轮胎性能对汽车 行驶安全的影响分析.docx

无锡南洋职业技术学院毕业论文无锡南洋职业技术学院毕 业 论 文论文题目轮胎性能对汽车行驶安全的影响分析系 别汽车工程与管理学院专业班级汽电172班姓 名王善清学 号17702203指导教师吴中华2020 年4 月 10 日题目 轮胎性能对汽车行驶安全的影响分析摘 要 伴随国民经济的飞速发展和科技实力水平的提高，汽车已成为现代交通工具中不可缺少的一部分。作为汽车的重要组成部分，轮胎承载着汽车的总重量。轮胎的性能及与汽车匹配情况对的燃油经济性、动力性、乘坐舒适性、操纵稳定性、制动性等都有着关键的影响作用，轮胎的性能和质量直接影响驾驶的安全性。让每个人对轮胎的理解不仅限于表面，还包括轮胎的原理和维护方法。 最后，关于如何确保安全行驶，提出了确保汽车轮胎性能的措施。关键词 汽车 轮胎 性能 安全目 次1轮胎的基本认识1.1轮胎的定义1.2轮胎的作用2轮胎的构造及分类2.1轮胎的构造2.2按有无内胎轮胎的分类2.3按轮胎胎压分类及对汽车行驶的影响2.4按轮胎胎面花纹分类对汽车行驶的影响3按 轮胎胎体排列帘线方向对汽车行驶的影响3.1 斜交轮胎3.2子午线轮胎4轮胎动性能对汽车行驶性能的影响4.1燃油经济性4.2动力性4.3制动性4.4操作稳定性4.5其他性能5轮胎的使用及维护5.1轮胎的选择与合理使用5.2轮胎的常见故障及原因致 谢参考文献1轮胎的基本认识1.1 轮胎的定义轮胎是用来装配在各类机动车轮上行驶和辅助汽车正常驾驶在路面上的圆环状弹性橡胶材料制成品。装配在轮胎轮辋上，可以有效缓解来自于外部的压力和冲击，支撑起整个车身结构，在与地面接触的同时确保车辆质量。轮胎经常行驶在地形复杂或状况不明的道路上，经受高强度负荷、地面摩擦的高温、雪地低温还有各种形变的冲击和考验，所以必须需要较高的承载重量能力，牵引性能，缓冲性能，它还需要具有较高的抗弯曲和良好的耐磨性，以及在使用过程中的低滚动阻力。1.2轮胎的作用车辆的正常行驶主要依靠于轮胎。正确充分地使用轮胎，才会确保汽车在日常驾驶过程中的安全性能与经济价值。目前充气轮胎被大多数汽车所采用。作用是:支持起车身重量与结构，承担于路面产生的摩擦力、压力等作用力;并且保证轮胎与地面接触面之间良好的抓地力，以提高汽车的牵引性轮胎的性能（1）承载重量在构成车辆的部件当中，唯一与地面接触的只有轮胎，汽车本身的自重以及乘坐的乘员和拉运的货品重量都要取决于轮胎对汽车总质量的支撑。 因此，轮胎需要承受苛刻载荷的能力。 如果快速行驶在恶劣的路面还可能会增加动量，轮胎承载力必须考虑汽车行驶中速度和总质量产生动量增加的影响（2）缓冲与吸震驾驶汽车时会经过各种坎坷的路面会受到冲击影响汽车的正常行驶，汽车的行驶过程中,为了确保乘客良好的舒适，在驾车中地面对汽车轮胎的所产生的反作用力导致的振动应该想方设法去消除和衰减，在汽车工作过程中中，这项任务通常是由轮胎和汽车的悬架系统共同协作完成的。为此，该弹性要使用约50的弹性橡胶，再加上轮胎内部空气具有出色的减震性能，因此在坎坷的道路上行驶的汽车也可以轻松行驶。（3）提供附着力轮胎与路面作用产生的摩擦力为汽车驱动或减速驻车时提供驱动力和制动力，所以轮胎要与地面有良好的接触面积以产生附着力。轮胎胎面设计出各种形式的花纹为了提高附着系数。（4）操控汽车的行驶方向车辆与地面接触的只有四个轮胎，驾驶员操纵改变车辆行驶方向或者制动，只能通过轮胎来改变。2 轮胎的构造及分类2.1轮胎的构造首先分析外胎的构造，其由五部分组成：（1）胎体：亦被称为胎身，其构成方式为一层或数层帘布层与胎圈。