道桥专业实习报告（共5篇）.docx

道桥专业实习报告（共5篇）第1篇：道桥专业实习报告毕业实习报告毕业实习是教学安排中最终一个综合性实践教学环节，是学生在指导老师的指导下，独立从事土木施工工作的初步尝试。通过本次实习把所学的专业学问能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。毕业实习是综合运用所学学问解决土木工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步熬炼学生参加实践的实力，培育其仔细、良好的工作习惯与工作看法，同时也是对学生各方面综合素养的一次检验。为培育高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。首先，通过这次实习，使我更深刻地了我们路桥专业学问。学院三年在学了一些专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业学问，但在校期间所学的内容都是理论学问，在实践中学习和运用已学理论学问还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的相识。 以前课本上学的学问都是最基础的内容， 所运用的模型和原理也是最简洁的类型。 但随着我国路桥行业的日趋规范和完整以及人民群众对平安、合理、经济的更高要求，工程上很简单出现各种问题和怀疑， 如何快速正确地处理好这些问题，那便是运用我们所学的学问和原理，依据问题详细找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本学问和原理许多我 们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则须要我们在实践中不断学习和总结。 “学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。很多学问、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次实习， 使我更醒悟地意识到施工管理的重要性。 无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应当注意提高施工管理效率。这次实习的工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要支配的工作任务量更大，但这干脆关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上劳碌但有序，施工员、平安员、监理员也是在施工现场步步不离，仔细将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在安排进行中。再次，将近一周的实习时间虽然很短，但我不但学到了路桥专业的一些常识，还学到许多施工技术的基本学问，并且常常深化工地，在第一线进行学习。理论与实际相结合，在短短一周里我个人实力得到了很大的提升，并且在工作中得到了总工和施工现场同事们的认可。在这实习中，我越来越觉得沟通最重要的是首先要敬重人，其次是要主动沟通自己的想法，这才能在第一时间订正自己的错误理解。同时我在施工工作实践中，对施工员的作用，施工员的地位，施工的现实问题进行了思索，每天坚持写实习日记，记录了许多资料，表达了自己对这些簇新经验的感想，表达我对实习工作端正看法和实习工作更深层面的思索。另外，施工管理还包含员工的技能培训，在工程实习中，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样非常有助于施工的连续性和可续性。最终，通过这次实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的实习中真的很难学到更多的学问和技能。 但是， 在这些天的实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中很多老师和工人师傅们所说： “以后从事路桥工程工作，须要的是虚心和学习”。 的确，从学院毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的犹如一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作阅历比我们丰富， 学问学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在工程这一艰苦而又充溢挑战的工作领域取得更大的收获。 另外，在这次实习环节中，我也发觉自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：一、专业学问驾驭的不够全面。当前所驾驭的学问面不够广，尚不能轻松胜任路桥工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应当将所从事的工作看作是新的学习的起先，只是在实践中学习，才会驾驭更多专业学问和技能。