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关于桥梁学生实习报告600字范文(优选)关于桥梁学生实习报告600字范文(优选)的具体实习报告范文参考模板，觉得有用就保藏了，这里共享给同学们学习运用。 桥梁(bridge)指的是为道路跨越自然或人工障碍物而修建的建筑物，架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺当通行。下面由我给大家共享一些关于桥梁学生实习报告，便利大家学习，希望可以帮到你。 桥梁学生实习报告600字一 结束大三生活的我们，在学校老师的指导下起先了我们的专业暑期实习任务。我们班级是主修道路桥梁，和二、三、四、五班主修房屋建筑有专业上的区分，用此实习要求对我们一班是要求在道路桥梁的相关单位，其他的班级是在房屋建筑相关的单位。在孙老师和张老师进行过动员大会，和对我们实习中的要求和留意要点之后，我们的暑期实习就正式起先了，有些期盼。 7月9日，在老师的帮助下，我和凡洪园、肖慧三人跟江苏燕宁询问有限公司的赵兴河赵工取得了联系，当天我们跟着赵工从连云港新浦动身，带着生活用品等，经过他们的第一个试验室青湖镇，其次个新沂试验室也是监理总部，下午的时候才赶到我们的监理小组睢宁县的朱楼镇。到了监理组我们在赵工的介绍下起先了解我们在这次实习中的工作任务，江苏燕宁是家道路桥梁的监理公司，这次承接了国道104，省道323、324等的监理工作。为了迎接国检，20_年全国的道路都进行了大中修工程。一般的过境道路都是由当地的养护公司承接的工程任务。我们监理的工程是邳州远通公司承接的施工任务，远通公司今年接了不少工程，旁边省道和国道都是他们公司承接的。远通的总经理是顾健，是从东海转到邳州的，到远通有些年头了。依据他自己的说法，他能让公司的员工每人都有饭吃就算没白占这个职位。从他的言语中倒是可以听到这个公司的不易，还有领导带领这个公司的艰难。作为一个领导者从全局考虑是条件之一，能带领员工走的更远是实力的体现。 我们的监理小组在104国道的线路上的朱楼镇，距离项目部官山镇有十几里路。起先是路面高程的测量工作，运用的仪器是nal132型的水准仪，这种型号的仪器在一百米范围内的精确度很高，因此在测量高程的时候转点在后视和前视的距离都是一百米左右，就是一个转点的测量距离就有二百米，一公里转五次就结束了。实习的时候对水准点的调平和读数方法我进行了重新的学习，有一些新的所得。对于水准的调整应遵循先大致水平，在水准泡的范围内小幅范围调整。调整大范围对于三脚架要先固定两只脚，调整第三只，这样就比较快。实习时对高程的测量过程中，对水准仪操作的娴熟程度有了肯定的提高，也更加理解了合作协调的重要性。在测量实习的过程中我也遇到了一些问题，在搬运水准仪的过程中不能把水准仪倒置，水准仪也不宜在阳光下暴晒，这些都会导致水准泡的失准，导致精确度的降低。在对道路进行放线的过程中，不但要忍受简洁乏味的连续工作，还要顶着燥热的太阳进行。但这单调乏味的工作中，我学会了忍耐和协调，也令我的毅力有所提升。干每一件事不难，难的是把每一件事做到最好，即使它是简洁无味，既然做了尽自己的所能做到完善。 在试验室的一段时间也有不少收获。在对每种试验仪器有所了解以后，就起先有人指导我们做试验啦，指导我们做试验的是茆永军茆工。在道路上的试验主要是沥青、石子等有关的试验。做石子级配的时候，做筛分，起先看着运用筛分筛挺简单的，等到自己运用的时候倒不是想象的那么简洁。对不同粒径的石子在筛分取样的质量是不同的，每种粒径的石子取样的时候都是运用电子称进行称量，筛分时粒径大的石子筛分简单些，粒径小的就麻烦些。这项试验也是挺考验人的耐性的。虽然单单的筛分试验就做了好多次，每次筛分都有娴熟程度上的提高和心态上的成熟。在沥青压实度试验的时候，先是将取样的沥青在101型电热鼓风干燥箱内加热至150摄氏度以上，然后用mdjii型号马歇尔电动击实仪正反击实75次，做成厚度62。1mm64。8mm和直径101。4mm101。8mm 的标准试块。试件做好后要求用游标卡尺测量对每件试件进行测量，以确保其符合规范要求。然后再用水称法测量其密度。水称法的步骤是， 先在电子称上称量其干质量，再在加好水的仪器中测得水中质量，然后从水中取出试件，用毛巾将表面的水分擦干，称其表面干质量，记录在表格内。然后就是做马歇尔试验，在60摄氏度的水中煮30分钟以后用试验仪器测量稳定度，和侧压压力。仪器的运用操作方法和过程也是一种收获，在一起出现问题的时候能够依据对仪器的了解找到问题的起源和分析解决问题。在试验室的时间先是帮着打下手，熟识试验的过程和听茆工讲解试验的原理、方法和留意点。在试验数据记录的时候茆工说一要按实际记录数据，因为试验是指导施工的理论依据，试验是检验施工的手段，是最直观的表现形式。以前的方式是施工指导试验，现在是试验指导施工的阶段。 