胎体必需一定的柔韧性与强度，因此和胎圈组合作为充气轮胎的受力结构，用来承受高强度的震动和外力，轮胎外壳可承担径向、侧向、周向力所导致的数次变形。（2）缓冲层：通常为钢丝带束层/带束层，带束层是由含有钢丝的帘布构成。子午线轮胎的组织材料往往是2层带束层。带束层的帘线角度普遍为1025°，而且两层排列方式一般是交叉形式，带束层对轮胎侧向力造成很强的干扰，很大程度上体现在车辆的操纵稳定性和极限抓地力。帘线角度越大，极限侧向力越大。（3）胎面：亦我们平常看到的与路面接触的范围。作为仅有的与路面接触的范围，汽车的驱动、制动力由这部分传导至地面。它的主要性能要求：耐磨性、耐发热性、静音、抓地力等。（4）胎侧：胎侧主要作用是保护胎体帘布层，由于子午线轮胎所造胎体的层数较少，胎侧的厚度会较大，胎体有较好的弹性，弯曲程度大，同时也需要胎侧的支撑性、耐疲劳、耐老化性要好。（5）胎圈：是指轮胎与整个轮辋(车轮)接触的部分，轮胎一般通过胎圈将整个轮胎附着在整个轮辋上。 其中的钢丝是一个重要的结构部分,钢丝的数量、直径以及钢丝缠绕的方式等都是重要的工业设计测量参数；另一个主要结构部分是三角胶条/三角胶，三角胶结构会影响轮胎胎侧的稳定支撑功能,与舒适感和车轮操纵的稳定性密不可分。使用布箍紧钢丝圈，成为一个整体钢丝束，再通过钢丝圈包布，从而与三角胶更好的保护胎面以免轮辋磨损胎圈。外胎断面也可独自划分为不同区域：第一部分是胎冠区；第二部分是胎肩区（胎面斜坡）；第三部分是胎侧区；第四部分为屈挠区；第五部分为加强区；第六部分为胎圈区。2.2按有无内胎轮胎的分类及对汽车行驶的影响有无内胎的轮胎两者结构大致相同，两者的不同体现在无内胎的轮胎（即真空轮胎）的内胎在设计之初便与外胎设计成一个整体，而内胎轮胎中的内胎是独立的，所以轮胎和轮辋之间有可能不会紧密结合，轮胎假如被锋利的石子、铁钉等刺破，轮胎内部的空气就可能会通过轮胎与轮辋的接合处泄漏而损失，驾车较慢时可能会碾断轮胎胎侧的帘布层，轮胎必须更换，驾车较快时，经常会引起诸如侧翻、打横等严重的恶性交通事故。真空轮胎的内部表层在制造过程中会涂一层特殊的密封胶膜（通常采用Isobutylene Isoprene Rubber等），紧紧贴住轮胎的内部表面。当尖锐的石头、铁钉等物一旦刺穿轮胎内部时，密封的空气在从刺穿孔中渗出时，气密性高的密封膜马上通过向空气外的渗透收缩堵塞漏气洞口，并且轮胎胎侧的胎圈与轮辋之间的紧密结合让空气在不会在这里泄漏。因此，当轮胎被锋利的石头、铁钉之类刺穿以后，空气不会突然漏出，只有缓慢地从穿刺孔中泄漏，而密封胶膜收缩堵住了刺穿的洞口，让空气流失量大大减少，可以给驾驶人员足够的时间停车，这样，既不会因为轮胎内漏气发生严重的交通事故，也不因为忽然泄气碾压坏轮胎。因此，在高速行驶过程中真空型的轮胎在安全角度上是最理想的轮胎，真空轮胎还有摩擦发热低、自重轻、使用经济性好，同时，修补快捷更换方便等优点。2.3按轮胎胎压分类及对汽车行驶的影响根据车辆的用途不同所需的轮胎的压力也各不相同：（1）高压胎（0.5-0.7兆帕）高压轮胎与地面接触时阻力相对较小，油耗低，然而外部冲击缓解性能差，而且与地面的黏着性较弱，一般用于大型重卡。（2）低压胎（0.2-0.5兆帕）低压轮胎的弹性好，断面较宽，与路面直接接触面积大，轮胎胎壁薄且散热性良好，这些性能很大程度上确保了汽车行驶安全性与转向操纵稳定性以此被人们钟爱。目前，小型客车、卡车等大多数车辆选择低压轮胎。（3）超低压胎（0.2兆帕以下）非常适用在松软的冰雪地面、沙漠等恶劣道路环境下使用时由于轮胎的断面和接触面宽通过性更好，低轮胎目前多被越野车辆和少量特殊车辆采用。（4）调压轮胎调压轮胎的内部胎压可以根据车辆路面状况的变化和差异进行调节的轮胎。