公路工程安全文明施工方案.docx

最新公路工程安全文明施工方案目录安全施工方案一、安全目标1、无重大、特大事故及因工死亡事故。因工负伤率：年 重伤率控制在0.6%。，负伤率控制在5%o。2、无重大机电设备事故，重大交通事故及火灾事故。3、无坍塌、洞内塌方冒顶事故。4、无洪灾及台风灾害事故。5、无爆破飞石造成人员、车辆、建筑物受损事故。6、无集体中毒事故。7、无爆破物品被盗、丢失及违章作业事故。二、安全保证体系及组织机构1、建立安全保证体系针对本工程特点，从多层次、多方位建立健全安全生产保 证体系，贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工 程安全管理条例国家有关安全生产的法律、法规，定期或不 定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题对无安全防护装置的机械设备提出安全装置设计、购置计划，并督促实施。负责安全生产标准化文明工地建设，收集安全信息、推广 先进经验、组织开展安全生产检查评比、开展安全月（周）活 动。安排、检查、总结安全监察工作，支持、指导施工队业务 人员开展工作。组织安全生产大检查，掌握整个工程的生产状况。参与安全培训考核工作。参加事故调查与处理，并将结果上报有关部门。施工队安全员在队长的直接领导下，认真贯彻执行安全生产的方针、政 策、法令、规定、规程、条例等和项目部的指示、决定、决议。根据项目经理部年度工程任务、施工状况、工艺流程、施 工方法、所用机械性能及自然环境特征，组织编制安全生产、 劳动保护措施计划。协助队长做好全队安全工作，督促工程技术人员、工班长 实施各项安全生产和劳动保护的措施和规定。做好“三级”安全教育，抓好日常安全教育。指导班组兼职安全员的业务工作。跟班作业，监督检查施工现场，发现问题及时纠正，努力创建“文明工地”。定期或不定期检查安全台帐，以督促安监人员做好台 帐记录。2）建立建全安全保证体系和各项安全制度安全生产责任制建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。 各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措 施。建立安全风险抵押金制度，项目部将预留一定额度的安全 风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣 除安全风险抵押金。安全生产教育与培训工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期 进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有 计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、 施工纪律进行培训和考核。特殊工种持证上岗作业制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的电工、架子工、 爆破工、钢筋工、起重工、潜水、电气焊工、场内机动车辆驾 驶员等，必须严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则(GB530685)进行安全教育、考核、复验，经过培训考试 合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进 行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐 全。安全生产检查项目部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参 加检查的人员。项目部每半月检查一次，作业班组每天检查一 次，非定期检查视工程情况而定。经常进行安全性检查、专项 性安全检查。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、 消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没 有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的 险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全 生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证 “管生产必须管安全”的制度真正落实。季节性、节假日安全生产进行专项检查。安全防护制度在工程施工中，对安全有影响的重要环节，如隧道爆破前 后，以及易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输等，在施 工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监 理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责 人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技 术人员、安全员应跟班作业，现场监督。