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工程的实习报告6篇 工程的实习报告范文下面是我共享的工程的实习报告6篇 工程的实习报告范文，以供借鉴。工程的实习报告1一、概述1实习目的毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过较长实践的实习，使我们走向社会，接触本专业工作，拓宽学问面，增加感性相识，培育、熬炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业学问，去独立分析和解决实际问题的实力，能够将所学的专业理论学问运用与实践，在实践中结合理论加深对相识和总结，再次学习，将专业学问与实践接轨，逐步相识体会，从而更好地将所学运用到工作中去，接触社会，相识社会，体验社会，体验生活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相处，学会团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下肯定的基础。2实习岗位基本状况在基地我所在的岗位是技术员，主要工作状况是：将事先编好的数控车床程序输入车床进行零件加工。工作时必需严谨、仔细、细心，自己要做好自检，同事间要做好互检，保证产品的质量，对于工作的要求是没有瑕疵，而不是差不多就行。二、实习内容1实习过程1）了解数控机床数控机床是人类进行生产劳动的重要工具，也是社会生产力发展水平的重要标记，数控车床和数控铣床是数字程序限制车铣床的简称，它集通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内运用量最大，覆盖面最广的一种数控机床，也是是一种通过数字信息，限制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代制造业的重要标记之一，在我国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。2）了解生产过程起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是生疏的，车间里的工作环境让始终在学校的我感觉很生疏，呈现在眼前的是一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较生疏的环境中工作。第一天进入车间起先工作时，所在的小组组长、技术员给我支配工作任务，安排给我的任务是毕业实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上加工产品，体验首次在社会上工作的感觉，在工作的同事渐渐熟识车间的工作环境。作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及工作单位各方面状况的了解都是甚少生疏的。一起先我对车间里的各项规章制度，平安生产操作规程及工作中的相当留意事项等都不是很了解，于是我便阅读学习单位下发给我的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项及工作技巧，通过他们的帮助，我对车间的状况及生产产品、加工产品有了肯定的了解。3）摸索生产过程对车间里的环境有所了解熟识之后，起先有些惊慌的心渐渐起先安静下来，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前等待小组组长集合员工开会强调工作的有关事项，同时给我们安排工作任务。明确工作任务后，则要做一下工作前的打算工作。操作机床的留意事项：2、实习成果1）素养提高在实习过程中，我在技术、团队合作、专业素养等方面都有了极大的提高。从技术方面来说，这次实习给了我一次将所学学问进行运用来解决实际问题的机会，在实习过程中，很多原来并不熟识的学问渐渐被清楚的处理，很多原来没有重视的方面也得到了巩固，更在发觉及解决问题的过程中学习到了不少心东西，在课本中所提到的技术要求之外，我有了比较深的体会。2）学问的学习与扩展在实习当中感受最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，要仔细思索，用所学学问，再一步步探究，是完全可以解决遇到的一般问题的，本次实习使我们的理论学问与实践充分地结合，做到不仅具备专业学问，而且还具备较强的实践动手实力，使自己成为一名能分析问题和解决问题的高素养人才，为以后的顺当就业做好打算。在大一大二，我们学的都是一些理论学问，就是有几个试验我们也大都注意视察的方面，比较注意理论性，而较少注意我们的动手熬炼，而实习对我们来讲，没有多少东西要我们去想，更多的是要我们去做。好多东西看起来非常简洁，一看就懂，但没有亲自去做它，你就不会懂理论与实践是有很大区分的，看一个东西简洁，但它在实际操作中就是有很多要留意的地方，有些东西与你的想象是不一样的，实习就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。工程的实习报告2实习，顾名思义，在实习中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们须要了解自己的所学须要或应当如何应用在实习中。