2023年旧桥加固浅析公路旧桥加固与管理的方法.docx

2023年旧桥加固浅析公路旧桥加固与管理的方法 中图分类号：U443.154 文献标识码：A目前，我国马路水泥混凝土工程建设规模很大,外加剂的运用也特别广泛。加入外加剂能改善水泥混凝土的性能,但同时由于外加剂的运用不当而导致水泥混凝土路面及桥涵结构的质量事故屡有发生,影响了马路工程的建设质量。马路旧桥具有荷载等级低、运用年限长的特点。从技术资料分析，大多数桥梁是三不知：不知基底地质；不知基础深度；不知隐藏部分的尺寸。从桥梁技术状况分析，由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不匀称沉降,导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出现开合现象；有的桥梁由于桥台较高，受行车及台后土压力的作用，桥台出现开裂、凸肚等病害；桥面混凝土铺装层由于运用时间长加之重车作用，导致开裂、剥落等病害。按桥梁技术状况来评定大多属三类桥梁.随着国民经济的发展和重点工程的建设，目前马路桥梁所承受的负荷有3个特点：交通量不断增大；重型车辆增加及超载现象严峻；超限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载实力和通过的车辆荷载是马路与运输的冲突之一。旧桥加固，提高旧桥的承载实力，确保交通运输的平安是目前和今后面临的任务。一、马路早强剂施工的应用技术水泥混凝土中的第五组分水泥混凝土外加剂主要有减水剂、引气剂、缓凝剂、早强剂等几种常用的外加剂。1、早强剂是一种特地解决工程中须要尽快或尽早获得水泥混凝土强度问题的专用外加剂。早强剂、早强型减水剂和早强型高效减水剂适用于马路工程须要快速形成强度的快通水泥混凝土结构,蒸养水泥混凝土构件,最低温度不低于-5的低温环境中施工的有早强要求的水泥混凝土、钢筋混凝土及须要提前张拉和放张的预应力混凝土结构和构件。燥热环境条件下不宜运用早强型外加剂。2、掺加液态早强剂的水泥混凝土,搅拌时间宜适当延长。粉剂早强剂干脆掺入马路工程水泥混凝土时,应先与水泥、集料干拌匀称后,再加水,加水后的搅拌时间应延长30s。这是保证粉剂早强剂在水泥混凝土中匀称分布的措施。3、马路工程预应力钢筋混凝土结构或构件运用早强剂时,其张拉工艺应按试验确定。快通水泥混凝土路面的开放交通时间,应按达到设计强度90%以上时的试验确定。也就是马路工程快通水泥混凝土结构的开放交通时间,应按与结构相同养生条件下,掺早强剂水泥混凝土试件达到设计强度的90%以上的试验确定。二、旧桥加固的措施1、 旧桥下部结构加固桥台特殊是高度较大的桥台，受行车荷载和土压力作用，常见病害有桥台开裂、凸肚，翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小，水流不大的石拱桥，我们采纳在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。2、旧桥基础加固桥梁基础特殊是自然地基上的浅基础，由于埋置深度较浅，易受河水冲刷而淘空。受河水改道冲刷桥梁引道，导致桥台基础冲空，引道被毁。桥梁地基局部懦弱，致使桥台发生不匀称沉降，引起桥台开裂等。针对以上病害，我们实行对河床用浆砌片石进行铺砌，上游河床设置丁坝，打木桩扩大桥台基础等方法进行加固。对于跨径较小的桥梁，由于河水改道，洪水干脆冲刷桥台基础，导致基础冲空甚至掉脚，可实行在桥跨范围内满铺15号片石混凝土的方法进行加固。对于桥梁上游河床变迁、水流改道，洪水干脆冲刷桥台基础和桥台引道，导致桥台基础冲空、引道被毁的桥梁，实行在桥梁上游适当位置设置丁坝等调治构造物，将河水导入主河道。3 、桥面铺装层的加固桥面铺装层开裂或剥离等病害，对于钢筋混凝土梁板桥简单使钢筋锈蚀，减弱桥梁的横向整体性；对于石拱桥，由于桥面雨水下渗，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出现渗水现象等；同时由于桥面铺装层的破损，引起桥面平整度差，车辆通行时，使桥梁产生振动，对桥梁产生不利影响，同时又加重了桥面铺装层的病害。依据桥梁的详细状况，采纳不同的加固方法，对于运用年限长、破损严峻的采纳拆除、修复的加固方案。而对于病害较轻，运用年限短，且混凝土强度仍符合设计要求的则先处治病害，在不降低设计荷载标准的前提下可采纳加铺沥青碎石层的方案。三、桥梁加固增加技术梁式桥上部结构加固增加技术主要有加大截面加固法、外部粘贴加固法、外部预应力加固法、变更结构体系加固法、增设纵梁加固法。加大截面加固法采纳增大构件的截面面积，依据荷载大小和净空条件不同，可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方案。外部粘贴加固法系用型钢、玻璃钢等材料通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部，以提高结构承载实力的一种方法。适用于构件尺寸受限制但又必需大幅度提高结构承载实力的场合，必需保证粘和剂的质量外部预应力加固法指运用预应力原理，在增设的构件或原有构件上施加肯定初始应力的一种加固方法。采纳对受拉区施加预加压力，可以抵消部分自重应力，起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。变更结构体系加固法通过增设支撑或桥墩，把简支变为连续、在梁下增设如钢架等加劲梁或叠合梁，以减小梁内限制截面峰值弯矩，提高承载实力的一种加固方法。增设纵梁加固法在桥梁墩、台基础稳定，并具有足够承载实力的状况下，可采纳增设承载实力高和刚度大的新纵梁，这些新梁与旧梁连接在一起共同受力。由于应运中的车辆荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原梁中所受荷载得以削减，加固后的桥梁承载实力和刚度得以提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，兼有拓宽的作用。此法适用于梁体结构基础完好，而承载实力不能满意要求的场合。