某公路施工组织 设计.docx

1编制说明41. 1序言41.2 编制单位41.3 编制依据42工程概况52.1工程项目特征52. 1. 1工程范围及工程特点52. 1.2主要技术指标 6主要工程数量62. 2工程建设地点及环境特征 62. 2. 1自然条件62. 2. 2施工条件72. 3主要工程特点82.1.1 桥梁工程82.1.2 隧道工程82.1.3 路基工程83施工准备及施工总体布置83. 1总体策划91. 1.1质量管理方针和质量管理目标 93. 1.2项目部机构设置104总体施工方案和施工方法124.1桥梁工程124. 1. 1下部主要施工方案 124. 1.2上部主要施工方案 124.1 隧道工程131. 2. 1施工原则134. 2.2施工方案134.2 路基工程145总体施工安排145. 1概述146. 2关键线路进度计划。 146.主要工程具体施工方案156. 1桥梁工程156. 1. 1人工挖孔施工方案 157. 1.2承台（底系梁）施工方案 208. 1.3圆柱墩施工方案 229. 1.4盖梁（中系梁）施工方案2410. 1.5箱梁预制及安装施工方案25 音、扬尘、废弃物进行控制，确保排污符合规定标准，社区居民投诉0案次；采取有 效措施，防止植被破坏和水土流失；满足业主或地方政府其他环境管理目标。3. 1. 1. 5成本目标根据工程实际，依据投标报价做成本计划，并按工序对成本计划进行分解，最终 确定成本控制的目标，并在施工过程对成本计划进行核算，及时进行控制、调整，保 证成本目标的实现。4. 1.2项目部机构设置我公司根据本工程特点及施工进度、工程质量和安全文明施工等方面的要求， 组建“xx第二公路工程局有限公司xx高速XX合同段项目经理部”，组成矩阵式项目 管理体系，实行项目经理负责制，推行项目法施工，全权负责本合同段的组织安排、 生产经营、内外关系协调、材料供应、安全监督、质量验收等工作，认真履行合同, 做到使业主满意，社会认可，体现“以速取胜、以质求信、以技创新、以实为本”的 企业精神。项目部设项目经理1人、项目副经理1人、项目总工程师1人，财务负责人1人，共 4人组成项目经理部领导班子，设财务部、合同部、机料部、综合办公室、工程部、 质安部，六部一室。工程部下设测量队和试验室。图3. 1.2-1项目管理机构设置图10项目总经理根据工程特点和工期要求，安排全线施工作业队12个。路基作业队：负责全线路基工程及桥下防护工程施工。桩基一队：负责主线各桥梁人工挖孔；桩基二队：负责XX连接线各桥梁人工挖孔；桥梁一队：负责XX连接线下部结构、预制场及桥面系施工;桥梁二队：负责主线桥下部结构（圆柱墩）、盖梁施工；11桥梁三队：负责主线桥预制场施工；架桥班：负责20nl预制箱梁架设；隧道一队：负责xx隧道左幅施工；隧道二队：负责xx隧道右幅施工；拌和一站：负责主线桥桥及预制箱梁的混凝土拌制、运输；拌和二站：负责xx隧道进口及主线桥的混凝土拌制、运输；拌和三站：负责xx隧道出口的混凝土拌制、运输；4总体施工方案和施工方法施工方案综述4.1桥梁工程4. 1. 1下部主要施工方案(1)桩基施工主要为人工挖孔桩。采用边开挖、边防护方法施工，配以石方爆破、强制通风, 钢筋现场绑扎、吊车安装，混凝土集中拌和，搅拌运输车运至现场灌注。部分冲沟内 的桩基，采用土石围堰，冲击钻孔。根据现场地形必要时采用混凝土输送泵灌注。(2)承台(底系梁)施工桩基检测合格后，进行承台施工。基坑开挖采用挖机配合人工进行，辅以石方爆 破。基底处理完毕后，现场绑扎钢筋，采用整体钢模板拼装侧模，即可浇注混凝土。(3)墩台身施工墩身采用翻模法施工，塔吊配合材料、模板转移及钢筋绑扎，采用混凝土输送泵 浇注混凝土。(4)盖梁(中系梁)施工圆柱墩盖梁(中系梁)采用抱箍施工；薄壁高墩采用墩顶预埋托架钢板、焊接托 架牛腿；铺设型钢纵梁，安装定型钢模板，绑扎钢筋，泵送混凝土入模。5. 1. 2上部主要施工方案(1)预制箱梁及安装预制场内集中预制，采用定型钢模板，混凝土集中拌和，小龙门提吊浇注。大龙 门提梁，进行场内转移。胶轮运梁平车运输，20m箱梁采用两台50t履带吊吊装架设。12 然后纵横向湿接缝及负弯矩施工。(2)桥面系施工桥面铺装钢筋采用现场绑扎，碎采用吊车入模，一联一次性浇注完成。防撞护栏 采用定型钢模，分跨施工，每隔58米设置断缝。4. 2隧道工程2. 1施工原则隧道施工根据整体施工组织考虑，进行双幅进出同时开挖。明洞按明挖法施工, 暗洞按“新奥法”组织施工。