轮胎的内部胎压决定了对于道路路面的压强和接触面积，同时影响车辆的滚动阻力系数和附着系数。如果行驶在泥泞的路面上，需要改善汽车在泥泞面上的行驶能力，可以调节轮胎的压力值，增加轮胎胎面与路面的接触面积来提高黏着系数。标准胎压则是与坚硬地面所对应的胎压，从来降低滚动阻力和轮胎外表面的磨损。因此调压轮胎的好处最大体现是有效地扩大了使用范围可以使车辆适应各种环境路况。2.4轮胎胎面花纹对汽车行驶的影响2.4.1普通花纹普通花纹也称为公路花纹。广泛用于各类的家用轿车，优点为:附着系数高，综合抓地力强；高速性能好，滚动阻力好；抗磨能力强，在胎面总面积中花纹占百分之六十五到百分之八十左右；行驶时轮胎产生的噪音小。普通的花纹纵向和锯齿横向的花纹大小可以再细分为：（1）锯齿纵向花纹轮胎花纹由锯齿形的曲折的纵向主沟和带有斜度的横向花纹组成，这种轮胎在日常乘车很少使用，通常安装到扁平率在70到80左右的轿车上，这种所能承受速度限制较低，往往是H级以下。（2）直沟纵向花纹轮胎花纹的组成部分为直线型的纵向主沟和带有斜度的横向花纹，是目前最普遍的夏季轮胎或者全天候轮胎。这种所能承受速度限制较高，能达到V级和ZR级以上。轮胎扁平率能够达到40甚至45系列。在干燥或者潮湿的路面上有着较高的操纵稳定性和牵引性能，舒适性好，胎噪低。（3）纵横混沟组合花纹冬天用的雪地轮胎大多数是这种花纹，纵向花纹设计出现在轮胎胎面的居中区域而且路线较弯曲，而横向花纹出现于轮胎胎面的胎肩区域。轮胎胎面的横抗滑性能和纵向抗滑能力都较强。因此纵纵横混沟组合花纹轮胎的胎面适应能力强于另外两种，能够在冰雪路面也能够在坚硬的水泥路面使用，适用范围更加广，轿车和货车都适合使用。2.4.2越野花纹越野花纹的优点纹沟宽是花纹的花并且深，花纹块与地面的接触面积大概在百分之四十到百分之六十左右，根据实验表示，越野花纹的轮胎与普通轮胎相同类型的汽车行驶在相同路面上的牵引力增强1.5倍左右。但是因为越野花纹块在地面行驶时的接触面积大，滚动阻力也会随着接触面积的增大而增大，所以不能连续长时间行驶，会加快轮胎表面的磨损，燃油也将增加，汽车驾驶时震动也比较严重。2.4.3其他花纹（1）单导向花纹单导向花纹是花纹沟槽之间相互连接，具备极好的制动性和排水性。尤其在雨天的湿滑路面上有着优秀的制动性能，非常适合在高速公路上使用。然而，轮胎的装配位置必须要与驾驶方向相同。适合高速车辆使用。（2）块状花纹花纹沟槽之间都彼此连接，但构造方式为独立的花纹块式。具备优秀的制动机制和操作性能，冰雪地面及湿滑路面上具有卓越的操纵稳定性，但胎面花纹块结构也导致它抗磨能力较差。（3）不对称花纹胎面两侧花纹的形状大小各异,一般大块的花纹位于外侧。但是转弯时对外侧花纹造成增加着地压力的效果，在高速过弯时可以最大值提高附着力和抗压能力。轮胎的安装方向必须注意。3 轮胎胎体帘线排列方向对汽车行驶的影响3.1斜交轮胎斜交轮胎的胎体帘布层的组成部分是数层挂胶帘布，邻近的帘布层帘线角度一致，彼此以交叉的列序排列，布层数往往是偶数，以此使胎体帘布层负荷匀和分担。斜交轮胎胎冠帘线角度一般在48度到55度范围内，胎冠帘线角度即帘线与胎冠中心垂直线的夹角。帘布层由内帘布层和外帘布层两部分构成，内帘布层是胎体主要的骨架层，它的特点是层数多，帘线密度较大，增强胎体强度，外帘布层在内帘布层与缓冲层中间位置，呈现过度效果，亦称作胎体的辅助层，它的特点是层数较少，一般仅有两层，帘线密度稀疏，附胶量多，黏着强度较高，缓冲层在外帘布层与胎面胶中间位置，它的结构分为胶片或两层以上挂胶帘线两种样式，布层的上、下或中间填充缓冲胶层。