2022年快速路跨铁路施工组织设计 .docx

精选学习资料 - - - - - - - - - 天津市快速路工程北横线志成道段跨津浦和京山铁路桥工程施工组织设计中铁六局集团天津铁建有限公司二 五年五月三十日名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 34 页精选学习资料 - - - - - - - - - 目录名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 34 页精选学习资料 - - - - - - - - - 天津市快速路工程北横线志成道段跨津浦和京山铁路桥工程施工组织设计一、编制依据.1、有关设计文件 .2、依据现场调查地有关资料 .3、铁道部有关上跨既有铁路施工地规范和要求4、工程相关地施工技术规范和质量检验评定标准二、工程简况（一）工程简介工程工程名称为天津市快速路工程北横线志成道段工程,本文所述工程是其中跨津浦、京山铁路线地立交桥工程,该段桥地起止里程为 AK1+491.486AK1+644.486,跨 度 组 合 为21+32+21+19+35.5+24.5m,共 6 跨（ A34-A40 ）,全长 153m,其中32m 孔跨过津浦铁路三股线路,京山铁路三股线路从 35.5m 孔下穿,津浦铁路与京山铁路之间有一污水坑,施工难度比较大 .全桥（共 6 孔）上部结构采纳后张法预应力混凝土简支空心板,跨津浦（ A35-A36 ）、京山（ A38-A39 ）铁路线两跨梁高为 1.6m,其余 4 跨地梁高为 1.4m.下部结构采纳混凝土灌注桩基础、承台和双柱式盖梁结构 .桥位第一跨 A33A34位于半径 R=1069.470m地平面曲线线上,竖向轴线部分位于半径R=4149.030m 地竖曲线上,线型比较复杂. （二） 主要工程数量主要工程数量表名师归纳总结 序号施工工程单位数量备注第 3 页,共 34 页1钻 孔 桩 （ 1.5m,延 M2280单桩长 57mC25）2承台（ C25）m36406.4 ×2.5m3墩柱和盖梁（ C30）m31365.7 一般钢筋混凝土结构4级钢筋制作安装t246- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 5级钢筋制作安装t700621×1.4m片321.59 ×20.96片721×1.4m81.72 ×20.96片8后32×1.6m161.59 ×31.96片932×1.6m41.72 ×31.96张10预19×1.4m片161.59 ×18.9611应19×1.4m片41.72 ×18.96片12力35.5 ×1.6m161.59 ×35.46片13空35.5 ×1.6m41.72 ×35.4614心24.5 ×1.4m片191.39 ×24.46板片1524.5 ×1.4m31.12 ×24.46片1624.5 ×1.4m1（1.89）1.39 ×24.46片1724.5 ×1.4m1（1.67）1.12 ×24.46m218混凝土桥面铺装51388cm 厚三、施工总体部署（一）施工前预备工作1、施工暂时道路该段工程所跨铁路线股道较多,地势较复杂,所跨津浦线和京山 线地铁路运营很繁忙,且两线之间仍有一个污水坑,致使施工难度加 大.施工前需把津浦线与京山线之间地污水坑回填整平,回填范畴约 110m× 40m× 2.5m,回填时在确保水位面不上涨地情形下进行,防止水腐蚀路基,把水排放到安全环保地地方.回填完毕开创出一个施工场地,施工完成后清理回填土,复原地貌原样 .