2023年铁路个人工作总结优秀示例精选三篇.docx

2023年铁路个人工作总结优秀示例精选三篇 铁路的工作总结就是对以往工作中遇到的冲突问题进行回忆，共同商讨，并着力解决疑难杂症，你知道相关的工作总结怎么写才更吸引人的眼球吗？以下是我和大家共享铁路个人工作总结优秀示例精选三篇相关参考资料，供应参考，欢迎你的参阅。 铁路员工工作总结1 我于20xx年7月毕业于焦作工学院（原焦作矿院），毕业后安排到中铁廿局四处，后调入深圳市道路工程公司，现就这几年的主要专业技术工作作一下总结： 20xx年7月20xx年6月 在中铁廿局四处承建的山东曲荷高速马路跨京沪特大铁路桥项目上任技术员。我到项目上时，桩基工程已经结束，我安排在梁厂，和徐力工程师一起负责梁的预制。该桥全长近900m，马路与铁路相交，桥宽28m，为双向双幅四车道。桥面面积为24900。桥梁结构形式为20×35m+6×30mT梁，其中第11跨为跨京沪铁路。桥梁上部为后张法预应力T梁共312片，其中：35 m T梁240片，30 m T梁72片。下部为圆形和方形双柱式桥墩。该桥砼方量为37000多m3。下面简洁介绍我在这个项目上的施工阅历： 1、预应力混凝土T梁采纳附着式振动器与插入式振动器相结合的振捣工艺，有效地保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实，T梁混凝土外观质量有了明显提高。 2、在预制台座底上预设拱值，胜利解决了T梁反拱值偏大，影响桥面混凝土铺装的问题。 我所负责的全部的梁没有出现蜂窝、麻面等质量缺陷，各项指标均达到设计和规范要求，因此受到项目部的嘉奖和业主的好评。 20xx年6月20xx年11月 在中铁廿局四处承建的青海省乐（都）化（隆）马路改建工程路基一标项目上任桥涵工程师。该标段长15公里，共有53个桥涵等结构物，其中小桥二座，拱涵二座，其余为钢筋砼板涵和管涵。该工程的特点之一是工期紧，只有5个月，拆迁困难，要留意民族团结，还要保障交通。因此我们的结构物采纳了下面的措施来组织施工： 1、一次性基本上在每个结构物旁边做好通车便道，以利交通； 2、由于地基是黄土，因此我们设阻水、导水设施，以防止雨水冲刷地基。 3、大拱涵变更为用相应排水量的水纹管来代替。 在这个项目上我的阅历主要有以下几点： 1、黄土地区的马路桥涵施工应当留意的一些事项，比如台背回填采纳土工格栅，留意防止雨水对地基黄土的冲刷等等； 2、石拱涵的施工工艺 这里采纳了支架和牛胎相结合的施工方法； 3、高原冻土地区马路施工中留意的一些事项，比如阻断路基和路面之间的热传导，防止水在路基中的毛吸现象等等。 20xx年3月20xx年7月 在深圳市道路工程公司承建的广东省S274线开平段改建工程项目部任道路工程师。省道S274线开平段改建工程位于捻广线开平市境内，路途起于开平市与新兴县交界处，起点桩号K49+500，途经龙胜镇、苍城镇，止于沙塘镇朗畔，与已按一级马路改建完成的苍城至长沙段连接，终点桩号K83+704.72，全长34.20km。主线路面为20cm6%水泥稳定基层；15cm6%水泥稳定基层；4.0和5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。稳定土摊铺采纳德国进口VogeleS20xx型摊铺机，水泥混凝土摊铺采纳德国进口SP1500型滑模摊铺机。下面就主要的施工阅历说明一下： 1、胜利解决水泥砼施工中接缝处平整度的问题：前段施工结束时用6米长的铝合金来限制平整度，然后在其次天施工前用水平仪来测量前段十米砼板的高程偏差，以此来调整其次天要施工的感应线高度； 2、很多水泥砼的路面行车不是很平稳，但是在这个项目上我们的水泥砼路的平整度达到了规范要求，主要是我们采纳了下面的措施，首先在摊铺机的后横梁上挂上麻布，其次在一长9米的小钢管上缝上麻布，在拉纹前再拖二至三遍；再次是确定好料车的数量，以使摊铺机不要停机待料时间过长等等。 20xx年7月20xx年9月 在深圳市道路工程公司承建的深圳市园博园配套工程项目部任道路工程师。该工程是单层商铺，设计采纳徽派建筑风格，在这个工程中我了解了徽派建筑的一些特点，比如黛瓦、粉壁、马头墙、砖雕等等。 