2023年文艺部心得体会感想（精选多篇）.docx

2023年文艺部心得体会感想（精选多篇） 推荐第1篇：文艺部部门心得体会 文艺部一年来的心得体会 在经历了上学期的工作总结后，对一个学期末的总结书也有了一定的了解，我明白要以什么样的形式去完成这篇总结，但这次，我并不想以一个冷冰冰的没有温度的的公式化的模式来总结自己的大一干事生涯，我想在这里只是谈谈我的感想，这一年来对自己在文艺部或者说机电部学生会发现的一些问题的想法或者感触。 这一年来，文艺部操办了许多场活动，有些活动很小，仅是机电部交办下来的，有些很大，是院里面吩咐下来的，我们都认真的把它完成，并且都圆满告终。 这是值得我们欣慰的，我觉得在这些活动中，让我受益菲浅的，正真让我学到东西的是，我从每场我们主办的或者是人家主办的活动中挖掘出的那些优缺点，优点需要我们借鉴或者继续保持，缺点需要我们引以为鉴或者认真改正。 下面我总结了我们的几点有优点： 一：团结凝聚力愈加变强，在这个学期接近尾声的时候，或者可以说在这个学期中段的时候，很多部门出现了干事大量退部的情况，有些部门到现在仅仅只剩下四五个干事还在坚持着，而文艺部没有一个退部，并且每次的干部培训我们到的人数最多，到场率最高，这样大的反差，我觉得很值得我们深思。 为什么会退部？原因我有想过：1.可能是有些干事来进学生会本生就不是来学习锻炼自己能力的，而只是为了个人利益，希望在一年后可以当个部长在学生会混个“一官半职”之类的，有这种思想的 人，一不可能好好工作，不会较好的完成部长们交代的工作，二每天心怀鬼胎，浑水摸鱼，能偷一点懒就偷一点懒，这样的人有资格当部长么？答案肯定是不可能的，那么当他意识到自己当不了部长后，他或许觉得反正也没利益可图了，还呆在这里面干嘛，浪费时间和精力，于是就选择了退部这样很没责任感的做法。 在这一点上，自认为自己的思想还是不错的，我一开始选择了文艺部就是因为自己的爱好比较倾向于文艺娱乐方面的，我认为选择这个部门可以很好的学习到更多自己感兴趣的东西，并且能把自己的长处发挥出来，这就是我选择了在文艺部发展的初衷。 但当时的我想错了一点，我以为文艺部需要的就是能歌善舞的人，其实不然，文艺部组织的每一场活动需要的人都不仅仅只是会这些的，更需要的是，头脑敏捷，反应能力要快，应变能力要强，组织能力要好，能吃苦耐劳，不喊苦喊累，有责任心，不会半途而废等等的人。 现在经过了一年的工作我发现自己的确学到了很多，如果现在给我一场活动，我有信心可以有条不絮地把它办好，而这一切都是部长们教会我的，是部长们让我明白了团体的重要性，坚持的重要性，认真、能吃苦等等的重要性。 人无完人，我知道每个人不可能及优点于一身，这时部长明确的分工，就给我们活动圆满成功奠定了一个扎实的基础，这也是我一直以来要向部长们学习的一点，要懂得认人、识人，要懂得挖掘他人的长处，让他把自己的长处发挥的淋漓尽致，这才是一个优秀的领导 人。 文艺部给了每一个有才华的人展示他们风采的舞台，而我们需要做的就是把这个舞台布置得更美好 ，把一切外部因素做到最完美，把他的才华突出得更完美！ 2.有些人可能是个半途而废不够坚持的人，加入了学生会的每个人都会比没加入学生会的人忙些，累些，这是必然的。只有在付出了代价辛劳之后才会有丰硕的果实，这个简单的道理大家都懂，坚持就是胜利，这个大家更加清楚，可是就是有些人做不到，这些退部的人的借口有的是学业太重太忙，两头顾不过来，有的是快要考试了，想好好搞搞学习等等。 加入了学生会不是只搞工作而把学业丢到一边的，在工作的同时把学习搞好，工作学业两不误，这才是一名合格的干事，我觉得以这个为托词也就只能说明你自己是个不合格的干事，自己没能合理的安排好学习与工作。 在这一点方面，自认为自己做的还算不错，在文艺部里被评为优秀干事，这是对我工作的肯定，在专业里，成绩年级排名较前，虽然没有进前十名有些遗憾，但也算是对我学业上的认可。 3.可能有些人喜欢图新鲜感，在经历了一个学期的工作后，新鲜感没了，有的只有机械性的重复工作，像学习部需要经常查课，生活部经常是哪有活动就得到哪去搬桌子椅子等等，这样机械性重复的工作或许是有些乏味，觉得没有意思，但换个角度想想，如果每个人都像那些人那样，觉得没意思就退部，那最后还有人维持着这个部 么？