汽车网络分布图.ppt

1汽车电子控制技术汽车电子控制技术一一.现代汽车的网络化现代汽车的网络化 信息娱乐及媒体系统信息娱乐及媒体系统 安全舒适安全舒适/便利系统便利系统 动力传动系统动力传动系统图图l一一1车载网络结构车载网络结构2二二.当今汽车电子控制的关键技术当今汽车电子控制的关键技术 1、线控技术、线控技术(control-by-wire)图1-2 线性控制转向系统汽车电子控制技术汽车电子控制技术3汽车电子控制技术汽车电子控制技术2.车载网络技术车载网络技术 一般来说，汽车通信网络可以划分为四个不同的领域，每个领域都一般来说，汽车通信网络可以划分为四个不同的领域，每个领域都有其独特的要求。现有的主流汽车总线协议都无法适应所有的要求：有其独特的要求。现有的主流汽车总线协议都无法适应所有的要求：(1)信息娱乐系统信息娱乐系统 (2)高安全的线控系统（高安全的线控系统（X-By-Wire）(3)车身控制系统车身控制系统 (4)低端控制系统低端控制系统 4汽车电子控制技术汽车电子控制技术第一节第一节 汽车电子控制系统基础汽车电子控制系统基础 一、电子自动控制系统的一般组成一、电子自动控制系统的一般组成图1-4 电子控制系统的一般组成5汽车电子控制技术汽车电子控制技术二、电子自动控制系统的分类二、电子自动控制系统的分类 电子工程自动控制系统的分类方式很多，一般有以下几种。电子工程自动控制系统的分类方式很多，一般有以下几种。1按控制系统有无反馈环节分类按控制系统有无反馈环节分类 2按输入量变化的规律来分类按输入量变化的规律来分类 3按系统传输信号对时间的关系分类按系统传输信号对时间的关系分类 4按系统输出量和输入量的关系分类按系统输出量和输入量的关系分类 另外，按系统主要组成元件的物理性质，可将控制系统分为电气控另外，按系统主要组成元件的物理性质，可将控制系统分为电气控制系统、液压控制系统和电一液控制系统。制系统、液压控制系统和电一液控制系统。6汽车电子控制技术汽车电子控制技术三、汽车电子控制系统三、汽车电子控制系统 汽车电子控制系统可从两个方面进行分类：控制原理、车载集中控汽车电子控制系统可从两个方面进行分类：控制原理、车载集中控制系统信息传输。制系统信息传输。1.控制原理控制原理 图1-5 汽车电子控制系统的基本组成7汽车电子控制技术汽车电子控制技术2车载集中控制系统信息传输车载集中控制系统信息传输图 1-13 汽车电子控制系统的三个层次8汽车电子控制技术汽车电子控制技术四、汽车电控单元的连接方式四、汽车电控单元的连接方式 汽车电子控制系统是由多个控制单元（汽车电子控制系统是由多个控制单元（ECU）构成的复杂系统。每）构成的复杂系统。每个电子控制单元其功能各不相同，它们相互配合才能完成整个任务。个电子控制单元其功能各不相同，它们相互配合才能完成整个任务。这些控制单元需要按一定的方式连接起来才能进行通信，常见是总线这些控制单元需要按一定的方式连接起来才能进行通信，常见是总线传输方式。在汽车内部用基于总线的网络结构，可以达到信息共享、传输方式。在汽车内部用基于总线的网络结构，可以达到信息共享、减少布线、降低成本以及提高总体可靠性的目的。（第二章详细介绍减少布线、降低成本以及提高总体可靠性的目的。（第二章详细介绍车载网络系统）车载网络系统）9汽车电子控制技术汽车电子控制技术 第第 二二 章章 车载网络控制系统车载网络控制系统 第一节第一节 车载网络控制系统概述车载网络控制系统概述 一、车载网络控制系统的发展历程一、车载网络控制系统的发展历程 二、汽车网络技术的前景展望二、汽车网络技术的前景展望 1网络技术迅速在汽车中得到应用网络技术迅速在汽车中得到应用 2高速、实时、容错网络控制技术高速、实时、容错网络控制技术 3多媒体、高带宽的网络多媒体、高带宽的网络 4统一网络协议统一网络协议 10汽车电子控制技术汽车电子控制技术三、车载网络控制系统的术语三、车载网络控制系统的术语 1控制局域网控制局域网(CAN-Controller Area Network)2多路传输多路传输 3模块模块 4数据总线数据总线图2-1 BUS总线11汽车电子控制技术汽车电子控制技术6通信接口通信接口7通信协议通信协议8帧帧9.