20xx年1月20xx年8月 在深圳市龙华锦绣江南人行天桥项目部任桥梁工程师，本工程位于梅龙路锦绣江南三期、四期之间通道、横跨梅龙路人行天桥、主桥长85.76米，桥宽4.3米，分为4跨，主车道净高5.5米，辅道净高4.5米，两侧各设人行楼道两座双向、人行梯道宽3.0米，净宽2.7米，桥面双向横坡1.5%，纵向竖曲线坡度为=800米。地基持力层为全风化或强风化花刚岩，基础采纳钻孔灌注桩，端承摩擦桩。在这个项目中我们的桩全部达到规范和设计要求。在这个项目上的阅历是桩基础的施工。详细见我的论文浅谈钻孔灌注桩的质量限制，这篇论文得到了工区技术负责人的高度赞扬。 20xx年8月今 在深圳市道路工程公司承建的广东省鹤山市双和马路路面一标项目部任道路工程师。该工程和S274线差不多，只是该工程多了在特大隧道中摊铺砼，在这个项目中我们胜利解决了在特在隧道中利用水泥摊铺机进行滑模摊铺的问题，比人工铺筑缩短了工期，提高了经济效益。得到了工区领导的表扬。 总之，这几年我始终工作在一线，不断努力提高自己的专业技术水平，实践书本学问，另外在工作之余我参与了全国注册一级建立师的考试，并一次性通过了考试。 我的成长与各个项目上的工程师们的指导、帮助是分不开的，在此一并表示感谢。 铁路员工工作总结2 一年来，我镇的铁路护路联防工作在镇党委、镇政府的领导和县护路办的指导下，紧紧围绕确保铁路运输平安这一目标，全面落实铁路护路联防承包责任书，努力抓好责任制的落实，夯实基层基础工作，加大护路宣扬力度，加强护路联防队伍建设，适时开展专项整治，确保了铁路运输平安畅通。现将20xx年上半年工作总结如下： 一、党政重视，切实加强领导 一是镇党委、政府高度重视“平安铁路示范镇”工作，始终把“平安铁路示范镇”工作摆上重要议事日程，列入社会治安综合治理工作、平安建设总体规划，与综治、平安建设工作同支配、同检查，在镇、村护路办和镇、村、组干部群众的共同努力下，通过狠抓各项护路措施的落实，使“平安铁路示范镇”创建成果不断得到巩固和扩大。 二是层层签订铁路护路联防承包责任书。在年初召开的全镇政法综治工作会上由镇党委政府与涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、桥边、下田、松山、石枫、防里等9个村(居)签订了铁路护路联防责任书。此后，镇护路办又刚好与各村驾驶员签订新余市机动车辆通过铁路道口平安责任书，进一步明确了镇、村、组、户开展铁路护路联防工作的目标、工作措施、领导责任及详细任务。 二、明确任务，落实各项措施 一是仔细组织开展“三月综治、护路宣扬月”活动，组织人员到铁路沿线开展爱路护路宣扬，在金吉布、白芒、新祉、堂下、桥边、下田、松山、石枫、防里9个村(居)刊出黑板报3期，张贴宣扬画78幅，到铁路沿线的10个村民小组召开群众会宣扬10场次，到中心学校以有奖问答的形式组织开展“四个一”宣扬活动，深化广泛地宣扬铁路法和铁路运输平安爱护条例。通过爱路护路宣扬，进一步增加了铁路沿线干部群众及学生的法制意识、平安意识和爱路护路意识。 二是仔细开展涉路冲突纠纷排查调处工作，对排查出的社会冲突纠纷刚好进行调处，确保铁路沿线社会稳定;抓好“抓两降、保畅通”工作，严厉打击和防范偷盗路材路料的违法犯罪行为，仔细抓好路伤事故的预防和处置工作，主动预防路伤事故的发生;仔细开展“三乱”治理，对在铁路两侧平安爱护区内开荒种地、挖沙取土、堆放农作物等危及铁路运输平安的行为进行清理，全力维护铁路沿线的社会治平稳定。 三是进一步做好对“五残”人员监护工作。与“五残”人员监护人签订责任书，并落实了村、组干部对其进行稳控。明确了“五残”人员的监护责任，由于监护责任落实，未发生“五残”人员危及铁路运输平安的状况;对铁路沿线耕牛进行调查统计，并与耕牛养户主签订责任书，有效地防止了耕牛上路影响行车平安事故的发生。 四是依据省、市、县文件精神，镇护路办刚好制定下发了活动方案，仔细组织开展了道路交通秩序集中整治行动，对辖区铁路沿线出现的随意倾倒废土、违规种植树木等问题进行仔细整治，刚好消退了担心全隐患，对涉路冲突纠纷排查调处状况进行建档、落实。 五是动员铁路沿线广阔人民群众和护路队员，主动开展“平安铁路示范镇”创建，参加铁路部门的防洪抢险工作，确保铁路运输平安畅通。 六是健全完善镇、村护路办台帐资料，切实加强护路资料痕迹管理。