会出现放炮（回火）、启动困难、油耗增加等现象。混合气过浓，发动机因燃烧不完会造成工作不连续，加等现象。混合气过浓，发动机因燃烧不完会造成工作不连续，加等现象。混合气过浓，发动机因燃烧不完会造成工作不连续，加等现象。混合气过浓，发动机因燃烧不完会造成工作不连续，使曲轴转速上不去，功率降低，排气管冒黑烟，油耗增加。混合使曲轴转速上不去，功率降低，排气管冒黑烟，油耗增加。混合使曲轴转速上不去，功率降低，排气管冒黑烟，油耗增加。混合使曲轴转速上不去，功率降低，排气管冒黑烟，油耗增加。混合气过稀过浓的问题，主要通过调整化油器来解决，同时要注意油气过稀过浓的问题，主要通过调整化油器来解决，同时要注意油气过稀过浓的问题，主要通过调整化油器来解决，同时要注意油气过稀过浓的问题，主要通过调整化油器来解决，同时要注意油路中是否有泄漏或堵塞路中是否有泄漏或堵塞路中是否有泄漏或堵塞路中是否有泄漏或堵塞.对于四冲程发动机来说，还有一个气门对于四冲程发动机来说，还有一个气门对于四冲程发动机来说，还有一个气门对于四冲程发动机来说，还有一个气门间隙问题，间隙过大过小都会使功率降低。因此，要按说明书上间隙问题，间隙过大过小都会使功率降低。因此，要按说明书上间隙问题，间隙过大过小都会使功率降低。因此，要按说明书上间隙问题，间隙过大过小都会使功率降低。因此，要按说明书上的规定把间隙调整好。的规定把间隙调整好。的规定把间隙调整好。的规定把间隙调整好。其判断方法其判断方法其判断方法其判断方法 如右图所示如右图所示如右图所示如右图所示n n n n 三三 发动机温度过高发动机温度过高n n其故障现象是：其故障现象是：其故障现象是：其故障现象是：如果发动机起动不久或刚刚转入负荷产生如果发动机起动不久或刚刚转入负荷产生灼热现象，则说明出现故障，应立即停机检查。灼热现象，则说明出现故障，应立即停机检查。n n其故障原因有：其故障原因有：其故障原因有：其故障原因有：n n 1.1.润滑油耗完或所用润滑油不符合规格要求润滑油耗完或所用润滑油不符合规格要求n n 2.2.发动机在全开油门、超载情况下长时间的以最大功发动机在全开油门、超载情况下长时间的以最大功率工作率工作n n 3.3.点火正时过早，白金间隙不良点火正时过早，白金间隙不良n n 4.4.混合气过浓混合气过浓n n 5.5.离合气器片打滑离合气器片打滑n n 6.6.燃油辛烷值过低燃油辛烷值过低n n 7.7.气缸盖散热片污垢过多气缸盖散热片污垢过多n n 8.8.单缸工作而使工作的气缸超负荷单缸工作而使工作的气缸超负荷n n 9.9.怠速过高怠速过高n n其判断方法如下：其判断方法如下：其判断方法如下：其判断方法如下：n 四四 燃油消耗增加燃油消耗增加n n其故障现象是：其故障现象是：其故障现象是：其故障现象是：不论是冷车还是热车，只要按照不论是冷车还是热车，只要按照使用说明书上规定的方法操作，发动二至三次，使用说明书上规定的方法操作，发动二至三次，无法正常起动。无法正常起动。n n其故障原因有：其故障原因有：其故障原因有：其故障原因有：n n 1.1.轮胎气压低轮胎气压低n n 2.2.制动不回位制动不回位n n 3.3.点火正时不对点火正时不对n n 4.4.化油器引起的混合气过浓化油器引起的混合气过浓n n 5.5.长时间超负荷工作长时间超负荷工作n n其判断方法如下：其判断方法如下：其判断方法如下：其判断方法如下：n 五五 无法怠速无法怠速n n其故障现象是：其故障现象是：其故障现象是：其故障现象是：发动机发动起来之后慢慢熄火或发动机发动起来之后慢慢熄火或突然熄火，将怠速调高或加大油门不熄火。