施工组织设计-(四级公路)(共94页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上施工组织设计根据设计图纸及现场考察掌握的资料，参照公路技术规范及检验规程，结合我单位近几年来从事公路建设的经验，为全面履行按图施工，保质、低耗按期完工，我们对整个工程的施工从组织机构、人员配备、设备动态、工期安排及主要工程项目的施工方法、施工工艺和工程质量安全、工期保障措施等编制如下计划。第一章、编制说明一、编制依据招标文件、补遗文件、施工图及相关法律、法规及技术标准和规范、安全生产及环境保护文件、工程施工预算文件及相关定额等，结合施工现场的地形、地貌、水文地质、气象、交通运输道路、水电供应条件及单位经营实力、经济、技术水平及施工能力等进行编制。二、编制范围适用于第九师161团3连205哨所公路的投标和施工，也是签订工程合同和项目部编制现场施工组织设计的基本依据。三、应用的技术标准及规范（1）公路工程技术标准/JTG B012003（2）公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）JTGF80/12004（3）公路沥青路面施工技术规范/ JTGF402004（4）公路路基施工技术规范/ JTGF102006（5）公路土工合成材料应用技术规范/ JTJ019-98（6）公路路面基层施工技术规范/JTJ0342000（7）公路桥涵施工技术规范/JTJ0412000（8）公路土工试验规程/JTG E40-2007 （9）新疆公路工程中普遍的技术要求第二章、工程概况第九师161团3连205哨所公路是第九师交通建设“十二五”规划的重要组成部分，是对第九师垦区路网的补充和完善。公路的建设，将巩固国防事业，并促进兵团与地方共同发展，大大加强了垦区内部之间，兵地之间的联系，增强了民族交流，促进了团场与外界人流、物流的疏通，将大大加快自身团场的经济发展，同时也进一步加快团场与第九师及周边地区的片状经济带的共同发展，带动垦区内各团场经济的快速增长，对调整团场内部产业结构，提高垦区内公路等级，更好的为农牧工服务，以及提高货物流通速度都有着显著的推动作用，同时，对加速发展团场小城镇建设，繁荣周边经济，提高人民生活水平，促进垦区农工商建贸和旅游的迅速发展起着重要的作用。第九师161团3连205哨所公路位于新疆塔城地区裕民县境内，是兵团第九师西部垦区公路网的组成部分。公路等级为四级公路，路线全长8.081公里，由主线和两条支线组成，主线长6.607km，起点位于161团3连，接Z003线K14+500处，终点至205哨所（雀干托盖边防站）； I支线长0.326km，位于205哨所内部，起点接主线K6+283.83处，终点接主线K6+590.69处；II支线长1.148km，位于161团3连内部，起点接主线K0+189.93处，终点Z003线K13+500处。路基宽6.5m，路面宽度4.5m，路面结构为3cm AC-13细粒式沥青混凝土，基层为15cm级配砾石，底基层为15cm天然砂砾。本合同段新建涵洞28道，其中主线17道（9道新建，8道利用）， 1-1.2m盖板明涵1道， 1-D0.5m圆管涵16道； II支线新建1-D0.5m圆管涵11道，公路桥涵设计汽车荷载等级采用公路II级。本工程计划工期：计划工期493日历天，计划开工日期为2013年5月25日，完工日期为2014年9月30日。2、地形地貌第九师161团3连205哨所公路项目所处161团位地处山区丘陵地带，根据境内地貌轮廓和构造特征以及沉积物特征，可分为巴尔鲁克山区和前山丘陵沟壑区二个地貌单元。前山丘陵沟壑平均海拔7201300米，多为掌状地形；山区海拔800-2500社，地形杂碎。总的地势是南高北低，东高本低。除了团部为平原区以外，绝大部分位于山地丘陵地带，由剥蚀堆积地形和构造剥蚀丘陵地形组成，地表普遍覆盖厚层黄土，它的分布及形态特征往往受下伏基岩的地形条件所决定，风蚀和侵蚀的不断作用，又使原始的黄土平台改造成垅状、馒头状以及峁状外形，顶面椭圆，规模不一，多北东南西向延伸；在峁间地势下凹处多呈鞍状。3、水文地质条件低山丘陵区，降水较少，相应基岩裂隙也较少，补给来源贫乏。工程区内河流主要有雀干托盖河，位于205哨所西侧2km处，路线所经过的城镇主要有161团3连。