那这样的部门还有存在的必要么？ 当人有！每个学生会里的部门都有它存在的必要性，如果它不重要，那完全可以彻部，但是没有，一直以来从来都没有过。或许你从个人角度来看会觉得它很微不足道，但如果从宏观角度来看的话，就是这些微不足道才能一点点的组成庞大的学生会，如果没有了这样的部门，我想学生会将会不再平衡，所以每个看似细小的事物也不可以忽视，它同样会起到很大的作用。 做任何事，看任何事，都不要从片面来看，而是要以不同的角度去看，这样才能把事情分析得更透彻，这亦是学生会教会我的。 4.还有些人可能是兴趣不投机，很多人在报部门的时候喜欢瞎凑热闹，自己的好友们报了哪个部门，自己也就跟着去报，完全没有考虑自己喜不喜欢，这样的人，做起事来没有激情和热情，凡事都不积极，这样做出来的事或许不会差，但也只会普普通通，并不会有新意和突破，这样的人同时也不会有责任感，他或许不会直接提出退部，但在潜移默化中能体现出他的这种想法，例如例会总不来开，活动也不参加，部长交代的事也不按时完成等等。 在这点上，文艺部总能按时完成部长们交代的事，从不拖拉，并且还会主动问部长有什么需要帮忙的，我们总喜欢部长多交代一些事让我们做，好让我们的能力得到提高，这或许也是我们部门最终和其他部门不同的原因之一吧，我们总保持着自己的热情一直到现在，不知疲倦，这或许也是因为我们都是爱好文艺方面的孩子吧，我们爱这个文艺部！ 二：就像前面我提到的我们都是因为兴趣加入了文艺部，所以做任何事都充满着激情，即使到现在了，我们做任何活动都还是激情澎湃的，不喊累不喊苦，这亦是我们的优点之一。 三：文艺部的我们走哪哪就充满笑声，正是这种欢快的性格使我们团结到来现在，即使是在开例会，我们也从不拘束，有什么说什么，有任何新颖的点子或者有什么建议任何时候都可以直接向部长们提出，然后大家再一起来讨论。这也是部长们培养的，部长们从不用一些规矩来拘束我们，因为文艺部需要的不是死板的只懂得听从上级的人，我们需要的是勇于提出建议勇于表达自己所想的人，我们需要创意与新意。我们干事与部长们的关系从来都不是上下级，而是朋友，所以我们之间从不拘束，就是因为没有这些上下级的拘限，使我们更象一个集体，无法把我们分开的集体。 总结了一些优点后，我也来说说我们的缺点： 在前面我提到了一些其他部门出现的问题，这些问题虽然没有出现在我们部门，但我们任然出现了许多问题，我们部门内部虽然很团结，但整个学生会部门之间似乎不太团结。 这个学期，文艺部主办了第七届文化节之十佳歌手大赛，这场活动可以说是近几年来机电部接到的院里面的最大活动了，所以我们自然是花了很多心思去策划的，在举办过程中，从海选、复赛到最后的决赛，时间遍盖了将近整整一个月，海选时布置背景，让人惊讶的是，竟然都是部长们一个个亲自上阵的，这是为什么？因为部门间的不团结，有些部门或许想这是文艺部主办的就不需要自己出力了吧。 可是每场活动都不是只有一个部门就能搞好的，这是不可能的，不然还要这么多部门干什么，这正是要说明部门间需一起合作，才能把活动办好，把学生会这个大家庭组织好。 到决赛那天，一切都已经心有成竹了，因为之前已经彩排了很多次了，虽然活动圆满结束，但过程却胆战心惊，这也是因为自己的性格所造成的，我是个容易激动和较冲动的人，我主要负责看管选手们，催场等，当有个选手快上场而我却找不到他时，自己就真的急得向热锅上的蚂蚁，到处瞎找，没有头绪，这就是自己经验还不足的地方，自己当时应该冷静头脑，静下心来，想想他会去哪些地方再去找，这样或许有针对性些，不至于瞎找浪费时间，这是这场活动中我发现的自己的一大缺点，在今后需要好好改正。 我知道自己有很多缺点，但同时也发现了自己的一些优点，这些优点我会继续保持，同样的缺点我会努力改正，我相信在自己继续的努力之后可以把自己锻炼的像部长们一样强，甚至青出于蓝甚于蓝，他们是我前进的目标，我会继续加油！ 文艺部是我热爱的部门，我希望自己可以一直伴随着它走下去，所以在这里，我也想表一下自己的决心，我想竞选文艺部部长这一职位，希望部长们、主席团们和老师们能给我这个机会，让我把文艺部办的越来越好！ 