安全评比制度班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三 上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动， 要有考核措施。机械设备安全管理制度。岗前培训、定期考核制度。提高机械作业人员的技术素质 和操作维修技能。定人、定机、定岗制度。保证机械作业人员的相对稳定， 使各个环节责任明确，责任到人。岗位责任制度。使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定 机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂 构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故 障。持证上岗制度。机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。逐级鉴定设备管理合同制度。公司与项目部领导及设备主 管、项目部与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度, 奖优罚劣。交接班制度。交接内容有机械运转记录、完成任务和生产 情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况 等。安全检查制度。坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查, 发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故 隐患,真正做到“安全第一”。3)安全施工管理措施坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全各项安全生 产的管理机构和安全生产管理制度，制定切合实际的安全管理 方案和行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理, 开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。4)安全教育管理措施加强安全教育工作，开工前组织干部职工学习国家有关安 全生产的法律法规和公路工程施工安全技术规程(JTJ 076-95),特殊作业人员持证上岗。深化安全教育，强化安全意识，坚持安全员持证上岗，施工生产中时刻树立“安全第一”的思想。教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好 习惯，施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况, 未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严 肃劳动纪律。施工各班组间，建立完善的交接班制度。交班人将本班组 工作情况及有关安全问题，向接班人详细交待，并记载于交接 班记录薄内，双方签字认可。工地负责人、领工员要认真检查 交接班情况。执行日常和定期安全检查制度，认真填报各种安全统计报 表，分析安全动态，提高安全管理水平。按照本工程特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故 应急救援案。对各类事故，均要严格按照“四不放过”的原则处 理，即：事故原因查不清不放过；责任者和群众未受到教育不 放过；没有制定出今后防范措施不放过；事故责任人没受到处 理不放过。同时事故发生后要及时按规定上报。5）认真做好安全交底和检查落实工程开工前，施工负责人应向参加施工的各类人员认真进 行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全 施工的要求，这是贯彻施工安全措施的关键。施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操 作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员 懂得各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全 措施的补充和完善过程。工序、工种安全技术交底要结合安 全操作规程及安全施工的规范标准进行，避免口号式、无针 对性的交底。并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员 的责任心。同时要经常检查安全措施的贯彻落实情况，纠正违章，使 措施方案始终得到贯彻执行，达到既定的施工安全目标。6）安全标识隧道施工时必须在可能发生危险地段设立安全标识牌，如 有电缆地段、配电箱放置处以及行车路段、现场施工人员到达 的地段必须按要求设置安全标识牌。