接触网结构.ppt

接触网的初步认识；接触网的结构；电气化牵引供电方式的介绍；须明确的几个关键点；零部件；是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触网、钢轨与大地、回流线统称为牵引网。一、接触网的初步认识一、接触网的初步认识接触网接触网是将电能传给电力机车的供电设备。它包括接触线、承力索、吊弦以及连接它们的零件。一）接触悬挂弹性吊索吊弦承力索接触线接触悬挂是通过支持装置架设在支柱上，接触线与电力机车受电弓直接接触。是直接与电力机车受电弓接触，经常处于磨擦状态铜合金导体。是将接触线通过吊弦悬挂起来，不直接参与与电力机车受电弓磨擦的铜合金绞线。主要是在不增加支柱的情况下，增加了接触线的悬挂点，提高了接触线的稳定性，减小了接触线的弛度，改善了接触线的弹性。接触线承力索盘营客专接触网承力索、接触线设计使用类型线线 材材 用用 途途线线 材材 规规 格格张张 力力承力索客专正线JTM-12021站 线JTM-9515接触线客专正线CTMH15030站 线CTMH12015区区 段段线线 材材 用用 途途线线 材材 规规 格格张张 力力右线：右DK1+601至DK5+636正线(承力索+接触线)JTM-120+CTMH15015+15左线：DK0+000至DK5+636正线(承力索+接触线)JTM-120+CTMH15015+15盘锦北至右DK1+601正线(承力索+接触线)JTM-95+CTHA-12015+15与哈大联络线正线(承力索+接触线)JTM-120+CTMH15015+151.高速段2.低速段（联络线）接触线载流环承力索载流环接触线承力索吊弦用来在链形悬挂中，将接触线悬挂在承力索上，通过调节吊弦的长短来保证接触悬挂的结构高度和接触线高度，从而改善接触悬挂的弹性，提高受电弓的受流质量。施工注意问题：1.接触线截流环安装在吊弦本体的列车前进侧，与接触线成4560的夹角；2.承力索载流环与接触线载流环方向相反；列车前进方向是沿铁路线路纵向安装，随着不同的线路情况（区间、站场、桥梁、隧道），支持接触悬挂的结构也有不同的类型。1.在区间主要是以腕臂支持结构；2.站场大于3个股道时，一般采用软横跨、硬横跨结构方式，其中硬横跨也是以腕臂结构安装的一种。3.隧道和桥梁等大型建筑物处则据其内部结构而有不同的设计形式，必要时采用特殊结构（如大限界框架、多线路腕臂等方式）。二）支持装置（腕臂系统等）是安装在支柱上（由平腕臂、斜腕臂、支持等组成），用以支持接触悬挂，并起传递负荷的作用腕臂管一般采用圆钢管制成。目前常速铁路一般采用无缝型热镀锌钢管，客专和高铁一般采用铝合金管。盘营客专平、斜腕臂采用70型铝合金管，定位管采用55型铝合金管，支撑采用45型铝合金管。腕臂结构a)反定位结构b)正定位结构平腕臂斜腕臂腕臂支撑定位管支撑腕臂底座棒式绝缘子吊线定位管定位器软横跨节点点*横承上部固定绳下部固定绳软横跨弹簧补偿器硬横跨硬横跨横梁钢柱吊柱是使电力机车受电弓滑板在运行中与接触线始终良好地接触取流，将接触线按受电弓运行要求进行定位的装置。三）定位装置作用：1.使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内，保证电车机车良好的取流，避免脱弓，造成成事故。2.将接触线在直线区段的“之”字力、曲线区段的水平力及风力传递给腕臂1.支柱按材质分为钢柱和钢筋混凝土支柱；2.按用途分为中间柱、转换柱、中心柱、锚柱、定位柱、道岔柱、软横跨柱、硬横跨柱和桥支柱。四）支柱和基础 是用来承受接触悬挂和支持装置的负荷，并将接触悬挂固定在规定的高度二二接触网的结构接触网的结构