第五章旅客运输组织.ppt

第五章第五章 旅客运输组织旅客运输组织 2021/9/241第五章 旅客运输组织第一节第一节 旅客运输组织概述旅客运输组织概述 第二节第二节 城际旅客运输组织城际旅客运输组织 第三节第三节 城市旅客运输组织城市旅客运输组织第四节第四节 旅客联合运输旅客联合运输 2021/9/242021/9/242 2第一节第一节 旅客运输组织概述旅客运输组织概述 一、一、旅客运输工作特点旅客运输工作特点 二、二、旅客运输的种类旅客运输的种类 三、三、旅客运输发展趋势旅客运输发展趋势 2021/9/242021/9/243 3 一、旅客运输工作特点 l旅客有着较强的自主性 l客流流量和流向变化的随机性较大 l旅客运输需求具有时空不均衡性 l在准确性、安全性、可靠性和方便性上比货物运输严格 l客运站的位置要方便旅客乘降 l需根据客流结构提供多种层次的旅客运输服务。2021/9/242021/9/244 4二、旅客运输的种类1、按交通工具：铁路、公路、航空和水路 2、按运输距离：长途、中途、短途 3、按运输区域：国际、国内 4、按运输范围：城际、城市 5、按经营方式：班线客运、合同客运2021/9/242021/9/245 5三、旅客运输发展趋势 1、不断提高旅客运输速度 2、大型客运港（站）综合现代化 3、联合运输4、大容量运输方式重新受到重视2021/9/242021/9/246 6第二节第二节城际旅客运输组织城际旅客运输组织 一、城际客流的概念及特点一、城际客流的概念及特点二、城际客流的分类二、城际客流的分类三、城际旅客运输的分类三、城际旅客运输的分类四、客运运班四、客运运班五、城际旅客运班计划编制五、城际旅客运班计划编制2021/9/242021/9/247 7一、城际客流的概念及分类 l城际客流是指在城市间流动形成的客流。l城际客流五要素：l 类别、流量、流向、流时、运距l城际客流的特点：l a、时间上不平衡，方向上大体平衡l b、不同的运输方式根据其自身技术经济特点有其优势吸引范围2021/9/242021/9/248 82021/9/242021/9/249 9二、城际客流的分类（1）城际公路客流：长途直达客流、城乡短途客流、普通客流、旅游客流、阵发性客流（2）城际铁路客流：直通客流、管内客流 （3）航空运输：国际客流、国内客流（4）水路运输：沿海运输、内河运输 2021/9/242021/9/241010三、城际旅客运输的分类（1）按运输方式 公路：长途班车、短途班车 铁路：直通列车、管内列车 航空：国际航线、国内航线 水运：沿海航线、内河航线（2）按经营性质：营业性、非营业性（3）按营运组织形式：班期客运、不定期客运2021/9/242021/9/241111四、客运运班l运班：客运工具在特定时间由始发站按照客运线路经过经停站至终点站作运输运行l运班要素：主要包括运行（行驶、航行、飞行）线路、出发时间、到达时间、起迄站点和途中经停站及经停时间等l班次：指在单位时间内，通常以一天或个星期为单位，运行的运班数(包括去程和回程)2021/9/242021/9/241212五、城际旅客运班计划编制l（1）根据旅客流向及其变化规律，确定运班的布局和班次、班期。l（2）根据平均客流量的大小确定班次的频率。l（3）班期的安排要适应客流季节、节假日波动的需要，尽量减少临时加开、取消班期，以保证旅客出行、运输组织的计划性。l（4）有开辟直达运班客流条件的应尽可能安排直达运班，以减少旅客不必要的中转换乘。运班计划编制考虑因素运班计划编制考虑因素2021/9/242021/9/241313l（5）在确定运班时，首先安排直达运班，再考虑经停运班，并将两者的总供给与客流的总需求协调起来，保证运输需求的全面满足。l（6）载运工具类型须根据旅客运输的需要、港（站）条件、运距长短、经济效益等因素确定。l（7）班次之间间隔的确定时，除考虑需求方面的因素外，须同时考虑车（机、船）的周转与合理使用。