2022年土木工程建筑基坑钢支撑如何施工？一个实际案例让你秒懂.docx

建筑基坑钢支撑如何施工？ 一个实际案例让你秒懂导读：一、钢支撑工程概况支撑系统主要采纳混凝土支撑和钢支撑, 局部设混凝土角撑。其中，车站基坑深17.3m,标准段采纳三道混凝 土横撑（其中端头井第四道和换撑采纳钢支撑，钢支撑间距约L6 2. 6m,钢支撑之间用双拼40b槽钢连接）；北端明挖一、钢支撑工程概况支撑系统主要采纳混凝土支撑和钢支撑，局部设混凝土角撑。其中， 车站基坑深17. 3m,标准段采纳三道混凝土横撑（其中端头井第四道 和换撑采纳钢支撑，钢支撑间距约1. 62. 6m,钢支撑之间用双拼40b 槽钢连接）；北端明挖区间基坑深17.7524. 88m,采纳五道横撑（第 一、四道为混凝土支撑，二、三、五道为钢支撑），钢支撑间距约3m； 南端明挖区间基坑开挖深17.3117.63m,采纳四道横撑（第一道为 混凝土支撑，二四道为钢支撑），钢支撑间距约3m。本标段钢支撑均采纳Q235钢材，管径二609mm,壁厚16mm。二、钢支撑总体施工方法支撑架设和土方开挖结合进行，严格根据随挖随撑的原则逐层开 挖，准时支撑，最大限度的削减基坑变形，确保基坑稳定，钢管支撑 采纳地面上整根拼装，50吨汽车吊进行吊装、架设，200吨千斤顶施 加应力。三、钢支撑施工工艺流程四、钢支撑施工方法1、施工预备基坑开挖前，现场应预备足够数量的钢管支撑、活络头、托架、钢 丝绳等材料。钢管支撑进场后严格根据设计要求及有关规范标准对钢 管质量仔细检查，严防不合格支撑材料投入使用。钢管支撑：采纳609、壁厚16mm的钢管焊接制作，端头采纳直径 750nlm钢法兰盘连接，管钢法兰盘厚度不小于20mm。钢围模：钢围楝采纳双拼40工字钢。钢楔子：材质为镒钢，厚度分别为2c限4cm、6cm> 8cm、10cm。高强螺栓：采纳M24六角头高强螺栓，螺杆长度10cm。2、支撑安装1）钢管支撑拼装由于施工场地比较狭小，为削减基坑无支撑暴露时间，缩短每循环 支撑施工时间，钢支撑架设时：应先在基坑外进行钢支撑预拼，与基 坑宽度核对无误后，再将预拼的钢支撑拆卸分节吊入基坑内，在基坑 内拼装完成后，进行架设。支撑钢管连接：支撑钢管间采纳高强螺栓连接，在用螺栓连接时, 要求对称用力，防止消失钢管支撑偏心受力。支撑拼装长度：支撑拼装长度依据基坑宽度、支撑活动端行程等参 数综合考虑，一般支撑拼装长度比实际所需长度要短1520cm左右。2）测量放线、支撑定位挖土至钢支撑底面以下30cm时，马上组织专职人员按设计图纸进 行测量放线和支撑定位工作，要求支撑定位允许偏差为：2cm （水平 位置偏差），1.5cm （高度偏差）。将钢支撑的安装高度、水平位置分 别仔细用红漆标出。3）凿出支撑牛腿位置的地墙钢筋，焊设支撑牛腿钢支撑标高、平面位置核对无误后，为便于支撑就位及固定，应在 基坑两侧地墙墙面上设置搁置装置。搁置装置采纳2cm厚三角钢板焊 接在地墙主筋上，每根钢支撑两端各设置两个支撑牛腿，三角钢板与 地墙主筋有效焊缝长度不小于25cm。4）钢支撑架设后防坠落二次爱护及加固为了避开钢支撑在架设完毕后因各种缘由发生坠落，应在钢支撑两 端添加防坠落二次爱护及加固，使用20cm长膨胀螺栓协作1cm厚钢 板制作吊耳打入地墙中进行固定，悬挂点设置在钢支撑正上方Im处。 之后使用14mm钢丝绳将钢支撑两端箍紧与角钢吊耳相连。钢支撑牛腿与地墙连接节点详图5）吊装钢管支撑就位钢管支撑吊装设备采纳50t汽车吊，为防止吊装过程中钢管支撑因晃动而消失吊装平安事故，同样在钢管支撑两端系平安牵引绳，在专职指挥及牵引下平稳吊装 就位。安装时，法兰盘的螺栓必需拧紧，快速形成支撑。支撑钢管与 钢管之间通过法兰盘以及螺栓连接。当支撑长度不够时，应加工饼状 连接管，严禁在活络端处放置过多的塞铁，影响支撑的稳定。6）施加预应力预应力施加应在每一根钢支撑安装到位后马上进行。钢支撑安放到 位后，吊车将液压千斤顶放入活络端顶压位置，接通油管后开泵，按 设计要求逐级施加预应力。钢支撑安装结束必需按设计要求准时对支 撑施加预应力，预应力施加时，由于安装的误差难以保证支撑完全平 直，所以为了施加预应力的时候为了确保支撑的平安性，应采纳分级 施加的方式进行。