二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学学问运用与实践中去，通过实践所获得的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，肯定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习， 同时要转换学习方法和看法， 变更以往过于依靠老师的被动汲取学习方式，应主动主动向他人学习和请教，同时加强自学实力和驾驭解决难题的本事。三、专业学问在工程中运用不够敏捷。通过这次实习，我切实感受到以前所学的专业学问运用欠敏捷。 这主要是对所学的学问没有形成一套完整的体系， 这些零散的学问点运用起来很困难， 因此，今后在学习和实践中应当重视积累和运用，使所学的学问由量变到质变，发挥更大的指导作用。实习很快就告一段落了， 但通过这次短短的实习， 我从中学到了很多以前在课本上难以找到的学问， 这些新的收获， 对我们即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。第2篇：道桥专业实习报告路桥实习报告毕业实习是教学安排中最终一个综合性实践教学环节，是学生在指导老师的指导下，独立从事土木施工工作的初步尝试。通过本次实习把所学的专业学问能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。毕业实习是综合运用所学学问解决土木工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步熬炼学生参加实践的实力，培育其仔细、良好的工作习惯与工作看法，同时也是对学生各方面综合素养的一次检验。为培育高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。首先，通过这次实习，使我更深刻地了我们路桥专业学问。学院三年在学了一些专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业学问，但在校期间所学的内容都是理论学问，在实践中学习和运用已学理论学问还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的相识。 以前课本上学的学问都是最基础的内容， 所运用的模型和原理也是最简洁的类型。 但随着我国路桥行业的日趋规范和完整以及人民群众对平安、合理、经济的更高要求，工程上很简单出现各种问题和怀疑， 如何快速正确地处理好这些问题，那便是运用我们所学的学问和原理，依据问题详细找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本学问和原理许多我 们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则须要我们在实践中不断学习和总结。 “学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。很多学问、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次实习， 使我更醒悟地意识到施工管理的重要性。 无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应当注意提高施工管理效率。这次实习的工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要支配的工作任务量更大，但这干脆关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上劳碌但有序，施工员、平安员、监理员也是在施工现场步步不离，仔细将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在安排进行中。再次，将近一周的实习时间虽然很短，但我不但学到了路桥专业的一些常识，还学到许多施工技术的基本学问，并且常常深化工地，在第一线进行学习。理论与实际相结合，在短短一周里我个人实力得到了很大的提升，并且在工作中得到了总工和施工现场同事们的认可。在这实习中，我越来越觉得沟通最重要的是首先要敬重人，其次是要主动沟通自己的想法，这才能在第一时间订正自己的错误理解。同时我在施工工作实践中，对施工员的作用，施工员的地位，施工的现实问题进行了思索，每天坚持写实习日记，记录了许多资料，表达了自己对这些簇新经验的感想，表达我对实习工作端正看法和实习工作更深层面的思索。另外，施工管理还包含员工的技能培训，在工程实习中，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样非常有助于施工的连续性和可续性。最终，通过这次实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的实习中真的很难学到更多的学问和技能。 