对洞口段施工坚持“短进尺、少扰动、强支护、实回填、 严治水、勤量测、早封闭”的原则，稳妥进洞。洞内开挖坚持光面爆破，控制超欠挖, 减小对围岩的扰动，充分利用围岩自身的承载力。实时监控，调整方案，实现信息化 施工。在施工过程中，做好岩石构造节理的产状与分布情况的调查。对因构造节理切 割而形成的不稳定部分，在施工时加强支护措施，防止坍塌。5. 2. 2施工方案(1)场地布置：隧道进出口都属陡峭山坡，场地狭小，便道施工难度很大，首先 打通便道至进出口，做好施工广场，先开挖出口，然后修筑便道至进口段，进行场地 布置，再开挖进口。保证隧道施工所需风、水、电以及材料供应的需求。(2)进洞方案：坚持机械化施工，形成开挖(钻、爆、运)、支护(拌、锚、挂、喷) 及衬砌(拌、运、灌)三条机械化作业。预留管棚钻机作业平台，在进洞前2m做套拱, 打设超前长管棚，对洞口浅埋段进行加固，长管棚打设长度为30m。在长管棚的保护 下采用微台阶法进洞。必要时拱部开挖采用环形留核心土，下部断面开挖采用拉中槽 跳间挖马口，马口长度2. 53. 0m。进尺达到10m左右后，由洞内向外浇筑衬砌、施 工明洞，完善洞外防护及排水体系。(3)洞身开挖：本隧道为分离式，根据围岩级别，按台阶分部法、台阶法和全断面法开挖，先左 幅后右幅，左右幅相差30米左右，循环进尺和台阶长度根据方法不同进行调节，钻 孔采用自制作业台架风枪打眼。上导坑直眼掏槽实施光面爆破开挖，下导坑采用预裂 非扬弃松动爆破设计，满足保护中墙及初期支护的目的。仰拱开挖采用左右错开，先 与墙拱衬砌施工，以维持正常的出渣运输。采用装载机配合自卸车出渣。(4)初期支护：喷碎采用洞外强制式拌合机集中拌合，碎搅拌运输车运输，湿喷13 法施喷；锚杆采用自制锚杆作业台架，风枪钻孔，专用注浆泵注浆；型钢钢架在工厂 热弯加工成型，洞内拴接成拱。(5)防水板施工：洞外拼装成幅，洞内作业台架悬挂无钉孔法铺设。(6)二次衬砌：采用电动液压自行衬砌钢模台车，台车模板长度为9m。碎集中拌 和，碎输送泵灌注碎，插入式振捣棒配合台车上的附着式振捣器进行振捣。台车施工 前预先灌注两侧墙底矮边墙，其顶面标高位于电缆沟底面。(7)路面施工：自进口端后退法浇筑路面碎。震动梁振动，整平机整平。(8)附属设施施工：消防设施基础浇注及涂刷。(9)通风：由于隧道较短，采用管路压入式通风，选用大风量、中高风压的风机, 风量2400m3/min；风管直径选用140cm,风机前50nl用铁皮管，以防止风机起动时气 锤效应对风管的冲击破坏，其余地段均采用高强、阻燃抗防静电软管，节长30m50m, 接头为拉链式。4. 3路基工程路基位于桥隧相接段，段落短，并作为桥隧施工场地。地表复测后，采用机械配 合人工施工，边坡防护及挡土墙施工是重点。原地表处理采用推土机清表，自卸车将清除的杂物运至指定地点。清理场地后, 首先进行地基处理施工，同时进行零填挖、路基挡土墙施工。原地面每处理一段，紧 跟着进行路基填筑施工。路基填筑采用推土机配合平地机摊铺，自行式压路机稳压, 做好排水工作，防止因雨天造成雨水和地下水浸泡路基。挖方采用挖掘机挖土，装载 机和自卸汽车运土，并进行边坡防护施工。5总体施工安排1概述主线上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础；其中左线 K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351 共3孔、左线K2+272共2孔，桥台均为重力式桥台；右线K0+070共5孔、右线K0+635. 5 共5孔、左线K0+652. 5共6孔，桥台为柱式桥台及重力式桥台。6. 2关键线路进度计划。主线桩基：xx年5月1xx年8月30日;14下构：xx年6月1日xx年月月30日;箱梁预制及安装：xx年9月1日xx年2月28日；桥面系:xx年3月1日xx年4月30日。路基挖方：xx年5月20日xx年8月30日；路基填方：xx年6月1日xx年8月30日；防护工程：xx年8月1日xx年9月30日。隧道工程洞身开挖及初支：xx年6月1日xx年3月30日；洞身衬砌：xx年7月20日xx年3月30日；附属工程：xx年3月1日xx年4月30日。xx连接线K4+120. 5大桥及K5+600大桥桩基部分位于国道路线内，桩基施工时保畅无法达至U,施工调整到旅游淡季施工。桩基：xx年5月1日xx年7月30日；下构：xx年5月30日xx年9月30日；箱梁预制:xx年4月30日xx年年月30日;箱梁安装：xx年7月20日xx年12月30日。