组合仪表故障排除方法.ppt

各区域经理、服务经理、服务商：各区域经理、服务经理、服务商：为了指导各服务商正确判断车辆组合仪表的故障原因，现将汽车组合仪表常见故障排除与维修方法下发给你们，组合仪表防护知识一：首先大家应该了解一下组合仪表的基本防护知识：组合仪表在汽车配件中属精密电子零部件范畴，所以在组合仪表包装箱上明确标识了对仪表的防护要求：1、小心轻放/堆码层数极限为8层：我们在组合仪表最外部设计了双瓦棱纸纸箱，内部有泡沫防护。但纸箱和泡沫的防护能力是有一定限度的，所以组合仪表在存储、转运、装卸过程中仍要注意轻拿轻放，防重压，防止从高处跌落，如遇特殊情况组合仪表受到重创，必须经重新检验后才可发运到顾客处。2、向上：组合仪表各单表机芯内部都有指针阻尼油，靠阻尼油使指针能够实现平稳指示，如果仪表被倒放，一定时间后，阻尼油外溢，就会造成指针跳跃式运行，从而使仪表失效。笔者到个别汽车厂，发现仪表倒放现象相当严重，不紧包装箱倒放，包装箱外部等待装车的仪表也倒放着堆压在一起。这种情况是不允许的。各市场业务员应负责向顾客说明情况。3、怕湿：组合仪表外部为线路板，如遇水会造成短路或使线路板锈蚀，影响导电性能。4、组合仪表上的回零开关为轻触开关系列，尤其是电子钟、电子里程表开关，内部的弹片为很薄的合金片，长期挤压或用力太猛也会造成失效。所以组合仪表不可重压，单个组合仪表之间也不能摞放在一起。二：组合仪表基本组成部分：壳体类：包括底壳、表蒙、衬板全部为塑料件线路板：导电部分为线路板各功能件包括：车速里程表（Km/h）、燃油表（标识为：E、F或0、1）、水温表（一般标识为：C、H）、转速表（r/min）、电子钟、蜂鸣器、机油压力表（一般标识为：L、H）、电压表（一般标识为：L、H）、气压表（Kp或Mp）等。组合仪表常见故障排除与维修汽车组合仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的窗口，它与汽车上其他零部件不同，为反映汽车上许多部件工作状况的终端产品。它不是一个独立的个体，其上的指示灯通过功能开关进行控制，各种仪表通过传感器进行控制。所以与之相连接的其他部件出现问题，会最早、最直接地从组合仪表中反映出来，但并不一定代表组合仪表本身有问题，然而不专业的维修人员会误以为组合仪表的问题而首先将组合仪表拆下。下面我就从用户使用过程中可能碰到的故障入手，讲述一下常见故障的快速判断及排除。排除故障时应掌握由易到难的原则排除故障时应掌握由易到难的原则。第一部分:机械车速里程表 一只机械式车速里程表:指针部分指示的是车辆行使的速度,数字轮部分指示的是车辆行使的里程.他们内部为两部分运行机构,在尾部与软轴结合处重合.机械车速里程表整个系统包括仪表、软轴、变速箱。只有此三者配合良好，才能实现仪表的良好工作状况。故障现象 原因分析 排除方法（由易到难）一:指针和数字轮都不动 1、软轴未与车速里程表相连接2、软轴输出端2.6 方头磨平或组合仪表内部转轴内的方孔磨平3、软轴芯折断在车速里程表转轴内4、里程表转轴卡死（此种情况较少出现）1、将软轴与仪表相连接；2、查看软轴输出端2.6 方头是否磨平3、将软轴芯从组合仪表转轴内拔除，更换软轴；4、更换组合仪表。二：指针和数字轮两部分有一部分正常,另一部分工作不正常或不工作组合仪表内部故障,一般情况下与软轴无关更换组合仪表三:指针抖动幅度小，但抖动量超过规定的要求1km/h 1、软轴在某处打折，弯曲半径过小，即小于150度2、软轴芯内缺润滑油3、软轴质量不好4、组合仪表质量不好1、先伸展软轴2、更换组合仪表3、将软轴芯内注如润滑油4、更换软轴故障现象 原因分析 排除方法（由易到难）四：指针大幅度摆动，或有时走有时不走 1、软轴芯质量不好，与仪表结合不好2、仪表内部故障，内部组件有干涉的 1、先将软轴从组合仪表上拔出，查看软轴头部接头是否有磨损现象，是否有与仪表结合不牢固现象。2、更换组合仪表3、更换软轴五：车速里程表有声音，咔咔响 1、软轴打折2、软轴内部缺润滑油3、组合仪表内部缺润滑油 1、先伸展软轴2、更换软轴3、更换组合仪表软轴输出端2.6 方头软轴在整车上的弯曲角度线束端子无法弹起的情况：第三部分：燃油表下面为一只燃油表:“E”点表示低油位状态（有的用“0”表示），“F”点表示满油位状态（有的用“1”表示），“1/2”点表示中间油位。燃油表整个系统包括仪表、线束总成、燃油传感器、油箱四部分。只有此四者配合良好，才能实现仪表的良好工作状况。其工作原理为：燃油传感器安装在油箱内，随油箱内燃油液位的变化，传感器浮球高度随之变化，传感器输出的电阻值也发生变化，变化的电阻值传给仪表，使仪表指针位置发生变化。常见故障表现及排除如下：故障现象 原因分析 排除方法（由易到难）燃油表不指示 1、整个燃油表系统存在断路现象2、传感器断路3、燃油表断路4、保险丝断路1、首先检查燃油传感器插头是否与整车线束插头松脱 2、拔下传感器接线插头,使汽车上该导线直接搭铁,打开点火锁,观察油表指示情况.