但是， 在这些天的实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中很多老师和工人师傅们所说： “以后从事路桥工程工作，须要的是虚心和学习”。 的确，从学院毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的犹如一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作阅历比我们丰富， 学问学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在工程这一艰苦而又充溢挑战的工作领域取得更大的收获。 另外，在这次实习环节中，我也发觉自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：一、专业学问驾驭的不够全面。当前所驾驭的学问面不够广，尚不能轻松胜任路桥工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应当将所从事的工作看作是新的学习的起先，只是在实践中学习，才会驾驭更多专业学问和技能。二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学学问运用与实践中去，通过实践所获得的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，肯定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习， 同时要转换学习方法和看法， 变更以往过于依靠老师的被动汲取学习方式，应主动主动向他人学习和请教，同时加强自学实力和驾驭解决难题的本事。三、专业学问在工程中运用不够敏捷。通过这次实习，我切实感受到以前所学的专业学问运用欠敏捷。 这主要是对所学的学问没有形成一套完整的体系， 这些零散的学问点运用起来很困难， 因此，今后在学习和实践中应当重视积累和运用，使所学的学问由量变到质变，发挥更大的指导作用。实习很快就告一段落了， 但通过这次短短的实习， 我从中学到了很多以前在课本上难以找到的学问， 这些新的收获， 对我们即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。第3篇：道桥专业实习报告毕业实习报告一、实习意义毕业实习是教学安排中最终一个综合性实践教学环节，是学生在指导老师的指导下，独立从事土木施工工作的初步尝试。通过本次实习把所学的专业学问能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。毕业实习是综合运用所学学问解决土木工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步熬炼学生参加实践的实力，培育其仔细、良好的工作习惯与工作看法，同时也是对学生各方面综合素养的一次检验。为培育高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。二、实习目的通过在迁安市交通运输局勘察设计探讨所将近6月的实习，使我对桥梁施工员有了一个深刻的相识，也提前熟识了一下以后即将要工作的环境，对将来的工作生活有了更感性的相识，加深了加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。三、实习时间四、实习地点五、实习工程简介六、实习内容工程概况位于三抚线二级路段，全长米，工程总造价1000多万元。其上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础，设计荷载为马路I级。 工程简介我所实习的桥梁工程概况如下：第4篇：道桥专业实习报告道桥专业实习报告道桥专业实习报告地了解施工的工作内容。所以在记录施工日记时，要真实、精确、全面地反映与工程相关的一切问题(包括三限制、二管理、一协调)。(3)施工人员在做施工日记记录时，往往只记录工程进度、存在问题。没有记录问题是怎样解决的。应当说.发觉问题是施工人员阅历和视察力的表现，解决问题是施工人员实力和水平的体现。在施工工作中.并不只是发觉问题，更重要的是怎样科学合理地解决问题。所以施工日记要记录好发觉的问题、解决的方法以及整改的过程和程度。3、关切平安文明施工管理，做好平安检查记录施工合同中，大多包括平安内容。有时平安维护干脆影响操作工人的心情，进而影响工程质量，所以施工人员要多关切、多提示。做好检查记录，从而保证施工工作的正常开展。4、书写工整、规范用语、内容严谨工程施工日记每天充分呈现了记录人对各项活动、问题及其相关影响的表达。文字如处理不当，比如错别字多，涂改明显，语句不通，不符逻辑，或用词不当、用语不规范、采纳日常俗语等等都会产生不良后果。语言表达实力不足的施工人员在日常工作中要多熟识图纸、规范，提高技术素养，积累阅历，驾驭写作要领.肃穆仔细地记录好施工日记。5、书写好施工日记后。要刚好交总工审查，以便刚好沟通和了解，从而促进施工工作正常有序地开展。