缓冲层帘布相较外帘布层的密度稀疏，挂胶厚度厚，帘线角度等于或稍大于帘布层帘线角度，相邻布层以交叉的方式排序，其宽度通常在胎冠宽度限制上下浮动。一般载重轮胎的缓冲层使用挂胶帘布和胶片结合使用，轿车轮胎亦可使用缓冲胶片充当缓冲层。目前，斜交轮胎为了减少制作工艺的程序，提高利用率和经济效益，轻量化减层化小型轮胎也正向子午化迈进。斜交轮胎是一种具备传统结构的轮胎，虽然经历使用的时间很长，使用的范围更广，生产技术方面也有一定的基础，但由于它结构上的不合理性，影响了发展，将来慢慢被子午化线轮胎代替。3.2子午线轮胎 由1946年法国的米其林公司发明。它主要是从轮胎产品的结构定义的名称，大体而言子午胎分为半钢子午胎和全钢子午胎两种。子午胎是指胎体帘布层中两个胎圈的帘线与胎面中心线大体为90度角，也可以认为内部帘布整体方向与胎面中心线为90度角，类似于地球仪上的子午线。子午胎的结构特征主要是带束层为主要受力位置。两者相比斜交胎更具有弹性，重量较轻。子午胎比斜交胎具有耐磨性和节油的特点，同时具备良好的缓冲性能和高速性能等特点。 子午线轮胎的性能较优于斜交子午线轮胎，是因为它们的内部结构存在不同： （1）使用年限较长。子午线轮胎采用较硬的橡胶作为材料，因此其摩擦力较强，不易损坏，使用寿命更长。此外，轮胎的占地面积相对较大，单位地压分摊较小，地上摩擦力强，不容易打滑，使得轮胎的运行路程数会比斜交轮胎大约长50%。 （2）小滚动摩擦，节约燃料。子午线轮胎的阻力挥笔斜交轮胎小百分之二十五至百分之三十左右，其原因是其层数比较少，各层之间的阻力摩擦小。这一方面可以提高汽车的动力性能，另一方面，还可以节省燃料，加快推动现代化节约型社会。4 轮胎动性能对汽车行驶性能的影响4.1燃油经济性轮胎胎面与地面接触产生的滚动阻力是影响使用子午线轮胎汽车的燃料消耗和经济性的主要影响因素。因此子午线斜交轮胎对比于一般的斜交轮胎相比由于它们所产生的轮胎滚动阻力小,可以在成本上节省百分之六到百分之八左右。汽车燃料的总使用量中轮胎在车辆高速行驶中轮胎滚动时需要有效克服轮胎滚动的阻力所需要消耗的燃料总使用量的百分百之二十左右。子午线轮胎在车辆高速行驶过程中接触路面时产生的变形，使得轮胎无法在路面上滚动。因此，在同一条道路上以相同的速度行驶，各个滚动的轮胎将会产生的车辆总滚动阻力不同。汽车在行驶中产生的滚动阻力越大,汽车发动机需要输出的功率也随之增大,才能平衡产生的滚动阻力使车辆加速行驶。但这必然会导致汽车燃料消耗量大。4.2动力性汽车轮胎与道路接触面的滚动附着系数、轮胎承受的最高速度与轮胎滚动阻力是影响汽车的动力性的主要因素。汽车的行驶，加速和减速直接受到滚动抓地力和汽车轮胎加速性能的影响。为了提高汽车的行驶和加速性能需要我们选择稳定性和附着力更好的轮胎4.3制动性汽车的连续行驶安全制动性就是指能够使你的汽车满足在一定的短时间或一定的速度短距离停车与能够维持一定低速连续行驶下坡和山区长坡的汽车制动有效能力。对于保证汽车安全和正常高速行驶的汽车制动性安全保障工作有很大的指导作用,它是国家制定有关汽车安全和正常行驶中的制动性保障标准的重要组成内容和基本指标。制动性不仅仅和其制动系统和其操纵性能密切有关，并且和轮胎的摩擦系数和阻力系数相关。汽车轮胎对于路面的接触和轮胎面积的纹路深度大小直接决定了其摩擦力的大小,汽车进行制动时的时间或者距离增加代表着旧的轮胎摩擦力下降，轮胎上的花纹也相对变浅，而新的轮胎的花纹较深，能产生的阻力更强，在对汽车刹车能够与地面产生较大的接触和摩擦力从而保障了汽车的正常行驶和制动。