因为任何学问源于实习，归于实习。所以要付诸实习来检验所学。现在即将面临毕业，实习对我们更加重要起来。刚结束的这段实习时间可以说是我高校四年来最辛苦也是最充溢的一段时间。辛苦是因为刚踏上工作岗位，有许多方面不能很快适应;而充溢则是在这段时间里，在校内无法学到的学问和技能，更提高了自己各方面的素养。同时实习也给了我肯定的工作阅历。为将来谋求一份好职业打下了基础。现将这些日子在工作中取得的成果和不足做个小结。一来总结一下阅历，二来也对自己的工作状况有个系统的相识。一、实习的位置、任务与要求为培育应用型人才，结合我院实际状况，支配此次集中教学实习的目的，主要有以下几点：1.培育学生团结协作、吃苦耐劳的精神，提高组织安排与组织管理的实力;2.加强理论与实践的结合，进一步地消化理论，提高测量在相应专业中的应用实力;3.提高学生对仪器的操作技能，提高观测速度，重点为操作j6级经纬仪、s3级水准仪和光电测距仪或全站仪的实力;4.树立执行规范意识，提高地形图测绘和工程测设的实力，提高数据处理的基本实力及对测量成果、资料的管理实力;5.提高技术总结报告或实习报告的基本编写实力;6.熬炼和提高学生分析问题、解决问题的实际实力，为后期的专业课程作好铺垫等。本次实习的性质为集中教学实习，类型为综合类实习。(一)测区概况本次实习测区位于四川交通职业技术学院新校区，测区主要建筑物有篮球场、足球场、跑道、台阶、教学楼、图书馆、铁栅栏、电线杆、井盖等。(二)实习的任务、要求1.实习任务本次集中实习的任务比较繁重，工作量比较大，涉及内容较多，其中以组为单位完成的主要任务有：1.两台仪器(j6经纬仪、s3水准仪)的检验与校正;2.一条图根闭合导线水准路途的数据采集;3.方格网的绘制、展点与一副1/500比例尺地形图的测绘;4.一个工程建筑物(或构筑物、道路曲线等)的测设。每位学生除了完成以组为单位的工作任务外，还必需独立完成以下几项主要任务，即：1.12测回的水平角观测、12测段的水准观测;2.一条图根闭合导线水准路途的计算;3.12个点或一个工程建筑物的测设;4.集中实习技术总结报告或实习报告的编写(含心得体会)等。2.实习要求每组、每人必需在规定的时间内保质、保量地完成上述各项工作任务，详细要求为：1.能对仪器进行常规项目的检验，并能独立、快速、精确的操作实习中的各类测绘仪器;2.各类计算数据采集合理、精确，记录格式正确、美观，原始记录无涂改现象;3.各类计算精确、无误，一般计算能用fx-4500p或fx-3800p计算器变成或用计算机完成;4.地形测绘内容无遗漏，各地物相对于位置关系正确，地形精确，并按地形图图示的相关要求绘制;5.工程测设理论严密、方法合适、数据精确;6.报告编写规范，内容详实，字迹工整，最好能用计算机打印输出。二、实习体会通过实际的测量实习，让我学到了许多实实在在的东西，比如对试验仪器的操作更加娴熟，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的实力，同时也拓展了与同学的交际、合作的实力。一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力气和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。三、阅历教训展点很重要，展点的好坏确定了测量的速度;试验仪器的整平对试验数据的误差有很大的影响;水准测量和水平角测量均需检查闭合差，超过差限肯定要重新测量;绘制格网铅笔的粗细要依据规定，反复检查以减小误差，网格对地形图影响很大;小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响试验的进度。工程的实习报告3一、实习目的1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的相识，巩固专业思想，激发学习热忱。2.切身了解山东汽车服务市场现状3.熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。4.通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢，培育分析、解决工程实际问题的实力，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。5.修理实习是对学生的一次综合实力的培育和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深化细致地仔细视察、实践，使自己的动手实力得到提高。二、实习内容：这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。拥有完善的修理服务流程，流程如下：(一)汽车保养汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养须要做的几项工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效，检查散热器的水量、曲轴箱内的油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求；检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否坚固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否坚固。