4、工程地质评价项目区地形起伏明显，有东西向西南倾斜之势，多呈掌状和垅状。现有现有便道路基4-6m，为填筑的砾石和粉土，路两侧多为耕地。5、气象要素项目区居欧亚大陆腹地，属北温带大陆性气候，冬季漫长面寒冷，夏季短暂而燥热，春季回温快而不稳定，秋季降温迅速，降水量相对较多，但分布不均，日照时间长、光资源丰富，热量不足，多灾害天气。多年平均气温3.66.1，从山区到盆地中心递增，最高气温33.341.8；极端最低气温-42.7-33.8.8，气温年较差和日较差都较大，全年多大风天气。6、主要技术指标主要技术指标表设计要素技术指标公路等级四级设计速度20km/h路基宽度6m路面宽度4.5m路面类型沥青混凝土圆曲线最小半径（一般值）60m圆曲线最小半径（极限值）15m不设超高的平曲线半径150m最大纵坡9%桥涵设计汽车荷载等级公路II级交通工程及沿线设施D级7、主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1路基清表1000M350.462借土填方1000M23利用土方1000M24天然砂砾底基层1000M254.015级配砾石基层1000M250.376透层油1000M237.937沥青混凝土面层1000M237.539涵洞道2811第三章、总体施工组织布置及规划1、施工组织机构为顺利完成本工程任务，本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建第九师161团3连205哨所公路项目经理部，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责全面履行合同，组织机构图见下表。项目部组织机构图项目经理：何华总工程师：杨小峰 财 务 室 试 验 室 后 勤 部 质 量 安 全 部 工 程 技 术 部路基施工队涵洞施工队沥青拌合站路面施工队2、职能划分项目经理：按照合同条款，负责制定项目管理目标和创优规划，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合同要求。项目总工程师：主持编制施工组织设计，组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制，制定施工机械、设备管理制度。工程技术部：负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。试验室：在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。根据本合同工程的具体特点制定试验检测计划，并在施工中进行执行情况检查，确保在本合同工程的施工中，试验及检测工作的有效运行。质量安全部：依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。财务室：负责对项目承包合同的管理，旬、月、季进度报表的编制和报送，按照业主及监理工程师要求上报工程计量文件，按照项目管理办法负责工程结算工作。后勤部：负责本项目的对外信息交流和宣传报道工作，以及项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。3、人员、设备进场及各项施工准备3.1、人员、设备准备接到中标通知书后，项目经理部、机械施工队及桥涵施工队2014年6月5日入场，其余的各队各类人员根据施工进度安排分批进场。各类施工机械设备已经经过维修、调试、保养完毕，于工程开工后按投标文件承诺及施工进度计划有序进入施工现场。路基、路面底基层施工机械有：挖掘机、平地机、装载机、压路机、洒水机、运输车辆等设备；路面基层和路面面层施工机械有：沥青拌合站、装载机、沥青洒布机、沥青摊铺机、胶轮压路机、钢轮压路机、洒水车运输车辆等；4、临时设施的设置4.1、项目经理部：项目经理部设在第九师161团团部左侧院内，新建彩钢板房十间，分别设置项目经理办公室1间、项目经理办公室1间、会议室一间、工地试验室1间、宿舍5间、食堂一间、澡堂等临时设施，并在驻区设置了安全及消防设施。4.2、施工作业队驻地：桥涵施工队设在施工桥涵路段附近、预制场设在166团部新疆绿翔商砼站院内。4.3、试验室在项目经理部驻地建立工地试验室，配齐工地试验设备，投入使用前进行调试，及时按要求进行各项工地试验检测工作，指导工程施工。