桥面系:xx年3月1日xx年4月30日。路基工程路基土石方：xx年5月1日xx年9月30日。防护工程:xx年7月1日xx年10月月日。7. 主要工程具体施工方案1桥梁工程6. 1. 1人工挖孔施工方案(1)概述挖孔时，当岩体不能自稳时采取边开挖边支护施工方法，在必要的时候配以爆破 施工；孔深超过10m后，采取空压机强制通风。同一墩位，同时开挖数根桩时，分层 次进行，并不在同一平面内同时爆破，在已浇注的桩身碎强度未达到2. 5Mpa前，临孔 不得放炮。碎采用集中拌和，碎搅拌运输车运输现场灌注。15（2）施工准备1）施工场地，做好“三通一平”，现场四周设置排水沟、集水井，桩孔中抽出积 水，经沉淀后排出，施工现场的出土路线应畅通，安装好提升设备，合理堆放材料和 机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。2）按施工图纸准确放线，放出桩位中心线和桩径，并认真进行技术复核，经监 理工程师同意后，开挖桩身土方。3）挖桩前，要把桩中心位置向桩的四周引出四个桩心控制点，用牢固的木桩标 定。4）施工前，施工现场技术负责人和施工员应逐孔全面检查施工准备，逐级进行 技术安全交底和安全教育，要使安全、技术管理在思想、组织、措施都得到落实。5）专人负责按桩位编号，做好桩孔的垂直中心线、轴线、桩径、桩长和基岩土 质的记录。（3）操作工艺要求1）挖掘时，不必将孔壁修成光面，以增加桩的摩阻力。2）在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置：排架桩桩位误差不大于50mm, 倾斜度不超过0.5%,孔径符合设计要求。孔深超深不小于50nlm。3）当采取边挖边支时，桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，中途不停 顿，以防塌孔。4）挖孔到达设计深度后，进行孔底处理，做到孔底表明无松渣、泥、沉淀土。（4）孔内爆破1）导火线作燃烧速度试验，据以决定导火索所需长度，当孔深超过10m时采用 电雷管引爆。2）采用打眼放炮，严禁裸露药包，对于风化砂岩炮眼深度为L 0m,炮眼数目、 位置和斜插方向，按现场岩层断面方向来定，中间集中掏心，四周斜插挖边。3）装药量严格控制，以松动为主，4）有水眼用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮按下面办法处理：a.发现盲炮或怀疑有盲炮，立即报告并及时处理。若不能及时处理，应在孔口附 近设明显标志，并采取相应的安全措施,不准无关人员下井；b.难处理的盲炮，请示爆破工作领导人，派有经验的爆破员处理；16C.禁止拉出或掏出起爆药包；d.电力起爆发生盲炮时，立即切断电源，及时将爆破网路短路；e.盲炮处理后，仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来，未判明爆堆有无残 留的爆破器材前，采取预防措施；f.每次处理盲炮必须由处理者填写登记卡片。g.经检查确认炮孔的起爆线路完好时，可重新起爆；h.打平行眼装药爆破。平行眼距盲炮孔口不小于0.3m,为确定平行炮眼的方向 允许从盲炮孔口起取出长度不超过20cm的填塞物；i.用木制、竹制或其它不发生火星的材料制成的工具，轻轻地将炮眼内大部分填 塞物掏出，用聚能药包诱爆；j.盲炮应在当班处理，当班不能处理或未处理完毕，将盲炮情况（盲炮数目、炮 眼方向、装药数量和起药包位置，处理方法和处理意见）在现场交接清楚，由下一班 继续处理。k.填塞长度小于炸药的殉爆距离或全部用水填塞者，可另装入起爆药包起爆；1 .在盲炮附近投放裸露药包爆破。5）炮眼附近的支撑进行加固，以免支撑炸坏引起塌孔。6）孔内放炮后迅速排烟，采用铁桶生火放入孔底，促进空气对流。7） 一个孔内进行爆破作业时，其他孔内施工人员撤到地面，100m安全范围内不 得有人。（5）支撑护壁护壁采用现浇碎内齿式，模板分节的高度100cm,每节模板安装，设专人严格校 核中心位置及护壁厚度，用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模 板位置，保证垂直度。符合要求后，用木楔打入土中支撑模板，稳定位置，防止捣碎 时模板发生位移。其示意图见图。17oo oo o尸皿 q!-耳一图6. 1. 