运班计划编制考虑因素运班计划编制考虑因素五、城际旅客运班计划编制a a、运力使用的平衡运力使用的平衡 b b、运输通道运能使用的平衡运输通道运能使用的平衡 c c、港（站）工作量的平衡港（站）工作量的平衡运班计划的综合平衡运班计划的综合平衡2021/9/242021/9/241414运班计划编制实例运班计划编制实例以铁路旅客列车开行方案（1）旅客列车行车量的确定旅客列车行车量的计算通式如下：N=A/a 均 （1）式中：A表示两站间的计划客流密度 a均列车平均定员人数 N列车数五、城际旅客运班计划编制在确定行车量时按在确定行车量时按特快特快、快速快速和和普客普客三种等级顺序分三种等级顺序分别计算各种旅客列车的行车量。别计算各种旅客列车的行车量。2021/9/242021/9/241515（2 2）实实例例：下下面面以以AEAE方方向向为为例例来来确确定定旅旅客客列列车车开开行行方方案案。已已知知其其最最大大客客流流方方向向的的区区段段客客流流密密度度图图如如图图所所示示。K K特特快快、K K快快皆皆为为4040，列列车车平平均均定定员员a a特特快快、a a快快 a a客客 分分别别为为：10001000、12001200、14001400人。人。五、城际旅客运班计划编制DE2021/9/242021/9/241616DE2021/9/242021/9/241717区段区段ABBCCDDE客流密度客流密度3600500048002400客运能力客运能力3600500050002400比较比较虚糜虚糜:200图图AE方向旅客列车开行方案示意图方向旅客列车开行方案示意图 2021/9/242021/9/241818第三节第三节城市公共交通城市公共交通 一、城市公共交通产生与发展一、城市公共交通产生与发展 二、城市公共交通工具二、城市公共交通工具 三、城市公共交通客流三、城市公共交通客流 四、城市公共交通线网运营规划四、城市公共交通线网运营规划 五、城市公共交通营运组织五、城市公共交通营运组织 2021/9/242021/9/241919一、城市公共交通产生与发展l从兴衰看，其发展历程经历了五个时期从兴衰看，其发展历程经历了五个时期 1 1、初创时期、初创时期马车、公共马车马车、公共马车 2 2、革命时期、革命时期蒸气机蒸气机 、机车、机车 3 3、繁荣时期、繁荣时期有轨、无轨电车有轨、无轨电车 4 4、衰落时期、衰落时期汽车工业的兴起和小汽车的普及汽车工业的兴起和小汽车的普及 5 5、复苏时期、复苏时期2021/9/242021/9/242020二、城市公共交通工具 1 1、按行驶的路线划分：、按行驶的路线划分：行驶于城市街道内、外行驶于城市街道内、外2 2、按输送乘客的特征划分：、按输送乘客的特征划分：低速、快速、特殊形式低速、快速、特殊形式3 3、按提供服务的性质划分：、按提供服务的性质划分：基本公共交通、基本公共交通、辅助公共交通辅助公共交通 2021/9/242021/9/2421212021/9/242021/9/242222三、城市公共交通客流l城市公交客流及其五要素城市公交客流及其五要素流量、流向、流程、流时、类别流量、流向、流程、流时、类别l客流调查客流调查（1）客流调查的目的意义）客流调查的目的意义（2）客流调查的方式）客流调查的方式出行起终点调查乘行起终点调查线路客流调查2021/9/242021/9/242323三、城市公共交通客流l1.1.方向上的特征方向上的特征上下行客流之间的数量关系上下行客流之间的数量关系双向型客流单向型客流l2.2.断面上的特征断面上的特征各站点上下乘客数量之间的关系各站点上下乘客数量之间的关系平滑型跳跃型l3.3.时间上的特征时间上的特征不同的时间段客流之间的数量关系不同的时间段客流之间的数量关系季节性变化节假日变化昼夜变化l公共交通客流特征公共交通客流特征 2021/9/242021/9/242424三、城市公共交通客流时间不均匀性：时间不均匀系数 方向不均匀系数 路段不均匀系数 站点不均匀系数 选择车辆调度选择车辆调度形式的指标形式的指标空间不均匀性：2021/9/242021/9/242525四、城市公共交通线网运营规划（一）常规公共交通线网运营规划（一）常规公共交通线网运营规划 （二）城市快速轨道交通线网运营规划（二）城市快速轨道交通线网运营规划 （三）轨道交通和地面交通衔接规划（三）轨道交通和地面交通衔接规划 