报文报文图2-2 总线系统之间的通信12汽车电子控制技术汽车电子控制技术四、四、CANBUS的组成的组成CANBUS由控制器、收发器、数据传输终端、传输线组成。如图由控制器、收发器、数据传输终端、传输线组成。如图2-3所示。所示。图2-3 CANBUS的组成13汽车电子控制技术汽车电子控制技术 1.CAN总线的连接总线的连接(图图1-2所示所示)14汽车电子控制技术汽车电子控制技术第二节第二节 CAN数据总线的传输原理与过程数据总线的传输原理与过程 一、一、CAN数据总线的传输原理数据总线的传输原理图2-8 大众途安汽车CAN总线系统原理框图15汽车电子控制技术汽车电子控制技术二、二、CAN总线的数据传递过程总线的数据传递过程 1信息格式转换与请求发送信息 图2-9 CAN数据格式图2-10 CAN信息16汽车电子控制技术汽车电子控制技术 3发送信息发送信息 如果总线空闲下来，事先存在发送存储器的如果总线空闲下来，事先存在发送存储器的“发动机转速信息发动机转速信息”就会被发就会被发送出去，如图送出去，如图2-12所示。所示。图图2-12信息发送信息发送17汽车电子控制技术汽车电子控制技术4接收过程接收过程图2-13 接收过程18汽车电子控制技术汽车电子控制技术图2-13 确认位(应答场)图2-14 监控层工作原理(数据正确)(所有控制单元)图2-15接受层工作原理(可用仪表控制单元)19汽车电子控制技术汽车电子控制技术 第三节第三节 车载网络系统各个控制单元连接车载网络系统各个控制单元连接图2-19 汽车数据总线拓扑结构汽汽车电车电子控制技子控制技术术21汽车电子控制技术汽车电子控制技术一、动力传动系统一、动力传动系统 CAN 总线中的控制单元总线中的控制单元1.动力传动系统总线的连接动力传动系统总线的连接图2-20 动力传动系统总线的连接22汽车电子控制技术汽车电子控制技术2.动力传动系统中控制单元的组成位置动力传动系统中控制单元的组成位置图图2-21所示，为动力传动系统中控制单元的组成及其位置。所示，为动力传动系统中控制单元的组成及其位置。图2-21 23汽车电子控制技术汽车电子控制技术二、舒适二、舒适/便利功能便利功能 CAN 总线控制单元总线控制单元1.舒适舒适/便利功能便利功能 CAN 总线连接总线连接图2-22 舒适/便利系统总线的连接24汽车电子控制技术汽车电子控制技术2.舒适舒适/便利系统控制单元的组成位置便利系统控制单元的组成位置图图2-23所示，为舒适所示，为舒适/便利系统控制单元的组成及其位置。便利系统控制单元的组成及其位置。图2-23 汽车电子控制技术汽车电子控制技术25汽车电子控制技术汽车电子控制技术三、信息娱乐系统三、信息娱乐系统 CAN 总线中的控制单元总线中的控制单元1.信息娱乐系统信息娱乐系统 CAN 总线的连接总线的连接图2-24 信息娱乐系统总线的连接26汽车电子控制技术汽车电子控制技术2.信息娱乐系统中的控制单元的位置信息娱乐系统中的控制单元的位置图图2-25所示，为信息娱乐系统控制单元的组成及其位置。所示，为信息娱乐系统控制单元的组成及其位置。