1-1内齿式护壁不意图挖孔1）第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚100mm,并高出现场地面200mm,防止土、 石、杂物滚入孔内伤人。2）护壁碎采用桩身碎的配合比拌和。3）浇灌护壁碎时，用敲击模板及用竹和木棒插实方法，不在桩孔水淹没模板的 情况下灌注砂。发现护壁有蜂窝、漏水现象，及时加以堵塞和导流，防止孔外水通过 护壁流入孔内，保证护壁碎强度及安全。4）护壁碎的内模拆除，在24小时以后进行，使碎有一定强度，以能挡土。5）当第一节护壁碎拆模后，即把轴线位置标定在护壁上，并用水准仪把相对水18 平标高画记在第一圈护壁内，作为控制桩孔位置和垂直度及确定桩的深度和桩顶标高 的依据。6）施工人员熟悉所挖孔的地质情况，并勤检查，注意土层的变化，当遇到流沙、 大量地下水等影响挖土安全时，立即采取有效防护措施后，再继续施工。7）如遇流动性淤泥或流沙时，孔壁应采用钢护筒施工。对较易塌方施工段要即 挖，即校对，即验收，即灌注护壁碎，要保证碎密实度，避免渗漏。8）由于大量抽出地下水而影响场地临近原有建（构）筑物，造成基础、地台下 沉时，要立即在抽水井孔附近设立灌水点或利用已开挖但未完成的桩位灌水，以保持 水压平衡，土的稳定。9）发现流沙层，减少每节护壁高度，每节30-50cm,碎应加速凝剂，加快凝固 速度。10）桩端入岩，手风钻难于作业时，采用无声破碎方法进行。孔内爆破时，现场 其它孔内作业人员必须全部撤离，做好安全防护措施，尤其是临空面的保护，严格按 爆破规定进行操作。（7）钢筋笼制作、安装基桩钢筋笼利用施工平台现场分节制作，用25t吊进行吊装。制作时注意50%错 开断面的接头，在孔口进行钢筋笼接头对接时采用滚丝直螺纹机械连接。钢筋笼分段 加工制作完成后，存放在平整、干燥的场地上。存放时，分不同桩孔号进行分类编号, 并将钢筋笼垫高以免粘上泥土。为防止钢筋笼吊安运输过程中变形，在钢筋笼内环加强圈处用032钢筋加焊“ + ” 字支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将“ + ”字支撑割去。为确保钢筋保护层，钢筋笼环向加强筋处设置保护层钢筋并安设混凝土预制垫 块；为确保钢筋笼在浇筑混凝土过程中不上浮，钢筋笼应与护筒顶焊接固定。为了检测成桩质量，根据招标文件要求，每根钻孔桩在钢筋笼内侧四周设置3 根通长超声波检测管，检测管应顺直，接头可靠，与钢筋笼焊接固定，上、下端密封, 确保混凝土浇筑后管道畅通。成孔经检孔器检孔验收合格，即可将钢筋笼运至现场安放入孔。钢筋笼的起吊和 就位采用25t汽车吊吊装，钢筋笼下放时速度放慢防止碰撞孔壁。（8）役施工1）桩体碎要从桩底到桩顶标高一次完成。如遇停电等情况时，配备发电机，保196.2隧道工程316.2. 1 概述316. 2.2具体施工方案 316. 2.3质量通病防治措施 526. 2. 4支护与衬砌质量检查及试验536. 3路基工程546. 3. 1施工准备546. 3.2路基填方施工546. 3.3路基挖方施工556. 3.4路基防护施工576. 3.5通道及涵洞576.4工程重、难点596. 4. 1主线桥596. 4. 2xx 隧道596. 4.3生产组织596. 5进度保证措施596. 5. 1施工计划的保证 596. 5.2施工设备和材料的保证606. 5. 3人员的保证606. 5. 4组织保证措施 606. 6 保证季节施工措施 616. 6. 1冬季施工 617. 6. 2雨季施工628. 6.3夏季施工629. 6.4春节和农忙季节的施工637.主要部位进场机械及人力配置631 .1劳动力安排及进度计划632 .2主要临时工程材料和周转材料需求计划647 . 3机械设备需求及进场计划648施工技术组织措施668 . 1建立质量保证体系668. 2工程质量保证措施668. 2. 1工程质量管理制度66工艺技术、工序自检控制709试验、测量控制709.1 检测、试验设备控制709.2 检验、试验控制709.3 测量控制719.4 4本项目投入试验设备和测量仪器7110主要材料采购计划751L安全、环保管理措施76 证碎的连续浇筑。2）灌注桩身碎，不在井口抛铲或倒车斜料，以免碎离析，影响碎整体强度。3）桩身磴采用泵送时，其坍落度控制在130160mm,在灌注磴过程中，注意防 止地下水进入，不得有超过50mm厚的积水层，否则，应设法把硅表面积水层用导管 吸干，才能灌注碎。