试验室面积为20m2,可以满足工地试验、检测需要，控制施工质量。4.4、砂砾料场按取土场、弃土场一览表中指定主线K6+607.2处选择取料地点，进行取料场布置，料场配备装载机1台，料场道路要压实整平。4.5、水泥砼构件预制场本合同段设水泥砼构件预制场设置在161团，地形平坦，且运输方便。主要用于及涵洞盖板等水泥砼构件预制，4.6、钢筋加工棚预制场院内修建100m2钢筋加工制作棚，钢筋采用集中加工，现场绑扎安装，保证钢筋加工质量。4.7、材料库在预制场内修建200m2的材料库、机械配件库、油料库、小型机具库、机械修理车间等临时设施。水泥库和钢材库地面设防潮层。5、施工材料采购与加工工程所用各种材料均按设计文件与规范要求的质量标准进行加工或采购，坚持“货比三家，三证齐全，择优选用”的原则，进场材料必须经过试验室检验合格并经监理工程师验收认可后方可投入使用，从源头上开始严格控制工程质量。沥青：由克拉玛依采购；水泥：由额敏县采购；钢材:来自乌鲁木齐八钢采购；燃油：从裕民县采购；煤炭：由铁厂沟采购；以上材料进场采用汽车公路运输方式运输至施工现场。6、生活用水及施工用水项目部工程用水需从沿线河道居民区取用，可保证施工生活用水。7、施工用电及生活用电沿线电力可采用工地自发电形式供电，可满足施工及生活用电。我项目部驻地及各个临时施工点均自备能够满足工程需要的发电机，以确保工程的顺利实施和各项工作的正常开展。施工桥涵队用电需自备发电机一台，可满足施工、生活用电。第四章、机械设备、人员动员周期1、施工作业人员投入计划本合同段工程前期共设路基施工队1个，涵洞施工队4个、共计55人左右，其中工程技术人员10人，技术工人5人，普通工人40人，各类人员分批已进驻现场，在施工高峰期增加的人员可从当地随时补充。2、机械设备投入计划本项目部计划投入主要机械数量如下：挖掘机1台，装载机2台，压路机2台，平地机2辆，洒水车2辆，运输车辆8辆。3、设备、人员动员周期根据施工总体进度计划和阶段控制计划目标，2014年6月5日组织施工设备及施工人员进驻现场。项目部人员及施工队的先遣人员于2014年6月10日进场，机械设备及试验设备于2014年6月10日进场，并安装调试完毕。路基材料的开采准备工作于进场后十天内完成，外购材料按照施工进度需要与供货商联系，按照业主和监理工程师的指令，随时准备开工。桥涵结构物部分材料已完成供货商的选择及供货协议的签订工作，开工后一周内首批材料进入现场，满足使用。第五章、施工总进度计划1、施工总体计划计划施工期为：2014年5月25日2014年9月30日1.1、分项工程工期安排施工准备： 2014.5.252014.6.5路基工程： 2014.6.52014.8.30涵洞工程： 2014.6.52014.8.30天然砂砾底基层： 2014.8.302014.9.30级配砾石基层： 2014.5.12014.6.15沥青砼面层： 2014.6.152014.8.30路面标志、标线： 2014.8.302013.9.20其它： 2014.9.202014.9.30施工进度计划详见附表施工总体计划表1.2、技术准备计划2014年5月25日2014年6月5日进行技术准备。签订合同后，项目经理部组织有关技术人员全面核查设计图纸。并对设计图纸的完整性、与说明书的一致性、各项技术要求的正确性进行核对。明确工程的结构形式和特点，主要材料和设备的数量、型号、规格来源和供货日期等。对施工现场进行踏勘，详细勘察地形、地貌、水源、料场（并取样进行试验分析）。每个分部、分项工程开工之前，制定详细施工方案和方法，报监理工程师审批；进行放线定位测量并复核，编制施工预算。1.3、生产准备计划2014年6月5日2014年6月15日进行生产准备。按施工组织设计完成生产准备工作及施工便道、便桥的修建。按机械设备进场计划组织首批施工机械进场。大型设备采用平板车运到现场。小型设备随自卸汽车运到现场。按劳务需求计划，3天内组织首批劳务工进行岗前培训。第六章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本工程施工计划安排：工程前期首先进行施工项目部、临时道路、供电线路与临时设施的施工，计划2014年6月15日完成项目部建设及临时设施的施工及便道修建上。