为保证施工现场与既有路网相通,在志成路与施工场地之间修筑一条不小于 7m 宽地暂时坡道,此外需复原施工现场邻近津浦线上已拆除地平交道口,道口宽度不小于7m,使施工现场与志成路相通,修筑暂时便道约 200m,以保证施工运输地需求 .津浦铁路与京山铁路两侧均有林木,施工前需总承包单位赐予协名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 34 页精选学习资料 - - - - - - - - - 调砍伐桥梁征地范畴内地林木,为施工制造便利条件 .2、暂时用水本段桥梁工程地钻孔桩、混凝土养护及施工驻地地用水量都较大,经调查,本段工程施工用水打算引用邻近水源,并在驻地内架设10m3 水箱 1 座,在全桥范畴铺设 3、施工用电 100mm地供水管路 500m.施工现场用电拟引用邻近电源,供施工及照明使用,考虑到施工 地连续性,配备 1 台 120KW 发电机备用 .4、暂时住房与征地 在本段邻近租用当地房屋作为工程部办公住宿地点,在津浦线和京山线地两侧均设施工场地,暂时占地约 及暂时住房用 .5、地上、地下物地探测与防护6000m2,作为施工和生产本段所通过地段电力线较多,所跨铁路线也较多,施工中需要对 津浦线和京山线两侧地通讯信号及电力设备进行探测和防护,并向铁 路有关部门申请拆改并赐予协作完成,保证施工顺当进行 .我部可帮助总承包单位与铁路部门和谐地下管线拆改等相关事宜 .6、工地试验室 在工程部院内搭建暂时工地试验室,试验室标准满意上级治理部 门地要求 .7、工程部及工程技术部门前期预备 工程经理部地治理、技术人员先期到场,进行现场踏勘和施工调 查,审核图纸,进行现场交接桩复测,准时提交开工报告,确保按时 开工.施工技术人员在工程开工前熟读施工图纸及施工技术文件,并作 好图纸会审记录,抓住工程施工地技术要点,仔细作好设计桩位地交 接工作,同时依据施工需要在施工区内布设支导线掌握网,保证施工 掌握便利及精度 .名师归纳总结 8、其他预备工作.第 5 页,共 34 页（1）施工机械设备和施工材料依据施工进度支配提前到场- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - （2）工程治理人员及生产工人到位 .（二）施工现场总平面布置图如图“施工平面布置图 ”所示.（三）施工组织机构及人员设置为了保证工程施工质量,满意工期要求,我公司结合本工程地具体情形,配备了多年从事桥梁工程施工及治理工作,具有丰富体会、综合素养高并取得良好业绩地工程经理、专业技术和经营治理人员组 建工程经理部 .选拔技术娴熟,仔细负责地施工人员参与本标段施工 . 拟投入治理人员 10 人,机械人员 10 人,技工 50人,普工 100 人,高 峰期普工增加到 150人.（四）施工工序及周期支配 为了保证工期,依据本标段地实际情形在施工支配上遵循先做地下隐藏工程,后做地上工程,在施工条件答应地情形下,作到部分工程平行作业,名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 34 页精选学习资料 - - - - - - - - - A34线路中线停放处 机械设备 快速路桥和铺设道口距离 80m护房 道口看联志点津A358. 墩2mA3 5离距线络联浦津线空架线络浦0起线京浦联络DK0+145225m距站内A366m 墩A3 6离距线空架加工场地方案铺设铁路道口施工住房公办成既有挡墙A374m 墩A3 8离塘水线深2泥浆池10× 宽10×长A38距空架施工平面布房用2m线山京线山京铁路里程DK 134+142.000A391.5m 墩 A3 9 离4m 墩 A3 9距距线空架线空架离说明：路 A40名师归纳总结 津浦线与施工桥梁的夹角为 京山线与施工桥梁的夹角为第 7 页,共 34 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 穿插施工,尽量作到多个工作面同时开工,科学合理地支配,使工序连接更加合理,保证施工进度.