突然熄火，将怠速调高或加大油门不熄火。n n其故障原因有：其故障原因有：其故障原因有：其故障原因有：n n 1.1.怠速过低怠速过低n n 2.2.忘记打开油箱开关、油路堵塞或汽油用尽忘记打开油箱开关、油路堵塞或汽油用尽n n 3.3.发动机温度过低，天气过冷而阻风门开得发动机温度过低，天气过冷而阻风门开得过大过大n n 4.4.化油器怠速量孔堵塞或不畅化油器怠速量孔堵塞或不畅n n 5.5.火花塞火花弱火花塞火花弱n n 6.6.气缸压力低气缸压力低n n其判断方法如下：其判断方法如下：其判断方法如下：其判断方法如下：其判断方法如下：n n如果起动时温度较低，应先检查阻风门开启的位如果起动时温度较低，应先检查阻风门开启的位置，应该适当关闭一部分。如果位置正常符合冷置，应该适当关闭一部分。如果位置正常符合冷起动的要求，应检查油路是否无燃油、漏油或堵起动的要求，应检查油路是否无燃油、漏油或堵塞，如果正常，再检查调整化油器怠速调整螺钉，塞，如果正常，再检查调整化油器怠速调整螺钉，反复数次均无效。做加速试验，发动机加速良好，反复数次均无效。做加速试验，发动机加速良好，排气烟色正常。检查节气门钢索，气门间隙也正排气烟色正常。检查节气门钢索，气门间隙也正常。卸下怠速调整螺钉，则有怠速。根据上述检常。卸下怠速调整螺钉，则有怠速。根据上述检查情况，可以初步判断是怠速油孔堵塞而引起的查情况，可以初步判断是怠速油孔堵塞而引起的故障。将怠速调整螺钉清洗干净，用压缩空气或故障。将怠速调整螺钉清洗干净，用压缩空气或用打气筒吹通怠速油孔。然后旋入怠速调整螺钉用打气筒吹通怠速油孔。然后旋入怠速调整螺钉并拧到底，随后退出并拧到底，随后退出1.51.5圈。起动发动机，调整怠圈。起动发动机，调整怠速调整螺钉，使发动机在最低转速稳定运转。重速调整螺钉，使发动机在最低转速稳定运转。重新启动发动机，松开油门转把，发动机怠速运转新启动发动机，松开油门转把，发动机怠速运转良好，不熄火。良好，不熄火。第二节 传动、行走系故障判断与排除 一、起步时发冲一、起步时发冲:其现象是：其现象是：其现象是：其现象是：摩托车从静止状态到起步行驶时，虽然已放松离摩托车从静止状态到起步行驶时，虽然已放松离合器握把，但仍不能平顺起步，只有离合器握把合器握把，但仍不能平顺起步，只有离合器握把放松到最后瞬间，摩托车才能猛然向前闯出，此放松到最后瞬间，摩托车才能猛然向前闯出，此时发动机转速急剧下降，车速几乎变为零，摩托时发动机转速急剧下降，车速几乎变为零，摩托车又猛然一顿。车又猛然一顿。其主要原因是：其主要原因是：其主要原因是：其主要原因是：1 1、离合器钢丝绳断股、离合器钢丝绳断股 2 2、链条和后链轮过度磨损、链条和后链轮过度磨损 3 3、火花塞火花间断、火花塞火花间断n 二二 行驶跑偏行驶跑偏n n其故障现象是：其故障现象是：其故障现象是：其故障现象是：摩托车在行驶中，驾驶员两手轻摩托车在行驶中，驾驶员两手轻轻扶把，车辆仍能保持直线行驶，并感觉两手受轻扶把，车辆仍能保持直线行驶，并感觉两手受力均匀，说明此车直线性良好。若只有两手用力力均匀，说明此车直线性良好。若只有两手用力不同，才能维持直线行驶，稍一松手，车辆就会不同，才能维持直线行驶，稍一松手，车辆就会跑向一方，说明此车跑偏。跑向一方，说明此车跑偏。n n其故障原因有：其故障原因有：其故障原因有：其故障原因有：n n 1.1.前后车轮不在同一个平面内前后车轮不在同一个平面内n n 2.2.