图2-25 27汽车电子控制技术汽车电子控制技术第四节第四节 LIN-BUS 一、概述一、概述 二、主要特性 三、LIN的通信规则 四、应用第五节第五节 CAN-BUS局域网自我诊断局域网自我诊断 28汽车电子控制技术汽车电子控制技术2按喷射时序分按喷射时序分 (1)同时喷射同时喷射 (2)分组喷射分组喷射 图1-4同时喷射图1-5分组喷射29汽车电子控制技术汽车电子控制技术(3)顺序喷射顺序喷射 图3-6顺序喷射30汽车电子控制技术汽车电子控制技术3按空气量的检测方式分按空气量的检测方式分 可将燃油喷射系统分为速度可将燃油喷射系统分为速度密度型密度型(D型型)、体积一流量型、体积一流量型(L型、型、LD型型)和质量一流量型和质量一流量型(LH型型)三种。三种。图1-7压力型(D型)l一空气滤清器；2一节气门；3一进气总管；4一进气歧管绝对压力传感器；5一发动机控制模块图1-8 翼片式(L型)l一空气滤清器；2一测量叶片；3一进气总管；4一缓冲叶片；5一电位计；6一ECU31汽车电子控制技术汽车电子控制技术图1-9卡门涡流式(LD)型l一空气滤清器；2一ECU；3、6一超声波传感器；4一进气总管；5一节气门；7一涡流发生体图1-10 热线式(LH型)1一空气滤清器；2一热线；3一节气门；4一进气总管；5一热线式空气流量计；6一ECU32汽车电子控制技术汽车电子控制技术图1-11 Motronic 系统简图1-活性碳罐；2-空气切断阀；3-碳罐电磁阀；4-歧管压力传感器；5-喷油器；6-点 火 线 圈 和 火 花 塞；7-凸 轮 轴 位 置 传 感 器；8-二 次 空 气 泵；9-二 次 空 气 阀；10-空流量气计；11-节气门体；12-EGR阀；13-爆震传感器；14-曲轴位置传感器；15-冷却液温度传感器；16-氧传感器17-电控单元；18-诊断接口19-故障灯；20-防盗系统；21-油箱压力传感器；22-油箱；23-加速踏板；24-蓄电池33汽车电子控制技术汽车电子控制技术五、发动机管理系统的工作过程五、发动机管理系统的工作过程 图1-14 发动机控制单元与整个网络系统 34汽车电子控制技术汽车电子控制技术图1-16 发动机电子控制系统 35汽车电子控制技术汽车电子控制技术第二节第二节 燃油闭环控制子系统燃油闭环控制子系统 一、燃油闭环控制子系统的组成一、燃油闭环控制子系统的组成 图1-17 燃油喷射系统气缸组气缸组 I I 1 1 发动机控制单元发动机控制单元 1 1 3 3 燃油泵燃油泵 1 1 4 4 燃油泵燃油泵 2 25 5 喷油器，气缸组喷油器，气缸组 I I 7 7 带带进进气气温温度度传传感感器器的的空空气气质质量量流流量计量计 1 19 9 氧传感器，氧传感器，气缸组气缸组 I I11 11 节气门控制单元节气门控制单元 1 113 13 加速踏板模块加速踏板模块14 14 温度传感器温度传感器 G62G6215 15 发动机转速传感器发动机转速传感器 16 16 油箱油箱17 17 滤清器滤清器 18 18 燃油轨燃油轨 19 19 燃油压力调节器燃油压力调节器气缸组气缸组 II II 2 2发动机控制单元发动机控制单元 2 26 6 喷油器，气缸组喷油器，气缸组 IIII8 8带带进进气气温温度度传传感感器器的的空空气气质质量量流量计流量计 2 210 10 氧传感器，气缸组氧传感器，气缸组 IIII12 12 节气门控制单元节气门控制单元 2 215 15 发动机转速传感器发动机转速传感器36汽车电子控制技术汽车电子控制技术5.曲轴位置曲轴位置/凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器亦称点火信号发生器，用于点火正时控制。传统点曲轴位置传感器亦称点火信号发生器，用于点火正时控制。传统点火系统中的曲轴位置传感器是分电器凸轮轴和断电器。