大车汽修实习总结3篇.docx

大车汽修实习总结3篇下面是我共享的大车汽修实习总结3篇，供大家品鉴。大车汽修实习总结1时间如流星，一转瞬一个多月的实习就结束了，通过这次实习，我的确学到了不少东西，在修理厂学到最多的就是给汽车做保养，以及一少部分的汽车小修，保养最多的是二级保，一般就是做轮胎、发动机的可养和检查等。以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。通过实习，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以接着用下去，假如磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的修理、保养就做好了。除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有很多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢?起先我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一说明。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满足说，你应当将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。做二保还要做的事情还有许多，我都不一一来讲解并描述了，我想说的是通过实习我明白了很多道理：那就是要做任何事情都得专心才可以。我们学的理论学问还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加仔细、更加专心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简洁的，都要你付出行动、付出精力，专心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学到真正的技术。大车汽修实习总结2一、实习时间20_年_月_日二、实习地点北京福田三、实习目的通过汽车修理实习，理论结合实践，把所学的理论学问加以巩固、深化和充溢，培育分析、解决汽车实际问题的实力。了解汽车服务行业的市场现状，熟识并了解汽车修理环境、工具的运用。针对课题的内容，在整个实习过程中充分调动自己的学习实力和动手实力，使自己的理论和实践得到提高。四、实习过程及内容(一)离合器的常见故障.1. 故障现象1)发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入;状况严峻时，原地挂档后发动机熄火。2)离合过高，检查分泵导杆间隙，总泵导杆间隙，离合片是否烧毁。总泵型号是否与原车一样。3)离合过低或分别不清，检查总泵与分泵的导杆间隙是否过大(分泵一般为35毫米，总泵12毫米)，油路是否有空气，拨叉是否变形或拨叉轴变形、脱焊。分别杠杆与调整螺丝是否变形或断裂。总泵型号是否与原车一样。(一般总泵踩究竟，分泵的行程达到1215毫米就基本可以解除总泵与分泵的间隙及油路问题了)4)时高时低，这种毛病比较特别，我也就说说常见的，离合长时间不踩第一脚离合很低，检查离合分泵间隙是否过大，回位弹簧是否完好，回位正常; 再有种排查时分泵间隙正常，总泵无间隙，那么就要检查油路是否有空气或总泵是否已损坏。离合踩下去会自己渐渐和上，表现为在档上踩下离合一段时间的状况下没抬离合车子自行行走，离合器总泵损毁。还有种离合器在正常运用中会渐渐的变得很高，过段时间不踩离合它又复原正常，严峻时车辆离合打滑无法行走，松开排气螺丝有大量液压油排出后又正常了，检查总泵导杆间隙是否没有间隙了，检查总泵内部是否有污物，清洗总泵。2. 故障诊断1)离合器踏板自由行程过大。2)分别杠杆内端高度太低或内端不在同一平面上。3)从动片钢片翘曲变形或摩擦片裂开。4)双片离合器中间压板调整不当、中间压板个别支撑弹簧折断或疲惫、中间压板在传动销上或在离合器驱动窗孔内轴向移动不敏捷。3. 故障解除更新离合器总成，调整离合器自由行程。(二)汽车典型修理实例1. 故障现象一辆福田远景1.8型轿车，搭载A340E自动变速箱，行驶里程26万公里，该车冷车时动力尚可，热车时行驶无力，一个小台阶都要加很大的油门才能爬上。在起步时，也要加大油门，才可渐渐起步。发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩究竟，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。牵强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。2. 故障诊断从故障现象上分析，故障应由液压油泄漏引起。