方向支柱轴承螺母拧得过紧，上下轴承碗方向支柱轴承螺母拧得过紧，上下轴承碗有严重损伤，滚珠有破碎现象有严重损伤，滚珠有破碎现象n n 3.3.前后减震器弹簧长度不相等或弹力不同前后减震器弹簧长度不相等或弹力不同n n 4.4.前叉管因碰撞扭曲变形或导向管弯曲前叉管因碰撞扭曲变形或导向管弯曲n n 5.5.前后车轮的轮圈扭曲呈前后车轮的轮圈扭曲呈“8 8”字形，后车轮字形，后车轮辐条松动，或车轮在平叉上安装倾斜等辐条松动，或车轮在平叉上安装倾斜等n n其判断方法如下：其判断方法如下：其判断方法如下：其判断方法如下：n n 先检查前后车轮是否在同一个平面内。车架或后平叉扭曲变形、前叉管变形或导向管弯曲，都能造成前后车轮有在同一个平面内。然后检查车把转动是否灵活，若车把转动过紧或有死点，应加以排除。三、制动性能差三、制动性能差 其主要原因有：其主要原因有：1、摩擦片与制动凸轮轴磨损 2、摩擦片与制动毂接触面积过小 3、摩擦片有油污、水 4、制动机构锈死 5、自由行程过小 6、制动弹簧失效或折断n n其判断方法如下：其判断方法如下：n n 如果是液压式的，首先查看制动油路有无渗漏，再查看摩擦盘（片）清洁与磨损情况，最后查看制动的连接件是否良好。四、轮胎过早磨损和过早损坏四、轮胎过早磨损和过早损坏四、轮胎过早磨损和过早损坏四、轮胎过早磨损和过早损坏其主要原因有：其主要原因有：1 1、经常处在气压不足下行使、经常处在气压不足下行使 2 2、轮胎戳钉、轮胎戳钉 3 3、拆装时撬坏、拆装时撬坏 五、离合器分离不彻底五、离合器分离不彻底五、离合器分离不彻底五、离合器分离不彻底 其主要原因有：其主要原因有：1 1、自由行程太大、自由行程太大 2 2、摩擦片损裂、摩擦片损裂 3 3、主动片变形、主动片变形 4 4、从动片变形、从动片变形 5 5、从动凸轮变形、从动凸轮变形 六、离合器打滑六、离合器打滑其主要原因有：其主要原因有：1 1、自由行程太小、自由行程太小 2 2、摩擦片过度磨损、摩擦片过度磨损 3 3、弹簧弹力减弱、弹簧弹力减弱 4 4、操纵钢丝绳卡住、操纵钢丝绳卡住 七、变速箱挂不上挡七、变速箱挂不上挡 其主要原因有：其主要原因有：1 1、滑动齿轮内齿磨损、滑动齿轮内齿磨损 2 2、拨叉折断或变形、拨叉折断或变形 3 3、拨叉导杆弯曲、拨叉导杆弯曲 八、变速箱漏油八、变速箱漏油其主要原因有：其主要原因有：1 1、变速箱结合面密封不严或紧固螺钉未拧紧、变速箱结合面密封不严或紧固螺钉未拧紧 2 2、油封外径过小或内经磨损、油封外径过小或内经磨损 3 3、油封弹簧接头脱开、油封弹簧接头脱开 4 4、拨叉轴漏油或加油太多、拨叉轴漏油或加油太多 九、无级变速不能实现九、无级变速不能实现 其主要原因有：其主要原因有：1 1、离合器严重打滑、离合器严重打滑 2 2、主动带轮的甩轮、压盖和内槽严重磨损、主动带轮的甩轮、压盖和内槽严重磨损 3 3、被动带轮卡死或移动不灵活、被动带轮卡死或移动不灵活 4 4、齿型、齿型V V带过松或过紧带过松或过紧 十、离合器低速时有声响十、离合器低速时有声响十、离合器低速时有声响十、离合器低速时有声响 高速时则没有高速时则没有高速时则没有高速时则没有其主要原因有：其主要原因有：1 1、启动离合器中尼龙垫片脱离、启动离合器中尼龙垫片脱离 2 2、主离合器中的缓冲橡胶圈损坏、主离合器中的缓冲橡胶圈损坏 3 3、启动离合器轴向窜动，导致离心甩块固定、启动离合器轴向窜动，导致离心甩块固定端面与主离合器盘端面摩擦端面与主离合器盘端面摩擦 