检查轮胎气压是否足够，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否坚固牢靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有油，汽车的心脏就不能正常运转。运用矿物油，一般5000公里换一次油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。汽车换油的五个步骤：(1).正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。(2).选用正规厂家生产的高质量油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。(3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。(4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发觉有变形、破损等要刚好更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。(5)、油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。按要求往发动机曲轴箱内加注肯定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间。装好油尺、拧紧加油口盖。启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异样应刚好停机检查解除，油切不行加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加，过少会造成油压太低、润滑不良等后果。汽车保养除了换油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常；查看发动机油液位，发动机冷冻液液位；自动变速器润滑油液位，(手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看)刹车油油位。动力转向润滑油油位和轮胎气压，谈到轮胎气压，许多车主看到车轮很扁。以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁；事实上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损。在高速马路行驶时，简单发生爆胎，非常危急；轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。汽车制动液检查与更换：汽车行驶肯定的时间就要检查制动液，必要时需更换；制动液在运用肯定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应依据气候、环境条件、季节改变及工况等刚好检查其质量性能。做到刚好更换。一般工况下，制动液在运用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，运用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备许多优点被普遍运用。此外，在更换制动液时应运用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避开出现气阻，并能有效避开人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。1、发动机火花塞的更换虽说在时间和行驶里程上没有更换油要求得严格。但假如长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是一般型，这种火花塞运用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于运用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假如想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年头及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。2、装肇事车车身变形严峻的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简洁叙述一下其装配的步骤：(1)、固定发动机(2)v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。(3)装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。安装龙门架、保险杠(4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。装空调鼓风机和转向助力泵装半轴(5)将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换)。