这里所说曲轴火系统中的曲轴位置传感器是分电器凸轮轴和断电器。这里所说曲轴位置传感器是指用于电子点火系统的。无论传统的、还是电子曲轴位位置传感器是指用于电子点火系统的。无论传统的、还是电子曲轴位置传感器，除用于点火正时控制外，还是检测发动机转速的信号源。置传感器，除用于点火正时控制外，还是检测发动机转速的信号源。（1）电磁感应式）电磁感应式图1-34 电磁感应式曲轴和凸轮轴位置传感器37汽车电子控制技术汽车电子控制技术图135 电磁感应式曲轴和凸轮轴位置传感器信号电压38汽车电子控制技术汽车电子控制技术图142 光电效应式凸轮轴位置传感器1一驱动轮；2一遮光盘；3一分火头39汽车电子控制技术汽车电子控制技术图1-43 光电效应式曲轴和凸轮轴位置传感器信号40汽车电子控制技术汽车电子控制技术6.氧传感器氧传感器（1）两点式氧传感器）两点式氧传感器图144 600工作温度时两点式探针的特性线a一浓混合气，空气不足；b一稀混合气，空气过剩41汽车电子控制技术汽车电子控制技术7.加速踏板信号加速踏板信号图153 加速踏板传感器结构形式(a)单独的；(b)吊挂式；(c)座式FMPI1一传感器；2一汽车专用踏板；3踏板支座42汽车电子控制技术汽车电子控制技术8.燃油泵燃油泵图1-58 燃油泵工作示意图图159 电动汽油泵43汽车电子控制技术汽车电子控制技术9.喷油器喷油器 发动机控制单元根据气缸作功顺序启动喷油器。发动机控制单元发动机控制单元根据气缸作功顺序启动喷油器。发动机控制单元 1 启动气缸组启动气缸组 I 的喷油器，如图的喷油器，如图1-64所示，所有喷油器用固定夹直接固所示，所有喷油器用固定夹直接固定在一根共用燃油轨上，并在相应进气门入口前直接喷射微小的雾化定在一根共用燃油轨上，并在相应进气门入口前直接喷射微小的雾化燃油颗粒燃油颗粒,根据发动机的工况，喷入适量的燃油。发动机控制单元根据发动机的工况，喷入适量的燃油。发动机控制单元2启启动气缸组动气缸组II 的喷油器。的喷油器。图1-64 喷油器44汽车电子控制技术汽车电子控制技术10.燃油箱液面传感器燃油箱液面传感器 燃油箱燃油液面传感器的任务是检测燃油箱中当前燃油的液面状态，燃油箱燃油液面传感器的任务是检测燃油箱中当前燃油的液面状态，并将相应的信号发送给控制单元和仪表盘上的指示仪表。除了电动燃并将相应的信号发送给控制单元和仪表盘上的指示仪表。除了电动燃油泵、燃油滤清器等部件外，还有燃油箱燃油液面传感器，它也是汽油泵、燃油滤清器等部件外，还有燃油箱燃油液面传感器，它也是汽油箱或柴油箱总成中的一个部件，以保证燃油能无故障地供给发动机油箱或柴油箱总成中的一个部件，以保证燃油能无故障地供给发动机(图图169)。图169 燃油箱燃油液面传感器1-燃油箱；2-电动燃油泵；3-燃油箱燃油液面传感器；4-浮子45汽车电子控制技术汽车电子控制技术图170 燃油箱燃油液面传感器结构1一插头；2一滑动触头弹簧；3一触头铆接点；4一电阻底板；5一定位销；6一双触头；7一浮子杠杆；8一浮子；9一燃油箱底板46汽车电子控制技术汽车电子控制技术 第三节第三节 点火闭环控制子系统点火闭环控制子系统一、点火系统发展概况一、点火系统发展概况 电子控制点火系统主要由传感器、电脑(ECU)和点火执行器三部分组成,如图1-71所示。图1-71 电子控制点火系统47汽车电子控制技术汽车电子控制技术三、电子控制点火系统的分类三、电子控制点火系统的分类1按有无分电器分按有无分电器分 (1)有分电器式电子控制点火系统有分电器式电子控制点火系统 (2)无分电器式电子控制点火系统无分电器式电子控制点火系统(又称直接点火系统又称直接点火系统)2.