具体工序连接如下：清理表层 测量放线 下部结构隐藏工程 墩台结构 上部结构桥面系施工 附属工程 .施工周期支配序号 施工工程 工期 备 注1 施工预备 10 天 方案审批、场地平整2 钻孔桩 40 天 旋挖钻施工3 承台 45 天4 墩台和盖梁 60 天 分两次浇筑5 空心板预制 70 天 桥梁厂预制6 空心板架设 30 天 架桥机作业7 桥面系 45 天 桥面铺装 8 8 附属工程 15 天 防水层、排水等工程（五）本工程施工涉及有关部门协作事项1、北京铁路局：审查施工要点方案,审批暂时道口 .2、铁路运输部门：封闭,要点 .3、铁路工务段：线路防护,修建暂时道口 .4、铁路通信段：地下光缆,津浦线和京山线两侧光电缆地拆迁 .5、铁路电务段：地下电缆、信号机地拆迁防护 .6、施工当地政府部门：施工当中地协作事项 .四、主要工程工程地施工方案1、钻孔桩施工方案本工程桥梁基础均采纳钻孔灌注桩,桩径为 长 57m,共有 40 根.（1）施工机械地选用 依据现场地质情形及工程要求,本工程采纳 1.5m,设计单根桩HR240 型旋挖钻机进名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 34 页精选学习资料 - - - - - - - - - 行钻孔桩施工,使用静态泥浆护壁成孔,这种施工工艺具有成桩质量 高、高效节能、设备先进、易于搬迁、施工便利、钻进速度快、振动 小、噪音低、环保性能优越,且旋挖钻机具有扭矩大,捞渣才能强（使用磨盘式捞渣钻头）,对四周建筑物无震惊影响等特性,可使孔 底沉渣厚度有效地掌握在规定地范畴之内,达到高效优质地目地 . 为协作钻机钻孔下钢筋笼、灌注混凝土需配备 50t 以上地汽车 吊、灌注混凝土导管及其它机具设备 .（2）施工工序支配 施工预备（接通水源、电源,埋护筒,挖泥浆坑,泥浆沟）安 装钻机 钻孔 清孔 下钢筋笼 灌注水下混凝土 在下一孔位安装 钻机.（3）钻孔桩施工工艺 用 10mm厚钢板卷制护筒,护筒直径大于孔径约 20,护筒高 不小于 3.0m.埋设护筒时,护筒中心位置对正测定地桩中心,并应保 持护筒地垂直 .为保证线路安全,护筒采纳人工协作汽车吊机边挖边沉 入地方法埋设 .护筒底部填实 30 粘土,护筒顶高出地面 2030 以 便排浆 .护筒固定在正确位置后,用粘土分层回填夯实,以保证其垂直及防止泥浆流失及位移、掉落 窜.护筒上口应用钢丝绳对称吊紧,防止下为保证铁路行车安全,钻机布置垂直于线路方向进行就位（如 图“钻机就位示意图 ”所示）,钻机安装就位后应平稳,不得压碰护筒,且应调平,确保施工中不发生倾斜、位移 转检查,以防止成孔或灌注中途发生故障 .施工之前,钻机应试运泥浆配置 .泥浆为水、红粘土（膨润土）、纯碱配置,泥浆性能 地掌握以爱护孔壁不塌为主,为此,泥浆性能指标在施工中需要依据工程地质条件以粘土为主不断调整,泥浆性能指标如下表 . 泥浆指标名师归纳总结 地层情形相对密度粘度静切力含砂率胶体率第 9 页,共 34 页（S）亚粘（砂）1.021.06162012.5<4%>95%- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 土砂土1.061.10192812.5<4%>95%卵石层1.101.15203512.5<4%>95%砌筑泥浆池及泥浆外运 .