文艺部干事：沈方芳2023.06.10 推荐第2篇：文艺委员心得体会 文艺委员心得体会 大一下学期开始时经过民主选举，我如愿以偿地当选了班级干部。其实很久以前我就想成为一名班干，只是在民主投票选举时，由于自己能力没有其他同学强，而且为班级做的工作比较少，没有得到同学们的认可，结果没选上。后来，加入了我们学院军旅协会，做了一些工作，能力得到比较多的锻炼，工作能力有了一定的提高。后来终于得到了同学们的认可。 经过分配，我做了文艺委员。文艺委员的工作还是比较重要的，是连接学生和老师的桥梁，是班级文艺工作实施者。因为我之前协助过我们班的文艺委员做过一些工作，而且也从他那里获得了一些文艺工作的经验，我的工作进行得比较顺利。开展了以下工作: 一、密切关注班上同学关于文艺活动方面的动向，积极组织开展文艺活动。 二、以各种形式培养同学的文艺兴趣，丰富同学课外生活，提高艺术素养。 三、积极响应校、院党、政、团组织及年级各方面的号召，配合文艺总班，做好本职工作。 四、鼓励动员班上同学参加各类各级的文艺活动，比赛，积极为各类比赛输送人才。 五、制定每学期班上的文艺活动计划，配合其他各班委，开展一系列活动。 六、配合文艺总班做好综合测评中有关文艺方面的考评工作。 七、完成学校、学院及年级交给的其他工作。 不过，后来随着工作的进行，也出现了一些问题。比如说，晚会组织的不够好等。经过这次，我认为我的工作做得不到位。于是我虚心接受他人的意见和建议，努力学习新的知识,拓宽新的思路,我会做得更好。 现在差不多做了一年的班干了，我觉得自己得到很多东西。我的工作能力得到了提高，语言表达能力也比以前好了，也有比较好的团队合作意识。做班干，我懂得了起先锋模范作用。班干只有自己先带头，其他同学才能也才会跟着班干然后一起前进。这样班级才会变得越来越好。如果班干不起先锋模范作用，其他同学就会观望，很多工作就难以开展，班级哪里会有进步呢？班干是连接学生和老师的桥梁，要把学校或者系里的信息及时传达给同学，也要把同学的情况反映给老师。班干只有起到这种桥梁的作用，才能使老师和同学的沟通更顺畅。语言表达能力很重要，做一些工作的宣传时，语言表达不清楚或者语言表达技巧不够好，就会事倍功半了，班级工作也不能很好开展。 推荐第3篇：文艺汇演心得体会 文艺汇演心得体会 改革开放后，我国经济社会发生巨大转型，在社会主义市场经济条件下，党的十五大、十六大提出要鼓励、支持和引导非公有制经济的发展； 2023年5月，我们国家现在民营企业已经占全国企业法人的90%以上，90%以上是民营企业（非国有和国有控股的），民间的资本已经占全国企业资本的60%以上，整个我们国家运行的资本来源60%以上是民营经济。民营经济占全国GDP的2/3，非公有经济占全国经济的3/5，全部民营经济占全国经济的的2/3，非公有制经济成为国民经济最活跃的因子。 2023年9月15日的夜晚对我们华春建设工程项目管理有限公司和荣洋惠农电子商务公司来说是一个特殊的日子。我们和当地的人民度过了一个与众不同的夜晚。今晚，是见证我们努力付出的成果的时候了，我们华春建设工程项目管理有限公司和荣洋惠农电子商务公司共同排演的节目要和大家见面了。今天，我们是这场晚会的压轴，为了丰富定边县人民的娱乐生活，为了让我们的队员们有更多机会展示自己的才华，展示青春的风采，我们自编自演这场这场舞蹈。在晚会开始前，晚会工作人员在17点就已集中在舞台，为晚会能顺利进行并取得圆满成功在做最后的准备。这一晚，我们大家欢聚一堂，用热情的舞蹈、动人的歌喉、精彩的表演为场下的观众朋友们的到来表达最真诚的祝福。 18：00的晚会随着舞台的音乐响起的那一刻正式拉开了序幕。随着歌曲、小品、舞蹈的不断演出，台下的观众早已沸腾，掌声不断。最后我们公司全体及荣洋惠农电子商务公司参加这次演出的队员们以一支充满青春活力，团结共进，知识创新的舞蹈结束了晚会。引得台下掌声一片。晚会取得圆满成功，在这成功的背后也少不了大力支持我们各位领导，指导老师，同时这也是所有参加此次演出的其他公司员工的努力所换来的结果。 在此次活动中，我们有值得发扬的地方，但其中也存在许多不足之处。由于在前期的工作中我们准备得比较充分，人员的分配都做到了最好。