第一次施加设计值的50版 其次次施加至设计预应 力值的80%,第三次施加至设计预应力值的10096,以形成一个整体稳 定的围护支撑系统。预应力施加到位后，固定活络端，并烧焊坚固, 防止支撑预应力损失后钢楔块掉落伤人。7）支撑轴力复加由于施工工期较长，钢支撑活络端松动；钢支撑安装过程中钢管间 连接不精密；基坑围护体系的变形；下道支撑预应力施加时，基坑可 能产生向坑外的反向变形，造成上道钢支撑预应力损失等缘由，造成 预应力损失严峻，必需附加预应力。钢支撑预应力复加依据以监测反 馈信息为主，以人工检查为辅。监测数据检查：监测数据检查的目的是了解支撑轴力变化状况及 围护结构变形状况，并依据监测反馈信息提交项目部争论，打算是否 实行复加轴力措施。人工检查：人工检查的目的是了解钢支撑的松动状况。以榔头敲 击无轴力器的钢支撑活络头塞铁，视其松动与拒绝定是否复加预应力。 钢支撑架设完毕后应常常检查支撑的平直度、连接螺栓松紧、法兰盘 的连接、支撑牛腿的焊接等，确保钢支撑各节接管螺栓紧固、无松动， 且焊缝饱满。8）钢围楝与围护结构缝隙塞填由于施工工艺缘由，围护结构表面难免会消失凹凸不平状况，为确 保基坑围护支撑体系的整体效果，宜将钢围樵与围护结构间缝隙用细 石混凝土或快凝水泥塞填。9）钢支撑节点施工在基坑拐角部钢围橡安装完毕后，吊装相同规格钢支撑，根据设计 的长度及夹角与角部钢围楝上的缀板焊接坚固。为了保证钢角撑与钢 围樵连接紧密，要求焊缝在除锈工作完毕后进行满焊。钢支撑斜撑采 纳斜撑支座与钢围楝焊接，焊接采纳满焊。斜撑支座连接示意图10）检查验收钢管支撑安装完成后，班组自检合格后报项目部验收，项目部质检 员验收合格后准时报请专业监理工程师检查验收。钢管支撑安装质量 掌握标准如下：支撑水平位置允许偏差：+20mm支撑两端标高允许偏差：15mm支撑的挠曲度允许偏差：1/1000支撑连接质量：连接螺栓必需全部拧紧支撑轴力：严格根据设计要求施加预应力，预加应力允许偏差 50KN,并依据监测反馈信息，按要求复加支撑轴力，复加值掌握在设 计预加值的110%以内。每根钢管支撑实际采纳两个牛腿，每个牛腿与地墙主筋的焊缝长 度25cm,焊脚尺寸不小于Icmo五、钢支撑拆除1、钢管支撑拆除原则及条件钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则，即待浇筑的板混凝土强度达到 设计强度的85%后，由班组填写支撑拆除令经现场管理人员签字确认, 并征得监理工程师同意状况下，由项目部下达支撑拆除令后拆除。2、支撑拆除步骤及方法：施加支撑轴力，卸掉活络头内的钢楔（若消失因地墙变形导致支 撑轴力大于200T以上，则考虑直接割除活络头内的钢楔）。割除三角牛腿及附加吊筋或膨胀螺栓。3、支撑施工时空效应掌握本工程地理位置特别，如何确保基坑平安及周边环境平安是本工程 施工的重点与难点。而确保基坑平安的措施除了围护结构设计与施工 质量，地基加固及降水效果、科学合理的挖土方案外，基坑支撑体系 的设计与施工质量同样不行忽视。基坑支撑（钢管支撑）体系的施工质量除了支撑本身的安装质量外，其施工的时空效应掌握同样不行忽视，通过缩短支撑安装时间以缩短基坑开挖无支撑总暴露时间。支撑施工时限指标：土方开挖至钢支撑底以下30cm后，马上进行钢支撑安装施工，必 需在12小时内完成钢支撑的架设及预应力的施加。六、质量通病及防治1、支撑连接螺栓在施加预应力后消失松动现象防治措施：在支撑预应力施加完成后，派专人检查并复拧。2、支撑偏心防治措施：1）加强材料进场检查验收，杜绝不合格支撑活络头投入使用。2）通过合理拼装支撑，掌握活络头伸长量在20cm以内，防止活络 头伸长量过大而引起支撑歪脖子现象消失。3）采纳填缝、调公平措施确保支撑接触面平整，防止支撑头偏心 受力。3、支撑预应力损失防治措施：1）支撑轴力施加阶段，当油泵车油压达到设计要求后需持荷稳压 3分钟再楔入钢楔，钢楔楔入完成后再卸压退顶。2）当消失支撑预应力损失时，应依据监测结果及人工检查结果，准时复加轴力。