如果自己的轮胎长时间使用或者连续使用轮胎行驶里程的时间过长,轮胎的胎面沟槽和花纹慢慢地磨平就这样会直接导致车辆轮胎胎面的花纹沟槽和深度的变浅,行驶在轮胎摩擦系数低的地面车辆需要进行减速或制动时,制动的效果可能会明显降低。轮胎摩擦系数和减速制动距离成反比例的关系必然存在的,正常行驶情况下,摩擦系数在干燥和湿滑的干燥沥青路、混凝土沥青路面和积水混泥土湿滑的路面各不相同。在沥青道路上无水时,行驶在干燥的混凝土和干燥沥青路面的车辆摩擦系数相差无几，在道路上积水或者是积雪结冰的沥青路面摩擦系数则会很低需要谨慎驾驶。轮胎附着系数与制动力的关系图轮胎的影响对汽车的操纵稳定性至关重要，因为前后轮胎的侧偏刚度是影响汽车操纵稳定性的重要因素，前后轮的侧偏刚度匹配，直接决定稳定性因数的大小，即决定汽车是否具有中性转向、不足转向、过多转向。因此，在对汽车的操纵稳定性分析之前有必要对汽车的轮胎进行简单的分析。汽车通过操作系来操作轮胎。轮胎的侧偏特性（主要指侧偏力回正力矩和侧偏角间的相关性）是轮胎重要的力学性能，直接影响汽车的操作稳定性。轮胎侧偏特性及其与汽车悬架系统的协同配合是影响汽车转向性的主要因素，通过改善轮胎侧偏特性可以解决汽车转向不足或转向过大的问题。4.4操作稳定性 前后轮胎的横向刚度也是对车辆稳定性有一定的影响，所以轮胎的影响对汽车的操控稳定性非常重要。它同时具有常见的空档转向,转向不足和汽车转向过度的故障问题，因此,有必要在进一步分析当前汽车的横向操纵刚度和稳定性之前对于汽车的轮胎稳定性进行简单的分析研究。轮胎的偏航角和转向特性(主要特征是轮胎的偏航角与转向力矩和偏航角之间的相关性),是轮胎的重要机械性能,它们直接地影响着汽车正常运行的转向稳定性。汽车轮胎转弯的特性及其与汽车悬架制动系统的转向协调性是影响汽车转向的主要稳定性因素。通过研究和改善汽车的轮胎偏航角和转弯的特性,可以有效解决汽车转向不足或导致汽车转向过度的稳定性问题。 4.5其他性能影响排水的速度。雨湿路面的附着系数小于干路面附着系数的一半，随着附着系数的减小，制动力减小，从而导致制动滑移，制动距离相应增大。如果轮胎整体排水不好，可能会造成积水，使轮胎难以完全贴合地面，而是慢慢滑过积水路面，形成了失控的事故。同时轮胎的积水还可能会对于轮胎的运动方向产生非常大的阻力,所以对于轮胎的花纹和沟槽的选择和设计对于轮胎的排水来说是非常重要的。目前轮胎的排水设计为：一种是轮胎中部排水花纹分布是均匀的或者不均匀。近几年，主流家用轿车采用三至五条纵向槽设计，窄胎面一般为三条纵向凹槽，胎面宽度一般为四至五条纵向凹槽。当汽车在道路上高速行驶时，积水会通过花纹沟槽向甩出，保证行驶时的抓地力。另一种是轮胎两侧的纵向沟槽排水，轮胎两侧遍布大量的横向沟槽，排水性能是最好的，但排水能力并不受纵向沟槽数量的限制。沟槽的深度和宽度也同样重要，如果宽度增加，控制相对减少，因此有必要找到一个合适的平衡点来支撑。由于汽车总质量较大，轮胎与地面之间的接触表面变形，会把水强制压向两边。同时花纹沟槽的深度也会对排水有很大的影响，新轮胎的花纹沟槽深，尽管排水性能大大提高，但地面的弹性变形却增加了，这将增加弹性滞后损失形成的增加，会产生较大的阻力增加汽车的燃油消耗并且影响输出动力。花纹沟槽太浅的话，汽车的排水性能不但会受到影响，汽车制动时出现打滑增加交通事故。对抓地性能的影响。抓地性就是在正常道路上行驶、行驶行驶过程中发生紧急情况制动或转弯时减少打滑的能力。轮胎的胎压、制造所使用的材料以及轮胎的设计都是气压、材料和轮胎结构都是影响轮胎抓地力的关键因素。更换使用选材较柔软所制造的的轮胎；选用胎面更宽的轮胎；提高轮胎在垂直方向上对内力和变形的能力，由于负荷的增加，轮胎的橡胶面与地面的贴合更加紧密，充分发挥轮胎的抓地力。