本合同段计划分三段开始施工，K0+000-K8+384为第一段，K8+384-K9+420为第二段，K9+420-K19+000为第三段。2013年6月5日开始复线，6月10日修便道，为保证年底前施工路段及时通车，涵洞施工将做为本年度主要施工项目，计划2013年6月11日开始开挖桥涵工程，计划2013年9月30日完成涵洞工程施工。2013年6月16路基工程开工，先施工第一和第三段，第二段位于166团团部为了不影响居民通行将于2014年6月-7月30日完成，于2013年5月2013年9月15日完成全线路基、路面底基层和桥涵工程的施工。2014年4月2014年9月完成本工程路面工程、交通安全设施、平面交叉路口和沿线设施等的施工。1、路基施工方案本合同段全长19km，计划配置1个路基施工队分3个施工作业段分段展开施工，采用人工配合机械的施工方式施工。1.1、路基施工前测量准备1）第九师161团3连205哨所公路工程按照原有公路布线，路基开挖前对原地面进行复测，核对和补充横断面，发现问题及时处理，路基施工前设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚，施工过程中，保护好所有控制桩点，及时恢复被破坏的桩点。2）按设计和规范及监理指定要求。进行场地清理，对用地范围内妨碍施工和质量的树木、灌木、石头、垃圾、杂草等进行清除，并集中堆放到指定地点。并调查好路线内的隐蔽管线和地下设施，向施工人员交底。3）场地清理结束后进行了基底换填土处理，达到规范要求的标准，经自检和监理认可后方可进行路基填筑。1.2、路基土方开挖施工1）工程流程图见路基挖方施工工艺流程图。2）施工方法：路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。土方开挖应按设计自上而下地进行，不得乱挖或超挖。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高，路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖。路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，并及时安排边沟的修整和防护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度，路基顶面以下300mm的压实度达到97%以上，严格按公路土工试验规程（JTJ051-93）要求进行检验，将检验结果报监理工程师批准。1.3、路基填筑施工1）路基填筑施工采用水平分层填筑，分层铺设虚铺厚度不大于30cm，压实度符合设计及技术规范要求，路床顶部20cm内需采用天然砂砾石填筑，所需砂砾石需在批定料场内取用。2）路基填筑施工前，先选择试验段进行试验，试验确定填筑松铺厚度、填料最佳含水量、压实机械及碾压遍数、行驶速度等技术参数，用以指导大面积施工。试验段施工方案在施工前单项报告监理工程师审核批准后实施。3）根据沿线各导线点测放中桩，放出征地界限，进行边线测量控制实施表层清理范围，采用推土机纵向清除表土，必须将树根、垃圾、腐质土清理干净。清除完成后进行基底压实、压实度检验合格后报监理工程师认可，签认后进行下道工序施工。4）填前碾压完成后，在老路基与新加宽的路基结合处，需挖结合台，并沿旧路边坡挖成向内倾斜2%的台阶，台阶宽度应不小于2m。台阶高度高宽不不超过1：2，路基填筑宽度每侧应比设计层宽，超宽30cm。5）为保证路基压实的每一层压实度均达到设计压实度，应采取以下措施进行施工：水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层，每个作业小段交接处，按1：1坡度分层留台阶，同步施工时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度2.0m每层填筑厚度按试验段确定的松铺厚度由施工员测量控制。采用装载机粗平、平地机精平，自中线向两边设置2%的横向坡度。及时用18t自行式振动碾碾压。碾压时第一遍应静压，然后再先慢后快，由弱振至强振。各种压路机的碾压行驶速度最大不超过4km/h，压实轮迹应重叠0.4m-0.5m，前后相邻段重叠1m-1.5m，碾压完成后经检验合格并报告监理工程师认可后，再进行下层填筑。