另一方面，我们的队员始终抱有一颗顽强拼搏的精神，每天抽出自己的午休时间来完成自己手头上的工作，不耽误下午集体排练，目的就是希望能把这次的舞蹈表演得更出色，让定边县人民们体会到不同的企业文化、风貌。这次在宣传方面上级部门做得相当充分。其次，我们找来了专业的舞蹈老师，这又为我们的演出活动增添了一份信心。最后，是我们的队员们付出了辛勤的劳动才能换得有如此成功节目，在准备期间，队员们一直为了能够完善这次表演下足了工夫，思考新颖的舞蹈节目来吸引大量的眼光，这都是我们的成功之处。 但是，我们的这次晚会不存在着许多的不足之处。轮到我们上场的时候，雨突然下大，大部分观众的离开，现场的氛围不是很好，以致于在节目的演出过程中，台下观众的气氛不是很高涨。 由于我们是第一次参加一次中型的文艺汇演活动，所以在舞台表现上存在相应的问题。最后，由于大雨的原因，以致于在节目的演出过程中，台下部分观众的离场，造成气氛一直不是很高涨。 尽管本次演出存在众多不尽如人意的地方，但是指导老师、队员们的热情表演让我们的节目顺利完成，让我们收获了一份难得的快乐与激情。青春的节拍已经奏响，生命的旋律正在飞扬，让我们共同期待企业的新变化，让我们共同期待定边县城会有更大的翻天覆地的变化，期待我们的生活越来越好。 总之这是一场很成功的晚会，节目精采、形式多样、内容丰富、娱乐性强，真正向当地的人民同胞展示了我们企业员工的风采。 非公经济组织上级部门，通过开展专场非公经济文艺汇演等活动，进一步激发非公经济人士创业热情和创新精神；积极组织非公有制经济人士参加各类培训活动，着力培养一支高素质的非公有制经济代表人士队伍；开展革命传统教育，组织非公有制经济人士学习党组织文化，加强思想教育，引导非公有制经济人士增强中国特色社会主义的信念。 注重典型示范。理想信念教育，上级及业务部门，在认真规划设计的同时，要适时跟进教育活动进展，了解教育过程的实际情况，及时调整教育形式，增强教育实效，以激励先进、鼓励后进，形成非公经济大发展的良好舆论环境。 总之，党的十八大报告中指出，毫不动摇鼓励、支持、引导非公制经济发展，也必将成为最具竞争力的经济主体，加强非公有制经济人士理想信念教育，既是培养非公有制经济人士“守法经营、诚信纳税、彰显责任、健康成长”的需要，也是保证我国国民经济社会健康可持发展，实现中国“复兴之路”伟大梦想的现实需要。 推荐第4篇：参观企业心得体会感想心得体会 参观企业心得体会感想-心得体会 今天单位组织全体人员去几个市属大企业参观 感触颇深 参观路线是这样子的 张裕喀斯特酒庄-上海通用汽车公司-首钢东星集团-舒朗服装旗舰店-氨纶集团-万华集团 喀斯特酒庄很有特色外景很漂亮有一片观赏葡萄园每年葡萄成熟的时候游客可以亲自采摘葡萄用脚踩出别有风味的葡萄酒哦。哈顺便给脚美个容。 去通用制造车间感觉比较震撼车间内有一个专供参观的线路是架在顶部的楼梯走在上面可以看见汽车组装的全过程。虽然平时看见的是汽车漂亮的外形对内部复杂的结构还是第一次深刻感受。 首钢集团主要是加工空调、汽车零部件看见工作人员都在低着头忙活着根本就没人理会我们是啊如果说我们也是凭计件来计算工资谁会舍得浪费时间呢 舒朗是烟台的牌子老板也是白手起家据说是女强人哦。所以在感慨自己的闯劲不足太安于享乐了。 这是第一次真正的走进车间走近基层还是很有感触地。 感觉自己真是应该知足感谢父母提供了相对他们已经很好的条件也感谢周围的人对自己的关心和支持。 自己还是要努力路是自己走出来的 参观学习“靖远管理模式”的心得体会 “天天除旧更新不间断地更新又更新”的“日新”文化早就名声远扬。3月20日在分公司统一安排下我们一行20几人在胡主席的带领下有幸踏上了参观学习荣获第十二届国家级企业管理现代化创新成果一等奖的“靖远管理模式”之路。在接待人员的热情指引和讲解下通过参观荣誉室、观看“靖远管理模式”短片、参观现场和与部门人员座谈的形式我领略了“靖远管理模式”的企业文化和管理理念感觉受益匪浅同时也认识到了自己的不足和差距这次学习无疑对于我们管理工作的改善有深刻的教育和借鉴意义对以后开拓思路、转变理念促进管理水平提高有积极的推动作用。 