第中国汽车铝饰件行业发展格局分析及汽车内饰发展趋势分析.docx

第中国汽车铝饰件行业发展格局分析及汽车内饰发展趋势分析    铝合金的质量密度是不锈钢的1/3，导热性比铁高出3倍，可100%回收，同时具有抗腐蚀性的优点。缺点是目前成本较高，成型工艺难度高。由于轻量化的需求，未来铝合金在汽车中的用量将稳步提升。    一、格局    1、敏实集团    敏实集团的前身是1992 年成立的宁波敏孚机械有限公司。目前是国内汽车内外饰领域的龙头企业。最早生产装饰条，1999年开始生产车身结构件，2003年生产装饰件，2010年生产座椅骨架系统，2013年生产行李架。目前也在布局车载摄像头等领域。    其饰条和饰件的收入超过50%；开拓全球市场，海外业务占比40%。研发费用率4%-5%。毛利率常年维持30%-35%之间，净利率17%-18%左右。2018 年敏实集团的按区域营收占比    2、京威股份    京威股份是中环投资与德国埃贝斯乐合资成立京威有限公司，产品包括车门外直条总成、门框侧框侧梁装饰条总成、三角窗装饰条总成、顶盖风窗饰条总成、不锈钢光亮饰条总成、防擦条、立柱饰板（B 柱/C 柱）、行李架总成、天窗框等。    2011年以前毛利率超过45%，主要原因有：1.行业壁垒高，引入德国先进技术，合资公司引进消化德方股东铝氧化、铝型材制造技术；2.定位欧美中高端乘用车市场；3.产业链纵向布局，上游铝型材、铝棒等自制。2013-2018年京威股份的三费    京威股份从2010年至2013毛利率持续下滑，分别为49%、44%、40%、34%。原因主要有三点：1.中德合资初期合作顺畅，但后期因内部管理问题双方有矛盾而影响合作关系；2.公司下游客户集中，第一大客户一汽大众占营收的50%，大客户销量波动和年降压力导致毛利下滑；3.前期研发费用投入低，保持在1.5%左右。在合资期间德方提供了技术，公司研发投入不足，导致后继无力。    2014年以后公司转型，收购汽车电子企业，布局新能源汽车，最终由于行业退补及经营等原因，整体毛利率2019一季度下滑至10%左右。京威股份的客户比例占比    二、行业趋势    随着消费结构的升级，汽车已不再仅仅是一种代步工具，全球消费者越来越关注汽车内部的舒适性。未来，汽车内饰在整车制造成本中的占比将不断上升，市场规模继续扩大，预计到2019年，全球汽车内饰件市场规模将超过4000亿元。2010-2020年全球汽车内饰市场规模及预测    中国是全球最大的汽车生产国与消费国，2018年1-10月，我国汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%。随着汽车产业的迅速发展，国内汽车内外饰的市场规模也随之快速扩大。    尽管当前汽车市场产销增长放缓，但汽车内饰的重要性稳步提高，因此未来中国内饰件市场仍将继续扩大。预计到2020年，内饰件市场规模将超过1300亿元，达到1337亿元。2010-2020年中国汽车内饰件市场规模及预测    铝亮饰条主要应用于中高端汽车，目前欧系、美系和部分自主品牌使用，预计2025年渗透率或将达到26%。假设单车价值为1500元，则2025年市场规模约为431亿元。2012-2025年未来铝合金在汽车各部件中的渗透率2018-2025年汽车铝亮饰条渗透率及预测    定制化、个性化、品牌化成为趋势。定制化是指面向车主提供个性化的车饰品解决方案，并且在很短的时间内予以满足；同时，车主可以参与到车饰品的设计和制造中，逐渐成为部分精心打造车主的要求。    精心打造市场需求庞大，汽车装饰品将进一步细分市场，面向精心打造车主提供精心打造服务，市场上将出现面对精心打造的车饰品牌，而且精心打造车饰品由于定价不会高的离谱，所以它还会成为中级车主的选择。    个性化意味着客户群体进一步细分，年龄、职业、车型、汽车档次、性别、车主喜好等都将成为客户群体细分的参照标准，车饰品将根据这些群体的多样化细分进行个性化。