为进一步判定故障，可通过对自动变速箱做失速、液压等试验来确定详细的故障部位，详细操纵如下：起动发动机，让车辆上路运行，待发动机达到正常工作温度，自动变速箱油温达到7080后，检查自动变速箱油面正常，调整发动机怠速转速约为800r/min;拉紧手制动器，并用垫木垫住4个车轮。(1)失速试验：左脚踩住制动踏板，起动发动机，将自动变速箱操纵杆挂进D挡，然后用右脚将油门快速踏究竟(不能超过5秒)，读取发动机转速。标准值为2350±150r/min，而该车却达到2800r/min;同样，试验R挡的失速转速也为2800r/min。D、R挡的失速转速均比标准值高的缘由可判定为自动变速箱管路压力过低，或O/D单向离合器故障。(2)液压试验：将油压表接到自动变速箱主油道测试孔上，起动发动机，分别记录下D、R挡在怠速和失速时的油压值如下表：油压值从以上液压试验丈量值可知，该车实测油压均比标准油压低。依据失速试验和液压试验的结果，结合车辆道路试验的实际状况，可初步判定该车变速箱油泵存在泄压故障。将变速箱抬下，首先丈量检查油泵的各个间隙，发觉油泵的体隙和齿隙均较大，但未超出访用极限，但油泵齿的端隙达到了0.40mm，而标准值为0.050.20mm，极限间隙为0.30mm，因此端隙已超过了其运用极限，这样就可确定故障是由油泵磨损引起的。当车辆在冷车时，由于自动变速箱油的粘度大、泄漏少，油泵产生的工作油压尚能满意要求，但热车后自动变速箱油的粘度变小、泄漏增加，油泵产生的工作油压降低，因而出现行驶无力现象。3. 故障解除1、在车下拨动分别拨叉，使分别轴承前端轻轻地靠在分别杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看。假如分别杠杆的内端不能同时和分别轴承接触上，说明分别杠杆的高度不一样，应进行调整。假如分别杠杆高度一样，仍旧分别不彻底，就要检查杠杆高度，将各分别杠杆调到同样高度。假如能彻底分别，说明原来调整不当或是磨损过甚。分别杠杆调整后须重新调整踏板的自由行程。阀门 进口泵2、如上述调整正常后，仍旧分别不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分别杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。3、对于新铆摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚;假如过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。4、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。在清理完导管及轴承座上的油污后装车，再试车，无明显故障，运用后发觉故障全部解除。四、实习心得体会通过这段时间的实习，使得我的理论学问得以升华。体会到现在汽车修理企业中的管理模式，以及汽车相关学问，特殊是对于发动机点火系统有了更深一层的相识。在实习期间培育了我吃苦耐劳的精神，了解了汽车相关学问，达到了实习的目的。使我不紧在自己的专业上有了突破，也在企业里学习到了很多关于企业管理方面的学问丰富了自己。 在这里我要感谢老师对我的教育，感谢实习单位对我的培育。大车汽修实习总结3一、本学期实习内容：1、变速器拆装与检修2、汽车起动机拆装与检修二、学生驾驭状况：通过一个学期的汽修实训，学生得到了很大的收获，这些都是平常在课堂理论学习中无法学到的，主要的收获有以下几点：1、让学生驾驭车间平安文明生产相关学问2、让学生驾驭常用工具方法与相关学问3、让学生驾驭发动机构造与相关学问4、让学生驾驭汽车电气设备拆装方法与相关学问本次实增加了学生的团队合作精神，培育了学生的动手实践实力和细心严谨的作风，给学生上了一堂很有意义的社会实践课，在很大程度上提高了学生的综合素养，使学生的理论学问能融入实践当中，让他们对所学专业更有信念。三、 存在的不足和改进措施：职业中学的学生综合素养不高，学习基础普遍较差，“重文轻技”思想严峻，对专业学问了解甚少，缺乏感性相识，学生对专业理论、专业技能的学习感到困难很大。而对学习汽修专业的职高学生来说，假如对相关设备不感爱好，就会干脆影响实习训练的效果。为使实习的内容更符合学生的认知规律，易于激发学生的学习爱好，要考虑实行以下措施：1、从生产、生活中的实际应用引入，给出为达到学习目标所要完成的实习任务。2、结合实习任务的分析，以老师演示或学生亲自动手操作的方式，按步骤完成实习任务，驾驭基本技能。重点是让学生驾驭“怎么做”，而不过多地探讨 “为什么这样做”，旨在使学生对实习任务有一个形象的感受。3、针对实践操作环节出现的问题或难点，从理论角度分析“为什么要这样做”“为什么能这样做”等问题，从而使学生在驾驭相关理论学问的同时，进一步加深对实践操作环节的理解，实现理论与实践的有机结合。4、主要针对本实习任务涉及的理论学问和操作技能进行深化分析、拓展学问以及强化训练，达到举一反三的目的。