在桥梁 A37 墩邻近位置布置一个大泥浆池（如图 “泥浆池平面图和横断面图”所示）,几何尺寸约10×10×2m.钻孔时出地废泥浆直接放到运输车上运走.第一根桩施工 时,要慢速运转,把握10m地层对钻机地影响情况,以确定在该地层条 件下地钻进参数 . 在钻进过程中,10m不行进尺太快,由于采取泥浆护壁,因此要给 肯定地护壁时间 .肯定要泥浆池平面图保持泥浆面,不得低于护 筒 顶40 . 在 提 钻水塘回填土2m时 , 须 及 时 向 孔 内 补浆,以保证水头 .常常检查钻头尺寸（可依据试泥浆池横断面图钻情形打算其大小）.如发觉地质情形与原钻探资料不符应立刻通知设计、监理等部门准时处理.如孔内漏浆严峻,有大量气泡上升、孔变浅、埋钻等情形,应及时将钻具提出,填入粘土,埋住坍孔部位,然后慢速搅浆钻进 .待钻孔达要求深度后,应立刻清孔,常采纳磨盘式捞渣钻头捞渣法,可一次或多次进行捞渣,在清孔后,孔底沉渣不得大于设计要求,并将孔口处杂物清理洁净,方可进行下步工序 .钻孔桩成孔质量标准名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 34 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 34 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 34 页精选学习资料 - - - - - - - - - 钻孔成孔答应偏差编号项 目允 许 偏 差附注1孔中心位置不大于 50mm在孔顶、中、底分别2孔径不小于设计孔径3倾斜度不大于 1/1004孔深不小于设计规定5孔内沉淀不大于 30cm相对密度 1.051.2,粘清孔后泥浆6度 17S20S,含砂率取样检验,以平均值指标<4%为准.塌孔预防方法及处理措施 预防方法：A、在松散粉砂土或流砂中钻孔时,应选用较大比重、粘度地泥 浆,并放慢进尺速度 .B、依据不同地质,调整泥浆比重,确保泥浆具有足够地稠度确 保内外水位差,爱护孔壁稳固 . C、清孔时应指定专人负责补水,确保钻孔内必要地水头高 处理措施：A、发生孔口坍塌时,可立刻拆除护筒并回填钻孔,重新埋设护 筒再钻 .塌孔部位不深时,可用深埋护筒法,将护筒四周土夯填密实,重新钻孔 .B、发生孔内坍塌时,判明坍塌位置,回填砂和粘土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上12m.如坍孔严峻时应全部回填.待回填物沉积密实后再行钻进 .（4）钢筋笼制作和吊装 先制作一个带钢筋位地圆形工作台,在圆形工作台上卷制好加 劲筋,并作好主筋位置标记,然后将加劲筋放在主筋上滚动,按间距名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 34 页精选学习资料 - - - - - - - - - 点焊好,再把箍筋按设计间距绑扎,最终加工焊好定位筋,加工完毕 后检查、验收 . 钢筋笼尺寸偏差要求 钢筋笼加工答应偏差序号项目答应偏差（ mm）检 验 方 法1钢筋笼直径尺量检查±52钢筋笼长度±10尺量检查主钢筋间距尺量检查3±20加劲筋间距尺量检查4+0,-205箍筋间距+0,-20尺量检查钢筋笼垂直度吊线检查6<1%L 为保证钢筋笼吊起不致变形,采纳双吊点吊放,吊点设在加劲 筋处.