按控制方式分按控制方式分 （1）闭环控制）闭环控制 (2)开环控制开环控制48汽车电子控制技术汽车电子控制技术 电子控制点火系统，电子控制点火系统，图1-72 点火控制系统气缸组I1发动机控制单元 13气缸组1带输出级的单火花点火线圈5气缸组1火花塞7带进气温度传感器的空气质量流量计19发动机转速传感器10温度传感器11节气门控制单元1，气缸组I13爆震传感器1与2，气缸组I15霍尔（凸轮轴）传感器1与3，气缸组I气缸组II2发动机控制单元24气缸组II带输出级的单火花点火线圈6气缸组II火花塞8带进气温度传感器的空气质量流量汁29发动机转速传感器12节气门控制单元2，气缸组II14爆震传感器3与4，气缸组II16霍尔（凸轮轴）传感器2与4，气缸组II49汽车电子控制技术汽车电子控制技术四、爆震控制四、爆震控制 爆震控制是发动机爆震控制是发动机ECU根据爆震传感器提供的爆震信号的强度和频根据爆震传感器提供的爆震信号的强度和频度相应地推迟点火时间，防止爆震发生的控制。度相应地推迟点火时间，防止爆震发生的控制。1磁致伸缩式爆震传感器图173 磁致伸缩式爆震传感器50汽车电子控制技术汽车电子控制技术 2压电式爆震传感器压电式爆震传感器图174 压电式爆震传感器的结构与安装l一压电陶瓷；2一振动质量；3一壳体；4一螺钉；5一接触片；6一插头；7一发动机体；振动速度图175 爆震传感器的电压信号a一缸内气体压力；b一滤波的压力信号；c一爆震传感器的电压信号51汽车电子控制技术汽车电子控制技术五、点火线圈五、点火线圈 此大众的点火线圈为单火花点火线圈，按点火系统分类属于无触点此大众的点火线圈为单火花点火线圈，按点火系统分类属于无触点点火系统，除了无触点点火系统外还有有触点点火系统。点火系统，除了无触点点火系统外还有有触点点火系统。1有分电器式点火控制系统有分电器式点火控制系统有分电器式点火系统电路如图有分电器式点火系统电路如图1-76所示。所示。图1-76 有分电器式点火系统电路1一信号发生器2一ECU 3一点火控制器4一点火线圈5一点火开关52汽车电子控制技术汽车电子控制技术2无分电器的点火控制系统无分电器的点火控制系统 无分电器的点火控制系统有二极管分配式和点火线圈分配式两大类。无分电器的点火控制系统有二极管分配式和点火线圈分配式两大类。(1)二极管分配式二极管分配式 图1-77 二极管分配式同时点火的无分电器点火系统工作原理图 l一1、4缸触发信号2一电子点火控制器3一控制部分 4一稳压器 5、8一一次线圈6一高压 二极管7一二次线圈92、3缸触发信号53汽车电子控制技术汽车电子控制技术(2)点火线圈分配式点火线圈分配式无分电器点火系统是将来自点点火线圈分配式点火线圈分配式无分电器点火系统是将来自点火线圈的高压电直接分配给火花塞，有同时点火和单独点火两种形火线圈的高压电直接分配给火花塞，有同时点火和单独点火两种形式。图式。图178 点火线圈分配式同时点火的无分电器点火系统点火线圈分配式同时点火的无分电器点火系统 1)同时点火同时点火 图178 点火线圈分配式同时点火的无分电器点火系统54汽车电子控制技术汽车电子控制技术 2)单独点火单独点火 图179 单独点火式无分电器点火系统55汽车电子控制技术汽车电子控制技术 第四节第四节 充气效率控制子系统充气效率控制子系统 充气效率控制有以下措施：可变气门、谐波增压、废气涡轮增压。充气效率控制有以下措施：可变气门、谐波增压、废气涡轮增压。一、可变气门一、可变气门 可变气门技术包括可变配气正时技术和可变气门升程技术两部分。可变配气正时(variablevalve timing，VVT)指的是发动机进(排)气门的开启时刻和开启持续时间能随发动机工况的不同而发生改变；而可变气门升程(variable valve life，VVL)指的是进(排)气门的升程能随发动机工况的不同而发生改变。