当孔内积水过深，采用水下碎灌注施工。4）碎采用导管法浇注，施工时导管应对准孔中心，桩顶以下2. 0m的砂，依靠自 重坠落沉实，不必再用人工振捣，在此线以上灌注的碎采用插入式振动器和人工插实 相结合的方法，以保证税的密实度。5）在灌注桩身碎时，相邻10m范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。6）灌注桩身碎时，工地试验员留置试块，并及时提出试验报告。7）碎灌至桩顶以后，将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。（9）注意事项1）役局部强度不足。由于粗骨料衡器失准，用水量控制不严，塌落度过大，碎 配合比在特殊情况下未及时调整等原因造成。2）碎局部离析。由于碎在搅拌中时间少于90秒，不够均匀。车上碎直接向孔内 倒下等原因造成。3）钢筋笼成型有弯曲（香蕉型）或扭曲现象。由于主筋未预先调直，也未把箍 筋焊接在主筋位置上的等分距离点上，制作钢筋笼的底垫高低不平等原因造成，致使 主筋的碎保护层厚薄不均，甚至露筋影响质量。4）钢筋笼成型后，经现场质检员或施工人员全面检查焊接质量，若主筋的搭接 焊缝厚度不足或箍筋有漏点焊位置，立即通知焊工补焊，并及时办理好隐蔽验收手续。5）终孔岩样，用胶袋装好密封，尽量保留孔底原岩样备查。6. 1.2承台（底系梁）施工方案（1）概述本项目主线桥及xx连接线桥底部都为系梁，均在陆地上。施工流程图见图 6. 1. 2-1 o（2）基坑开挖对于陆地系梁施工，在基桩施工完毕并经检测合格后，可进行系梁施工。测量放 出位置，基坑采用爆破，挖掘机开挖，人工配合，开挖标高控制在系梁底标高以下2015cm左右。在基坑四周设置排水沟和集水井，水量较大时用抽水机排出坑外，保证 系梁的正常施工。图6. 1. 2-1系梁施工工艺流程（3）破除桩头碎基坑开挖完成后，利用风镐破除桩头，控制标高为高出系梁底标高。（4）基底处理及碎垫层浇筑开挖结束后，破除桩头，根据地基情况，换填20cm厚的碎石（土基）并夯实，其 上浇筑5cm碎垫层或砂浆找平（石质地基）至系梁底标高作为施工承台的底模。（5）钢筋工程常规绑扎系梁以及墩身的预埋钢筋，并严格按图纸和规范进行施工。施工过程中 注意以下几点：1）钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖，并按不同钢种、等21 级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，而且应设立识别标志。 钢筋应具有出厂质量保证书和试验报验单，对不同型号的钢筋均应抽取试样做力学性 能试验。2）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应 平直，无局部弯折。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计及规范要求。3）钢筋连接采用搭接电弧焊，接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长 度不应小于10d（d为钢筋直径）。钢筋焊接前，必须根据施工条件试焊，合格后方可 正式施焊。直径大于或等于6 25钢筋，采用直螺纹机械接头。4）主筋上每隔一米设置碎垫块，以保证钢筋骨架的碎保护层厚度。（6）模板工程系梁模板采用钢模板，模板的安装利用25t汽车吊。制作和安装模板时注意事项 如下：1）模板及配件应按批准的加工图加工，成品经检验合格后方可使用。模板板面之 间应平整，接缝严密，不露浆。2）模板与钢筋安装工作配合进行，与钢筋冲突的模板待钢筋安装完毕后安设。3）模板用拉杆固定，并在模板外设立支撑。4）碎抗压强度达2. 5MPa时方可拆除模板，试验室做好校试件。5）模板的拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。（7）役工程因系梁体积不大，碎一次浇筑完成。硅浇注过程中，由专职技术人员在现场进行全过程控制，并作好硅浇注记录。试 验室按照规定在施工现场制作性试件，对试块进行养护以及日后的压力实验。（8）役养生碎浇注完毕后，采用撒水降温和加湿养护，尽量延迟拆模时间，尽量长时间保持 混凝土湿润状态，在达到养护龄期后可将保湿养护覆盖混凝土几天直到混凝土显得干 燥为止。6. 1. 3圆柱墩施工方案（1）概述主线桥及xx连接线桥圆柱墩高由140m,直径中1. 