设置施工围挡,为了使作业在围挡范畴内进行,吊车位置设置既 有鱼塘位置,吊车大臂与桥墩横轴方向垂直布置（如图“吊装布置平 面图” 所示）,然后名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 34 页精选学习资料 - - - - - - - - - 说明: 1、吊装设备采纳50T型起重机.2、50T型起重机作业时机臂的伸长量 最长为21.8m,最大作业半径为8m,最小 作业半径为4m,吊钢筋笼和模板时作业半 径一般掌握在6m左右；津配重京山浦铁铁路路施工围挡 施工围挡配重开头吊钢筋笼,待钢筋笼与地面垂直后,转动吊车大臂,到达设计位置后,开头下钢筋笼,经过精确定位后,摘除吊车吊钩,预备进入下步施工工序 .（如图 “吊装工艺示意图 ”所示）钢筋笼地吊装过程不会侵入铁路限界,吊装方案科学合理,并且设置专人负责安全,监护吊装名师归纳总结 全程,确保铁路营运安全.第 15 页,共 34 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 吊装工艺示意图起重机起重机第一步示意图 其次步示意图起重机第三步示意图吊点设置示意图 横担示意图说明：在吊装过程中,先使起重机大臂与线路方向平行然后开头吊钢筋笼,待钢筋笼与地面垂直后开头转动起重机大臂,到达设计桩位位置,开头下钢筋笼,确保吊装过程中任何部位不会侵限； 为使钢筋笼不致下滑及灌混凝土时不致上浮,可焊 2 根 16钢筋吊住钢筋笼,在孔口固定在 2 根钢管上 . 假如钢筋笼太长,吊、运不便,可将其分成 2 段,下放一段焊接一段 .主筋接头采纳搭接焊,接头单面焊接长度不小于 10d,接头应错开,搭接长度区段内受力钢筋接头面积地最大百分率为 50%.（5）灌注水下混凝土 灌注混凝土导管：内径 250 ,使用前进行 1.5 倍水压试验,不漏水为合格 .导管下至距孔底 斗,漏斗底口安设折叠式活门 定累计长度 .0.3m0.5m 处.导管上口安装混凝土漏 .导管下设时依据入孔次序逐节编号和标 灌注前应探测孔底沉渣厚度,如超标应再次清孔 . 灌注封底前应在漏斗内及旁边预备充分地混凝土,以剪球排浆方式灌注首批混凝土,并使一次封底后混凝土埋入导管下口不少于名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页,共 34 页精选学习资料 - - - - - - - - - 1.5m.整个灌注过程要连续进行,并在首批混凝土初凝前完成 . 灌注时,应不断探测孔内混凝土面深度,并准时拆除余外导管,但应保证导管口位于混凝土面下至少2.0m,严禁提漏造成断桩 . 灌注应连续进行,尽可能缩短混凝土灌注间隔时间 .当混凝土面接近钢筋笼时,应增大埋深,放慢速度,防止钢筋笼上窜 . 为保证混凝土灌注质量,灌注混凝土桩顶标高应高于设计0.51.0m,确保桩体混凝土不含泥浆等杂物 .2、承台施工（1）承台在钻孔桩施工终止并经检测合格后,用挖掘机开挖基坑,基坑边坡依据 1:1 考虑.对于 A36 和 A38 施工时,为确保路基地稳定,采纳插打 3m 长木桩进行加固,埋入深度为 2m,露出地面 1m.机械开挖至承台底标高以上15 左右时,改用人工挖土,凿除桩头预留混凝土并整平基底,经监理工程师检验合格后浇注垫层混凝土,进 行承台施工（如图 “承台侵入铁路路基边坡示意图”所示） .（2）由于 36#、38#墩距离路基边坡很近,在承台开挖过程应派专人进行监护,发觉问题准时汇报,准时解决.承台开挖完成后应准时绑筋,准时支模,准时浇注 .在雨天严禁开挖边坡邻近地基坑,以防发生坍方事故,影响线路运行 .（3）由于地下水位较高,故在施工中需安置好基坑集水井、排水渠、污水泵等排水设施,以保证承台施工顺当进行 .（4）承台模板拟采纳定型组合钢模板拼装,安装拆除均采纳人工,支撑主要采纳拉杆与外侧周边支撑相结合地方式 .