、施工日记的检查机制1、项目总工程师需在施工工作开展前，就施工日记的填写向每一个参加工程施工的专业人员作具体的交底，明确详细的填写内容和填写要求。2、项目总工程师应对施工日记的填写质量负责。3、项目总工程师检查施工日记的时间间隔不大于15天，对不符合要求的施工日记进行标识，责令返工;对符合要求的施工日记进行签认。4、公司工程管理部在巡回检查中，对施工日记记载状况进行监督检查，对不合格的施工日记刚好签发不合格通知，项目施工机构应按要求刚好整改。5、施工工程结束后，由质检工程师将施工日记进行审查并分类汇总，经项目总工程师审核同意后与公司要求的其它归档监理资料一道在规定的期限内交公司工程管理部验收归档。对不符合要求的施工日记工程管理部应责令项目施工机构限期整改。、施工日记的内容1、日期、气象(天气、风力、温度、雨量等)。施工日志中往往只记录时间，面忽视了气象记录的精确性和工程质量有干脆关系，因为在浇注混凝土时、混凝土养护、早期强度、拆摸强度等施工活动均与气温、风力、雨量有着亲密的关系，同时大雨会影响深基坑施工等等，所以必需把气象状况记录清晰具体。2、施工状况概述。工程进度、施工人员分布、操作部位、形象进度状况、合理化建议等状况均应作记录。3、隐藏工程施工、检验状况。4、工程质量状况。施工质量存在的问题及如何解决、整改(处理各类事故人员名单)。施工日志记录的质量问题，要记录整改状况、整改验收是否符合要求、参与验收的人员状况，前因后果都要记录清晰，以便追溯。5、各种见证检验、平行检验、文件验证、试验状况。 6、砂浆、混凝土试块的制作、测试状况。 7、当天协调的问题，是否有结果。8、工地材料、设备进场及检验状况(对不符合要求的要明确记录)。9、工地例会记录(简况)。 10、工地一般状况的简洁记录。 11、批阅记录。施工日志写好后，总工程师应当刚好抽查、批阅，做到心中有数，以便更好的组织施工人员进行施工工作。、总结综上所述，施工日记的记录是施工的重要基础工作，应当得到每个施工人员的重视。每个施工人员都有责任做好施工日记，为工程项目供应有价值的证据，为自己和公司树立良好的形象，以便让更多的人了解施工，提高施工活动的社会信誉。(4)桥梁施工技术、主要原材料、构件质量限制要点试验检验工程师应和承包人一起通过材料试验确定料场;每批次的外购材料应具有“出厂合格证”和“出厂试验报告”，承包人应按规定取样试验，试验检验工程师应按规定的频率进行抽检验证试验;桥梁构件应检查其“出厂合格证”，承包人应按规定取样送检，取样送检时试验检验工程师应进行见证，施工员应严格限制，未经检验合格的原材料及构件不得用于工程。1、钢材各类钢材质量及型号都应符合设计和规范技术要求。钢筋必需按不同钢种、等级、牌号、规格及生产产家，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标记。钢筋在运输过程中，应避开锈蚀和污染。筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应用枕木将钢筋垫高300mm以上,并加以遮盖。常常检查钢筋存储状况，并应审查：钢筋的表面应干净，其上的油漆、漆皮、鳞锈等应清晰干净;钢筋应平直，无局部弯曲;钢筋外表有严峻锈蚀、麻坑、裂纹、夹砂和夹层等缺陷时应剔除，不得运用。2、水泥全部的水泥应取自经业主试验检测工程师同意的合格厂家。承包人应向试验检测工程师供应每批水泥的清单，说明厂商名称、水泥种类和数量，以及厂商的试验合格证明，证明该批水泥已经试验分析，在各方面符合规范要求。袋装水泥在运输和储存时应防止受潮，对堆垛高度不宜超过10袋。不同强度等级、品种和出厂时期的水泥应分别堆放。散装水泥的储存，应实行水泥罐或散装水泥仓库。水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复验结果运用。3、骨料骨料在生产、采集、运输与储存过程中，严禁混入影响砼性能的有害物质。骨料应按品种规格分别挂牌堆放，不得混杂。桥梁质检工程师应随时检查。粗、细骨集料的质量、粒径规格、级配及材质要求等应按“试验施工实施细则”实施。应严格限制机制砂的质量，试验检测工程师应增加机制砂的抽检频率。4、外加剂外加剂的质量应符合混凝土外加剂(GB8076-1997)的规定;有关混凝土外加剂现场复试检测项目及储存应按马路工程桥梁施工技术规范(JTJ041-201X)规定并经试验检测工程师确认。5、桥梁构件及配件桥梁质检工程师应检查桥梁构件与配件的“试验检测报告”产品合格证书”、“运用说明书”，试验检测工程师和承包人应按规定的频率联合取样送检。、混凝土工程质量限制要点1、混凝土协作比设计：2、混凝土拌和试验检测工程师或其委派的试验员应按规定抽检的频率对混凝土的拌和质量进行检测，现场试验员应对工地现场随时检查。承包人应配备有实力、有阅历的技术人员负责混凝土拌和的全面质量限制。不经过试验人员同意，不得随意离开施工现场3、混凝土的运输砼的供应必需保证输送砼的泵能连续工作。在泵送过程中，受料斗内应具有足够的砼，以防止吸入空气产生堵塞。