(6)装转向系将方向限制器总成装在车厢四周，其通过万向节与转向拉杆连接。最终将方向盘调好位置固定在方向限制器总成上。(7)布线现在越高档的车，其电控部分越困难，传感器越多，其线路特别繁多。在安装时要特殊留意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要特别熟识。在接插线合时要特殊留意视察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区分。(8)安装雨刮器总成在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去；对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。(9)装仪表和工作台仪表总成的电路是现代集成电路，只须要将相应的插头插在上面即可，工作台上要安装空调风量限制口、负驾驶位置平安气囊和固定工作台的支架等部件。(10)装电瓶并启动发动机试车安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应当先装正极后装负极，避开装好负极装正极时不当心搭铁产生火花伤人。启动发动机试车，在试车前要先加好油，转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油。细致检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。汽车蓄电池的维护与保养，蓄电池是汽车必不行少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及运用的免维护型蓄电池。三.实习总结虽然我们在这家公司实习的时间很短，但是我们在这家公司去学到了许多我们想学习到的学问。使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少。还有许多是我们不知道的，在实习期间我们仔细和师傅们学习汽车方面的学问，主动动手，培育了我们吃苦耐劳的精神。仔细了解是车身的构造，完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到许多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到很多关于企业管理方面的学问。总体来说我胜利的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。工程的实习报告4一、实习概况1、实习时间、参与人员和组织状况土木建筑学院20级工程地质实习是在20年7月1日至20年7月5日，其20级土木工程专业的全部同学都需参与，土木工程专业十个班每班都配有一名实习老师。我所在的是土木班，我们班共36人，共分为六组，有组长一名，组员五名。2、工程地质实习的性质与目的1）、能够理解基本的地质概念，了解基本学问，学会基本技能。通过简短的野外地质实习，巩固学过的工程地质学内容，加深对课程有关内容的理解，将理论和实际结合。2）、通过实习能够培育对大自然的酷爱，陶冶情操，提高对地质学的爱好，同时充分相识到地质实践对地质科学的重要性。3）、能够培育我们吃苦耐劳、艰苦努力、遵守纪律、团结协作等优良品质和增加集体观念，驾驭实地操作技能和编写实习报告的实力，总结此次实习与我们所学的土木工程专业之间的联系。3、实习地区地质地理概况实习地区主要位于XX市境内，恰好在我国南北地理，地质分界线上。其地质特征虽属华北类型，但又有其特别地方。因煤炭资源丰富，更由于早期三胚层动物化石“淮南虫”的发觉而蜚声海内外，引起国内外地质界的重视。因而地质探讨程度较高，资料也很丰富，为相识实习供应了良好的条件。实习地区处于北纬32度40分，四季分明，年平均气温16度，年平均降雨量969毫升，属于大陆温带半潮湿季风气候区。淮河以南为丘陵山区，八公、舜耕、上窑“三山鼎力”，海拔多在200米以下，最高峰为XX区的白鹗山，海拔242米。淮河以北为黄淮海冲积平原，地势平坦，海拔20-40米。二、实习基本要求1）、能够依据所学的学问，识别沉积岩和变质岩，识别简洁的构造现象，能对一般的工程地质问题进行分析和评价，提出合理的防治措施。2）、对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。3）、每天结束实习后，要刚好总结，做好实习日记。4）、实习结束后，按要求仔细编写实习报告三、实习基本内容1、岩石矿物的野外识别1）、岩石类型的鉴别：首先依据野外岩石的产状推断岩石属于的大类（岩浆岩、沉积岩、变质岩），然后再从岩石的颜色、矿物成分、含量等详细确定岩石的详细名称，留意运用一些协助工具来帮助鉴别岩石，如放大镜、小刀、稀盐酸等。视察时，首先要用地质锤敲开岩石的簇新面再进行其它工作，否则其风化表面会使视察产生错误的相识。一般放大镜可将岩石中的细小矿物颗粒放大10倍，能够视察其成分、结构等，用稀盐酸可以区分方解石与其它矿物。实地视察时，首先映入眼帘的是岩石的颜色，对岩石颜色的描述非常重要。一般地说，岩浆岩和变质岩的颜色往往与其暗色矿物(如橄榄石、辉石、角闪石、黑云母等，它们都是含有的硅酸盐矿物）含量有关。含量愈高，颜色愈深。