（5）钢筋地下料和制作在钢筋加工棚内进行,运至现场绑扎成型,其要求依据大路桥涵施工技术规范（规定执行,并留意墩身钢筋预埋件地预留 .JTJ 0412000）地有关（6）钻孔桩顶与承台接触面进行凿毛处理；混凝土浇注采纳溜槽结合吊斗方式,分层浇注,层厚掌握在30 以内,浇注过程中设专人随时检查钢筋和模板地稳固性,发觉问题准时处理 .混凝土浇注到顶初凝后,立刻进行掩盖养护,达到拆模强度后拆除模板,待质量经过监理工程师验收合格后,名师归纳总结 - - - - - - -第 17 页,共 34 页精选学习资料 - - - - - - - - - 津浦铁路11.30 12.05 13.30埋入深长木桩2m1.0:11承台0.352.111: 1钻孔桩中心线水塘回填承台基坑线南西北1 :1承台基坑线东承台附注:钻孔桩中心线1.01.792m承台侵入铁路1: 1长木桩埋入深12.2511.2010.62 2 15.1京、本图尺寸以米记；铁路、对于不影5.5山名师归纳总结 - - - - - - -第 18 页,共 34 页精选学习资料 - - - - - - - - - 方可以进行基坑地回填工作 . 3、墩台施工（1）墩台钢筋在铁工场地下料,绑扎成型 .全部主筋连接均按设计和规范要求进行,焊接接头交叉布置,并均按钢筋批量进行试验 .对焊作业由专人操作,保证对焊后地钢筋轴线误差在规定范畴之内 .（2）墩柱模板采纳整体钢模,每 2 套为一组循环施工,施工时采用高级模板漆为模板脱模剂,模板吊装就位后用两台经纬仪在十字线方向定模板位置及垂直度,四角用钢丝绳、地锚固定 .（3）墩台使用商品混凝土进行灌注,用吊车吊起混凝土漏斗,然后通过串筒将混凝土送至墩台柱模板内,灌注分层厚度不大于 30cm.混凝土振捣利用电动振捣棒,采纳群棒振捣法进行振捣 .另外要掌握混凝土入模时地温度与模板地温度,从而使混凝土表层不致显现裂纹,保证混凝土地内实外美 .（4）混凝土地养护：带模养护不少于 2 天,拆模后用塑料薄膜或定型大塑料袋和保温布承裹,连续封闭养护一周以上 .4、盖梁施工依据本桥墩台和盖梁地结构特点,盖梁墩台地施工分两次浇筑,施工缝按规范要求处理 .（5）模板支架采纳钢制碗扣式支架体系,模板采纳组合钢模板,并涂脱模剂,用吊车拼装和拆卸 底模上绑扎成型 .钢筋在现场加工,待底模完成后,在（6）盖梁模板吊装采纳50T 吊车进行吊装,吊装车布置同钢筋笼吊车布置（如前图吊装平面布置图所示）,此吊装方法不会影响线路 地行车安全 .（7）依据盖梁结构尺寸需组合钢模板2 套,外加底模 2 套,以加快循环周期 .模板地拆除期限视施工时地气候情形及同条件养护地试块 地强度及设计图纸地具体要求确定 .（8）混凝土采纳商品混凝土灌注,灌注混凝土时每层厚度不大于 30cm,用电动振捣棒振捣密实,待混凝土初凝后用塑料薄膜封闭养护 .5、既有线路防护方案名师归纳总结 - - - - - - -第 19 页,共 34 页精选学习资料 - - - - - - - - - 由于立交桥墩柱距津浦线和京山线中心较近,为了保证施工中地 线路行车安全,必需在墩台施工期对线路设施路进行防护,防护措施 如下：在既有线邻近施工过程中,设置专人进行施工安全监护,采纳 对讲机准时与线路防护及道口监护人员保持联络,准时把握行车情 况,对施工过程进行掌握,确保行车安全 .5.0m 以外位置 设置防护网,在津浦线和京山线两侧距线路中心 置各设置一道防护网,防护网长约 200m.