2021/9/242021/9/242626（1 1）线网类型）线网类型 a a、网格型（棋盘型）网格型（棋盘型）西安、北京西安、北京 b b、放射型（辐射型）放射型（辐射型）c c、环型放射型环型放射型 成都、天津、哈尔滨成都、天津、哈尔滨 d d、自由型自由型 重庆、大连、青岛重庆、大连、青岛 e e、混合型混合型 （一）常规公共交通线网运营规划 2021/9/242021/9/2427272021/9/242021/9/242828（2 2）线路类型）线路类型123541直径式2辐射式3绕行式4环行式5切线式6联络式各自适用范围6（一）常规公共交通线网运营规划 a a、按线路与城市功能区划的关系分按线路与城市功能区划的关系分 2021/9/242021/9/242929（2 2）线路类型）线路类型（一）常规公共交通线网运营规划 lb b、按线路在线网中的作用分：按线路在线网中的作用分：客运干线、客运干线、客运支线客运支线lc c、按营运时间分：按营运时间分：全营运线路、全营运线路、高峰营运线路高峰营运线路 ld d、按服务区域线路分：按服务区域线路分：市区线路、郊区线路、城镇线路市区线路、郊区线路、城镇线路2021/9/242021/9/243030客运线路的组织原则客运线路的组织原则(1)(1)与主流客流方向符合，尽量直达运输；与主流客流方向符合，尽量直达运输；(2)(2)平均载客量利用高平均载客量利用高(3)(3)居民分布密度最大的区域布局线路居民分布密度最大的区域布局线路(4)(4)连通城市边缘与市中心，线路间的衔接和交叉连通城市边缘与市中心，线路间的衔接和交叉（一）常规公共交通线网运营规划 重庆公交网布局总体思路：重庆公交网布局总体思路：骨干主体区域骨干主体区域线路线路具体：具体：“骨干骨干”线路为中长距，承担流量大；线路为中长距，承担流量大；“主体主体”线路为中短、换乘方便、乘车条件好；线路为中短、换乘方便、乘车条件好；“区域区域”线路为补充，增强覆盖率。线路为补充，增强覆盖率。2021/9/242021/9/243131（一）常规公共交通线网运营规划 la a、线路长度线路长度：指公交企业设置的固定营运：指公交企业设置的固定营运线路的长度线路的长度 lb b、非直线系数（非直线系数（11）：指行车路线起迄点：指行车路线起迄点间的实际里程与两点间的空间距离之间的实际里程与两点间的空间距离之 lc c、公共交通网密度公共交通网密度：指每单位城市用地面：指每单位城市用地面积中，所拥有的公共交通线路长度积中，所拥有的公共交通线路长度 （3 3）公共交通线网特征）公共交通线网特征2021/9/242021/9/243232（一）常规公共交通线网运营规划（4 4）公共交通车站）公共交通车站 l停车站按其在线路上的位置分为停车站按其在线路上的位置分为中途站中途站和和始末站始末站。中途站掌握要点：站距和选址中途站掌握要点：站距和选址始末站掌握要点：现场条件、服务功能设置始末站掌握要点：现场条件、服务功能设置2021/9/242021/9/243333（一）常规公共交通线网运营规划 l站距确定原则站距确定原则l平均站距经验公式平均站距经验公式车上乘客乘行时间与车下乘客步行时间都最少车上乘客乘行时间与车下乘客步行时间都最少平均站距的确定平均站距的确定修正系数，一般取1.01.3；V乘客步行速度，一般取3.64.0km/h；Lp乘客平均乘距；T平均每停站时间。2021/9/242021/9/243434（1 1）中间站设置考虑因素）中间站设置考虑因素 停车站类型停车站类型 方便换乘方便换乘 便于车辆起动加速便于车辆起动加速 设在交叉口路口前设在交叉口路口前站址的选择站址的选择（一）常规公共交通线网运营规划（2 2）始末站始末站始末站始末站设置考虑因素设置考虑因素 现场条件现场条件 服务功能设置服务功能设置 可发展余地的考虑可发展余地的考虑2021/9/242021/9/243535（一）常规公共交通线网运营规划 l公共交通的换乘方式主要有两种：公共交通的换乘方式主要有两种：停车场换乘乘车换乘l换乘站的设置有两种常见情形：换乘站的设置有两种常见情形：轨道交通站多条公共汽车线路的交汇点（5 