在对下层进行试验段的时候，赵工把我支配在拌合站现场，我每天的任务就是依据每天的取样试验来记录试验数据，并对数据进行汇总上报给监理组。在拌合站监理的试验总计有四个，包括含水率、edta滴定测量灰计量、混合料的水洗级配筛分和标准试块的制作。含水率试验是要求进行含水量的限制，测量的时候去多余二千克的混合料，去掉水分，计算含水率运用水的质量除以混合料的质量。在测量的时候施工单位是运用的锅干法，这个速度快，效率有肯定的提高。本次设计的含水率是百分之5。4，在测量的结果看来含水率的限制是比较好的。edta滴定试验测量灰计量，是运用滴定的方法，将混合料每次取一千克，用nh4cl溶液二升混合，搅拌三分钟静置非常钟后，取10ml上层溶液加入钙红试剂后，用naoh溶液滴定，使溶液由红色至蓝色即可。施工单位按设计的灰剂量是百分之四，实际滴定后做出的结果偏低的较多。施工单位给的理由是按设计的灰剂量就有些奢侈，实际根本就不必运用这么多的水泥，就因为如此施工单位的项目经理和监理组的组进步行了沟通。这方面就探究一个人的协调沟通实力了。在施工单位的试验员那跟着也学了不少为人处世的阅历，对实际的监理和施工单位的关系也有了进一步的了解。 后面的混合料的水洗然后筛分测量级配的时候，水洗混合料的过程须要有耐性，用取自地下的清水清洗至没有混浊，然后烘干做筛分。这个水洗和干脆烘干做含水率的试验的不同在于其中灰质是否包括的区分。在这个试验如何体现水泥的含量问题上，施工单位的试验技术人刘工和与我同来的监理组的刘工有了不同的观点。在施工单位看来，水洗的方法不能体现水泥用量的问题，因为在水洗掉的物质当中不仅仅有水泥还有石灰等小粒径物质，水泥用量的体现并不能反映。而监理组的刘工说依据前面的灰剂量的测定和含水率的试验，水洗试验是可以反映其水泥用量。 即使有小粒径物质通过了0。075mm的筛分筛，但是那也是少量的，对试验的精确度影响是可以忽视的。在他们对这个问题的探讨过程中，我也始终在思索，这个试验我也在参加，而对这个试验我自己却没有考虑到这方面的问题。是实际阅历的匮乏，还是自己内在的缘由，还是对问题的本质没认清，这也敦促我以后遇到问题要深化思索，略微的思索就会有不同的发觉。和与其他人交往一样， 动脑筋和不动脑筋的差别很大。像那些因为小事而大动干戈的事，等到冷静下来后，其实许多时候都会发觉那是完全可以避开的，没有必要的麻烦。 桥梁学生实习报告600字二 实践才能出真知，作为一名学生，不经验实习根本无法体会到工作中的辛苦和难度。实习桥梁工程让我学到了许多关于桥梁方面的学问，这对于以后学习专业学问来说是一件很有意义的事。它不仅让我们驾驭了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业学问的信念。 一、实习时间 20_年x月x日 二、实习地点 _马路大桥北岸，南岸接线工程 三、实习目的 通过外出的参观实习，使学生能够初步相识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业学问。提高学生对桥梁的感性相识、为学习的桥梁工程专业课增加更近一步的相识。 四、实习内容 经过了两个学期的学习后，我们起先了精彩的桥梁工程外出实习。 5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度相宜并且特别舒适(虽然之后下了点小雨)。我们从学校动身，乘坐校车，也许用了三个多小时，就到了_工地。早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深化了工地。 我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。 _马路大桥南岸接线长19.32公里，路途起点大桥南端，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工运用。 在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采纳预应力混凝土箱梁形式，我们知道：一般混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满意多种功能的须要，而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比一般钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地限制结构的挠度(甚至无挠度)，节约钢材40%50%，节约混凝土20%40%，特殊在大跨度结构中更为经济。 在张拉预应力连续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比较匀称。箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越实力大。 我们一行人来到施工现场的高架桥下，有的桥已经建成，还有的只有桥墩立在地面上。按桥的用途，桥梁可分为马路桥、铁路桥、马路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。按跨越障碍物的性质，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故我们面前的桥称为城市道路高架桥。 为了让我们更深的了解桥梁的上、下部构造，老师给我们细致的讲解道：桥梁的支撑结构为桥墩和桥台。桥台是桥梁两端桥头的支撑结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的支撑结构，桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台身(墩身)和基础组成的。 在我们正前方，有两个桥的墩柱立在地面上，正有工人通过脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的形态可以推断这是一道梁，老师说这种结构称为盖梁。 课堂上我们学习到：悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越实力最大，跨径可以达到1000米以上。荷载通过缆索传到两边的地锚上。在现场我们看到了地锚锚固体系。 桥梁学生实习报告600字三 一、实习目的 老师组织这次的相识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁学问之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的学问。增加我们以后学习专业课的主动性。 二、实习时间 20_年4月14日 20_年4月15日 20_年4月16日 20_年4月17日 20_年4月18日 三、实习地点 1.永川建筑工地 2.重庆江北科技馆大桥 3.重庆水利电力技术学院校内道路 4.重庆统景温泉大桥 四、实习中所见的路桥和房屋建筑 1、永川建筑工地 永川房屋建筑工地是居住与商业为一体建筑项目，在设计设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标记性的现代化城市居住地。 该工地正在进行基础施工，在施工现场我们通过老师讲解与视察 ，看到房屋基础，我们看到的房屋基础属钢筋混凝基础。 当然房屋基础类型可以分为： 基础的类型 按运用的材料分为：灰土基础、砖基础、毛石基础、混凝土基础、钢筋混凝土基础。 按埋置深度可分为：浅基础、深基础。埋置深度不超过5M者称为浅基础，大于5M者称为深基础。 按受力性能可分为：刚性基础和柔性基础。 按构造形式可分为条形基础、独立基础、满堂基础和桩基础。 条形基础：当建筑物采纳砖墙承重时，墙下基础常连续设置，形成通长的条形基础 。 2、重庆江北科技馆大桥 重庆江北科技馆大桥大桥是嘉陵江上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采纳倒“Y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结，梁塔分别。桥梁全长1000米，宽28米，桥两侧各有2米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设计车速为80千米/时，保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对重庆江北城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有非常重要的作用。 斜拉桥是由很多干脆连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。 斜拉桥施工依次：基础下塔柱中塔柱上塔柱主梁、拉索。 塔座基础的混凝土浇筑在承台浇筑后马上进行。索塔一般由塔座、塔柱、横梁、塔冠组成。 塔座的混凝土浇筑在承台浇筑后马上进行塔座的混凝土体积小、标号高，砼收缩大，受承台的约束影响，易产生收缩裂缝。 横梁一般采纳全支架施工，支架材料可用大直径钢管支撑加贝雷架或万能杆件两种形式。一般采纳两次浇注一次张拉工艺。 斜拉桥主梁施工可以采纳支架法、悬臂法、顶推法、转体施工法;但主要采纳是悬臂施工方法。 3、校内道路 重庆水利电力职业技术学院校内大道，在设计目标上坚持高起点，高标准，高品位，标记性的现代化校内道路。 通过视察与了解，仔细视察的我们知道了路面结构其实分为三层：面层、基层和垫层。首先面层位于整个路面结构的最上层。