32. 4m。12m以下一次支22 模浇注完成，12m以上采用翻模法施工。主线桥设有中系梁的墩柱，根据系梁位置分 次支模浇注。根据场地狭小、地势陡峭的特点，钢筋制作利用基础平台现场加工，分 节吊装。墩高小于10m采用吊车吊碎入模，并设置串筒下放，大于10m采用泵送入模, 插入式振捣棒振捣。（2）钢筋工程分节高度6m,钢筋定长9m。主筋采用直螺纹进行连接，分节长度9m,制作成型后, 一次吊装，注意连接截面错开50%。注意预埋系梁、盖梁钢筋。利用风绳保持钢筋骨 架稳定。（3）模板工程模板加工成3m标准节段，每3段组成一套翻模模板，利用31n节段作为承托。模板 组装注意接缝的处理，采用双面胶挤压防治露浆。利用风绳调整墩柱模板垂直度及中 心位置。调整完成后，进行螺丝紧固，形成“抱箍”体系。搭设钢管支架作为施工平 台，设置钢管横梁，利用手拉葫芦进行模板的拆装。（4）磴工程1）采用吊车入模施工，设置串通控制倾倒高度小于2m。采用泵送施工，注意泵 管的拆卸，利用支架固定，避免泵送碎造成模板晃动。2）碎按照30cm厚度分层浇筑，布料应均匀，分层保持水平，在下层碎初凝或能 重塑前浇筑完上层位。3）采用插入式振动棒进行碎浇筑，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模 板保持间距510cm,插入下层碎510cm。4）对每一振动部位，必须振动到校密实为止，密实的标志是碎停止下沉、不再 冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。5）拆除模板后，利用塑料薄膜包裹养生。（5）施工注意事项1）施工缝处理在墩柱施工时，模板接缝和施工缝合二为一。在模板安装时，模板上口高差控 制在5mm以内以保证接缝的平顺。2）拆模龄期要求根据节段施工周期（平均45d）,墩柱拆模龄期为2d,此时，支撑混凝土强度23可以满足上节段的施工要求。6. 1.4盖梁（中系梁）施工方案（1）概述圆柱墩盖梁（中系梁）采用抱箍、搭设型钢纵梁，合理布置横梁，其上支立模板, 抱箍布置图见图6.1. 4-1；薄壁墩盖梁采用墩身预埋钢板，焊接牛腿托架，作为支撑, 托架布置图见图6. 1.4-2。模板采用大块钢模和新竹胶板拼装而成，碎浇注采用泵送 施工。过程中采用塔吊配合模板转移及碎浇注。抱箍、牛腿的位置及纵横梁材料必须 经过设计计算验证。图6. 1. 4T抱箍布置图24（2）模板施工盖梁的侧模板采用大块组合钢模板，设置若干根对拉螺栓固定模板。托架、模板 在税强度达到设计要求以后，拆除，其他施工同立柱模板施工要求。（3）钢筋施工1）本工程盖梁的钢筋进场都具有质保单，钢筋在使用前分批做好原材料及焊接 试验，试验合格后使用。2）按图纸精确地放出钢筋大样图，按放样单进行断料弯配，钢筋根数准确，钢筋 按次筋让主筋的原则布置。3）梁的底部、两侧都确保保护层厚度。（4）役施工1）为了增加碎表面光洁，减少气泡现象，碎中经试验后掺入一定量的外加剂。2）本工程每只盖梁均按照整体一次浇筑，中间不设施工缝。3）浇捣的顺序从悬臂端往中间浇筑。其他同承台（系梁）碎施工。碎外观质量控制同墩柱施工。6. 1. 5箱梁预制及安装施工方案（1）概述根据施工区段划分，共设置预制场2个。K1+150设置预制场，平面布置图见图6. 1.5-lo配备模板4套，台座12个，大小龙门各一座，横直桥向布置，负责xx连接线 箱梁预制，共136片；K0+450路基上设置主线预制场，配备20nl箱梁模板3套，台座10 个，大小龙门各一座，顺桥向布置，负责主线20nl箱梁（共144片）。每个梁场设置存 梁区100m,计划分两层存梁共100片。箱梁长度、纵横坡均需调整，准确计算箱梁预 制尺寸，合理组织预制顺序。碎施工拌和站集中拌和，砂搅拌运输车运输，小龙门吊 料斗入模。箱梁采用大龙门起吊，运梁平车运输，两台50t履带吊安装。25图6. L 5-1 xx连接线预制场平面布置图(2)预制场建设主线桥预制场建设在路基上，直接在碾压完成的路基上修建台座。梁体底座采用 20cm厚C20混凝土浇注，底座基础端头1. 5m范围内混凝土加厚50cm,承担大梁张拉后 引起底座局部加的应力，以免造成底模开裂。底座浇注时，根据设计计算考虑“反拱” 的预留值和梁端垫石的横纵坡度调整钢板的设计，根据梁长设置吊装槽口位置和提梁 龙门的卷扬机位置。台座间浇注混凝土地坪。为提高大梁底板混凝土的外观质量，底 模采用6mm钢板，外侧模板采用外加工定型钢模板。