5）公共交通换乘站）公共交通换乘站 2021/9/242021/9/243636（二）城市快速轨道交通线网运营规划l重运量重运量：高峰小时单向断面流量在：高峰小时单向断面流量在5 5万人次以上万人次以上l次重运量次重运量：高峰小时单向断面流量在：高峰小时单向断面流量在3 35 5万人次以上万人次以上l中运量中运量：高峰小时单向最大运输能力：高峰小时单向最大运输能力1 13 3万人次万人次l全线独立运营方式全线独立运营方式l分段延伸运营方式分段延伸运营方式lY”Y”型线的运营方式型线的运营方式（1）轨道交通运量等级划分）轨道交通运量等级划分（2）列车运营组织方式）列车运营组织方式 2021/9/242021/9/243737（三）轨道交通和地面交通衔接规划l综综合合枢枢纽纽站站分分布布于于城城市市对对外外交交通通出出入入口口处处，是是能能吸吸引引多多种交通方式汇集的客运中心地段，公交线路呈放射式布置。种交通方式汇集的客运中心地段，公交线路呈放射式布置。l大大型型接接驳驳站站分分布布于于轨轨道道交交通通线线首首末末站站前前后后、地地区区中中心心以以及及换换乘乘量量较较大大的的车车站站。公公交交主主要要为为某某一一个个扇扇面面方方向向的的地地区区提提供服务。供服务。l一一般般换换乘乘站站为为轨轨道道交交通通线线路路的的一一般般中中间间站站与与公公交交线线路路的的中间站之间的换乘点，比较简单。中间站之间的换乘点，比较简单。地面交通与轨道交通衔接节点的三个等级地面交通与轨道交通衔接节点的三个等级2021/9/242021/9/243838五、城市公共交通营运组织（一）车辆运行方式（一）车辆运行方式 （二）车辆运行方式的选择（二）车辆运行方式的选择（三）编排行车时刻表（三）编排行车时刻表2021/9/242021/9/243939（一）车辆运行方式a a按车辆工作时间的长短与类型按车辆工作时间的长短与类型正班车、加班车正班车、加班车与夜班车与夜班车b b按车辆的运行区间按车辆的运行区间全程车和区间车全程车和区间车c c按车辆停站方式按车辆停站方式全站车、大站车和跨线车。全站车、大站车和跨线车。d d按服务对象的广泛程度按服务对象的广泛程度普线车和专线车。普线车和专线车。2021/9/242021/9/244040（二）车辆运行方式的选择l1 1、区间车运行方式的采用前提、区间车运行方式的采用前提（1）不均衡系数法（1.21.4）（2）差值法（24倍）l2 2、快车运行方式的采用前提、快车运行方式的采用前提（1）方向不均衡系数（1.21.4）（2）吞吐量（集散量）比值法（1.22.0）l3 3、加班车运行方式采用前提、加班车运行方式采用前提时间不均衡系数（1.22.2）2021/9/242021/9/244141（三）编排行车时刻表l行车时刻表类型分为行车时刻表类型分为车辆行车时刻表车辆行车时刻表、车站行车时刻表车站行车时刻表。l编排行车时刻表注意的几个问题编排行车时刻表注意的几个问题（1）各车辆行车班次序列应与车辆的停车方式及行车人员的工作制度相适应。（2）根据客流的不均匀性进行增减车辆时，须保持行车间隔均匀有序。（3）行车人员工作时间安排应服从客流变化的需要，又注意工作时间的平衡与劳逸结合。（4）公交车的时刻表应与其他客运形式运输工具的时刻表协调配合。（5）公交车辆的行车时刻表应同城市其它客运形式运输工具的行车时刻协调配合。2021/9/242021/9/244242第四节第四节旅客联合运输旅客联合运输 l传统的旅客联运传统的旅客联运：指：指“一票到底一票到底”的由不同运输形式的由不同运输形式下不同运输企业完成的多区段旅客全程连续运输。下不同运输企业完成的多区段旅客全程连续运输。l广义的联合运输广义的联合运输：通过不同交通工具之间以及同一交：通过不同交通工具之间以及同一交通工具内部的充分协调与合作，实现旅客全程旅行在通工具内部的充分协调与合作，实现旅客全程旅行在空间上、时间上以及客票支付方式上的连续性、顺畅空间上、时间上以及客票支付方式上的连续性、顺畅性，发挥网络系统的综合运输能力，提高旅客旅行质性，发挥网络系统的综合运输能力，提高旅客旅行质量和效率。