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沸石需求分析    沸石是一种分子筛, 具有多孔结构, 可用作催化剂载体. 常用的汽车尾气催化剂载体包括钒基载体、稀土氧化物载体、沸石载体等等, 催化活性成分为嵌套于载体中的铜、铂、银等金属及其化合物, 可将汽车尾气中的污染物等转化为对大气无污染的物质.     沸石分子筛将代替钒基催化剂成为主流催化剂载体. 由于沸石分子筛成本稍高, 在实行欧4、欧5 标准时, 主流的催化剂载体为钒基载体. 而沸石分子筛相较于先前流行的钒基催化剂载体, 具有孔隙多、选择性好、抵御失效能力强、适用温度范围广、催化效率高（尤其对于氮氧化物）的特点, 在柴油车排放标准逐渐提高后, 将代替钒基催化剂载体, 成为柴油车尾气催化剂载体的主流材料. 采用沸石分子筛作催化剂载体时, 活性组分可以通过离子交换或浸渍吸附引入分子筛内部, 活性组分在分子筛中有极高的分散度, 可提高利用率, 增强抗中毒性能.     伴随汽车排放标准的提升, 全球沸石分子筛需求将不断增加, 尤其中国国六标准执行后, 国内汽车尾气排放用沸石分子筛需求空间得以释放.     沸石分子筛是一类具有规则孔道的微孔硅铝酸盐晶体,具有优异的催化、吸附分离和离子交换性能,已被广泛应用于石油炼制、MTO/P催化、烟道气脱硝和柴油车尾气处理等与能源和环境密切相关的重要领域. 伴随环境污染的日益严重, 全球各市场开始推出各项节能减排措施, 提升汽车尾气排放标准.     2016年底中国环境保护部、国家质检总局联合发布轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）, 公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间. 2018年6月生态环境部和国家市场监督管理总局联合发布了重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）, 要求自2021年7月1日起, 所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合本标准. 与此同时, 全球的汽车排放标准同样处于不断升级的过程中. 美国排放标准主要分为加利福尼亚州排放标准和美国联邦排放标准两大类, 加州标准一般比美国联邦标准提前1-2年实施, 限制也更加严格, 加州要求采纳LEVIII标准从2015-2025年分阶段实施, 美国联邦从2017年开始执行Tier3标准, 该标准在2017-2025年中逐渐趋严. 欧洲从2013年1月开始导入欧6a阶段标准, 2014年9月开始对新车实施欧6b标准, 2017年9月开始实施欧6c标准, 2020年1月将逐步推行欧6d标准. 印度要求国内Passengercars自2020年4月开始实施BSVI除了道路车辆, 非道路车辆也是造成环境污染的重要因素, 由于非道路发动机污染物排放控制技术相对落后, 相对于排放控制已较为严格的道路用车具有更大减排潜力. 非道路移动机械指的是以发动机为动力的各种移动式机械设备, 如工程机械、农业机械、发电机组和船舶等, 与道路车辆同属移动污染源范畴. 非道路移动机械社会保有量大、种类繁多, 且由于这些机械的排放未受控制, 污染物排放状况不容忽视.     伴随非道路车辆的排放标准趋于严格, 非道路车辆市场也将带来全球沸石需求的提升. 非道路排放标准方面, 欧盟2017年1月1日开始逐步执行EU2016/1628排放标准, 要求到2021年1月1日禁止销售所有旧式发动机；美国2004年开始实施Tier4排放标准, 并于2014年提出了更具体的技术要求；国内生态环境部2019年2月20日发布关于征求非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）（GB20891-2014）修改单（征求意见稿）意见的函, 其中要求将于2020年12月1日起实行国四标准.     伴随汽车排放标准的提升, 全球沸石分子筛需求将不断增加, 尤其中国国六标准执行后, 国内汽车尾气排放用沸石分子筛需求空间得以释放, 预计到2022年国内沸石需求量将达到8159吨/年, 市场空间将达到24.5亿元. 全球汽车排放标准不断提升类别排放标准适用范围执行时间美国LEVIII加州2015-2025年分阶段实施Tier3联邦2017-2025年要求逐步加强欧盟6a欧盟2013年1月6b欧盟2014年9月6c欧盟2017年9月6d欧盟2020年1月印度BSVIPassengercars2020年4月国内国六标准时代已经到来类别标准车辆类型执行时间轻型汽车6A部分省市20196A全部2020.07.016B全部2023.07.01重型柴油车6A燃气车辆2019.07.016A所有车辆2021.07.016B燃气车辆2021.07.016B所有车辆2023.07.01    “国六”标准执行在即, 沸石材料需求将进一步提高. 生态环境部办公厅2018年6 月28 日印发关于发布国家污染物排放标准重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）的公告, 批准“国六”排放标准, 该标准自2019年7 月1 日起实施. 届时, 中国新出厂的重型柴油车将全部使用国六排放标准, 绝大多数车型将采用沸石分子筛作为其尾气处理催化剂载体. 由于大部分国内的长途巴士和重卡都采用柴油发动机, 因此, 可使用上述两种车型的产量估算未来中国需使用沸石催化剂载体的汽车数量. 中国重卡与长途巴士产量变化图2020-2022年中国国六执行率分析2020-2022年中国重型柴油车数量预测2020-2022年中国单车沸石需求量（kg/辆）2020-2022年中国单车沸石需求量（kg/辆）预计到2022年国内沸石需求量将达到8159吨/年    2017年后国内重卡、长途巴士产量增速将维持在5.73%, 预计2020年新标准全面实行时, 中国重卡与长途巴士产量将达到288 万辆. 按照有90%的汽车使用沸石催化剂, 每辆车使用4kg 沸石估算, 2020 年中国用于柴油车尾气沸石需求量将超过10000 吨, 全球沸石产业市场空间将达到100 亿美元. 加之更换原有催化剂的车辆以及部分沸石材料用于石化产业催化, 沸石需求量将会超过预估水平. 届时, 沸石材料产业规模将会急剧扩大, 产品将有广阔的市场.