十一、启动杆不能回位十一、启动杆不能回位十一、启动杆不能回位十一、启动杆不能回位其主要原因有：其主要原因有：1 1、回位弹簧折断、回位弹簧折断 2 2、回位弹簧固定销折断、回位弹簧固定销折断 3 3、回位弹簧安装不当、回位弹簧安装不当 十二、启动杆卡死十二、启动杆卡死十二、启动杆卡死十二、启动杆卡死其主要原因有：其主要原因有：1 1、扇形齿轮与启动齿轮未啮合、扇形齿轮与启动齿轮未啮合 2 2、启动机构零件磨损、启动机构零件磨损 3 3、扇形齿轮等零部件松动、扇形齿轮等零部件松动 4 4、未按规定装配、未按规定装配 十三、前减震器有撞击声或回弹不畅十三、前减震器有撞击声或回弹不畅十三、前减震器有撞击声或回弹不畅十三、前减震器有撞击声或回弹不畅其主要原因有：其主要原因有：1 1、弹簧弹力减弱或折断、弹簧弹力减弱或折断 2 2、液压筒内油液不足、液压筒内油液不足 3 3、液压筒内进入空气、液压筒内进入空气 4 4、轮轴与前叉开档尺寸不符合、轮轴与前叉开档尺寸不符合 5 5、限位钢丝卡环脱落、限位钢丝卡环脱落第三节 电器设备常见故障的判断与排除n n 一一 蓄电池故障诊断与排除蓄电池故障诊断与排除n n蓄电池的故障分为电容量降低、自行放电、充不进电蓄电池的故障分为电容量降低、自行放电、充不进电n n一、电容量降低。其原因主要是：一、电容量降低。其原因主要是：n n 1.1.新蓄电池未经充电放电的循环工作，或充电未达到新蓄电池未经充电放电的循环工作，或充电未达到规定容量规定容量n n 2.2.发动机在转速较低的情况下，长期使用前大灯及发动机在转速较低的情况下，长期使用前大灯及其他用电器，使蓄电池电能很快用完。其他用电器，使蓄电池电能很快用完。n n 3.3.磁电机因发生故障而无法充电，直流发电机调节磁电机因发生故障而无法充电，直流发电机调节器的电压调整太低，或磁电机整流器的硅二极管被击穿。器的电压调整太低，或磁电机整流器的硅二极管被击穿。n n 4.4.电解液相对密度低于规定值，电解液相对密度低于规定值，或电解液渗漏后或电解液渗漏后只加注蒸馏水，使电解液相对密度下降。只加注蒸馏水，使电解液相对密度下降。n n 5.5.电解液相对密度过高，液面经常过低，或用电解电解液相对密度过高，液面经常过低，或用电解液代替蒸馏水加注，引起极板硫化。液代替蒸馏水加注，引起极板硫化。n n 6.6.蓄电池到达使用极限，需更换。蓄电池到达使用极限，需更换。二、自行放电二、自行放电n n 已充足电或使用良好的蓄电池，待已充足电或使用良好的蓄电池，待1212天后即感天后即感到无电，导致使前大灯不亮，电喇叭声响减弱。到无电，导致使前大灯不亮，电喇叭声响减弱。其原因是：其原因是：n n 1.1.与蓄电池正极相连的导线有搭铁短路之处。与蓄电池正极相连的导线有搭铁短路之处。n n 2.2.蓄电池外壳脏污或本身极板之间短路。蓄电池外壳脏污或本身极板之间短路。n n 3.3.蓄电池隔板被击穿或损坏。蓄电池隔板被击穿或损坏。n n 4.4.电解液中掉入金属粉屑、蓄电池槽底沉积杂电解液中掉入金属粉屑、蓄电池槽底沉积杂质过多或极板上的作用物质落下造成短路；蓄电质过多或极板上的作用物质落下造成短路；蓄电池溢出电解液过多，在盖和接线柱间造成污物堆池溢出电解液过多，在盖和接线柱间造成污物堆积而短路。积而短路。三、充不进电三、充不进电n n其主要原因有：其主要原因有：n n 1.1.充电线路中接线头松动或锈蚀，使电阻增大，充电线路中接线头松动或锈蚀，使电阻增大，电流强度减小。