在填筑前对基底进行检验，按设计图设计规定满足下列要求：路床填料最小强度和压实度标准项目类型路面底面以下深度范围（m）压实度（%）填方路基上路床00.395下路床0.300.895上路堤0.81.594下路堤1.5以下921.4、路基土方施工注意事项(1) 施工前应认真阅读图纸，充分了解设计意图。（2）路基填方施工前，对清理表层进行外观检查，树根、种植土、表层淤泥、杂草等清理干净为标准。清场后恢复中桩，并复测中桩标高、横断面及地面线。（3）在填挖交界处注意做好挖填过渡段的施工，构造物两侧充分保证填土压实度，保证路基均匀性。（4）在高挖路堑段施工中一定要注意施工观测，实行动态施工管理优化施工方法，切实保证边坡稳定。（5）填方路基与涵洞相接处严格按路基压实度标准分层压实。（6）填方铺筑压实，在施工过程中，进行质量控制时，重点检查以下方面：确定不同种类填土的最大干密度；检查控制填土含水量；分层填筑、分层碾压（虚铺层厚30cm）；全宽填筑，全宽碾压；1.5、具体流程说明如下采用水平分层填筑压实方法（每层松铺厚度由试验路段确定），在基底处理交验后，由测绘人员放出路基中线及坡脚线（放线时注意每侧要比设计宽度超宽30cm，以保证路基边缘压实度），按照试验段确定的松铺厚度及每个运料车所装载的数量用石灰粉划出方格，同时在取料场按照取料深度及分层的计划用量将料挖松，打好围堰把水放入围堰中，检查含水量控制用水，做好记录，进行闷料，上料时将料卸入方格内，准确地控制每层填筑厚度。填料摊铺整平使用装载机进行初平，再用平地机进行精平，控制层面无局部的凹凸，平整度误差不超过±30mm。平整面做成向右侧倾斜1.5-2%的横向排水坡。碾压前向压路机手进行工前交底，其内容包括碾压范围、压实遍数、压实的速度、轮迹重叠的宽度等。根据试验路段确定的机械组合及施工参数进行压实。分段作业时在两段交接处，如不是在同时填筑，则先填筑地段人工挖台阶宽度为不小于1m；如同时填筑则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m，做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，所用各类土应按部颁标准控制试验，并将结果随时报告监理工程师。1.6、质量控制要点路面压实度、弯沉值、纵断高程、宽度、中线偏位、平整度、厚度、横坡、边坡。2、 涵洞工程施工本合同工程全线设涵洞共计28道涵洞工程，计划采用组合钢模支模，砼集中拌和运输施工。2.1、施工准备施工前对现场施工人员进行技术交底，做到资料齐全，数据准确，措施得当，要求明确。做好施工前的测量工作。2.2、材料进场钢筋性能必须符合技术规范要求，各种规格的钢筋必须有生产厂家的出厂检验报告单和试验室的试验报告，合格钢筋运入工地分型号存放，采用有效措施防止污染与锈蚀。水泥性能必须符合技术规范要求，各种标号的水泥必须有生产厂家的出厂检验报告单和试验室的试验报告，合格水泥有计划运入工地，存放时间一般不超过二个月，工地储存水泥，将采用有效的防潮、防雨措施。砂、石材料应级配良好、质地坚硬、不含粉尘和杂质，并经试验室检验符合技术规范要求。砂、石运入工地后分类堆放整齐，并保持洁净、防止污染。2.3、模板处理将钢模表面全部整平，用磨光机磨光，再涂刷脱模剂，每次等脱模剂完全干燥后再刷第二遍，连续刷三遍后使用。2.4、模板安装台基、台身、台帽模板安装采用组合钢模板U型卡子连接，对拉螺栓合并木撑控制模内尺寸，2寸钢管与十字扣件组成排架固定模板，圆方木支撑定位，构成刚性模板系统。模板安装时采用操平、拉线、吊垂线、靠尺、塞规检查等测量放线手段，保证模板大面平整、棱线平顺垂直、尺寸位置准确、夹卡牢固、支撑稳定、浇筑过程中不跑模、不变形。为防止失水漏浆，连接模板接缝处粘贴优质塑状海绵封条，保证在振捣过程中，板缝无渗漏。2.5、钢筋加工和安装钢筋加工前认真进行除锈调直，再按设计图纸要求的级别、直径、长度、弯折型式逐根或分批加工并编号，需要接长的钢筋必须满足技术规范要求，必须时进行接头拉力试验。钢筋骨架按设计图纸正确绑扎，并在模腔内准确定位，为保证钢筋适当厚度的保护层，可采用钢丝悬吊或预制砼垫块，其强度不小于相邻的砼强度，其厚度是保护层的厚度，误差不得超过3mm。