因此在视察岩浆岩，变质岩的过程中，对颜色的正确描述有助于岩石类型的识别。而沉积岩中，深色岩层系因其富含有机质所致，如淮南地区石炭，二叠系含煤岩层多为灰、深灰色。而常见于岩浆岩、变质岩中的暗色矿物极易风化分解，难以出现在沉积岩中。红色沉积岩层多含有，是氧化、干燥条件下的产物，接下来利用手中的工具视察岩石的矿物成分、结构、构造现象。另外在沉积岩中，还要留意古生物化石的视察。2）、岩石的结构类型识别：留意视察岩体中结构面（裂隙面、断层面、岩层层面等）发育的状况，包括发育方位、密度、延长状况、充填。由此确定岩体是属于以下哪一类型：a、整体块状结构b、层状结构c、碎裂结构d、散体结构2、常见积累物类型及其工程地质特征首先视察积累物所处的位置特征，然后结合积累物的组成，颗粒大小、颗粒表面特征和下伏基岩的关系等推断是属于哪种积累物（残积物、洪积物、冲积物、坡积物等）。3、常见地质构造类型（断层、裂隙）1）、会利用罗盘，测量岩层的特性，如岩层倾向、倾角和走向。2）、依据实习老师的指导，视察断层两侧地层产状的改变、地层移动方向、断层面的特征，并由此推断断层的性质。3）、结合地形地质图，视察地层弯曲改变状况、核部地层、两翼地层、枢纽产状、轴面产状。并由此推断褶皱的类型：水平褶皱、倾伏褶皱、直立褶皱、倒转褶皱。4、常见地貌类型及场地工程地质特征依据实习老师的指导，视察地貌类型（河流地貌、山岭地貌、岩溶地貌等）；依据场地平整状况、岩石的.分布以及工程性质、土的类型以及分布状况、场地四周地形困难程度等初步推断场地的工程地质困难程度。5、各种地质作用1）、河流的侧蚀作用-留意视察侧蚀方向和建筑物位置的关系。2）、滑坡-留意视察滑坡旁边地形特征，滑坡体的物质组成及其形态特征，滑坡周界和滑坡壁特征。3）、岩溶-留意视察和描述岩溶的形态特征、岩溶发育和岩石性质、地质构造、地形、气候的关系。四、实习的内容与支配1）、周一上午8点在北2101教室实行了工程地质实习动员大会，支配了为期一周的实习内容。首先，周二早上8点在罗山油库站集合，学会地质罗盘的运用，视察各类岩石，了解岩性、地层接触关系、岩体结构类型、风化作用。然后，周三早上8点淮南矿业集团门口集合，到洞山实习。了解地层、岩性、地形地貌、差异风化、地层倒转。再次，周四在校内视察地板砖，墙上装饰材料，选出三大岩性的代表性岩石，拍好照片、注明地点、编写实习报告。最终，周五安排早上7:30在北校区大门口准时动身去八公山、茅仙洞，考察边坡稳定性、河流冲蚀作用。但由于天气缘由，安排取消。周六，周日编写实习报告。2）、实习第一站-罗山7月2日早上8点我们到达工程地质实习的第一站罗山。首先我们在罗山山脚看到的是一块紫红色的岩石，在听了实习老师介绍后，才明白这块岩石尽然是三叠纪的紫红色中粒砂岩，命名为“刘家沟组岩”，如下图所示。细致视察刘家沟组岩，发觉其表面有黑色的泥皮构造，代表着河流沉积，岩石厚度为1m到2m；刘家沟组岩石具有槽状交织层理，由流水造成的切割面可推断岩石新老关系，从而可以推断岩石是正常地层还是倒转地层。而我们视察到的下图所示的岩石便是倒转岩石。通过实习老师讲解使我们相识到到舜耕山是一座无根山，由于地球板块运动平推而来，因此存在地质断层。为了测量此块岩层产状，我们学会了运用罗盘。a）、磁偏角的校正b）、定向与定位最终测得该岩层的倾向330°，倾角63°，走向244°。告辞第一块岩石，我们接着向山顶走去，不知不觉走到了罗山油库围墙外，在这里我们看到了白云岩，岩体的表面有很多刀砍状的条纹，实习老师告知我们这些条纹是岩体的风化表面，风化表面越细密，说明岩体中的钙离子被镁离子取代的越多。而白云岩是含有杂质的，岩石的强度就与其所含的杂质成分有关，若杂质为泥质，泥质的含量越高，岩体的强度越低；若杂质为碳酸盐，则碳酸盐的含量越高，岩体的强度越高，如图所示。稍作休息我们便接着向山上走，最终爬上了山顶，有一种开阔的感觉，在山顶实习老师给我们讲解的罗盘的运用技巧，然后便起先下山。下山的路很陡，老师让我们拿出罗盘测一下倾角是多少，出乎我们的意料的是，目测有60到70度很陡的坡事实上只有17度的倾角。这让我不禁想到其实许多事情，我们的阅历和眼睛看到的现象不肯定就是真实的，必需拿出科学的依据来才行。3）、实习其次站-洞山第一站观测的岩石是奥陶系马家沟组岩，经实习老师介绍，我们视察到岩石厚度大于2米，如图所示。该岩石是奥陶系马家沟灰岩，是整体状、层状岩体，细细观测，发觉奥陶系马家沟组岩是倒转岩体。接下来，我们拿出罗盘，各小组散开测岩石的倾向和倾角，我们这组测得的岩石倾向是350°，倾角是40°。在测倾向和倾角时要留意观测的地方肯定要是岩体的层面，岩石的层面是在沉积过程中由于环境变换造成的岩石变质。而我们观测的岩石可以看到明显滑动的方解石擦痕。接着向上走，我们遇到了二叠纪石盒子组岩，肖县组岩，贾汪古组岩，土坝子组岩，崮山组岩。经老师的讲解和我们自己的观测，我们了解到肖县组岩是中厚层状岩石，由白云岩和灰岩交替组成；贾汪古组岩以泥岩和页岩为主，而泥岩是隔水层。接下来遇到的岩石便是崮山组岩了，崮山组岩是由泥质白云岩和鲕状灰岩组成，鲕状灰岩位于崮山组岩的底部。向上走一段路便是葛万藻化石与徐庄组岩，徐庄组岩是由纯净的灰岩位于顶部，而砂岩是位于中部组成。经我们细细观测，眼前的肖县组岩石中有细小的晶莹颗粒，老师说这个岩石是蜂窝状白云岩，而它的本质便是不规则石英条带，而肉眼看不到的石英结晶称为碎石。