如指针向满油刻度移动，说明故障在传感器;注意短接时间不能太长，否则会烧坏仪表 3、若没有反应,则关闭点火锁开关，用万用表检查传输线路是否有断路。搭铁法检查燃油表系统：万用表法检查燃油传感器图片：（两种结构都有）万用表法检查燃油表：本参数值仅供参考：（二）轻卡系列车型燃油表常用参数：燃油表指示值 E（0）F配套电阻值（）1106 32.54 63（三）工程车系列车型燃油表常用参数：燃油表指示值 E（0）F配套电阻值（）1106 384 143 第 四部分：水温表水温表是用来指示发动机内部冷却水温度的。它由装在气缸盖水套中的温度传感器与组合仪表内部的水温表相连。水温传感器内部热敏电阻感受水箱内冷却水温度的变化，阻值也随之变化，(现代汽车所用水温塞热敏电阻一般为负温度系数，即随水温的升高，电阻值逐渐变小)变化的电阻值使水表指针运动。水温表整个系统包括仪表、线束总成、水温传感器、冷却水箱四部分。只有此四者配合良好，才能实现仪表的良好工作状况常见故障现象及排除方法如下:故障现象 原因分析 排除方法（由易到难）一:发动机工作时，水温表不指示 1、水温表自身故障2、水温传感器故障3、电源线路有断路 将水温传感器的接线插头拔下，使传感器正极线直接搭铁，打开点火开关，观察水温表的指示情况。如指针开始移动，则说明仪表无问题，故障在传感器；如表针仍无指示则说明故障在仪表自身或线路有断路。如水温表和燃油表同时出现故障，线路出现故障的可能性较大，应检查线路是否正常，在排除线路故障之后即可断定故障发生在仪表自身。故障现象 原因分析 排除方法（由易到难）二水温表指示不准 可能是水温传感器输出电阻值不准，也可能是组合仪表本身不准。首先将水温塞拆下，切断线路，将万用表转换开关打到欧姆档，用两表笔接触水温传感器的两极，记下常温下的电阻值，再将水温塞放入开水中，注意水温塞正极，即上面连接正极的螺丝不能接触水）记下此时的电阻值，如从常温到100左右，电阻值的变化为几百欧姆到几十欧姆，则传感器无问题，更换组合仪表。（见下面图片）万用表法快速测量水温塞的图片如下：故障现象 原因分析 排除方法（由易到难）三:发动机工作一小段时间后，水温表显示温度过高 这种故障一般是发动机上的节温器出现问题，发动机冷却水大循环无法运行，导致小循环水温过高造成。或12V仪表装到24V车上。1、首先查看组合仪表伏数是否与所配车型相符。2、更换节温器3、故障仍无法排除，则更换组合仪表 四：水温表指示突然升至100 线路或水温传感器短路 或仪表内部短路1、首先查看线路是否有短路2、如无，查看水温传感器是否有短路现象。3、各处无短路现象，则为组合仪表内部短路 五：指针不回位 组合仪表内部故障，指针被卡住更换组合仪表六：指针抖动 组合仪表被倒置时间过长，内部阻尼油缺少。更换组合仪表 第六部分信号指示灯故障故障描述 原因分析排除方法一：信号指示灯不亮 可能的原因有：1、信号指示灯坏2、连接信号指示灯的线路断路3、控制开关损坏，需要报警时不能接通。首先查看保险丝盒内的保险丝是否损坏，再查看连接信号指示灯的组合仪表上的线路及线束线路是否断路，如无，从组合仪表上借用一个完好的灯泡，更换故障信号指示灯。故障仍无法排除时，再查看功能开关是否损坏。二：信号指示灯接触不良，时亮，时不亮 可能的原因有：1、连接信号指示灯的线束与线路板接触不良2、灯泡与线路板接触不良3、功能开关接触不良 首先查看线束端子是否有压下无法复位的现象，再查看灯泡在线路板上是否松动，上述现象都不存在，再查看功能开关是否接触不良。三：信号报警灯常亮 1、汽车上有导电物将报警灯正负极接通。2、报警灯线路搭铁。3、控制开关故障4、控制端出现问题，持续报警。首先检查是否有异物将报警灯两极接通，如无，检查控制开关是否有问题，如无，再检查控制端是否出现故障。第七部分 实例下面以两种常见的报警灯常亮故障为例详细介绍故障原因和排除方法：（一）：冷却液温度报警灯常亮故障故障现象：汽车在行驶过程中，发动机无论冷态还是热态，冷却液报警灯常亮。故障原因冷却液温度报警开关故障线路有搭铁处储液罐中冷却液液面过低冷却液液位开关故障故障诊断 首先检查发动机冷却液温度是否真的过高，储液罐液面是否过低。这些都正常仍然报警的话，可拔下储液罐液位开关插头。如果报警灯熄灭说明故障在液位开关；如果仍然亮，接好液位开关插头，拔下冷却液温度报警开关插头。如果报警 灯熄灭，说明故障在冷却液温度报警开关；如果仍然亮，则说明线路有搭铁处。（二）：机油压力报警灯常亮故障故障现象：汽车在行驶过程中，发动机机油压力报警灯常亮故障原因：（1）机油压力报警开关故障。（2）润滑油路压力达不到规定要求。（3）线路故障故障诊断：首先检查线路是否有短路现象；其次检查机油压力报警开关是否吸合后无法断开；如这些都无问题，说明润滑油路压力达不到规定要求。谢谢！