在施工人员经常到达的地段除设置安全警示牌外还必须派 专人防护。杜绝一切安全事故的发生，确保施工、人身及行车的安全,保障施工生产的顺利进行。三、工程施工安全技术措施1、路基工程施工安全技术措施路基施工地段地下发现不明管道、线缆时及时与有关部门 联系，在征得有关部门同意并确认作好临时防护后再继续施工。雨季施工时，备齐备足必要的抢修材料，及时排除积水保 证工程安全。软土路基施工过程中及施工完成后，加强沉降观测，据以 调整施工安排，保证路基施工中人员、设备、工程安全及后续 专业施工安全。所有施工车辆保证始终处于完好状态，所有驾驶人员进行 操作训练，确保施工安全有序进行。路基施工安全技术措施1、路基施工前要做好疏排水系统，做好侧、边、截水沟, 在雨季来临前，使工地有良好的排水通道，以防雨水冲刷路基, 并经常派人对排水系统进行清理，以保证排水通畅。2、雨季施工时为确保路基稳固，必须保持所有沟渠和排 水设施畅通。3、施工机械在施工时，应严格执行以下规定：(1)操作人员必须持上岗作业证书，方准上岗作业，严禁将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能的人员操。（2）施工作业前，操作人员听取施工技术人员现场交底, 明确有关安全注意事项，并对机械作详细检查，作业中必须精 力集中，不得擅自离开工作岗位。严禁酒后操作和超劳作业， 严禁机械设备带病作业。4、使用挖掘机、装载机等机械时，汽车就位后应拉紧手 闸，关好车门严禁超载和偏载。5、施工运输车辆应安装倒车报警器，倒车时必须了解车 后道路及环境情况，确知倒车的距离和稳妥的范围后方可倒车。 在场地狭窄，人员众多地段，要有专人指挥。6、从事电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操 作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试 并取得合格证后，方准独立操作。7、施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或 者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。8、在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标 志。所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制 速度。9、施工用电的线路及设备，严格按批准的施工组织设计安装设置，并符合当地供电部门的规定。10、严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、 扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和 公路等平行或交叉时，必须符合现行的电力设计规范中的 规定。11、路堤自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的 工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防 石头翻滚。12、机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须 平整，并在填土边缘设置安全标杆。13、路基支挡工程在施工前必须详细调查地形地貌，查清 裂缝、滑动面、地表及地下水源情况。在既有公路附近施工时, 还应调查行车密度、线路坡度、原填方土质情况，并制定出安 全措施后方能施工。14、挡护施工严禁上面砌筑下面勾缝。护坡挡墙的提升作 业，应符合路基施工技术安全规则中的有关规定。2、桥涵工程施工安全技术措施施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备 安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全 生产创造良好的环境。施工现场设置醒目的安全标语和安全警及时解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安 全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与，全面管理的 目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”。施工生产 做到安全第一、预防为主，消除隐患，实现安全生产之目的。安全生产保证体系见安全生产保证体系图。2、制定安全组织机构及专职安检机构1）安全组织机构成立以项目经理为组长，副项目经理、项目总工程师为副 组长，有关业务部门的领导、各队长为成员的安全领导小组。 安全领导小组负责安全生产的组织、协调和领导工作。