靖远管理模式由5大部分组成其中“日新文化”为统领它是“靖远管理模式”之灵魂而人本管理、资源管理、现场管理和经营管理作为日新文化的4大支撑点则构成了“靖远管理模式”这个庞大躯体的轮廓。从2023年的独立运营到“靖远管理模式”一种管理品牌的形成再到它的版本升级应该说在这短短的几年时间内“靖远管理模式”已然成为中国电力行业管理的龙头老大而它内容的不断充实则又如凤凰涅磐使得靖远模式更加丰富更加实用渐趋完美已经成为社会各个行业应该学习的管理范本。 “日新”即“苟日新日日新又日新”语出礼记大学它是商朝开国贤君商汤刻在盘子上的铭文。其寓意为如果能每天创新就要天天都创新不间断地创新。而靖远二电的“日新”文化内涵是改革创新、不断超越、争创一流。从中不难看出两者的文化内涵从本质上是一致的都是追求创新实现自我超越而靖远二电人则很好的秉承了古圣贤人的这种优秀品质并积极创新以此形成了本企业独特的企业文化。“每天提高百分之一每天进步百分之一”是靖远二电人的口号它实际上体现了一种追求卓越的精神。日新文化注重在企业内部创造一种追求卓越的环境使更多的员工追求创新处于“创造性不满足”的精神状态要求只要每位员工每天进步一点企业就会进步一大段。 在参观学习过程中靖远二电的在内部管理方面、现场管理方面、经营管理方面和资源管理方面都给我留下了深刻印象。比较分公司实际情况其间有很多很多值得我们学习和借鉴之处。 推荐第5篇：“无车日”心得体会感想 -精选公文范文- “无车日”心得体会感想 我住的小区，隔条马路，就是市政务中心，常常有一些政府倡导的活动在这里举行。今晨散步，走过去，远远望去，又是一片气球，悬挂着标语条幅，才想起今天是无车日。月16日至月22日，首届中国城市“公交周及无车日活动”将在国内108个城市同时举行。作为承诺的一部分，活动期间，参与城市的政府领导须带头乘坐公共交通、步行或骑自行车上下班；各承诺城市应至少实施一项新的注重实效的绿色交通措施，切实改善公共交通状况。 按照官方测算，开展“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。“无车日”不可能使车轮上的所有问题迎刃而解，现在趴在车库里的车，迟早还会上路。“无车日”也不是没有弊端。在发起国法国和部分欧盟-精选公文范文- 1 -精选公文范文- 国家，“无车日”已显衰落。法国XX年有98个城市参加“无车日”，XX年减少到72个，XX年则只剩下56个，巴黎市区内划定无车区的面积也逐渐缩水。法国生态部长表示：“无车日”里划定一些限制机动车的地区后，造成周边道路出现严重堵车问题，许多人抱怨“无车日”不能解决什么问题，反倒给生活增添了困难。 政府倡导的无车日行动，能否转化为城市交通和生态环境改善的长效机制，这绝非一两次行动可以实现的。 首先，能否转变政府官员乘车出行的观念和习惯？现在，各级政府官员都以“配车”为地位象征和政治待遇，而所谓的“车改”实际上默认了政府官员享有“公车”的职务消费。由于公务员事实上的“终身任职”，预期收入稳定，况且住房待遇优厚，公务员在城市各阶层中购车的比例应当较高，所以，无论是“公车”待遇、职务消费还是官员购“私家车”，公务员用车是城市交通拥堵、增加环境-精选公文范文- 2 -精选公文范文- 污染的一大原因。几年前，北京市召开非洲国家会议，为了缓解交通压力，曾经限制公车出行，当时有49万辆公车停驶，当时报端文章说，并未因此影响到北京的政府工作和管理秩序，看来，有的车开不开关系不大。我家门前有条东流路，北边是河岸风景区，没有行人和车辆，南边排开一溜住宅小区，大约有五六万人口了，原来沿路有三个出口，现在好了，所有的路口被封闭了，要进入小区，非要绕道不可，这样一来，有的小区要多绕一公里才得进去。这条东流路向西不远，就到达政务中心，是否是为了官员“执行公务”方便，而断了我们平民百姓的“出路”呢？ 其次，城市“公交优先”战略如何落到实处？公交应当是城市交通的首选，因为公共服务的规模效益，也因为交通费用的性价比较高，公交优先，就要有政府财力的支持，确保公交公司在线路、时间、站点和车辆上满足市民出行的需要。