4、混凝土浇筑混凝土浇筑应连续进行，如因故必需间断，间断时间应小于混凝土的初凝时间或重塑时间。超过初凝时间，应按施工缝处理。浇筑混凝土过程中，现场施工员应督促承包人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发觉有松动、变形、移位时，应刚好处理。砼浇筑温度宜限制在32以下。当气温低于5不宜砼施工。5、混凝土养护现场施工员应对砼养护状况随时进行检查，发觉养护状况不符合规定的要求时应马上要求承包人改正。6、混凝土质量检查、钢筋工程质量限制要点1、桥梁质检工程师和现场施工员应比照设计图纸，检查钢筋数量、规格、长度、所在位置、间距、接头质量、砼爱护层厚度、骨架尺寸; 2、现场施工员应留意钢筋在模板内定位及坚固状况，保证砼爱护层厚度;试验检测工程师应对钢筋焊接件按规范要求取样，留意取样代表性; 3、桥梁质检工程师和现场施工员应常常检查焊接人员的特别工种作业证，严禁无证上岗。焊条型号应与钢筋规格种类相匹配。4、现场施工员应随时检查脱模剂运用状况，防止脱模剂污染钢筋。确保钢筋骨架内干净。5、钢筋检查完成后，专业工程师除批复自检报告外，还应领导施工员现场记录和填写施工检查表格，作为原始资料的一部分集中归档，并归入竣工资料中作库施工复核内部资料。、支架和模板质量限制要点1、支架顶标高，应考虑支架、梁体自重和设计荷载设置预留拱度。2、模板拼装就位后，应先核对设计文件，检查几何尺寸及高程;再检查模板支撑、定位坚固状况;然后看细部拼缝状况，表面平整度以及涂刷脱模剂状况;并经桥梁质检工程师和现场监理确认。3、桥梁质检工程师和现场施工员应特殊检查预埋件及预留孔道设置，使其满意设计要求。、总结桥梁工程的施工历来与平安、质量是分不开的，做好桥梁工程施工的平安维护工作，是整个工程能顺当实施、达标竣工有力的保证。七、实习体会将近6个月的实习时间虽然很短，但我不但学到了路桥专业的一些常识，还学到许多施工技术的基本学问，并且常常深化工地，在 了总工和施工现场同事们的认可。在这实习中，我越来越觉得沟通最重要的是首先要敬重人，其次是要主动沟通自己的想法，这才能在 挖掘、运输、平整、碾压、路面料拌制、摊铺等系列化机械设备，技术力气雄厚，施工阅历丰富，近年来，先后参与济青、沪蓉、京沪、连霍、广珠、赣粤、兰临等多条高速马路建设，建成高速马路总延长近1100千米。其中老师给我们讲解到图中的匝道。立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段，也指高速马路与邻近的辅路相连接的路段。高架路的匝道，进口路和出口路是分开的，只能顺行，车辆错过了下匝道，就不能从上匝道下路，只能从下一个下匝道下路。立交桥的匝道，也是根据设定的标记行驶，谁也不能各行其是。匝道，又称引道，是工程学上的术语，通常是指一小段供应车辆进出主干线(高速马路、高架道路、桥梁及行车隧道等)与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路沟通道的主要交通建设。此外老师还为我们补充了边坡防护及挡土墙的学问点。边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有肯定坡度的坡面，边坡在工程中有不同的分类，一、按成因分类：可分为人工边坡和自然边坡; 二、按地层岩性分类：可分为土质边坡和岩质边坡。a： 按岩层结构分为：1层状结构边坡、2块状结构边坡、3网状结构边坡;b： 按岩层倾向与坡向的关系分为：1顺向边坡、2反向边坡，3直立边坡。挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。在挡土墙横断面中，与被支承土体干脆接触的部位称为墙背;与墙背相对的、临空的部位称为墙面;与地基干脆接触的部位称为基地;与基底相对的、墙的顶面称为墙顶;基底的前端称为墙趾;基底的后端称为墙踵。依据挡土墙的设置位置不同，分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。设置于路堤边坡的挡土墙称为路堤墙;墙顶位于路肩的挡土墙称为路肩墙;设置于路堑边坡的挡土墙称为路堑墙;设置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的覆盖层土体或破裂岩层的挡土墙称为山坡墙。依据挡土墙稳定的机理不同，挡土墙又有许多形式，主要有重力式挡土墙、衡重式挡土墙壁式挡土墙、锚碇板式挡土墙、加筋土挡土墙湘江南路：衡阳市湘江南路改造工程北起衡阳公铁大桥,经珠江桥至千吨级码头,为城市交通性次干道1级，设计线路全长，路幅宽度30m。在老师的讲解途中，老师具体的讲解了道路的排水设施，马路排水的目的有两个,其一是防止地面水和地下水对马路的破坏,例如对路面、构造物及路基边坡的破坏等;其二是防止路面积水,影响行车平安。马路排水可以分为表面排水、地下排水、坡面排水及构造物排水。其中，边沟指的是为汇合和解除路面、路肩及边坡的流水，在路基两侧设置的水沟。屋面上由沟的单侧收集雨水用于引导屋面雨水径流的集水沟。一般有矩形的和梯形的两种。