电流强度减小。n n 2.2.硅整流器产生故障，或二极管短路。硅整流器产生故障，或二极管短路。n n 3.3.蓄电池极板硫化，使其表面附有一层导电性能蓄电池极板硫化，使其表面附有一层导电性能差的白色硫酸铅晶粒。这种大晶粒堵塞极板孔隙差的白色硫酸铅晶粒。这种大晶粒堵塞极板孔隙后，电解液便难以渗入，致使内电阻增大，电流后，电解液便难以渗入，致使内电阻增大，电流无法通过。无法通过。n n 4.4.由于采取大电流给蓄电池充电或充电过度，以由于采取大电流给蓄电池充电或充电过度，以大电流使蓄电池放电，电解液密度过高或液面高大电流使蓄电池放电，电解液密度过高或液面高度不够等原因，使蓄电池极板损坏。度不够等原因，使蓄电池极板损坏。四、电解液损耗过快四、电解液损耗过快n n其主要原因是：n n 1.充、放电电流过大，电解液蒸发或溢出n n 2.木隔板损坏击穿，或极板短路。n n 3.蓄电池壳渗漏。二 发电设备故障诊断与排除n n一、磁电机故障一、磁电机故障n n 当磁电机工作时，空挡提示灯会显出磁电机是否发电。当磁电机工作时，空挡提示灯会显出磁电机是否发电。磁电机工作正常，发动机在一定转速下运转时，仪表盘磁电机工作正常，发动机在一定转速下运转时，仪表盘上的空挡提示灯应有一定的亮度。如果加大油门使发动上的空挡提示灯应有一定的亮度。如果加大油门使发动机的转速升高，空挡提示灯的亮度也应随着增强，否则，机的转速升高，空挡提示灯的亮度也应随着增强，否则，说明磁电机内部已发生故障。说明磁电机内部已发生故障。n n其故障原因主要有：其故障原因主要有：n n 1.1.线路接头脱焊、断路或短路线路接头脱焊、断路或短路n n 2.2.定子线圈内部断路或短路定子线圈内部断路或短路n n 3.3.磁钢转子的磁性减弱磁钢转子的磁性减弱 三 照明系故障诊断与排除n n 照明系的常见故障有：灯泡全不亮、部分灯泡不亮、灯光较弱、灯泡易烧坏。n n一、灯泡全不亮的原因有：n n 1.蓄电池无电或磁电机照明线圈无输出n n 2.整流调节器被击穿n n 3.灯光端电源线短路或断路n n 4.灯光开关接触不上或线路断路n n 5.灯泡全烧坏n n 6.熔体烧断n n二、部分灯泡不亮的故障原因有：二、部分灯泡不亮的故障原因有：n n 1.1.灯泡烧坏灯泡烧坏n n 2.2.电源线断路或短路电源线断路或短路n n 3.3.控制开关不通控制开关不通n n 4.4.搭铁接触不良搭铁接触不良n n 5.5.灯头与灯座接触不良灯头与灯座接触不良n n三、灯光较弱的故障原因有：三、灯光较弱的故障原因有：n n 1.1.蓄电池存电不足蓄电池存电不足n n 2.2.磁电机永久磁铁退磁或照明线圈短路磁电机永久磁铁退磁或照明线圈短路n n 3.3.充电电路短路充电电路短路n n 4.4.调节器稳定电压过低调节器稳定电压过低n n 5.5.灯泡增设过多或使用较大功率灯泡灯泡增设过多或使用较大功率灯泡n n 6.6.灯泡开关接触不良或线路连接点接触不良灯泡开关接触不良或线路连接点接触不良n n 7.7.搭铁接触不良搭铁接触不良n n 8.8.透镜脏污或聚光镜脏污、变形透镜脏污或聚光镜脏污、变形n n四、灯泡易烧坏四、灯泡易烧坏n n 1.调节器调节过高n n 2.整流调节器内部开路n n 3.整流器开路或熔体熔断n n 4.充电电路断路n n 5.信号系统电源线断路n n 6.蓄电池容量过小或极柱接触不良n n 7.蓄电池电解液不足或密度过低n n 8.使用超过期限的灯泡n n 9.行驶振动过大