它干脆承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，然后同时还要受到降雨和气温改变的不利影响最大，是最干脆地反映路面运用性能的层次。最终也许面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或自然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应当设置垫层，以解除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。 桥梁学生实习报告600字四 实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习学问技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要留意学问的积累，更应当留意实力的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。 实习概况 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：湖南 实习时间：9.39.14 实习学生：_x 实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。 通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容： 1.实际视察各种路桥模型，理论联系实际，相识并了解路桥的结构， 2.了解板的配筋方法、施工要领。 3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路途型的主从关系。 4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。 5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。 本次实习讲座中，我们主要了解到： 1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景; 2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景; 3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。 本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满足，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。 道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。 道路按运用性质分为城市道路、马路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速马路则是交通出入受到限制的、高速行驶的汽车专用道路。 道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的须要，形成自然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，渐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。 道路工程学的探讨内容主要有：道路网规划和路途勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。 道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路途勘测设计应选定技术经济最优化的路途，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓匀称、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行细心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。 路基既是路途的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。 路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为限制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;根据标准设计，严格限制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场限制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，削减负温差的不利影响;当路途通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路途不能避让必需通过特别或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其详细状况和特征，实行防治措施。 桥梁学生实习报告600字五 桥梁在我们的日常生活中是常常见到的东西，以我们的尝试可以知道，桥梁就是为了让人可以轻松跨越江河。在很久以前还没有桥梁的时候，人们都是通过渡船来横跨两岸，但是渡船并不简单，而且还很麻烦。不仅渡船人技术要超群，而且危急系数也很高。所以这时，桥梁的优点就显现出来了。然而桥梁的建立并不是一件很简单的事情。一座桥或许看起来只须要几块砖头，或许只要一根木材，但是在建立的过程中，我们还要考虑到种种方面，例如让桥如何受力合理、如何能让桥发挥最大的承受里等等问题。所以说，桥梁看似很简洁，但是真正做起来时须要花上肯定的功夫和时间。 这次我们在20_年的实习地点是_桥和旁边的几座桥梁。这些桥梁都是在很久以前就已经建好了，有些因为年久失修的缘由已经弃用，而有些却还仍在运用。这次的实习让我们驾驭了一些关于桥梁方面的专业学问，懂得如何去分析一些桥梁在建立过程中的问题，并且找到解决方案。通过这次实习，我看到了桥梁建立过程中的困难和艰难，并且还学习到关于解决桥梁问题的方法。 一、实习目的 本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些学问，使我们对桥梁方面的学问有肯定的了解。让我们对以后可能接触的专业学问有初步的了解，增加自己学习的主动性。 二、实习内容 通过视察卢沟桥以及旁边的几座桥梁，初步驾驭和了解桥梁的构造、局部结构和功能作用。并且通过老师的讲解，能够驾驭桥梁的专业术语和学问，并能够自己分析关于桥梁的一些基本问题。 钢结构特点： 1、钢结构自重较轻; 2、钢结构工作的牢靠性较高; 3、钢材的抗振(震)性、抗冲击性好; 4、钢结构制造的工业化程度较高; 5、钢结构可以精确快速地装配; 6、简单做成密封结构; 7、钢结构易腐蚀; 8、钢结构耐火性差。现在的桥梁必需要是承载很大的重量，而且各种因素又会影响桥梁的性能，所以正因为有了这些特点，才使得现在的桥梁更多的运用钢结构。那么钢结构在运用的过程中又有哪些优点呢? 钢结构性能优点： 抗震性：低层别墅的屋面大都为坡屋面，因此屋面结构基本上采纳的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完结构性板材及石膏板之后，形成了特别坚实的"板肋结构体系"，这种结构体系有着更强的抗震及反抗水平荷载的实力，适用于抗震烈度为8度以上的地区。 三、实习总结 混凝桥梁的横截面形式也是有讲究的，不怜悯况用到的横截面形式是不一样的。小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或T形;跨度较大时，则宜取箱形。行车道宽度大的马路桥，当跨度超过宽度的2。53。0倍时，可用作梁的上翼缘而受力的桥面板有效宽度就接近其全宽，如采纳单箱单室截面，它将因腹板用料较省，比采纳双室单箱或双箱者经济;如进而采纳上宽下窄的倒梯形单箱，可使桥面板的悬臂跨度减短，显著降低其所受荷载弯矩而削减桥面配筋，并可缩小所需墩台的横向支承尺寸及墩台的工程量。为减小自重，大跨度实腹梁常需在三个方向预施应力：即除纵向必需的预应力外，在桥面板中再施加横向预应力以减薄桥面板，并在腹板中施加竖向预应力来削减腹板厚度。 桥梁学生实习报告600字六 实习目的： 生产实习是道路桥梁专业学生最基本的实践性教学环节，同学们结合课本学习的学问，带着专业眼光到工地现场、对已建好的大桥和在建的道路桥梁参观，并结合老师或者项目工程师的讲解，进行现场视察、主动思索，主动与现场技术人员沟通学习。使学生对桥梁基础、墩台、主梁的施工过程有了直观的、全面的了解;同时，对桥梁施工的方法有进一步清晰的相识;为学生以后工作的顺当奠定基石。 实习地点： 福建省泉州市 实习时间： 6月25日7月4日 实习支配： 泉州湾跨海大桥洛阳桥 6月28日：泉州湾跨海大桥A5合同段工程二公局预制梁场 6月29日：钢混组合梁斜拉桥50米移动模架施工法 6月30日：洛阳桥 7月1日：大桥局70m阶段预制梁场架桥机阶段悬吊拼装施工工艺和设计报告 实习内容： 泉州湾跨海大桥： 第一部分：工程简介： 又称泉州市环城高速马路三期，工程起于晋江南塘，与泉州市环城高速马路晋江至石狮段相接，在石狮蚶江跨越泉州湾，经惠安秀涂、张坂，最终塔埔，与泉州市环城高速马路南惠支线相接。 全长26.676km，其中泉州湾跨海大桥12.455km，两岸接线14.221km。