今日的最终一站是采集三叶虫化石，由于风化作用以及人类活动，页岩特殊易碎，用手就可以掰开，这为我们找化石供应了便利，几乎每块页岩里都有距今5.7亿年前的三叶虫。很兴奋，感觉似乎亲自经验了5.7亿年前的一些事，虽然身上全是泥巴，也走了许多冤枉路，但是我们照旧很快乐。4）、实习第三站-校本部首先，我们来到了校本部的第一个观测点-新教大厅。在大厅柱子上，看到了石灰岩，浅黄色可能是稍微大理石褪色所致。表面可以清楚地看到化石，由于此类化石是划分石炭、二叠纪的重要化石，因此这种石材的科学价值远高于它的应用价值。大厅地板为闪长花岗岩，其含有角闪石、黑云母、长石等。还有一种俗称“中国红”的碱性长石花岗岩，其强度高，抗压强度在160mpa180mpa。其次个观测点为新教广场上六根汉白玉石柱，因为其美观、大方且不易打磨，实习老师说其价格特别昂贵。接着看到了灰岩块，在其上可以看到很多树枝、树叶的化石，如图所示。此块岩石由溶洞中长成，故又被称为石钟。如下图所示。校本部南门是有白云岩砌成的，我们主要是依据它的颜色、硬度以及与盐酸的反应来推断的。用一个小刀轻轻的刮岩石表面就可以看到有白色出现，其实这是由于岩石的硬度小，被刮成粉末而呈现的颜色。假如在岩石上滴加几滴盐酸就会发觉会有气泡冒出，此外，我们还相识了灰岩等。五、实习体会通过工程地质学的实习，使我们具备分析、解决在实际工程中问题的实力。通过这次的实习我对这门工程地质学的了解更深一层，把书本上的理论学问与实际应用联系起来，坚固地驾驭了如何分析岩石的层理、结构构造，学会测量岩石的产状。实习期间，我们在老师的带领下了解和相识了实地勘察的方法和所要留意的方面。地质实习还对我们的意志有所磨练，虽然烈日当头，但是我们还是在老师的带领下成功地完成了实习的各项工作。这期间我们曾经挥汗如雨，但是坚持就是成功，我们克服了重重困难，没有一个人退缩。最终我想对我们的实习老师说声感谢，感谢他不顾酷热和我们一起爬山，看各种现象，向我们说明出现这种现象的缘由，真诚的感谢他们。工程的实习报告5从6月7号到6月11号在此期间我们土木工程专业去了连云港三个建筑工地上实习，虽然在此之前我们的专业课还没有开设，但通过此次的实习也让我们每个土木人受益非浅，让我们对建筑物有了初步的感行相识，以及为我们今后开设专业课，学习专业学问打下坚实的基础。特别感谢学校给我们这次实习的机会，让我们有机会到建筑工地现场观看实习，让我们亲眼目睹施工人员如何对建筑物施工。第一天参观国电风电设备研发制造南方基地。占地面积450亩，综合研发楼10000平方米，总投资亿。这是个以钢筋为主体，墙都是由防腐防火材料构成的建筑。其次天参观的是连云港市新建的体育馆工程。占地约16128平方米，工程造价2536万元，XX年11月18日动工，安排竣工时间20xx年4月6日。其结构为三层框架，钢结构层盖米。整个体育馆由钢筋混凝土构成，整体材料是轻质保温材料，采纳浅浇，由支撑住承受主体的全部质量。第三天是学校新建的学生公寓。公寓每栋楼六层，第一层是车库，高度为米，其余每层3米。楼舍东西跨度为米，南北跨度为米，总高度为米。总造价1800万元，工期238天。第四天我们自由参观陇海商业街区。全长1170米，占地面积为18千亩，总建筑面积万平方米，总投资亿元，是在1998年底利用废弃的老陇海路基建设成的。内设休闲消遣设施，地理位置好，周边有许多大型商场，客流量很大，所以步行街很火。首先，通过四天的实习，通过实践，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的视察了整个房屋的建立，学到了许多很适用的详细的施工学问，在这四天的实习中，我们每个土木人都学到了许多的学问，以下是我通过四天实习所学到的学问，它们分别为：基础底板及基础梁钢筋；墙筋绑扎；构造柱钢筋的绑扎；梁钢筋；板箍筋绑扎。基础底板及基础梁钢筋按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。依据底板受力状况，确定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般状况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。摆放底板混凝土爱护层用砂浆垫块，垫块厚度等于爱护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或依据梁位置线就地绑扎成型。底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采纳焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。依据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎坚固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应实行措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。墙筋绑扎在底板混凝土上弹出墙身及门窗洞口位置线，再次校正预埋插筋，如有位移时，按洽商规定仔细处理。墙模板宜采纳“跳间支模”，以利于钢筋施工。先绑24根竖筋，并画好横筋分档标记，然后在下部及齐胸处绑两根横筋定位，并画好竖筋分档标记。一般状况横筋在外，竖筋在里，所以先绑竖筋后绑横筋。