2.6、砼拌和与运输本工程采用商品混凝土，商砼站原材料检测工作在工程开工前完成，一经确定的配合比未经监理工程师允许，不得随意变更。砼集中在第九师166团商砼搅拌站拌和，用砼灌车运至现场，拌和站采用强制式搅拌机加自动配料机，配料机安装电子计量系统自动计量，将每盘原材料的配料精度控制在2%以内，以保证砼的质量，搅拌时间控制在2.5min之间，以石子表面包满砂浆、颜色均匀为度，施工过程中应使拌和速度与浇筑速度基本相当，并随时检查砼的坍落度，严格控制水灰比。2.7、砼浇筑与振捣砼浇筑前先清除模内泥灰杂物，当地基干燥时，先洒水湿润，然后进行水平分层浇筑。浇筑过程中满足技术规范各项要求，除不同构造衔接部位形成施工缝外，不因浇筑中断超过允许时限，形成技术规范不允许的施工缝。砼捣固采用振动率4500次/分的插入式振动棒,分层浇筑捣固的厚度不大于30cm,并严格执行技术规范规定的各项要求,保证浇筑成型的砼体外光而实,无蜂窝、麻面、空洞和气泡。砼浇筑过程中要随机取样并按技术规范要求的规格和数量浇筑试块，按时脱模养生并标记编号，到达规定龄期及时送试验室试压。2.8、拆模与养生混凝土浇筑完成，表面收浆干燥时应立即覆盖洒水养生，待混凝土达到一定强度后适时拆模，并用薄膜覆盖继续养生，最少保持7天，养生期内始终保持混凝土表面湿润，但当气温低于5度时应采取保温措施，不得再向混凝土表面洒水。2.9、涵洞铺底、进出水口施工涵洞铺底、洞口铺砌、进出水口施工时注意控制砌筑厚度、砌筑质量和进出水口标高，完工后及时与引水口或涵洞口地面顺平，保证水流畅通。完工后的涵洞工程，其位置坐标、结构物各部分的标高、混凝土实体的几何尺寸、内在强度、外观质量、表面的平直度均须符合技术规范要求。2.10、盖板预制盖板在预制场集中预制用汽车运至现场，吊车吊运安装就位，就位时注意盖板锚栓连接。盖板采用预制场集中预制，盖板预制底座先在原地面夯实后，底面铺15cm厚碎石垫层，然后在其上浇筑厚10cm的15号砼，预制盖板前应清洗底座表面、涂脱模剂。当盖板达到设计强度的85%以上方可起吊、运输。盖板预制成型后要在板侧面注明桩号、预制日期及编号，以便以后对号入座。涵洞盖板安装应控制锚栓孔位置对孔安装，安装前在台帽顶面须铺装1cm的油毛毡.2.11、施工注意事项1）暗涵盖板安装完毕后，用30号水泥砂浆填充板与板之间及台帽与盖板的空隙，缝内用小石子顶紧，当其强度达到设计强度的75%以上后，方能在台背后进行填土，并要求在不小于两倍孔径范围内采用透水性能良好的砂石土，对称分层夯实。2）预制板在混凝土强度达到设计强度的85%以上后，进行脱底模、存放、吊装和运输，预制板不得上下倒置。吊运利用吊环或用钢丝绳捆绑吊运，不得利用锚栓孔吊运。台帽上的锚栓孔应注意按上部块件的相应位置预留。3）涵底铺砌采用C20混凝土，铺砌时应保证标高及混凝土强度。4）盖板顶、台帽、台身及基础表面与土接触部分须涂抹两层热沥青防腐每层1.5mm2.12、涵洞台背回填施工1）未对桥涵隐蔽部分进行防腐处理，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。2）未经监理工程师许可，不得对结构物进行台背回填。4）台背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须排出，不得在水中进行回填施工。5）台背回填应两个（侧）台身同时对称填筑，同时在两侧（河底铺砌以下还包括内侧）对称回填，特别要防止对结构形成单侧施压。2.13、严格控制台背回填原材料的质量1）台背回填原材料必须选用透水性、级配良好，能够充分压实的砾石土，不得用含有草皮、树根、垃圾、有机物及废弃混凝土块等回填，填料的最大粒径不得超过50mm。2）明涵（小桥）台背回填在距路面下层底80cm过渡至30cm厚，采用水泥剂量为5%的稳定砂砾分层填筑，同时水泥稳定砂砾料必须厂拌。3）未经试验监理工程师检测的填料不得进入施工现场。2.14、严格控制台背施工质量1）台背回填必须分层填筑，每层松铺厚度不得超过20cm，每填一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。检查频率（每侧）每100m2以下检验2个点，100m2以上按每50m2检验1个点，必须点点合格。2）为确保台背填筑压实度满足不下沉的要求，（达到设计和规范的要求）台背填筑压实度应比一般路堤提高2%，其压实度从回填基底至回填水稳料底部不小于97%，水稳料回填压实度每层不小于98%。