2022年技术员年终工作总结通用.docx

2022年技术员年终工作总结通用本人1976年12月至1978年12月在哈尔滨铁路工程学 校机械业余学习，后于84年9月至87年6月在哈尔滨职大 铁道工程业余学习。1988年至1990年即在四川岷江大桥工地重点负责直径 lo 8m的大孔径钻孔桩施工的技术工作。并直接参与了加筋 土路堤施工、双导梁架梁和20nl后张法预应力梁的施工。三 年中，由于自已的积极工作，为大桥的顺利完工做出了应有 的贡献。特别是当lo 5T重的钻头因突发洪水而被塌孔埋在 孔内16m深处时，没有因此而变更设计，而是采取了 一套特 殊的处理方法，终于将钻头打捞上来，受到了业主的高度称 赞。加筋土路堤施工中，我们发现了采取不同的设计理论就 会有不同的设计结果，后经与设计单位联系，结合现场实际 情况，重新进行了检算，部分管段的路堤内减少了大量的拉 带数量，为企业增加了效益。岷江大桥被业主评为优质工程 和优秀管理奖。由于本人的积极工作，90年被破格晋升为工 程师。在济南北环二期工程中，我任九队技术主管，直接参与 了科研项目16mSRC型钢梁的施工，积累了大量的资料和经 验。特别是在济南东站（原北关站）站场改造中，设计要求在 保证既有线通车的条件下，对既有桥墩台进行加高并撤换部 分梁体，这是一项十分艰巨的工程。由于施组编制的合理，现场组织有力，即保证了安全质量，也保证了工期，创出了 较好的经济效益。在胶黄铁路胶州大桥施工中，我对墩帽模板采取了特殊 设计，利用墩身上的预留螺栓建立工作平台，不设地面支撑, 而且校内不设一根拉筋，减少了劳动强度，提高了工作效率, 增加了硅的表面光洁度。荷日复线施工中，身为总工程师，主持了全标段58。4km 包括180座桥涵工程、路基工程、轨道工程、给排水工程、 房建工程、通信信号工程、电力工程等全面的技术工作，主 持编写了全标段的实施性施工组织设计和三个站场改造，三 处换边的过渡方案的制定。在洙赵新河大桥板式墩身模板设计中，采用技术手段， 腔内不设一根拉筋，增加了外观美，也为创建精品工程创造 了必要的条件。针对全标段46座涵桥的施工，分别采取了 不同的施工方案，从技术角度来保证施工始终处于最佳控制 状态。荷日复线五处管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需现场 预制，制作一套模板成本很高，我就四处打听，终于在兰烟 线兄弟单位找到了同型号模板，为企业节约了资金。在胶新线潍河二号特大桥26#30#墩明挖基础施工中， 由于遇到了表层为34米厚的中砂层，下部为砂岩，且地下 水极其丰富的老河床，地质条件较为复杂，使施工一再受阻。 该种条件下钢板桩因进不了砂岩而无能为力；大开挖、草袋 围堰又因地下水极其丰富，砂层淤积而无法开挖，舲沉井又 因基础尺寸过大而无法实施。最后通过试验采用了利用现有 的长12。5m的150工字钢围堰下沉的施工方法，最大限度 地加快了施工进度，降低了成本，保证了工程质量。