量和效率。2021/9/242021/9/244343 一、联合运输的意义l联合运输的联合运输的目的目的就是通过改善运输网络的节点，使得就是通过改善运输网络的节点，使得高效且顺畅地输送旅客成为可能，从而提高整个运输高效且顺畅地输送旅客成为可能，从而提高整个运输系统的效率。系统的效率。l意义：意义：l（1 1）改善运输系统节点功能）改善运输系统节点功能l（2 2）通过技术进步提高运输系统整体性能）通过技术进步提高运输系统整体性能2021/9/242021/9/244444 一、联合运输的意义表表4 4 联合运输所改善的效果联合运输所改善的效果整整个个系系统统通过提高利用率低的交通工具的效率，提高整个系统的效率通过提高利用率低的交通工具的效率，提高整个系统的效率提高了所有交通工具以及相对于目的地的易接近性提高了所有交通工具以及相对于目的地的易接近性运营的同步化、交通流的顺畅化运营的同步化、交通流的顺畅化增加公共汽车等公共交通工具的利用增加公共汽车等公共交通工具的利用减少私人用车，使交通混乱、油耗、大气污染得到改善减少私人用车，使交通混乱、油耗、大气污染得到改善提高整个交通系统的可靠性提高整个交通系统的可靠性进一步提高生产、竞争的环境进一步提高生产、竞争的环境旅旅客客扩大交通工具选择范围扩大交通工具选择范围提高出行的质量和方便性提高出行的质量和方便性迅速换乘，缩短出行时间迅速换乘，缩短出行时间提供多种替代的交通手段，节约出行费用提供多种替代的交通手段，节约出行费用扩大残疾人出行可能性扩大残疾人出行可能性2021/9/242021/9/244545 二、联合运输系统构成 各种交通工具各种交通工具各种交通工具各种交通工具 交通设施交通设施交通设施交通设施 旅客与运输经营者旅客与运输经营者旅客与运输经营者旅客与运输经营者 公路运输系统公路运输系统城市公交系统城市公交系统铁路运输系统铁路运输系统水运系统水运系统航空运输系统航空运输系统综合交通枢纽综合交通枢纽2021/9/242021/9/244646三、联合运输的服务水平l联合运输的服务水平，大致可分为联合运输的服务水平，大致可分为连续性连续性和和顺畅性顺畅性。表5 联合运输的服务顺畅性评价表交通设施出入节点方式的质量（出入指示灯、车线、出入口等）终点站设施的质量换乘的方便性、安全性服务的范围（相互连接的节点数）运营管理利用换乘设施的可能性（运输频率和到发时刻）各种运输工具的服务质量（服务的协调性）预想换乘时间：换乘的处理速度（效率性）换乘接续的适时度（同步化）用户换乘成本的妥当性（费用有效性）信息交换与系统的管理（紧急时的处理能力）组织之间责任的明确性、目的地合理性、效率性信息系统服务业主间数据交换的准确性、可靠性、适时性提供给用户的数据的准确性、可靠性、适时性信息交换对用户的价值用户接口终点站设施应用的方便程度2021/9/242021/9/244747三、联合运输的服务水平l通常采取以下措施来提高联合运输服务水平通常采取以下措施来提高联合运输服务水平 完善基础设施完善基础设施 保持各种运输方式服务质量的协调性保持各种运输方式服务质量的协调性 克服制度上的障碍克服制度上的障碍 建立现代化的通信系统建立现代化的通信系统 建立现代化的运营管理系统建立现代化的运营管理系统 2021/9/242021/9/244848 四、联合运输的运营管理 1 1、运班计划的编制、运班计划的编制 2 2、客运时刻表的编制、客运时刻表的编制 3 3、港站使用方案、港站使用方案 4 4、客票预售、客票预售 5 5、单一方式内部联合运输、单一方式内部联合运输 l管理对象管理对象旅客换乘旅客换乘保证换乘的同步性和便捷性保证换乘的同步性和便捷性l运营管理方法运营管理方法2021/9/242021/9/244949本章思考题本章思考题l什么是城际旅客运输？城际客流有何特点？什么是城际旅客运输？城际客流有何特点？l联合运输的营运管理包括哪些内容联合运输的营运管理包括哪些内容?l城市公共交通车站应如何规划和布局？城市公共交通车站应如何规划和布局？l城市公共交通运营组织包括哪些内容？城市公共交通运营组织包括哪些内容？2021/9/242021/9/245050