3）台背回填必须做到全方位压实，承包人应配备足够的压实碾压机具和用于角落的小型压实设备。4）严禁桥涵基础超挖回填虚土。5）在暗涵板顶填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，当板顶填土高度不足50cm，严禁采用振动式碾压设备进行碾压。6）台背回填必须责任到人。7）台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状，每层台阶高度不超过20cm8）在台背回填过程中,要严格控制填筑速度,防止路堤失稳.桥头锥坡在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行,以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形.9）桥涵构造物的台背后填土压实及桥面不得使用振动压路机振压。2.15、涵洞质评标准外观鉴定：洞身顺直、进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象，帽石、端墙等应平直，与路线边坡、线形匹配,棱角分明,砼表面平整,颜色一致。实测项目:轴线偏差(mm)明涵20暗涵50；流水面高程(mm)±20；涵底铺砌厚度(mm)+40 -10；长度(mm)+100 -50；孔径(mm) ±20；净高(mm) 明涵±20 暗涵+50.3、路面底基层、基层施工方法本工程路面底基层为15cm天然砂砾，基层为20cm级配砾石。3.1、准备工作：在已合格的路基上放出中心线，然后根据结构层宽度，用尺量出内外边线。在铺筑混合料前，将下承层的浮土、杂物全部清除，测设标高台，标高台每断面测设三点，并派专人指挥机械，以免破坏。试验段的施工：在此段施工前首先做出试验段，在此试验段施工中应对砂砾料的压实度及压实系数，虚铺厚度及碾压遍数，最佳含水量及平地机在施工中的行车速度等一系列数据进行收集，对以后的施工进行指导。3.2、施工方法：1）路基顶层准备：清理场地，将表面松散处洒水碾压。2）施工放样：用全站仪恢复轴线，水准仪测量中线高程并做出主要控制桩和施工桩，确定砂砾底基层的顶面高程和松铺厚度。3）运输砂砾：先把砂砾料送检，并报监理审批后，根据底基层的宽度、厚度和预定的干容重计算各段的干集料数量，集料装车时尽量控制每车料的数量基本相符，经计算确定每车料间的卸料距离，并用平地机将级配料基本摊均，形成横坡，以利排水。4）洒水：水质和取水场经监理工程师同意后，用洒水车洒水使每段路的含水量达到最佳含水量。5）整形：用平地机根据测量高程由技术人员指挥将底基层按设计要求做成规定的路拱和纵坡。6）碾压：采用18T振动压路机按照“先轻后重，先慢后快，先稳后振，先两边后中间以及轮迹重叠30cm”的原则碾压，在设超高路段，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压，碾压轮迹与路中线平行，纵横向碾压接头必须重叠0.30.5M，碾压时后轮重叠1/2轮宽且经超过两段接缝处，对路面的两侧，应多压2-3遍，碾实达到无漏压、无死角。碾压完成表面没有明显轮迹。7）各项指标自检：根据试验规程检查各项指标，并做好自检资料，并填报工序交验证书，报监理工程师进行工序交验。3.3、质量控制要点路面压实度、弯沉值、纵断高程、宽度、平整度、厚度、横坡。4、基层施工方案本工程路面基层为20cm基层，水泥稳定砂砾料拌合采用厂拌法施工。5、透层油施工方法5.1、透层油施工工艺流程准备基层 洒布 沥青送验 交通管制 验收（1）乳化沥青透层油施工，采用汽车洒布，人工配合。（2）如果基层已完成较长时间，表面过分干燥对基层进行清扫，在基层表面洒少量水湿润，等表面稍干后，即可喷洒透层油。（3）紧接基层施工后喷洒透层油施工，只需基层满足验收条件，并表面稍干后，即可喷洒透层油。（4）对结构物适当保护，以防污染。（5）保证喷洒的整齐均匀，不重叠多洒沥青。漏洒的人工补洒，多余的人工清除。（6）洒油车从洒油起点处启动加速到喷洒油速度后，匀速沿喷洒边缘线指引方向前进。（7）一车油为一个洒油施工段，洒过透层油后，严禁人和车辆通行。