若是在平常的驾驶中，您必须及时观察轮胎状况，注意确保轮胎抓地力能并进行适当的保养，以确保行驶安全。5 轮胎的使用与维护5.1 轮胎的选择轮胎在规定标准期间内的使用寿命与轮胎在更换时技工是否标准操作和正确安装密切相关。由于各个厂家生产的轮胎的花纹及类型的不同导致每款轮胎的尺寸与所承受载荷的能力各不相同，所以不能安装混合使用不同类型和样式的轮胎，并且同一轴的必须同时更换同一种轮胎，不同花纹的轮胎或者只更换单个轮胎可能由于附着力的不同会发生跑偏、制动时会发生甩尾等现象5.2 轮胎的合理使用及维护5.2.1轮胎的合理使用轮胎的工作气压：当轮胎在制造商设计和制造时，制造商会限定轮胎所能承受的最大质量与额定轮胎胎压。如果胎压过低或过高，会影响轮胎的使用寿命，造成安全隐患。若轮胎压力过低，会增加轮胎变形的可能性，并且轮两侧的胎壁会过度变形，从而增加轮胎与地面之间的接触面积并增加轮胎胎面与胎冠之间的损耗，产生过高的温度加快轮胎的老化，频繁的变形或损坏并折断帘线损将会导致轮胎的使用寿命急剧缩短。若是轮胎内的胎压值增高，轮胎的刚度也随之增加增加，会减少轮胎胎面与道路面的接触面积，胎面中部位置承受的的单位压力也会增加，帘线过分伸展，基材的弹性会降低，并且磨损会加剧，容易在内部产生裂纹导致爆胎。试验表明，倘若轮胎内地胎压在标准上增加百分之二十，轮胎使用寿命将缩短约百分之三十。因此，在充气过程中，为了确保压力在厂家规定的轮胎压力范围内，应使用气压计测量轮胎压力。轮胎的轮胎负荷：轮胎的支撑负载能力主要在轮胎的侧面。如果汽车承载的总质量超过轮胎的最高负载指数将会产生轮胎表面的磨损，加大打滑力度，进而减少轮胎的使用年限。实验数据表明：在车辆正常的承重极限内，增加百分之二十的重量，轮胎的磨损损耗并会增加百分之三十五。因此，必须按照规定的承载质量来装送乘客或货物，并且注意负载平衡，并且需要明确注意，想要通过增加胎压来补偿轮胎过载是不可能的，因为这会极大地增加轮胎帘线上的应力，进而导致其使用年限大幅缩短。车辆上在运载货物的总质量越大，轮胎的使用寿命越短，特别在超载的车辆上，这一点更为突出。正规的轮胎制造商在生产的轮胎在轮胎的胎侧都会标明轮胎所能承受的最大质量，轮胎应在安装和使用过程中限定的最大负载内使用。 行驶速度：车辆驾驶员行驶中完全控制车辆的速度。行驶过程中车度越快，轮胎产生变形的次数就越多，胎体的振动，轮胎的周向和横向变形越大，轮胎摩擦产生的热量和内部压力也会增加，会加快帘线的老化和疲劳，甚至发生轮胎过早分层和轮胎裂纹发生爆胎，轮胎的寿命大大缩短了。如果在相同的天气条件下，相同的车辆类型，相同的轮胎和相同的路面将行驶速度翻一番，轮胎的使用寿命将缩减百分之六十左右。因此，延长轮胎的使用寿命可以适当降低汽车的行驶速度。正规轮胎制造商制造的轮胎在轮胎的侧面标有最高速度等级，按照标识最高的速度等级相对应的最大行驶速度内使用轮胎。轮胎的使用温度：驾驶车辆时，高速行驶会增加轮胎内部的摩擦并致使温度升高，温度过高会加速轮胎的老化并缩短轮胎的寿命。，还会降低轮胎的物理性能使轮胎内部出现裂纹也将破坏帘布层，要是轮胎的温度太高会导致爆胎，可能会发生严重的交通事故驾驶习惯：避免紧急制动，撞击方向盘等，在法律规定的合理的速度内行驶，如果遇到前方有石头、修路牌等大型障碍物时，应该缓慢通过或避开。2.轮胎的维护第一个,认真定期检查车辆轮胎的表面,以确保车辆轮胎清洁。汽车驾驶员和乘员也应该逐步养成一种定期检查一辆汽车的良好习惯,并且还要定期检查车辆轮胎的凹槽中是否发现有任何石头和其他的异物。同时特别注意轮胎的生产日期是否在使用年限内。