这又是问题了，黄山路号称学府路，-精选公文范文- 3 -精选公文范文- 因为路两边有安徽大学和中国科技大学，原来两校门口都有公交车站，后来不知怎么给取消了，师生要乘车要多走好几百米才有车站，今年暑假，我参加合肥人事局一次人才规划调研会，当时，就提出，合肥号称是科教城，人才密度在全国也排名考前，为什么就不在这些具体问题上体现一点“以人为本”的公共服务理念呢？当时，人事局长很认真的记下我的问题，并说要与有关方面联系，尽快解决，但是，到现在为止，还是没有任何变化。安徽大学新校区，现在已经有几万人口，也就是一趟公交车，晚上收车时间也早，政府取缔“正三轮”，学生出行更加困难了，为什么不延长时间，增加班次，或多设线路呢？去年国庆前夕，正值学生放假，排队等车，长达上百米，但秩序井然，而设在这里的终点站的公交车队还是按照每10分钟一班的节奏发车，那些便民服务的承诺就显得很苍白了。 再次，如何鼓励民间自发的节能行-精选公文范文- 4 -精选公文范文- 动？有趣的是，多年前，北京的一些上班族有了私家车，通过网络联系，邀约一些同路人，顺路接送上下班，而搭车人支付一些汽油费，这样，节约了私家车主的行车费用，也降低了那些搭车人的出行费用，这种新型的和谐关系，对于节能减排、缓解交通压力是有意义的，但是，北京运管部门就认为属于非法运营，理由是私家车收费，成了“黑头”出租车了。当然，这样的行为查处起来很难，估计这种行为只会越演越烈。上个世纪七十年代，美国为了应付石油危机的打击，有的城市就鼓励私家车顺路捎带乘客，并在有关收费上予以减免。所以，利用民间自发的力量参与政府倡导的行动是大有可为的，关键还是政府如何看待民间所蕴含的公共参与的强大力量。 -精选公文范文- 推荐第6篇：“无车日”心得体会感想 精选范文:“无车日”心得体会感想(共2篇) 我住的小区，隔条马路，就是市政务中心，常常有一些政府倡导的活动在这里举行。今晨散步，走过去，远远望去，又是一片气球，悬挂着标语条幅，才想起今天是无车日。月16日至月22日，首届中国城市“公交周及无车日活动”将在国内108个城市同时举行。作为承诺的一部分，活动期间，参与城市的政府领导须带头乘坐公共交通、步行或骑自行车上下班；各承诺城市应至少实施一项新的注重实效的绿色交通措施，切实改善公共交通状况。 按照官方测算，开展“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。“无车日”不可能使车轮上的所有问题迎刃而解，现在趴在车库里的车，迟早还会上路。“无车日”也不是没有弊端。在发起国法国和部分欧盟国家，“无车日”已显衰落。法国xx年有98个城市参加“无车日”，xx年减少到72个，xx年则只剩下56个，巴黎市区内划定无车区的面积也逐渐缩水。法国生态部长表示：“无车日”里划定一些限制机动车的地区后，造成周边道路出现严重堵车问题，许多人抱怨“无车日”不能解决什么问题，反倒给生活增添了困难。 政府倡导的无车日行动，能否转化为城市交通和生态环境改善的长效机制，这绝非一两次行动可以实现的。 首先，能否转变政府官员乘车出行的观念和习惯？现在，各级政府官员都以“配车”为地位象征和政治待遇，而所谓的“车改”实际上默认了政府官员享有“公车”的职务消费。由于公务员事实上的“终身任职”，预期收入稳定，况且住房待遇优厚，公务员在城市各阶层中购车的比例应当较高（虽然没有定量调查，但是可以从现实中感觉到），所以，无论是“公车”待遇、职务消费还是官员购“私家车”，公务员用车是城市交通拥堵、增加环境污染的一大原因。几年前，北京市召开非洲国家会议，为了缓解交通压力，曾经限制公车出行，当时有49万辆公车停驶，当时报端文章说，并未因此影响到北京的政府工作和管理秩序，看来，有的车开不开关系不大。我家门前有条东流路，北边是河岸风景区，没有行人和车辆，南边排开一溜住宅小区，大约有五六万人口了，原来沿路有三个出口，现在好了，所有的路口被封闭了，要进入小区，非要绕道不可，这样一来，有的小区要多绕一公里才得进去。这条东流路向西不远，就到达政务中心，是否是为了官员“执行公务”方便，而断了我们平民百姓的“出路”呢？ 其次，城市“公交优先”战略如何落到实处？公交应当是城市交通的首选，因为公共服务的规模效益，也因为交通费用的性价比较高，公交优先，就要有政府财力的支持，确保公交公司在线路、时间、站点和车辆上满足市民出行的需要。