马路等级为马路一级，高速马路，设计时速100公里/小时;桥梁结构设计基准期：100年;全线设置分别式立交2座：蚶江互通立交和秀涂互通立交;蚶江秀涂互通路段为双向八车道，其余为双向六车道;主桥为双塔分幅组合梁斜拉桥(桥跨布置：70+130+400+130+70=800m)，项目总投资69.23亿元。 其次部分：主桥部分 斜拉桥主要由主梁、桥塔和斜拉索三大部分组成。 1、主塔为三柱式门形塔，来回车道为4车道，双向分别;中间桥塔锚固两侧主梁;上面有横梁构成门形塔，增加横向稳定性;桥梁体系为半漂移体系，主梁在塔墩处设有支座，接近于跨度内具有弹性支承的三跨连续梁。 主塔采纳爬模施工;爬模法施工是用一段模板带爬架一起固定在下段已浇混凝土的主体上,浇上段混凝土,待新浇的混凝土达到适当强度后拆模,连爬架一起提升到上段混凝土顶部固定,循环操作,直至柱顶.这种施工方法机械化程度较高,可缩短工期,提升较稳,混凝土质量较易保证. 2、主梁截面为分幅叠合梁,幅宽窄，制造、运输和安装方面较优，造价亦较低，尤其是桥面铺装与混凝土结构相同，避开了钢桥面铺装的问题，是现代斜拉桥中常常采纳的截面形式,它具有良好的抗弯与抗扭刚度;其两侧为三角形封闭箱,端部加厚以便锚固拉索,外缘做成风嘴状,以削减迎风阻力。主梁采纳节段拼装和干拼工艺，干拼工艺施工只需干拼面环氧胶结硬即可，不超过24小时，因此缩短了海上作业时间。 主桥施工： 组合梁利用浮船运至桥位，桥面吊机对称起吊，调整至监控指令标高， 干拼缝满涂环氧胶，张拉临时预应力，钢梁临时连接后先栓后焊，焊接顺 先腹板后底板，张拉体内束及拉索一张; 吊机前移，就位后其次次张拉该梁段纵向悬臂预应力粗钢筋和斜拉索。 驳船就位，吊装下一梁段。 3、斜拉索是由若干根钢丝，平行并拢、扎紧、外包热挤PE橡胶，并进行张拉。其特点是弹性模量、疲惫强度高，可充分适应设计要求，但其防腐与安装较为繁琐。平行钢丝索挠曲性能好，可以盘绕，具备长途运输的条件，质量易于保证。通常钢丝索配用镦头锚或冷铸锚。 主桥斜拉索锚固： 斜拉索在主梁上采纳锚拉板构造锚固，采纳梁上锚固的方式，一是便于施工，假如锚固在桥下，须要搭建施工平台，假如，锚固在箱梁内部，施工不便。二是便于后期维护和换索。在索塔上采纳钢锚梁构造锚固，张拉端设置在塔端。 桥梁学生实习报告600字七 规划建设法案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士_x教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。报告共分六部分内容，详细如下： 一、现代的地下空间利用： 1、地铁。 2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。 二、利用地下空间的缘由： 1、土地价格昂贵。 2、气候条件。 3、人类对地面的运用。 4、核防护屏障。 三、地下空间利用中的问题： 1、成本高。越深越高。 2、拆除非常困难等。 四、谁拥有地下空间的运用权? 1、各国的状况各不相同。 2、在日本，土地全部者拥有空中权和直到地心的地下空间全部权。_x年生效深层地下空间运用法。 五、地下空间的灾难预防： 1、地震。 2、洪水。 3、火灾等。 六、制定地下空间总体规划的必要性： 1、运用深层地下空间多。 2、拆除特别困难。 3、行人更易受到损害，尤其是老人们。 4、开发消遣区域的潜力。 由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些须要严格保密和高度平安的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度发展的今日，不主动开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和好用效能是特别困难的。 七：参观校内双桥 实习日期：_x年6月20日 实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的留意事项 实习地点：校北区南北桥 组员：_ 6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。今日的任务是参观校内内的南北两座正在修建的桥。 老师来后，我们在老师的带领下先看了北桥。这是一座拱桥，总跨度25米，共有三跨，中间跨度12米，两边跨度6.5米。桥墩为圆柱形，上部直径1.5米，下部直径2米。施工期间工人每天挖一米，十多米的桥墩基础挖了十天左右。 南桥和北桥所跨越的是同一条小河。河的另一边原是_x的校区，现已被我们学校买下，并建起了宿舍楼。为了下学期搬进新宿舍的学生便利上课，修建了这两座桥。南桥是双跨拱桥。两座桥相距不远，建好后肯定会为学校增加不少的风景。