老师讲到了排水设施分为边沟和排水沟，边沟是在路堤的排水设施，其实边沟和排水沟只是称呼上不同。排水沟指的是将边沟、截水沟和路基旁边低洼处汇合的水引向路基以外的水沟。芙蓉大道：芙蓉水库库区马路全长7公里，包括一座桥梁和一个隧道，总投资3100万元。自201X年11月施工以来，目前，库区马路已完成路基的沙石垫层铺设、桥梁的桥面建设，隧道施工也进入了攻坚阶段。这那里我们再次看到了排水设施，下图第5篇：道桥专业实习报告暑 假 实 习 报 告 班级：学号：姓名：作为一名即将毕业的高校生，经验了许多缤纷多彩的高校生活、学到了 许多为人处世的道理。在高校最终一个暑假里，我希望与以往不同，我要自己找工作，自己上班，自己实践，一切都靠我自己。不再当温室中的花朵，我要独立。这是一种磨练，对我来讲，实践的机会真的是难得。在中国的教化里，我们学的多是理论学问，真正用到的却不多。理论加实践才是最科学的学习方法。而且能在社会上实践所学，这才是教化的目的。正所谓活到老学到老，这次实践实在道桥方面找的工作，只有我一个人，实践时间是从7月12日到8月12日为期一个月。实习地点是在昆明市西山区，项目名称是白沙地土地一级开发整理。由于我没有学过相关专业，所以刚到工地那天领导几乎没有支配我做什么实质性的工作，我的第一件工作是从撒石灰做起的，由于那几天正在做路面强夯工作，我们在一边撒灰，旁边就是一个配备18吨重的铁锤的夯机在作业，所以当我把灰撒完的时候全身都沾满了灰尘。当其次天另一个同事和我一起去撒灰的时候我才知道我犯的第一个错误，因为他们都是全副武装出去的，帽子、外套加长裤。由于项目部的好几个同事都是二十多岁的年轻人，所以我也能很快的和他们打成一片，几个领导也挺照看我的。在我几天对各项作业的娴熟后，测量组的同事就带我一起做测量。以前在学校也常常望见道桥系的同学在做测量，当时的感觉是很新颖的，感觉很好玩。可是到真正实践的时候才知道那可不是好玩儿的。由于没有学过各种仪器的运用方法，所以刚起先的时候我就负责帮忙扛仪器，当我背着三脚架做到一座荒无人烟的山前得时候我才发觉真正的工作是和学校看到的不一样的，走在那被测量人员踩出来的山路上的时候我才真正的体会到鲁迅先生说过的那句话：世界上原来没有路，走的人多了便有了路。最终在我满头大汗的时候最终到了观测点，把三脚架放在地上后就看另一个同事起先架设仪器，短短几分钟后一起就架好了。可是还没有放几个点就起先下起了雨来，所以我们只有被迫收工。可是平常没有多少时间熬炼的我却有点体力不支了，实在背不起那三脚架了。还好另一个同事让我背全站仪，可是在我的马虎下把箱子反着背了，当回到项目部的时候我才发觉我的腰都淤青了。在后面几天的测量放样中我又深刻相识到我对测量的轻视，在其次天去的时候那个同事好心的给了我学习的机会，在别人手里几分钟就搞定的事情我却是十多分钟多还没做好，首先仪器的对中就搞不好，要嘛是对中了仪器不平，要嘛就是仪器平了可却又不能多上点了。由于很久都还没做好，心里焦急，可是越急的确越手忙脚乱，因为还有同事在很远的山上拿着棱镜在跑竿，于是在同事的帮助和教育先好不简单完成了我的第一次仪器架设。正所谓一回生二回熟，在同事的允许下以后的测量时仪器的架设都由我来负责了。在第三次后我就能在非常钟以内架好仪器了，那个很好的同事见我这么好学他又教我运用全站仪来放样，可能是因为我是学计算机专业的缘由，我对全站仪的运用学起来很快就上手了。在十多天的放样工作中领导和同事对我的工作还是很满足的，期间在我能娴熟的架设和运用全站仪后，我还参加了跑竿的工作。在第一天跑竿的时候我又犯了一个错误，在前几天的放样中都是在已经初步平整的便道上举着棱镜，可是到我跑竿的那天刚好放到一个长满荒草的地方，而那天我穿的又是短袖。当放完那几个点后我都两个胳膊上都留下了好几个伤口，全身也痒痒的，不过我对我的步测还是感到满足的，以为在第一次跑竿我的棱镜立的点和设计的点相差都不大，要知道每个点之间的距离都是二十米的，这都要用步测来完成初步的预判。在放样完了后，我还学着做内业资料。这些都是通过Word、Excel来进行的，可是当我做了以后才发觉这和我在学校里学的完全是两码事。以前在学校里我就以为Word就是打几个字嘛，Excel就是一个表格嘛。想都没有想过Excel还可以编一个自动产生随机数的程序，Word的排版有多重要。这些都是我对自己专业学问的不娴熟造成的。在实习期间我还和同事一起出去聚餐、游泳的以促进我们之间的关系，在一个月的实习后，同事和领导对我的看法和评价还是挺高的。但我知道自己还有许多不足的地方，这些都是我通过这次实践检测我存在的种种问题，假如没有这次实践那么我以后的工作中将会和现在一样漏洞百出。通过这次实践我发觉我的人际交往有了肯定的提高，在以后的日常生活中我还应当接着的持续发展下去，终归迟早都要踏入社会这个大交际圈的。还有在生活中吸取四周人的阅历和阅历，驾驭一些社会礼仪的技巧是极为必要的。充分发扬自身的有点，取长补短总结阅历，吸取教训，是自己对将来充溢信念，也为以后真正融入社会奠定坚实的基础。虽然这次实践只有短短的一个月，但是我很兴奋，相识了许多挚友，也使自己真正的成长了。道路桥梁专业实习报告道路与桥梁专业实习报告道桥毕业实习报告路桥专业实习报告道路专业实习报告