这又是问题了，黄山路号称学府路，因为路两边有安徽大学和中国科技大学，原来两校门口都有公交车站，后来不知怎么给取消了，师生要乘车要多走好几百米才有车站，今年暑假，我参加合肥人事局一次人才规划调研会，当时，就提出，合肥号称是科教城，人才密度在全国也排名考前，为什么就不在这些具体问题上体现一点“以人为本”的公共服务理念呢？当时，人事局长很认真的记下我的问题，并说要与有关方面联系，尽快解决，但是，到现在为止，还是没有任何变化。安徽大学新校区，现在已经有几万人口，也就是一趟公交车，晚上收车时间也早，政府取缔“正三轮”，学生出行更加困难了，为什么不延长时间，增加班次，或多设线路呢？去年国庆前夕，正值学生放假，排队等车，长达上百米，但秩序井然，而设在这里的终点站的公交车队还是按照每10分钟一班的节奏发车，那些便民服务的承诺就显得很苍白了。 再次，如何鼓励民间自发的节能行动？有趣的是，多年前，北京的一些上班族有了私家车，通过网络联系，邀约一些同路人，顺路接送上下班，而搭车人支付一些汽油费，这样，节约了私家车主的行车费用，也降低了那些搭车人的出行（“打的”）费用，这种新型的和谐关系，对于节能减排、缓解交通压力是有意义的，但是，北京运管部门就认为属于非法运营，理由是私家车收费，成了“黑头”出租车了。当然，这样的行为查处起来很难，估计这种行为只会越演越烈。上个世纪七十年代，美国为了应付石油危机的打击，有的城市就鼓励私家车顺路捎带乘客，并在有关收费上予以减免。所以，利用民间自发的力量参与政府倡导的行动是大有可为的，关键还是政府如何看待民间所蕴含的公共参与的强大力量。 最后，城市总体发展规划如何合理布局，使得交通规划能够发挥有效作用？近年来，城市发展速度很快，表现在旧城改造、新区开发、城区扩大、城建工程量巨大等方面。以合肥为例，八十年度曾经当作城市建设的标志性工程城隍庙小商品市场，现在已经不能承担小 商品批发、物流的功能了，但是，仍然没有考虑整体搬迁、彻底改造的思路，后面的一些见缝插针的商贸楼，还在大举招商。随着城市车辆的增加（合肥是每周增加1000多辆私家车），公共停车场的规划和建设相当滞后，一到晚间或者周末，酒店附近，把人行道占了当停车场，一环以内的单行道，一半被留作停车位，就是这样，仍然是车满为患。城市发展规划的不合理或者滞后，使得交通规划只能“随行就市”，走走看看了。 这样看来，“无车日”的象征价值远高于它的实际意义，尽管如此，但愿政府在这天的行为还是做的漂亮一点 “无车日”心得体会感想(共2篇)篇一：无车日心得体会感想 无车日 心得体会感想 我住的小区，隔条马路，就是市政务中心，常常有一些政府倡导的活动在这里举行。今晨散步，走过去，远远望去，又是一片气球，悬挂着标语条幅，才想起今天是无车日。月16日至月22日，首届中国城市“公交周及无车日活动”将在国内108个城市同时举行。作为承诺的一部分，活动期间，参与城市的政府领导须带头乘坐公共交通、步行或骑自行车上下班；各承诺城市应至少实施一项新的注重实效的绿色交通措施，切实改善公共交通状况。 按照官方测算，开展“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。“无车日”不可能使车轮上的所有问题迎刃而解，现在趴在车库里的车，迟早还会上路。“无车日”也不是没有弊端。在发起国法国和部分欧盟国家，“无车日”已显衰落。法国xx年有98个城市参加“无车日”，xx年减少到72个，xx年则只剩下56个，巴黎市区内划定无车区的面积也逐渐缩水。法国生态部长表示：“无车日”里划定一些限制机动车的地区后，造成周边道路出现严重堵车问题，许多人抱怨“无车日”不能解决什么问题，反倒给生活增添了困难。 政府倡导的无车日行动，能否转化为城市交通和生态环境改善的长效机制，这绝非一两次行动可以实现的。 首先，能否转变政府官员乘车出行的观念和习惯？现在，各级政府官员都以“配车”为地位象征和政治待遇，而所谓的“车改”实际上默认了政府官员享有“公车”的职务消费。由于公务员事实上的“终身任职”，预期收入稳定，况且住房待遇优厚，公务员在城市各阶层中购车的比例应当较高（虽然没有定 量调查，但是可以从现实中感觉到），所以，无论是“公车”待遇、职务消费还是官员购“私家车”，公务员用车是城市交通拥堵、增加环境污染的一大原因。