可变气门技术的核心目的是充分利用气流的惯性和压差，实现进气充分和排气彻底，以提高发动机的动力性和经济性。正时、重叠角以及升程是调节气门的三个重要参数,大众辉腾可变正时调节如图1-80所示。56汽车电子控制技术汽车电子控制技术图1-80 大众辉腾正时调节管理系统气缸组I1发动机控制单元13凸轮轴正时调节阀，气缸组I5带进气温度传感器的空气质量流量计17发动机转速传感器8温度传感器G629霍尔传感器1与3，气缸组I11机油温度气缸组II2发动机控制单元24凸轮轴正时调节阀，气缸组II6带进气温度传感器的窄气质量流量计27发动机转速传感器10霍尔传感器2与4，气缸组II57汽车电子控制技术汽车电子控制技术二、发动机排放污染物的控制措施二、发动机排放污染物的控制措施 1.燃油蒸发控制系统燃油蒸发控制系统图192 广州本田雅阁乘用车燃油蒸发(EVAP)控制系统58汽车电子控制技术汽车电子控制技术 2.排气再循环系统排气再循环系统 排气再循环量通常以排气再循环量通常以EGR率来表示，它反映再循环废气量占总进气率来表示，它反映再循环废气量占总进气量的百分率。量的百分率。图194 不同占空比脉冲电压控制的排气再循环系统 59汽车电子控制技术汽车电子控制技术第六节第六节 巡航控制子系统巡航控制子系统一、巡航控制系统（一、巡航控制系统（CCS）图1-105 计算机巡航控制系统60汽车电子控制技术汽车电子控制技术二、自动车距控制（二、自动车距控制（APC）自动车距控制系统（简称自动车距控制系统（简称APC）是传统的定速巡航装置（）是传统的定速巡航装置（CCS）的）的扩展。扩展。CCS 将车速调节到驾驶员预设的车速。将车速调节到驾驶员预设的车速。APC 系统以同样的方系统以同样的方式实现驾驶舒适功能。另外，当前方车辆比本车速度慢时，自动调整式实现驾驶舒适功能。另外，当前方车辆比本车速度慢时，自动调整本车速度。本车速度。图1-115 匀速 图1-116 前方有车辆减速61汽车电子控制技术汽车电子控制技术图1-117 前方插入车辆减速 图1-118 前方车辆加速或变道62汽车电子控制技术汽车电子控制技术 APC 主要适合于在高速公路和城间公路进行直线行驶。主要适合于在高速公路和城间公路进行直线行驶。为了实现上述功用，自动车距控制由多功能方向盘、仪表板上的为了实现上述功用，自动车距控制由多功能方向盘、仪表板上的APC显示器、油门踏板、制动踏板、车距控制传感器、电子制动助力器等显示器、油门踏板、制动踏板、车距控制传感器、电子制动助力器等组成。如图组成。如图1-120所示。所示。图1-120 自动车距控制系统图1-120 自动车距控制系统图1-120 自动车距控制系统图图1-120自动车距控制系统自动车距控制系统63汽车电子控制技术汽车电子控制技术5.制动助力器控制单元制动助力器控制单元 制动助力器控制单元的作用是控制制动压力的建立和释放。制动助力器控制单元的作用是控制制动压力的建立和释放。图1-131 制动助力器控制单元64汽车电子控制技术汽车电子控制技术6.防盗报警装置防盗报警装置图1-132 CAN总线继电器执行专门的开启程序65汽车电子控制技术汽车电子控制技术7.电子制动助力器（电子制动助力器（EBS）APC 系统中的电子制动助力器系统中的电子制动助力器（EBS）的任务是启动制动器，以控制）的任务是启动制动器，以控制到前方车辆的距离。到前方车辆的距离。图1-133 电子制动助力器结构66汽车电子控制技术汽车电子控制技术8.CAN 网络中的数据流网络中的数据流 车距控制传感器通过制动助力器控制单元内的总线继电器与动力传车距控制传感器通过制动助力器控制单元内的总线继电器与动力传动系统动系统CAN 总线相连。总线相连。