七是调整充溢了镇、村铁路护路联防工作领导小组，镇护路办主任由分管政法的镇人大主席、综治委常务副主任罗卫群同志担当，对镇、村、组三级护路联防责任人实行风险抵押机制，增加了护路工作的风险意识和责任感;一步落实四进“个统一”规范，统一规范了镇护路办机构设置，统一规范了专职护路队员工资780元，统一规范了每2.5公里一名专职护路队员，统一规范了护路队员上路巡查制度。通过镇、村、组三级的共同努力，半年来，我镇管辖段铁路内未发生刑事、治安案件、无黄赌毒、封建迷信等社会丑恶现象和重大人、畜路外伤亡事故，确保了过境铁路平安畅通。 铁路员工工作总结3 自全面推行平安风险管理以来，我站仔细实行部、局及车站平安风险管理有关工作的部署，深刻领悟盛部长“问题在现场，缘由在管理，根子在干部”的讲话内涵。管理人员深化作业现场，主动宣扬平安风险管理理念，明确平安风险关键环节并制定对应的卡控措施，对影响运输生产平安的风险进行有效的限制。 一、明确风险管理目标，确定平安风险关键。 铁路平安工作始终以来是最重要的工作，也是最难做好的工作。在血的阅历教训面前，只有敬重铁路平安生产规律，树立平安风险意识，从根本上查找平安管理的薄弱环节，才能最大限度地削减或消退平安风险，从而实现运输平安的长治久安。 1、充分利用各专项整治活动的平台，合理评估在接发列车、调车作业、劳动平安、专用线管理等方面存在的的平安风险，确立值班干部日常检查、添乘及跟班作业检查的平安风险关键点。 2、严格落实接发重点列车、动车组、切割正线调车等特别状况干部上岗卡限制度，利用“十五三”对规检查刚好发觉作业人员在执行作业标准过程中人员忽视的平安风险。 3、定期组织召开站区联劳会，协调组织工务、电务、接触网、公安对站区行车设备进行一次五位一体联合检查，排查设备隐患，同时将隐患刚好纳入设备平安风险管理问题库。 二、把握风险管理规律，统筹分析评估风险。 平安风险管理，既是结合铁路平安工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消退风险。 1、对平安风险管理问题库中的问题，组织业务骨干成立专业小组，根据潜在损失或产生的风险后果分类为，然后映射到表格中进行分析。 2、对发生违线、严峻违章问题的职工列为当月平安风险关键人，并由其所在班组的包班干部组织班组长、作业互控人及责任人进行问题分析。通过合理的平安风险评估，从而相识到工作中暴露的平安问题的根源。 3、利用职工日常业务学习、培训的时机，讲解全路的典型事故案例。从第三方的角度对案例进行分析探讨，引导职工对事故缘由进行深化思索，把握平安风险点。 三、制定风险防范措施，主动主动应对风险。 实现平安风险的预先限制、超前防范，从源头上化解和降低风险是平安风险管理的首要环节。依据风险的性质、成因、规模、时段、力度及影响大小制定风险防范卡控措施，是强化平安管理基础的关键。 1、加强平安风险管理宣扬，树立平安风险意识。利用职工大会、宣讲会与职工进行座谈，通报铁路平安形势，并结合铁路发展状况大力宣扬平安风险管理理念。同时将铁路近期事故通报等文件组织干部职工进行学习，使职工充分相识到风险管理对铁路平安的重要性，树立平安风险意识，提高落实作业标准化的自觉性。 2、加强业务理论学问学习，提高风险限制实力。定期组织干部职工进行业务培训，每月进行一次业务理论考试，每周进行一次实作演练。对接发列车、联控作业标准，线路车辆检查、专用线作业平安关键、装载加固要求、危急货物运输等作业的平安风险关键进行培训，提高现场作业的实际操作技能和平安风险限制实力。 3、加强平安风险关键卡控，落实风险管理要求。依据铁路局对平安风险管理的要求，对现场作业、劳动平安、基础管理、专用线管理等方面的平安风险关键逐一制定卡控措施，进一步完善和细化各项平安管理制度及措施。对平安风险级别较高的岗位、时间段和作业环节由值班干部进行重点卡控和检查，督促职工执行作业标准，确保各项制度落实到实处。 在“平安生产大如天”、“平安是铁路的饭碗工程”、坚固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”、推行“平安风险管理”等一系列平安管理新理念的灌输下，引导干部职工树立平安风险意识，通过发觉、分析、限制平安风险有力地夯实了平安管理基础，促进平安生产持续稳定。