横竖筋的间距及位置应符合设计要求。全部钢筋交叉点应逐点绑扎，其搭接长度及位置要符合设计图纸及施工规范的要求。为保证门窗洞口标高位置正确，在洞口竖筋上划出标高线。门窗洞口要按设计要求绑扎过梁钢筋，锚入墙内长度要符合设计要求。各连接点的抗震构造钢筋及锚固长度，均应按设计要求进行绑扎。如首层柱的纵向受力钢筋伸入地下室墙体深度；墙端部、内外墙交接处受力钢筋锚固长度等，绑扎时应留意。协作其他工种安装预埋管件、预留洞口等，其位置，标高均应符合设计要求。构造柱钢筋的绑扎向受力钢筋的连接方式必需符合设计要求。画箍筋间距线：在立好的柱子竖向钢筋上，按图纸要求用粉笔划箍筋间距线。套柱箍筋：按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先箍筋套在下层伸的搭接筋上，然后立柱子钢筋，在搭接长度内，绑扣不少于个，绑扣要向柱中心。假如柱子主筋采纳光圆钢筋搭接时，角部弯钩应与模板成°，中间钢筋的弯钩应与模板成°角。柱箍筋绑扎a、按已划好箍筋位置线，将已套好的箍筋往上移动，由上往下绑扎，宜采纳缠扣绑扎。b、箍筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交织绑扎。c、箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交织布置，并绑扎坚固。梁钢筋在梁侧模板上画出箍筋间距，摆放箍筋。先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开；穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔肯定间距将架立筋与箍筋绑扎坚固；调整箍筋间距使间距符合设计要求，绑架立筋，再绑主筋，主次梁同时协作进行。框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间节点，梁下部纵向钢筋伸入中间节点锚固长度及伸过中心线的长度要符合设计要求。箍筋在叠合处的弯钩，在梁中应交织绑扎，箍筋弯钩为135°，平直部分长度为10d，如做成封闭箍时，单面焊缝长度为5d。梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50处。梁端与柱交接处箍筋应加密符合设计要求。梁筋的搭接：梁的受力钢筋直径等于或大于22时，宜采纳焊接接头，小于22时，可采纳绑扎接头，搭接长度要符合规范的规定。搭接长度末端与钢筋弯折处的距离，不得小于钢筋直径的10倍。接头不宜位于构件最大弯矩处，受拉区域内级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩（级钢筋可不做弯钩），搭接处应在中心和两端扎牢。板钢筋绑扎清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距。按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔等刚好协作安装。双向受力板，短方向钢筋在下，长方向钢筋在上。在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋。在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距。垫块的厚度等于爱护层厚度，应满意设计要求，如设计无要求时，板的爱护层厚度应为15，钢筋搭接长度与搭接位置的要求与前面所述梁相同。工程的实习报告6随着全国建设小康社会的不断深化，城镇化建设的速度与规模与日惧增，无论是城市还是乡村，建筑工地鳞次栉比，一幢幢高楼拔地而起，一座座老城旧貌换新颜，人们对现代建筑的美观、舒适及其多功能的追求是不断在升级，施工技术正随着建筑物的高度而快速提升。而同时，随之带来了许多新问题的出现，这当中最重要的要属施工的平安。平安问题贯穿于工程建设的始终，从施工到投入运用，平安无时无刻不牵挂着建设者和运用者的心。施工技术的发展代表着本国建筑业发展的水平。“经济合理，技 术先进”的发展方向才是一个国家建筑业是否发达的代表。中国建设部早在1990年起先推行的建筑业十大新技术在不少地方也只是望见几项，而并没有全面的应用在详细施工中，缘由有许多，最重要的就是本地的经济实力比起南方沿海发达城市有很大的距离。设计方面在不少地方不存在任何问题，本地的设计人员都能赶超国内其他地区的同行，就是经济方面制约了地方建筑业施工技术的发展和运用新技术、新材料、新产品的实力!提高施工技术是有很多先决的条件，如经济实力、施工人员的素养、施工机械的水平、施工现场管理的实力等诸多因素。在某理工高校体育馆工程，遇见过这样的事例。该地区没有能起吊设计中钢梁的起重机械，不得以从外地租用了两辆大型起重机械才把钢梁安装完毕，进行施工的企业也是南方的某闻名钢结构公司，这样无行中增大了施工成本和竣工的时间。1.影响建筑平安的因素是错综困难的，除工程建设本身众多因素的相互干扰与影响，工程的技术问题，材料的品质问题，工程的经济问题等等都从不同层面制约着建筑物的平安。工程平安不仅仅是工程技术问题，更是一个社会经济问题，它与人们的生活休戚相关，涉及社会经济的发展和人类社会的进步。因此，在进行建筑工程设计和施工的每个环节，在追求工程经济效益及社会效益的同时，千万记住：平安是工程建设永恒的主题!2.在