坚持 “管生产必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上, 制度上保证安全生产，做到程序化管理、规范化施工，消灭一 切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准 工地。全面实现安全目标。2）专职安检机构在安全组织机构系统内，建立专职安检机构，成立安全生 产领导小组。项目部安全质量部按专业配备专职安全检查工程 师，施工队配置安全员，班组设兼职安全检查员，实行安全生 产责任制，做到分工明确，责任到人。专职安检组织人员表专职安检组织人员表示标志，提示工人注意安全。施工便道边坡稳定，并做必要防 护。施工用脚手架、模板、钢架、支架及架梁设备等承重结构 经设计检算，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有 足够的强度和安全系数。所有起重设备、电器设备、运输设备、高压电线路、压力 容器等加强保养、检查，使其保持良好的工作状态并具有完备 的安全装置，所有机具设备的操作人员均经过严格培训，持证 上岗，并严格遵守操作规程，不违章作业。双层及高空作业施工，按规定佩戴安全帽、栓系安全带、 挂安全网，脚手架搭设牢固稳定，上层作业施工机具设备安设 稳固，提升设备不乘人。影响公路交通的工程施工时，首先与管理部门取得联系， 制定确保施工安全的施工方案和具体措施，报管理部门审批后 实施，按规定设置防护标志、警告信号和看守人员，并在规定 时间内完成施工。施工运输车辆横过行车繁忙公路时，两侧设 立警示标志，设防护员佩戴标志防护。运输便道及时维修，保 证运输安全。1）起重设备安全技术措施起重作业时使用钢丝绳及机具应遵守如下的规定：钢丝绳的使用安全系数应满足下表要求用途缆风绳支承动臂用卷扬机用卷扬机卷扬机各部机件、电气元件及安全防护装置、钢丝绳等应 符合现行的国家标准建筑卷扬机安全规程规定。卷扬机安装牢固、稳定，防止受力时位置倾斜。作业前需检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动 滑轮等，发现故障立即排除。通过滑轮钢丝绳不能有接头、结节和扭绕，钢丝绳在卷筒 上必须并排整齐，作业中最少需保三圈。操作人员不得擅自离开岗位，作业中突然停电，应立即拉 开闸刀，并将运送物放下。手拉葫芦悬挂支承点必须牢固，使用三角悬挂时，基础应坚实，三 支架腿受力要均匀，防止滑动和倾覆。严禁斜拉重物重物起吊后发生卡链时应在重物下方支垫后进行检查修理,不得安全系数3.545用途吊挂及捆绑用千斤绳缆索承重绳安全系数68103.75硬拉。千斤顶顶升重物必须在重心位置，如和千斤顶纠正偏斜物件时， 放置千斤顶的台座必须可靠。顶升重物的过程中，千斤顶出现故障时，应在重物支垫称 固后，再取出修理。用多台千斤顶起升同一重物时，动作应同步、均衡。参与施工人员的责职项目经理：负责项目部全面工作。项目副经理：负责全面施工生产和安全。技术主管：全面负责箱梁浇注的技术工作。施工负责人：负责箱梁现浇、满堂支架支护等施工和安 全生产工作。专职安全员：负责安全监督检查及整改落实工作。施工指挥员：具体负责箱梁现浇、满堂支架支护等施工 和指挥工作。2）吊装施工安全技术措施凡参加施工的人员，必须熟悉起吊方法和工程内容，按方 案要求进行施工，并严格执行规程规范。在施工过程中，施工人员必须具体分工，明确职责。在整 个吊装过程中，要切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得 擅自离开工作岗位。有吊装过程中，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人 员必须熟悉此信号，以便各操作岗位协调动作。吊装时，整个现场由总指挥指挥调配，各岗位分指挥应正确执行总指挥的命令，做到传递信号迅速、准确，并对自己职 责的范围内负责。在整个施工过程中要做好现场的清理，清除障碍物，以利 操作。施工中凡参加登高作业的人员，必须经过身体检查合格， 操作时系好安全带，并系在安全的位置。工具应有保险绳，不 准随意往下扔东西。施工人员必须戴好安全帽，如冬季施工，应将防护耳放下, 以利听觉不受阻碍。带电的电焊线和电线要远离钢丝绳，带电线路距离应保持 在2米以上，或设有保护架，电焊线与钢丝绳交叉时应隔开， 严禁接触。缆风绳跨过公路时，距离路面高度不得低于5米，以免阻 碍车辆通行。在吊装施工前，应与当地气象部门联系了解天气情况，一 般不得在雨雪天、露天或夜间工作，如必须进行时，须有防滑、 充分照明措施，同时经领导批准，严禁在风力大于六级时吊装, 大型设备不得在风力大于五级时吊装。在施工过程中如需利用构筑物系结索具时，必须经过验算, 能够安全承受且经批准后才能使用。同时要加垫保护层，以保 证构筑物和索具不致磨损，但对下列构筑物不得使用：(1 )、输电塔及电线杆;(2)、生产运行中的设备及管道支架；(3 )、树林；(4)、不符合使用要求或吨位不明的地锚。