施工前用围挡将施工场地进行封闭,施工人员、物资、设备、工具不得带出施工场地范畴,铁路范畴内不得有任何物体侵限,搭设 地脚手架外挂细目网 .6、预应力混凝土空心板梁施工和吊装方案 机械设备：使用 DF50150型架桥机一台 .60/30/14m,门式起 重机一套（两台） .50t 汽车吊两台, 25t 汽车吊一台, 1030 吨汽车 板车等 . 吊装次序和吊装方法地确定 架设次序：先吊装4039 跨,再吊装 3938、3837、3736、3635、3534自东向西逐跨架设 . 吊装方法确定：采纳郑州大方实业有限公司生产地DF50/150型架桥机架梁,其具有运、装、拆便利、机动、快速、安 全地特性,可使中梁或边梁一次纵横移动、安装、就位 .DF50/150型架桥机由主梁、导梁、起吊平车.前（后和中）支腿、边梁挂架、液压系统、电控系统和运梁平车等组成 .其承重结构由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成 .支承结构及行走系统包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统；中支腿行走系统包括横移部分和纵移部分 .起吊平车可完成梁地起吊、运输以及掌握梁地就位安装 .边梁挂架设在两平车上,吊点对任何位置都能满意 .先用平车吊起边梁纵移后,将边梁暂放在桥墩盖梁上,改由挂架地边梁,整机携至横移到边梁位置处落梁,完成边梁地安装 .其主要性能如下：名师归纳总结 - - - - - - -第 20 页,共 34 页精选学习资料 - - - - - - - - - 起吊才能150t小车纵移速度4.36m/min适应跨径50m大车纵移速度4.36m/min适应纵坡大车横移速度±3%2.51m/min适应斜桥角度运梁平车输送能045°75t ×2力适应弯曲半径350mm运梁平车重载速4.36/8.72m/min度小车提升速度1.5m/min运梁平车返回速17.44m/min度 空心板梁地吊装方案 利用已经施工完毕地现浇箱梁作为架桥机拼装场地,给架桥机及喂梁门吊制造场地,在4140 轴桥边（制梁场地）安装60/30 型龙门吊 2 台,由制梁场地龙门吊把梁运到4140 轴桥边,再由喂梁门吊把空心板梁吊到运梁平车上,运梁平车把空心板梁运到架桥机前勾位置,安装起吊,空心板梁离开运梁平车10cm后停止起吊,前后天车同时向前运行,当空心板梁运行到架设轴线上方时,停止行走,根据空心板梁地架设次序及编号,架桥机横移就位.落梁前检查空心板梁地标注点与支座地中心误差在规范范畴内（甲方须有技术员在场,批 准）,落梁就位,摘除前后吊勾,天车往回行走,架桥机横移到纵向 轨道位置 .吊装下一片空心板梁,依此类推,完成架设空心板梁任务 .依据铁路行车安全,在铁路上方架梁时,甲方须与铁路部门和谐,要 点时间等事宜 .架桥机拆除时,把架桥机从桥面上后退到4041轴上桥面上进行拆除,用吊车把架桥机、龙门吊拆除,放在制梁场上,装车运走 . DF50/150型架桥机安装就位a、架桥机在已全部安装完毕地第3940 跨上安装调试完毕 .b、收起前支腿中顶高、后顶高,架桥机纵向空前移至 38 跨墩.c、架桥机纵移到位,放下前支腿,在 移轨道 . 桥面运梁轨道铺设38 跨盖梁上铺好架桥机横名师归纳总结 - - - - - - -第 21 页,共 34 页精选学习资料 - - - - - - - - - 在已架完地相邻两片梁上铺1020cm 砂袋用于找平,再沿梁长方向铺方木,方木间距 0.5m,方木上铺设钢轨,两钢轨间距为3.26m,运梁轨道从第 梁区.39-40 跨开头铺设,随着架梁进度铺至待架跨喂 架梁工序（每一跨先架边梁后架中梁）a、喂梁,用龙门吊从39-40 跨桥下提梁上桥,放在桥上喂梁平车上,沿喂梁轨道牵引至架桥机喂梁区 .b、用运梁平车将梁牵引至架桥机后部后,两起吊天车将梁提 升,携梁纵向前移 .c、两起吊天车将边梁运至39-38 号墩,然后下落至支垫5mm处,整机携梁横移调整至距边梁最近地一片中梁位置后,再改用挂在主纵梁下地液压转换吊钩起吊,整机携梁横移到位落梁直接安装（吊装中梁时,纵向前移至预定位置,下至支垫 横移调整至梁地安装位置,下落就位）.5mm 处,整机携梁直接d、用同样地方法完成第 3834 跨地吊装任务 . 