汽车轮胎的使用寿命一般为四至五年，行驶里程平均约为六至八万公里,只要二者之一达到标准必须要进行更换。所以当汽车胎面花纹的深度达到接近1.6毫米时,应立即停止使用并更换轮胎。汽车轮胎如果超过了保质期，尤其是汽车的备用轮胎,轮胎的整体使用性能会有所下降。其次,一年四季由于气温的变化,热胀冷缩的变化等原因,在夏天汽车轮胎的温度和压力可以稍微比较低点,冬天汽车轮胎的温度和压力可能要稍微高点,由于汽车的备胎可能很长时间不使用,胎压的压力可能也会随着使用时间的推移而会逐渐降低,在这种情况应急时轮胎就失去了作用,因此可以打高点胎压。由于轮胎的压力过高容易造成轮胎的磨损,并且有可能直接导致汽车轮胎的爆胎。汽车轮胎的压力过低会严重增加轮胎燃油的消耗还可能会严重降低其乘坐舒适性。汽车驾驶员在出发前应随车辆本身配备个准确的压力测量表,并在汽车出发前仔细测量和检查每个汽车轮胎的轮胎压力。由于汽车已经完全静止了一段时间,因此汽车的轮胎已经没有达到完全静止冷却所需的4个小时,测量的胎压最准确。如果是车辆在正常的行驶中发生了轮胎一侧磨损严重、回正后仍向一侧偏向、方向盘的转向沉重的难题，这些现象都是在警示车主需要马上调整车轮定位。由于承重不均导致的汽车前后轮胎所承载质量的分布不均匀,汽车的前后胎单侧磨损的最大速度也各不相同,因此需要将车辆轮胎定期换位，如此能够避免各轮胎磨损不均匀，进而导致的提前爆胎，通过这种方式使得轮胎更耐用，提高道路行车的安全性。根据汽车厂家指导，在达到限定的行驶公里数后就要对汽车进行四轮定位的检查保证正常使用。在驾驶的过程中,碰到不同的轮胎磨损情况的时候，车主们就应该要着重的检查一下车辆轮胎的单侧磨损情况,观察有无其他异物进入轮胎中，若是存在异物，需将其清理干净，因为有些会在车辆驾驶时掉落，更甚者能够进入轮胎深处，从而刺穿轮胎，使其发生爆胎以及漏气等情况，这后果对于车主是非常危险的，因此必须将异物清理干净。关注备胎的日常保养状态,备胎保养是我们在轮胎的保养和日常使用中最易被人忽视的,正常轮胎使用的过程中3个月至少都需要定期检查一次备胎。不一定要和任何化学腐蚀性物品、油类接触或者是存放一起,以防止轮胎变形、老化等,适当得给备胎喷涂上一层可以保护轮胎的蜡,这样保养备胎的效果可能会比轮胎更好。哪种情况应及时更换?第一,对于汽车的轮胎进行了整体的清洗,尤其是要对汽车轮胎进行了重点的清洗,如果汽车轮胎外面是有很多诸如泥浆土之类的灰尘覆盖物,很容易就会造成掩盖在汽车轮胎的表面的一些伤痕,清洗汽车轮胎时检查是否异常，需要仔细进行检查您的汽车轮胎是否存在可能已经存在一些泥沙、割伤、隆起等异常磨损状况,如果您在清洗后发现您的汽车轮胎是否可能存在有轻微磨损破裂异常现象时就应即刻进行轮胎更换。第二，检查动平衡。在常年行驶中轮胎的轮经历过碰撞、越过石块坑洞、高速驾驶、急转弯、紧急刹车等情况。而此类问题对轮胎影响很恶劣，会使其不能保持平衡状态，所以会导致各种不良情况发生，比如车子跑偏，以及轮胎磨损不均匀等，所以不利于车子的安全行驶。第三, 若是车轮磨损严重，便会使得车子制动力变小，如果发现应当及时更换；查看轮胎压力。在轮胎的维护项目中，此项检测是最重要的一个环节，所以不能只是在长途驾驶后检测。在日常高速行驶中，应逐渐养成定期（最好每周至少一次）检查胎压的良好习惯，以在尚未达到的状态下彻底消除严重的行车风险。轮胎胎压的检查一般在轮胎完全冷却之后检查。这主要是由于，轮胎行驶摩擦生热后因为热胀冷缩的原因，轮胎压力可能大大高于轮胎压力的实际值,这时如果降低轮胎胎压,冷却后的胎压就会明显不足了。同时还要检查轮胎的花纹。在雨季时期所用轮胎，其胎面深度应尽量在三毫米以上，不能小于1.6m。