吊装前应组织有关部门根据施工方案的要求共同进行全面 检查，其检查内容为：(1 )、施工机索具的配置与方案是否一致；(2 )、隐蔽工程是否有自检，互检记录；(3)、设备基础地脚螺栓的位置(指预埋螺栓)是否符 合工程质量要求，与设备裙座或底座螺孔是否相符；(4)、基础周围的土方是否回填夯实；(5)、施工现场是否符合操作要求；(6)、待吊装的设备是否符合吊装要求；(7)、施工用电是否能够保证供给；(8)、了解人员分工和指挥系统以及天气情况；(9)、其它的准备工作如保卫、救护、生活供应、接待 等是否落实。经检查后确认无误，方可下达起吊命令，施工人员进入操作岗位后，仍须再对本岗位进行检查，经检查无误时，方可待 命操作，如需隔日起吊，应组织人员进行现场保卫。在起吊前，应先进行试吊检查各部位受力情况，情况正常方能继续起吊；在起吊过程中，未经现场指挥人员许可，不得在起吊重物 下面及受力索具附近停留和通过；一般情况下不允许有人随同吊物升降，如特殊情况下确需 随同时，应采取可的靠安全措施，并须经领导批准；吊装施工现场，应设有专区派员警戒，非本工程施工人员 严禁进入，施工指挥和操作人员均需佩戴标记，无标记者一律 不得入内；在吊装过程中，如因故中断，则必须采取措施进行处理，不得使重物悬空过夜；一旦吊装过程中发生意外，各操作岗位应坚守岗位，严格 保持现场秩序，并做好记录，以便分析原因。3）钢筋工程施工安全技术措施作业人员进入现场必须严格遵守安全生产纪律，熟记并遵 守安全技术操作规程。正确使用好个人防护用品。拉直钢筋时，地锚必须牢固，卡头卡紧，2m区域内禁止 行人，卷扬机或绞磨机正面必须设防钢筋回弹挡板。钢筋断料、 配料、弯断等作业在地面进行。冷拉钢筋时，卷扬机前设防护挡板或卷扬机与冷拉方向成90。用封闭式导向滑轮，冷拉场地禁止人员通行或停留。冷拉钢筋应缓慢均匀，锚卡具必须卡牢，发现异常立即停 车，放松钢筋后才能重新进行操作。钢筋切断机不准带病运转，电器设备必须安装漏电保护器 和接保护零线保护。人工断料，工具牢固，打锤区内不得站人，锤击方向应与 掌钳人方向错开，切断小于300mm长的短钢筋时，应用钳子 夹牢，严禁手扶。起吊钢筋时必须规格统一，长短一致，捆扎牢固禁止一点 吊运并将该捆重量通知起吊机械指挥和司机。起吊钢筋骨架，下方禁止站人，待骨架降至距安装标高 1m以内放准靠近、就位支撑好后方可摘钩。搬运及绑扎钢筋与架空输电线路的安全距离必须符合安全 （按回转半径计）要求，防止钢筋回转时碰撞电线发生触电事 故。多人运送钢筋，起、落、转、停动作必须一致，人工上下 传递不得与同一直线上并严禁传送人员战立在墙上；禁止将钢 筋集中堆放在模板和脚手架上。深坑（沟）绑扎前检查土壁的稳定和固壁支撑的稳定性,不得因影响绑扎钢筋而随意拆除支撑。绑扎墩身钢筋，严禁攀登骨架上下，不准将木料、管子、 钢模板穿在钢骨架内作为立人板，绑扎3m以上的钢筋，必须 搭设操作平台。3m以内的钢筋，可在地面绑扎。绑扎墩帽和台帽钢筋时因按照规定挂好安全网。3、隧道工程施工安全技术措施洞内施工，现场设置足够的照明设施，并有备用数量。洞 内施工项目交接班时，检查安全情况，进行记录。交叉施工的工程项目，在施工前了解交叉施工工作内容、 施工时间，安全注意事项等，必要时派专人进行协调、防护， 确保安全。隧道施工爆破采用光面爆破，以减少爆破对围岩扰动。参加隧道施工的人员事先经过身体检查，合格后方准参加 施工。坚持班前进洞安全教育，杜绝酒后或带病上班。所有进入隧道的施工人员、管理人员，均配戴安全防护用口口 口 O隧道开挖前，首先检查工作面是否处于安全状态。如有松 动岩石，立即清除；开挖过程中加强观察，遇有险情，及时采 取退避、加固等措施。隧道爆破定时进行，将人员、设备撤至安全地带，爆破后 经通风排烟、找顶、瞎炮处理后，其它施工人员再进入工作面。隧道临近贯通之前，加强联系，统一调度，确保施工安全。加强洞内施工用水管理，做好防排水，方便施工，以利安 全。加强洞内用电及照明管理，设专人随时对供电线路、照明 设施进行维修，防止漏电伤人。破碎带、围岩失稳、突涌水等不良地质地段严格按特殊地 质条件下的有关施工方法进行施工。1）隧道开挖和钻爆施工安全技术措施掘进是隧道安全控制的最重要环节，针对不同地质情况， 采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参 数，确保施工安全。浅埋段、破碎带地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制 爆破方法。爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆 破参数，保证爆破安全。不良地质隧道先治水，短开挖、弱爆 破、强支护、早衬砌，稳步前进。配备足够的抽水设施，确保排水顺畅。钻孔台车或凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。序号职务姓名职称上岗资格证明证书名称职称证1安全主任薛社社工程师安全考核证高级工程师职称证上岗证职称证3安全员2赵艳梅工程师上岗证职称证上岗证职称证5安全员4候宝俊工程师上岗证级别中级隧道爆破作业按爆破安全规程操作施工，洞内爆破时, 必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤 害的地点，安全距离大于200米。爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才 准安全检查人员进入工作面。经过检查和处理确认安全后，其 它施工人员才准进入工作面。瞎炮处理必须设立警戒区，瞎炮必须由原爆破手按规定处 理。视情况确定具体处理方法：将引线或电线重新接好，再行 起爆，严禁打残眼；在距瞎炮0.6m处打一平行炮眼诱爆，但 必须注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂缝； 安全妥善地取出堵塞物，重装药起爆。爆破器材加工，应在远离洞口 100m外的加工房中进行。隧道掘进中，围岩量测是施工管理的主要环节。根据不同 地质采取相应的安全技术措施。隧道开挖后及时进行施工支护，围岩量测数据有变或喷聆 表面开裂、地表出现裂缝时，要视为危险警告信号，必须立即 通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。2）装磴与运输安全技术措施隧道内空间狭窄、作业面小，运输量大、车辆频繁，为保 证安全，必须制定一套调度、信号、避让、洞内物料存放等制 度。建立有效运输规章制度、作业标准和安全操作规程；每次 爆破后，先保证通风达到15min以上，再进洞，待找顶、清 危和初喷完成，保证掌子面安全的情况下，再进行装罐；工作 人员进出隧道应走预设通道，不得在运输范围内随意走动；非 工作人员严禁进入、运输场地；较大坡度地段、洞口平交道、 横通道口、施工作业地段以及有障碍物地段，必须设置明显的 标志，汽车通过以上地段时，应减速鸣号。施工现场和生活区做好防火工作，现场按规定配备灭火器、 消防砂箱、水池等完好有效消防设施和器材，安全标牌齐全且 符合规定，油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重 点，实行定人定责、定期检查，严防火灾发生。现场防火消防 器材由专人维护、管理，定期更新保证完整好用。组成业余消 防队，定期培训，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能 和使用方法。现场安全员要定期检查防火设施及现场办公隐患，发现问题及时处理。雨季成立防汛小组，设专人值班，加强与气象部门的联系, 制定防洪预案，提前做好防洪防汛工作，备足防汛材料，避免 人员及财产损失。3）隧道预防塌方的技术措施隧道施工预防坍方首先要做好地质预报工作，掌握地质情 况，选择安全、合理的施工方法和制定可靠的保证措施。在施 工过程中要做到以下几点：先排水：在施工前和施工中都要采取相应的防排水措施, 施工时随工作面的向前推进应挖好排水沟。反坡掘进时，还应 准备足够的抽水设备。坑壁或坑底有水流出时，应凿眼安置套 管集中弓I排，使其不漫流。短开挖：控制每循环进尺，使各部开挖工序间的距离尽 量缩短，以减少围岩暴露时间。弱爆破：破碎岩层尽量用风镐等人工开挖，必须爆破时, 要用浅眼、密眼，并严格控制用药量。快、强支护：每步开挖后要及时进行初期支护并封闭成 环，针对围岩变形情况，调整支护参数确保支护结构有足够的 强度。快衬砌：衬砌工作须紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环。勤检查、勤量测：加密监控量测频率，发现围岩变形或异状，立即采取有效措施及时处理隐患。4、爆破品的使用与管理安全措施 施工过程中的爆炸物品管理，严格按爆破安全规程(GB6722-86)要求执行。运输爆破器材必须事先办理爆破物品运输证；使用符合规定的运输工具；禁止爆破器材同其他货物混装，或炸药同起爆器材混装;由专职押运员押运，无关人员不准搭乘；遇雷雨或暴风雨时,停止装运爆破器材;遇城镇市区，要绕道经过，中途停歇要远离居民区。爆破器材必须贮存在专用库房内；库房要符合安全规定，建库前要向县、市公安局申请，建 成后经检查验收合格并发给爆炸物品储存许可证后才准存 储爆破器材；设专职保管人员看守管理库房，建立来客登记制度；建立爆破器材入库验收制度，建立收发流水帐，三联式领用单和退料单制度；爆破器材堆放整齐，不混存，不超量；过期失效变质的爆破器材要及时清理并妥善处理;库房要安装警报器，库区要拴养警犬；库区昼夜设警卫，严禁无关人员进入。由爆破员领取爆破器材；在施工现场选择合适地点存放爆破器材，雷管或起爆体不 得和炸药放在一起；建立爆破器材现场领用登记制度；装药作业由爆破员进行，应严格按照设计进行装药并遵守 安全规程和安全操作细则；安全员对爆破器材的使用过程进行监督，发现问题及时纠正；对施工现场进行封闭，严禁无关人员进场；每天将剩余的爆破器材如数及时交回库房。在全面熟悉设计文件和图纸的基础上，进行现场核对和检 查无误后方可作业。爆破员必须经当地公安机关培训，考试合格后，持有公安 机关核发的有效操作证，方准上岗作业。爆破施工时，要指定一名领导在现场负责全面工作。装药量、装药结构及堵塞质量，必须符合设计要求。已装置炸药的炮孔必须适当地用土覆盖及保护。爆破时人员撤离安全区，对危险区进行警戒，严禁人畜、 车辆进入。爆破后，对危及人身安全的危石、落石必须及时清除。