车距控制传感器同下列控制单元交换信息：车距控制传感器同下列控制单元交换信息：制动助力器控制单元制动助力器控制单元 发动机控制单元发动机控制单元 组合仪表组合仪表 转向柱电子装置控制单元转向柱电子装置控制单元 自动变速箱控制单元自动变速箱控制单元 带有带有EDL 的的ABS 控制单元控制单元67汽车电子控制技术汽车电子控制技术 第四章第四章 自动变速器电子控制系统自动变速器电子控制系统 第一节第一节 自动变速器概述自动变速器概述 一、自动变速器发展历程一、自动变速器发展历程 1液力自动变速器阶段液力自动变速器阶段 2电控液力变速器阶段电控液力变速器阶段 3智能控制变速器阶段智能控制变速器阶段 二、自动变速器的分类二、自动变速器的分类 1按汽车驱动方式分类按汽车驱动方式分类 汽车驱动方式的不同，自动变速器可分为后驱动自动变速器和前汽车驱动方式的不同，自动变速器可分为后驱动自动变速器和前 驱动自动变速器两种，如图驱动自动变速器两种，如图2-1，2-2所示。所示。68汽车电子控制技术汽车电子控制技术4电子控制系统电子控制系统控制系统一般由传感器、电子控制单元和执行元件三部分组成。控制系统一般由传感器、电子控制单元和执行元件三部分组成。如图如图2-6所示。所示。图2-6 电子控制系统69汽车电子控制技术汽车电子控制技术三、液压控制系统三、液压控制系统液压控制系统由油泵、主调压阀、副调压阀、速控阀、换档阀等组成，液压控制系统由油泵、主调压阀、副调压阀、速控阀、换档阀等组成，如图如图2-27所示。所示。图2-27 自动变速器液压式控制系统70汽车电子控制技术汽车电子控制技术四、电子控制系统四、电子控制系统控制系统一般由传感器、电子控制单元和执行元件三部分组成，如图控制系统一般由传感器、电子控制单元和执行元件三部分组成，如图2-51所示。所示。图2-51 电子控制系统71汽车电子控制技术汽车电子控制技术（一）传感器（一）传感器 1节气门位置传感器（如图节气门位置传感器（如图2-52所示）所示）信号通过发动机控制单元传递至自动变速箱控制单元信号通过发动机控制单元传递至自动变速箱控制单元图2-52 节气门位置传感器连接72汽车电子控制技术汽车电子控制技术 第六章第六章 安全气囊安全气囊第一节第一节 安全气囊系统概述安全气囊系统概述 一、安全气囊系统的发展历程一、安全气囊系统的发展历程 二、安全气囊系统的分类二、安全气囊系统的分类 1按碰撞类型分按碰撞类型分 2按照安全气囊安装数目分按照安全气囊安装数目分 3按照安全气囊的触发机构分按照安全气囊的触发机构分 三、安全气囊系统的组成三、安全气囊系统的组成 安全气囊系统主要由传感器、气囊组件、电控装置安全气囊系统主要由传感器、气囊组件、电控装置(ECU)等组成。等组成。如图如图2-1所示所示73汽车电子控制技术汽车电子控制技术74G179 驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器 G180 副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器G283 前部安全气囊碰撞传感器，驾驶员侧前部安全气囊碰撞传感器，驾驶员侧 G284 前部安全气囊碰撞传感器，副驾驶员侧前部安全气囊碰撞传感器，副驾驶员侧G256 驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器 G257 副驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器副驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器E24 驾驶员侧安全带拉紧器驾驶员侧安全带拉紧器 