所有模板满足足够的钢度、强度 和稳定性。(3)箱梁预制1)钢筋工程钢筋在钢筋场统一下料，在底板上绑扎成型，并确保钢筋焊接后保持同心、焊接 长度满足规范要求。预应力管道安装严格定位，防止偏离设计线，并保持管道顺畅。 锚下垫板与预应力钢束垂直，锚板中心对准管道中心。如果遇到与预应力管道冲突时 可适当移动普通钢筋，保证预应力管道位置准确。特别注意预埋墩顶连续侧的伸出钢 筋及孔道。并布置足够的混凝土垫块，以保证钢筋的保护层厚度。2)模板工程箱梁侧模、芯模及堵头模板均采用外加工的定型钢模,模板的制作原则利于安装、 拆卸。芯模采用无底的钢模形式。26箱梁侧模、芯模安装时首先组合成整体，采用龙门吊整片安装。侧模安装时对拉 螺丝孔大致对准就位，底、侧模接缝处紧密牢固，以避免大梁超宽、漏浆。全部安装 完成后，用细绵线或经纬仪检查模板的顺直度。确保预制梁线形顺直，板面平整。注 意梁底三角垫层的四角高差，通过钢板调整。3）役工程箱梁混凝土施工时，侧模和芯模同时安装完毕验收后，一次性浇注底板、腹板和 顶板混凝土，施工中不间断。混凝土采用拌和站拌和，罐车运输，龙门吊吊斗分层浇注振捣。混凝土既满足规 范要求又便于施工，具有良好的流动性能。浇注从一端开始到另一端，然后再回头浇 注第二层。如此往复，直到完成。在浇注过程中特别注意管道偏位，并适时调整。使 用插入式振捣器时，振捣器不碰触模板、预应力管道，以防止模板变形和管道偏位, 施工过程中如发现管道偏位及时调整。混凝土浇注完成收浆后，进行第二次木抹收浆 避免局部出现龟裂，并进行拉毛，最后用草袋或土工布盖好，同时洒水养护。在养护 期间确保混凝土始终处于潮湿状态。在梁体混凝土浇注过程中留有足够混凝土试件, 至少二级，采取与梁体同条件养护，并以该试件强度决定张拉、压浆及移梁时间。4）预应力工程施工前，根据张拉力和张拉工艺，选择适宜的张拉设备，并按规定进行标定，所 有张拉设备每隔六个月进行一次标定和保养。在张拉过程中，如发现异常情况，张拉 设备重新进行标定。在所有梁体张拉前，先选2片进行张拉试验，以确定其力学的可靠性，张拉 过程中注意梁体的变化。张拉即将开始前，所有钢绞线在张拉点间能自由移动，同时构件可以自由地适 应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直运动，并且给予各索编号，以便记 录和事后查找。张拉时，两端对称张拉，采用张拉力和伸长量双控，做好张拉记录。预应力钢绞线以渐近和均匀速度张拉，实际伸长值和计算伸长值的差不超过 6%,钢束张拉时，尽量避免滑丝、断丝。当预应力加到设计值，张拉控制应力达到稳定后，锚固钢绞线。张拉施工完成后，切除外露的钢绞线（钢绞线的外露量W30mm）,进行封锚。27清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅。确定已安装好引出管，阀门和接头，并检查其功能。搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标。启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体达到要求稠度时，将泵上的输送管接到锚垫 板上的引出管上，开始压浆。(11)压浆过程中，真空泵保持连续工作。压浆泵继续工作，压力达到0.5MPa左右，持压12分钟。关闭压浆泵及压浆端阀门，完成压浆。(14)拆卸外接管路、附件，清洗阀门等。(4)移梁、存放预应力工程结束后，采用大龙门提梁转移至存梁区。两端用钢丝绳穿过台座槽口 绕过翼缘板进行捆绑，大龙门缓慢提升箱梁至合适高度，停止升降，通过大龙门行走 进行纵向转移。在两侧梁端底垫置方木，侧向采用圆木支撑。(5)箱梁安装1)支座安装支座安装前应对墩、台支座垫石表面清理干净，保证其顶面标高、平整度符合规 范及图纸规定，保持清洁，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。检查支座中 心位置，保证中心线与垫石中心线重合。安装支座时，其上下各个部件纵轴线必须对 正。控制支座顶的平整度及支座是否安装牢固，并对对应梁底钢板、梁体尺寸进行检 查，以便梁板能良好的安放在支座上。吊装梁板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持 清洁和粗糙。2)运输场内利用大龙门提梁，直接可放置在运梁平车上，进行纵向运输，直接运输到桥 位处。