对每次爆破的地质状况、主要参数、爆破效果等，应做详 细记录。必要时可用测震仪、声波仪等，对建筑物进行安全监 测。每次爆破后做好安全评估工作，并采取相应的措施。盲炮的预防和处理:选取合格的爆破器材；装药前清理炮 孔积水；装药时要小心，防止损坏药包和连线，联接网路时要 仔细操作，并按规定进行检查；起爆线路完好时，可重新起爆。 起爆线路已被破坏时，用木竹工具将填塞物掏出，用聚能药包 将盲炮诱爆。在安全距离外用风水喷管吹出填塞物及炸药并回 收雷管。每次进行爆破前认真进行设计，设计文件一经审批，就严 格按照设计文件进行施工。严格控制炮眼的位置、方向和深度。爆破负责人必须对炮眼的部位、方向、深度和个数进行全 面检查清点，并做好封锁前的一切准备工作。装药时，指定专人负责检查装药量，并将检查结果报告施工负责人，发现多装、漏装现象立即纠正。施工前事先与铁路管理部门联系，取得襄渝铁路上下行机 车、客货车交路，只有该区间没有交路才能实施爆破。爆破作业区的爆破采用铁丝连接橡胶炮被覆盖其上方，防 止飞石及冲天炮。爆破作业区段与营业线之间安设钢骨架配竹排或木排，作 为排架防护。为保证爆破的安全，起爆前，在爆破的四周以处300m处 设置安全警戒，爆破前以哨声为号，开始设置警戒线，严禁车 辆和行人进入警戒线，爆破施工人员也要在起爆后迅速撤到警 戒线以外，爆破起爆后15分钟后经工作人员检查无误，才拆 除警戒，车辆和行人放行。爆破点建立爆破领导小组，并指定专人负责。从事爆破的人员必须通过爆破技术培训，并持有爆破证件, 做到持证上岗作业。各项爆破施工作业应分工明确，专人负责，并制定具体的 岗位责任制。钻孔完毕后，按爆破设计进行检查，做好记录，对超标的 炮孔调整用药量或重新钻孔。对施工用炸药进行编号，并与炮孔编号相符，装药量、装药结构及堵塞质量必须符合设计要求。瞎炮在道路封锁时间内处理完毕。爆破后，对危石和落石及时处理。四、其它安全措施1、机械设备和车辆的安全管理措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证， 不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作 证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度 和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严 禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明 确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触 钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安 全问题，按照“三不放过''的原则进行调查处理，制定防范措施, 防止机械事故的发生。加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市 街道、交叉路口、泥泞道路、山区道路，要集中注意力，做到 一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配 备两名司机。在不良气候下行车，集中注意力，慢速行驶，安全行车。汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养， 刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒 后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。2、泥土车安全管理措施(1)、泥土车驾驶员必须遵守国家颁发的有关文件规定 和技术要求，持有驾驶证、行车证，及养路票证；并虚心接受 交通部门的监督与管理；不准开快车，不准酒后开车，不准任 意将车辆交给他人驾驶。(2)、车辆不准超载运行，不准带病工作。行车时，驾 驶员要集中注意力，车速适中，安全行车。(3)、车辆的零部件、附属装置，随机完整齐全，技术 状况必须良好，性能达到规定要求，切实贯彻执行清洁、润滑、 调整、坚固、防腐作业，以保证车辆安全运行。(4)、驾驶员应自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修 保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车。(5)、车辆在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在 繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、山区道路，要集中注意 力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运 输必须配备两名司机。(6)、发运机起动前，应按照保养的规定项目，做好各 项检视工作。