几年前，北京市召开非洲国家会议，为了缓解交通压力，曾经限制公车出行，当时有49万辆公车停驶，当时报端文章说，并未因此影响到北京的政府工作和管理秩序，看来，有的车开不开关系不大。我家门前有条东流路，北边是河岸风景区，没有行人和车辆，南边排开一溜住宅小区，大约有五六万人口了，原来沿路有三个出口，现在好了，所有的路口被封闭了，要进入小区，非要绕道不可，这样一来，有的小区要多绕一公里才得进去。这条东流路向西不远，就到达政务中心，是否是为了官员“执行公务”方便，而断了我们平民百姓的“出路”呢？ 其次，城市“公交优先”战略如何落到实处？公交应当是城市交通的首选，因为公共服务的规模效益，也因为交通费用的性价比较高，公交优先，就要有政府财力的支持，确保公交公司在线路、时间、站点和车辆上满足市民出行的需要。这又是问题了，黄山路号称学府路，因“无车日”心得体会感想(共2篇)为路两边有安徽大学和中国科技大学，原来两校门口都有公交车站，后来不知怎么给取消了，师生要乘车要多走好几百米才有车站，今年暑假，我参加合肥人事局一次人才规划调研会，当时，就提出，合肥号称是科教城，人才密度在全国也排名考前，为什么就不在这些具体问题上体现一点“以人为本”的公共服务理念呢？当时，人事局长很认真的记下我的问题，并说要与有关方面联系，尽快解决，但是，到现在为止，还是没有任何变化。安徽大学新校区，现在已经有几万人口，也就是一趟公交车，晚上收车时间也早，政府取缔“正三轮”，学生出行更加困难了，为什么不延长时间，增加班次，或多设线路呢？去年国庆前夕，正值学生放假，排队 等车，长达上百米，但秩序井然，而设在这里的终点站的公交车队还是按照每10分钟一班的节奏发车，那些便民服务的承诺就显得很苍白了。 再次，如何鼓励民间自发的节能行动？有趣的是，多年前，北京的一些上班族有了私家车，通过网络联系，邀约一些同路人，顺路接送上下班，而搭车人支付一些汽油费，这样，节约了私家车主的行车费用，也降低了那些搭车人的出行（“打的”）费用，这种新型的和谐关系，对于节能减排、缓解交通压力是有意义的，但是，北京运管部门就认为属于非法运营，理由是私家车收费，成了“黑头”出租车了。当然，这样的行为查处起来很难，估计这种行为只会越演越烈。上个世纪七十年代，美国为了应付石油危机的打击，有的城市就鼓励私家车顺路捎带乘客，并在有关收费上予以减免。所以，利用民间自发的力量参与政府倡导的行动是大有可为的，关键还是政府如何看待民间所蕴含的公共参与的强大力量。 最后，城市总体发展规划如何合理布局，使得交通规划能够发挥有效作用？近年来，城市发展速度很快，表现在旧城改造、新区开发、城区扩大、城建工程量巨大等方面。以合肥为例，八十年度曾经当作城市建设的标志性工程城隍庙小商品市场，现在已经不能承担小 商品批发、物流的功能了，但是，仍然没有考虑整体搬迁、彻底改造的思路，后面的一些见缝插针的商贸楼，还在大举招商。随着城市车辆的增加（合肥是每周增加1000多辆私家车），公共停车场的规划和建设相当滞后，一到晚间或者周末，酒店附近，把人行道占了当停车场，一环以内的单行道，一半被 留作停车位，就是这样，仍然是车满为患。城市发展规划的不合理或者滞后，使得交通规划只能“随行就市”，走走看看了。 这样看来，“无车日”的象征价值远高于它的实际意义，尽管如此，但愿政府在这天的行为还是做的漂亮一点 篇二：“无车日”心得体会感想 “无车日”心得体会感想 我住的小区，隔条马路，就是市政务中心，常常有一些政府倡导的活动在这里举行。今晨散步，走过去，远远望去，又是一片气球，悬挂着标语条幅，才想起今天是无车日。月16日至月22日，首届中国城市“公交周及无车日活动”将在国内108个城市同时举行。作为承诺的一部分，活动期间，参与城市的政府领导须带头乘坐公共交通、步行或骑自行车上下班；各承诺城市应至少实施一项新的注重实效的绿色交通措施，切实改善公共交通状况。 按照官方测算，开展“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人