工期支配具体支配如下：a、施工预备：架桥机、门吊安装 30 天 b、3940 跨：3 天 c、3839 跨：10 天（跨京山线 20 片）d、3738 跨：3 天 e、3637 跨：3 天 f、3536 跨：10 天（跨津浦线 20 片）g、3435 跨：3 天 h、撤场： 10 天 架梁施工组织机构及人员支配建立以工程部经理挂帅地架梁施工领导机构,下分四个小组,即吊装执行小组、质量保证小组、与铁路有关站段分局和地方地联络小组、现场安全保证小组 .参与本桥吊装施工人员,必需经过铁路安全学问培训,并持证上岗,人员支配本着精干、充分地原就支配如下：名师归纳总结 - - - - - - -第 22 页,共 34 页精选学习资料 - - - - - - - - - a、铁路上下行线看护、了望检查人员 22 人b、架梁人员 50 人c、领导小组 12 人d、同时仍要设立事故抢险队,工程经理作队长,设兼职队员100人 架梁施工所用机械设备一览表：设 备 名 称规 格单 位数 量架 桥 机DF50/150台1龙 门 吊MQ75/26台1龙 门 吊台MQ75/341运 梁 平 车台80T4千 斤 顶台50T4台80T2卷 扬 机5T台2台10T4钢轨m43kg/m3500方木20cm× 20cm× 4m根7000电 焊 机台5铁路要点施工支配表一跨架桥机前后就位共需铁路要点 1 次,时间是 45 分钟,架梁时每次铁路要点架设一片空心板梁,一天方案向铁路部门要点 2 次,每次需要点时间为 45 分钟,一天总共需要点时间为 90 分钟,就一跨空心板架设完需要 10 天时间,铁路要点共 21 次,一跨需要点时间共945分钟.具体架梁施组另行附议 .铁路要点施工支配表每次序施工工程跨线部要要点备注号位点时次数间名师归纳总结 - - - - - - -第 23 页,共 34 页精选学习资料 - - - - - - - - - 1架桥机前进到跨线孔京山正45 分1架桥机作业对位线钟2吊装跨线孔空心板京山正45 分20架桥机和运梁车作线业钟3架桥机前进到跨线孔津浦正45 分1架桥机作业对位线钟4吊装跨线孔空心板津浦正45 分20架桥机和运梁车作线业钟5合计42共 1890 分钟7、桥面铺装施工方案1桥面混凝土采纳 FC35纤维混凝土,铺装厚度 8 .2测量人员放样并运算出铺装范畴及各部位标高后,施工人员根据数据,铺设冷轧带肋钢筋网,钢筋网爱护层采纳垫块,梅花型分布 .浇注前,将梁顶面冲洗洁净 .3钢筋绑扎后,开头支模.在边模外安装好可调高程钢管滑杠,用铝合金大杆尺以滑杠为基准,掌握混凝土高程 .测量人员对中线位置、模板位置及标高进行复核,确认无误后,即可浇注混凝土 .4预拌混凝土由罐车运至施工段,用吊车和吊斗将混凝土吊运至桥面,人工将混凝土匀称摊平.采纳平板式振捣器振捣,辅以插入式振捣器匀称振捣密实,最终用木抹子找平,喷洒养生剂,覆膜养生 .5混凝土铺装施工当中为了确保桥面平整无裂纹,应把握好混凝土地初凝时间,在浇注后2.5小时左右进行末次抹面施工及拉毛.8、各项工程施工技术要点1空心板梁预应力张拉须在混凝土强度和弹性模量均达到设计要求后方可进行张拉,张拉掌握应力依据施工图纸进行.张拉操作采纳张拉吨位与伸长量双