(7)、发动机起动后，按保养规定进行起动后的检视工 作。待温度上升后，经低、中、高速运转，检查发动机有无异 响，各仪表、警告信号或峰鸣器的工作情况是否正常，有无漏 油、漏水、漏气、漏电及焦臭气味。(8)、在陡坡、泥泞的滑道，交通情况复杂的路段，没 有可靠的制动条件的情况下，禁止采用拖、推、溜坡及倒车等 方法起动发动机。(9)、后车与前车应保持适当的安全距离，在公路上行 驶时应不小于30M；遇气候不良或道路不明时，还应适当延 长。(10)、行驶中不得将脚踩在离合器踩板上，并尽量少使用紧急制动。安全员 高级 安全员 中级 安全员 初级 安全员 中级 安全员 证号Z3403011598 晋建安C (2004) 0000447GJ07008 晋建安C (2007) 0000033Z3403011479 晋建安C (2004) 0000448 200401037(11)、车辆在山区或陡坡路段严禁熄火滑行。(12)、过桥时应减低速度，应避免在桥上变速、刹车、 或停车，对洪水后或不熟悉的桥梁应事先下车观察清楚，方可 通过。(13)、车辆下坡时，尽量少用制动，应选择合适的档位, 辅以间歇制动，以控制车速。不可紧急制动或中途换档。(14)、禁止客货混装，禁止在上坡道向下倒车或调头， 防止翻车。(15)、以挖掘机装料时，泥土车在就位后要停稳刹住， 驾驶室内应无搭乘人员停留，必要时司机也应离开，防止挖斗 越过驾驶室顶时发生意外。在向坑洼地区卸料时，泥土车后轮 与坑边要注意保持适当安全距离，防止坍塌和翻车。(16)、在不良气候下行车，集中注意力，慢速行驶，安 全行车。(17)、雾天行驶应开启小光灯和防雾灯，按能见度掌握 车速，能见度在30m内，则时速不应超过15Km并多鸣短号, 严禁超车；能见度在5m以内时，应停止行驶。(18)、通过信号灯，无民警指挥及视线不清的交叉路口 或转弯时，时速不得超过30Km,确保安全行驶。3、施工用电的安全管理措施临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部 颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照施工 现场临时用电安全技术规范JGJ6-88的规定执行。施工用电 设施必须设专人管理，并经培训合格持证上岗。混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编 制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准 后实施。在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施 最高处与外电架空线路垂直距离应不小于下表所示。施工设施最高处与外电架空线路最小垂直距离外电线路电压最小垂直距离(m)1KV以下61-10KV735KV7低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间 接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必 须设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路 必须绝缘良好。使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设 备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备 作保护接零，另一部分设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与 发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保 护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。 传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，防止其他人 私接电动开关发生伤亡事故。必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防 雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关，熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等 非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Q, 变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、 请勿靠近''的警示牌。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、 变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一 次，移动式电