运梁平车运梁注意事项：a.运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mni。b.梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支撑横梁23m,梁片与台车支 撑间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片碎。c.运梁台车运输时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。28运输台车重载速度为5m/min,由专人操作控制动力。3）安装首先采用移梁龙门直接将梁体提升，在预制场利用龙门吊将梁吊上运梁平车, 固定牢靠，运至桥位处处。运梁台车运梁至桥位处，用两台50t吊车起吊。架设a、恢复桥梁梁墩台轴线，放样，确定每片梁的轴线位置。b、清理支座垫石顶面，用环氧树脂砂浆找平。c、20m箱梁采用吊车安装。d、落梁落梁要慢、稳，在桥梁纵坡较大桥跨处，要及时调整吊梁钢绳的长度， 与纵坡一致，防止一端梁底磕碰支座。梁体落位后，及时支撑加固。离支座10cm时 横横向微调。保证箱梁与支座接触紧密，横纵向方向一致，就位不准确时，吊起重新 对位，不得用撬棍移动大梁。4）安装梁体整体化（体系转换）湿接头施工箱梁吊装就位后，及进行湿接头碎施工，为体系转换作好准备。a、首先要清理支座垫石上的杂物，设置好钢板及支座，位置准确，同时用水平 尺检测支座顶高差不大于2mm,否则要用环氧砂浆调平。b、支底模板：沿支座周围下部铺上干砂，上面铺设1.8cm竹胶板，要求模板平 整，略高出支座23mm即可，模板接缝要塞紧，不漏浆，梁与梁之间的中横梁部分模 板也采用1.8cm竹胶板，下垫对口木楔，以便拆模。c、绑扎钢筋：连接湿接头钢筋，绑扎横梁钢筋，连接波纹管道，穿入钢绞线, 同时注意管道要用塑料胶带密封。d、支侧模板：侧模板采用1.8cm竹胶板配10X5方木组合而成，模板顶与箱梁 顶齐平。e、浇注硅：在日温最低时浇注中横梁及湿接头部分的碎。湿接缝施工湿接缝施工选用优质塑光竹胶模板作底模，每边大于湿接缝宽5cm,注意在模板 与翼板下部接触部位贴0. 5mm橡胶皮防止漏浆，在相邻两片梁上对称位置用木楔作支 点，其上放置承重10X 10cm方木，浇筑碎前预埋2cmpVC管，在PVC管内穿对拉锣杆, 下托10X10方木，拉杆通过承重方木吊住模板。在钢筋绑扎完成后安装模板，模板2911. 1建立安全保障体系76组织保证7611. 1.2制度保证7611. 1.3责任保证761L2主要项目的施工安全技术措施7711.2. 1场地布置及现场安全控制 7711.2.2 施工机械的安全管理 7811.2.3 高空作业的安全管理8111. 3环境保护措施8311.3.1 管理控制措施8311.3.2 环境保护的具体措施 8411.4文明施工措施8511.4. 1现场施工管理8511.4.2 施工质量、成本合同与安全生产管理 8611.4.3 驻地环境与生活管理8711.4.4 项目领导文明准则8811.4.5 项目员工文明准则88.便道落实情况8812 .初步现金流动估算年度计划表89加固后浇筑碎，振捣按常规施工，保证浇筑质量。张拉负弯矩预应力束待湿接缝碎强度达到设计规定强度后，进行负弯矩预应力束张拉、压浆。体系转换连续梁体的安装为先简支安装。简支安装时梁体架设在临时支座上，临时支座用 硫磺砂浆块，内设电热丝。当一联所有中（端）横梁碎、横向湿接缝浇筑完毕，负弯 矩束张拉完毕后，即可解除临时支座，梁体落到永久支座上，完成体系转换。临时支 座解除方法为电热丝通电，融化硫磺砂浆。6. 2. 1. 6桥面系施工方案（1）桥面铺装1）准备工作。桥面施工前，测量队对桥面标高进行通测，直线5m一点，曲线2m 一点，根据测量结果调整预埋钢筋，清除桥面杂物，凿除混凝土残渣和浮浆；先采用 森林灭火器吹除大块颗粒浮渣，再用高压水枪冲洗桥面，桥面整洁干净后，测量放出 桥面坐标及高程控制点，纵向间距5m一点，横向分别由内外侧边板向内1m位置，并 做好明显的标记，为桥面钢筋网安装作好准备。2）钢筋工程。钢筋采用现场绑扎，采用立20钢筋进行支垫，间距IX 1m,确保保 护层厚度。3）碎工程。砂集中拌和，泵送施工。人工布料，平板振动器进行粗平、提浆，振 动梁整平机进行精平，人工收面，拉毛。注意控制收面拉毛时间，防治桥面裂纹的通 病。4）养生。采用土工布覆盖洒水养生，湿养