因为如果胎面太浅，其排水性能很低，在湿滑道路上行驶时，车轮抓地力会变小，从而影响速度并且特别是在驾驶安全方面, 尤其是轮胎花纹过浅在高速转弯时可能会发生侧滑及失控等交通事故。5.2轮胎的常见故障及原因(一)轮胎胎侧或胎面鼓包。分析轮胎的鼓包，因为胎侧的帘线断裂，从而导致橡胶轮胎被气压挤压膨胀，便会形成鼓包，轮胎的扁平比过小，胎侧太薄，缓震性能将降低。如果车辆驾驶在路况较差的道路上，因为胎侧的缓冲区很窄，轮毂将隔着胎侧与地面形成碰撞，切割胎侧，从而导致胎侧破裂或者鼓包。相当一部分车主，在遇到障碍物以及减速带时，通常会横冲过去，这种行为很不好，很容易形成鼓包。如果鼓包已经形成，就不能再修复，因此对于存在鼓包的轮胎，一定要及时更换。预防措施: 选择扁平比较大的轮胎。而且一些车辆其制造目的便是操控，此类轮胎更加配套，不过对于普遍的家用车，扁平比更大的车轮，因为其减震性能更强，不容易形成鼓包，所以也是一种优质的选择。对于胎压范围而言，通过参考说明书确定最优结果，可以考虑便携式胎压和温度监测仪,轮胎的空气压力和当前温度都可以通过轮胎的数字传感器来知道,过高或温度过低都对轮胎是一种重要的警报。遇到路况不良路段要缓慢行驶，改善轮胎日常驾驶的习惯也对轮胎是很重要的另一方面。(二)轮胎局部磨损。偏心磨损的标准定位偏差称为单边磨损。 这通常是由于车轮定位不当而导致, 为了完全消除轮胎因定位而产生的偏差，必须对四个车轮的对准进行校正。如果轮胎磨损并且车辆继续高速行驶，这将对车辆造成异常振动，这将严重影响驾驶员的车辆正常驾驶。如果未及时进行车辆四个车轮的校准，导致严重磨损，轮胎将很快报废。预防措施: 行驶一定里程后，必须进行四轮定位。前轮和后轮上的承受的载重不同。我们需要知道车轮有倾角和前束。汽车在高速转向时车轮的位置和受力的情况都会发生变化。在车辆行驶的过程中,每个轮胎的胎面磨损是不同的，并且轮胎的同一胎面的不同部分的磨损也是不一致的。在现代美国和欧洲以及日本,轮胎换位的常用方法主要是相同一侧的轮胎换位,即左前轮被换到左后轮,左后轮的轮胎换到左前轮。(三)轮胎慢泄。由于异物导致车轮被刺破，是普遍存在的现象，比如螺丝钉、铁丝等。若是破的口子小，车轮会发生暗漏，若是穿过车轮扎在破损地方，而车主并未发现，时间一长将导致破损更大更严重。若是停车不小心，车轮容易磕到马路牙子，且多次之后将导致车轮侧面破损，从而发生暗漏。也会造成轮胎鼓包，提高轮胎爆胎的几率。一般来说，原来的气门嘴是由橡胶制成，橡胶制品有使用寿命。如果时间长，气门嘴会有硬化、开裂等情况，导致轮胎泄露。另一个原因是之前的补胎。历经一段时间，橡胶带开始磨损，因此失去本身的弹性。轮胎橡胶带无法与其他的橡胶带连接紧密，导致轮胎长期的漏气。轮胎装卸时，撬棍与轮胎边缘的钢丝直接接触。螺丝刀等硬质金属材质的工具刮擦轮毂边缘上的铝合金，使轮毂处的橡胶无法与轮胎边的铝合金钢丝紧密相连。也可能造成轮胎气体缓慢并快速的泄漏。如果轮毂有裂缝，也会形成轮胎暗漏。同时，裂纹会膨胀，最终导致轮毂断裂。 预防手段：其实，防止和有效解决轮胎缓慢漏气并不难。一是要保证备胎被“广泛使用”。假设轮胎的橡胶涂层严重老化，不可能完全避免漏气。二是在驾驶和更换新轮胎时要非常谨慎。我们还需要及时通知轮胎维修的人员在"扒胎"的过程中一定要注意检查轮胎的边缘和车轮的是否损坏。并且细细察看轮毂外表面和内壁有无裂缝。发现有裂缝的情况，必须及时更换。一旦泄露的情况出现,就不能随意耽搁。事实上,轮胎上的一些漏洞即使很小也是可以通过检查发现出来,应该及时进行轮胎维修,不要造成任何危险，顺次检查轮胎气门嘴。如果表面发现开裂和硬化等情况，最好立即更换。金属结构的气门嘴会更可靠。18