E25 副驾驶员侧安全带拉紧器副驾驶员侧安全带拉紧器G452 座椅坐人识别压力传感器座椅坐人识别压力传感器 E224 用于关闭副驾驶员侧安全气囊的开关用于关闭副驾驶员侧安全气囊的开关K19 安全带指示安全带指示 K75 安全气囊指示安全气囊指示J533 数据总线诊断接口，在左侧脚部空间内，中控台附近数据总线诊断接口，在左侧脚部空间内，中控台附近 J234 安全气囊控制单元，副仪表板后下安全气囊控制单元，副仪表板后下方方N95 驾驶员侧安全气囊点火器驾驶员侧安全气囊点火器1 N96 驾驶员侧安全气囊点火器驾驶员侧安全气囊点火器2N131 副驾驶员侧安全气囊点火器副驾驶员侧安全气囊点火器1 N132 副驾驶员侧安全气囊点火器副驾驶员侧安全气囊点火器2N199 侧面安全气囊点火器，驾驶员侧侧面安全气囊点火器，驾驶员侧 N200 侧面安全气囊点火器，副驾驶员侧侧面安全气囊点火器，副驾驶员侧N201 后部侧面安全气囊点火器，驾驶员侧后部侧面安全气囊点火器，驾驶员侧 N202 后部侧面安全气囊点火器，副驾驶员侧后部侧面安全气囊点火器，副驾驶员侧N153 驾驶员侧安全带拉紧器触发装置驾驶员侧安全带拉紧器触发装置 N154 副驾驶员侧安全带拉紧器触发装置副驾驶员侧安全带拉紧器触发装置 N196 驾驶员侧后部安全带拉紧器引爆装置驾驶员侧后部安全带拉紧器引爆装置 N197 副驾驶员侧后部安全带拉紧器引爆装置副驾驶员侧后部安全带拉紧器引爆装置N251 驾驶员侧头部安全气囊触发装置驾驶员侧头部安全气囊触发装置 N252 副驾驶员侧头部安全气囊触发装置副驾驶员侧头部安全气囊触发装置K145-安全气囊关闭指示灯，副驾驶员侧安全气囊关闭指示灯，副驾驶员侧汽车电子控制技术汽车电子控制技术75汽车电子控制技术汽车电子控制技术四、安全气囊系统工作原理四、安全气囊系统工作原理1、安全气囊工作过程、安全气囊工作过程图2-2 安全气囊工作过程76汽车电子控制技术汽车电子控制技术四、电子控制空调系统组成四、电子控制空调系统组成 电子控制空调系统由传感器、电子控制空调系统由传感器、ECU、执行器三部分组成。、执行器三部分组成。图4-1 大众辉腾轿车上装备电控空调系统77汽车电子控制技术汽车电子控制技术 第十章第十章 电子控制悬架系统电子控制悬架系统第一节第一节 电子控制悬架系统概述电子控制悬架系统概述 一、电子控制悬架发展历程一、电子控制悬架发展历程 二、电子控制悬架的分类二、电子控制悬架的分类 (1)传统被动是指刚度和阻尼都不能变化，无额外作动力的悬架。传统被动是指刚度和阻尼都不能变化，无额外作动力的悬架。(2)主动式悬架主动式悬架 (3)半主动式悬架半主动式悬架78汽车电子控制技术汽车电子控制技术三、电子控制主动悬架系统的组成三、电子控制主动悬架系统的组成电子控制悬架系统由传感器、电子控制悬架系统由传感器、ECU、执行器三部分组成。、执行器三部分组成。图6-1 电子控制主动悬架系统79汽车电子控制技术汽车电子控制技术图6-2 位置结构图80汽车电子控制技术汽车电子控制技术2.控制单元控制单元水平高度调节系统控制单元水平高度调节系统控制单元,如图如图6-12所示。此控制单元位于行李箱中所示。此控制单元位于行李箱中左侧的饰件后面。它用螺栓固定在继电器与保险丝盒的后面。作为中左侧的饰件后面。它用螺栓固定在继电器与保险丝盒的后面。作为中央控制单元，它具有以下作用：央控制单元，它具有以下作用：1)控制空气悬架和减振器控制空气悬架和减振器2)监控整个系统监控整个系统3)诊断整个系统并且通过诊断整个系统并且通过CAN总线总线(动力传动系统动力传动系统CAN总线总线)进行通讯进行通讯图6-12 水平高度调节系统控制单元81汽车电子控制技术汽车电子控制技术 谢谢 谢谢