6、沥青混合料的施工方法6.1、混合料配合比设计选择符合质量要求做过试验的各种矿料，分别进行筛分试期验，并测定各种矿料的相对密实度。一般用图解法进行计算。及时检查试沥青混合料矿料组成设计表。对各种砾石、砂、矿粉的筛分结果进行检查，核定筛分结果是否符合规范要求，并从做好的图上来确定一个符合级配曲线的比例并通过试验所给的级配曲线来检查各种矿料的比例。6.2、确定沥青最佳含量沥青用量一般来说确定用量的范围是根据经验初步估计沥青用量。以估计为中值，以0.5%间隔上下不变化沥青用量制备马歇尔试件不少于5组，然后在规定的试验温度及试验时间内用马歇尔试验仪测定其稳定度、流值、密度，并计算其空隙率和饱和度及矿料间隙率。根据试验结果分别绘制沥青用量同密度、稳定度、流值、空隙率与饱和度的关系曲线来找出一个共同范围，确定沥青含量。在工程开工前，施工单位应在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下，用备齐并投入该工程的全部设备及每种沥青混合料各铺一段长100米200米的试验路段。在料场取拌合的成品料，做抽提试验，确定其沥青含量、矿料级配与设计的是否相等。沥青混合料的摊铺，压实12小时以后，应对其路段进行钻芯取样，来确定其厚度，密度，及其他项目的结果是否满足要求，检测频率必须满足规范要求。6.3、混合料的摊铺控制在摊铺混合料之前，必须对下层进行检查，取得监理工程师的批准后，方可进行铺洒沥青透层，粘层或封层。为了充分保证平整度的要求，下承层平整度、纵横坡必须要满足规范要求，当摊铺机配备有自动找平控制装置时其一侧或双侧装有传感器，必须事先在路缘石上用墨头弹好控制线，或用钢丝控制纵坡线，根据试验段的试验数据，调整到虚铺厚度的位置。摊铺机可通过这些参考线，可探出纵坡和整平板的横坡。把摊铺机的整平板调整到与路横坡相同的坡比。为消除纵向接缝，应采取全路幅摊铺，当达不到全幅摊铺时、半幅摊铺时，工作段的长度最好控制在100200米之内，保证纵缝接缝时能有较高的温度进行接缝，保证接缝严密，无明显缝痕，当进行上面层施工时，上下层的接缝位置最小相错15cm左右为好。6.4、混合料压实的控制当沥青砼料完成摊铺和刮平后，应进行宽度、厚度、平整度、路段及温度检查，对不合格之处应及时进行调整，随后按试验路确定的压实设备的组合及程序进行充分均匀压实。压实的初压、复压、终压的碾压速度应控制在以下范围内。碾压阶段初压（Km/h）复压（Km/h）终压（Km/h）压路机类 型钢轮压路机静压1.52振动2.53.5静压2.53.5轮胎压路机振动3.54.6静压46振动压路机静压1.52振动46静压23碾压作业时混合料的温度控制，初压温度不应低于110摄氏度，碾压终了温度钢轮压路机不得低于70摄氏度，胶轮压路机不得低于80摄氏度，振动压路机不得低于65摄氏度。碾压方式的控制,碾压时应从边向中碾压,由低向着高边慢速均匀碾压，相邻碾压至少重叠宽度为双轮30，三轮为后轮宽度的二分之一。碾压时不能在路段上急刹车或调头。压路机不得停留在温度高于70摄氏度的已经压过的混合料路段上，同时应采取有效措施，防止油料、润滑油、汽油等洒落在路面上，以防止路面被侵蚀。在压路机压不到的地方，应采用振动夯板把沥青混合料充分压实，已经完成的路面不得修补表皮。6.5、质量控制要点路面面层压实度、弯沉值、高程、宽度、中线偏位、平整度、厚度、横坡。7、路肩施工路肩填土和路基、路面结构层同时施工，同时碾压，路肩按设计横坡进行碾压修整，使密实度不低于95%，和路面齐平时采用小型压实机具压实后人工整修。路肩表面平整密实、不积水；肩线直顺，曲线圆滑，硬路肩质量要求与路面结构层相同。8、安全设施施工8.1、交通标志制作应符合道路交通标志和标线(GB5768-2009）选择使用的规定。施工工艺：定位放线 基础混凝土浇筑 安装 清理构件表面 检查验收1）标志牌底座为砼现浇，施工时基座的土基及四周填土充分夯实，以利于基础稳定，标志牌在合格的专业厂家订制，运至施工现场组装，人工安装。标志、铝合金板面干净后贴反光膜，各类设施字迹清晰。警告标志和禁令标志立柱采用单柱式，标志牌板面采用LF2型铝合金板制作，板厚3mm，板材、规格、力学性能、牌号及允许偏差符合GB5768-2009标准要求。指路标志立柱采用双柱式，T4型硬铝合金制作，板厚3mm，钢管立柱采用热轧无缝钢管，立柱镀锌后再涂上银色漆，所有外露铁件做防锈处理。标志板与滑动