大型公路项目道路工程专项施工方案65.docx

道路工程施工方案编制单位：编制人： 日 期：1小型交通车、工具车台32大型汽车辆2三、碎浇灌机械1插入式振捣器台102平板振捣器6四、木工、金工机械1木工带锯台22木工圆锯（2040mm）台23木工平刨机14钢筋弯曲机（WJ40-1）台25钢筋切断机（GJ40A）台2测量、检测、试验仪器投入计划主要测量仪器有全站仪、水准仪、塔尺、钢卷尺、水平尺。试验仪器有碎坍落度筒。 项目部测量员和工地试验员全力配合，按施工需要及时提供各种测量、试验、检测，满 足施工的需要。3.5 供电、供水、通讯本标段已架设完成临时主线供电线路，施工用水由城市自来水管道提供；项目部为 现场施工员办了手机虚拟网，配备了对讲机，以解决指挥通讯。第四章 主要施工工艺、施工方法和技术措施4.1 道路工程施工工艺道路工程施工总体设想1、进场后组织力量进行交通围护施工，实行分阶段施工、分段组织交通；2、本标段道路工程的施工采用机械化施工合组作业，以机械为主，人工为辅的方案。 拟投入的主要土方施工机械有：挖掘机、自卸车、装载机、推土机、平地机、压路机、 路拌机等；3、水泥稳定碎石采用厂拌，自卸车运至现场，机械摊铺，振动压路机压实；4、道路施工流程：石灰土底基层图4.1-1道路工程施工流程图4.1.1 道路工程质量总则道路施工外观质量主要为高程正确、线型顺直、坡度正确、平整度符合要求四大要 素，内在质量主要为层次清晰、碾压密实、搭接合理，施工中应严格控制，严格管理。 测量放样开工前，根据施工图纸和指定水准点，引至施工区域，设置符合要求的临时水准点, 并设置若干辅助点，便于施工阶段的放线、定位。对所有施工测量都做到有放必复，复 核内业计算，定期复测测量标志。考虑施工方便测量放线与下水道施工放线相结合，点位沿线布设引出攀线标志，以 便校核，并考虑尽量不受施工影响。由于埋设的是临时导线点，所以要进行定期复测，并对放设的道路中心线，（包括 转折点及其攀线桩）进行实地核对。平曲线地段应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲 线。根据设计图纸放出路边线桩和雨水收水井的位置及交叉路口的转折曲线。根据设计图纸放出道路中心桩，桩距为20米，地形变化再根据实际情况进行调整加 宓 l_Lj o对水准点进行使用时，必须有另一点作为校核，当发现两点高差与理论高差之差超 过2毫米，必须对整个水准网进行复测后方可使用。对设置的临时导线点、水准点，放 样设置完毕，必须经监理工程师复核工签证认可后方可使用。在各工序施工中，设置的 水准高程、纵轴线位置、平面定位也必须经监理工程师复核签证后，方可使用。本工程主要施工内容有：路基（路基处理、填浜处理、老路拓宽处理、桥头路基处 理、石灰土路基）、挡土墙、道路基层、沥青碎面层、人行道和附属工程。4.2 道路工程施工方案路基处理本工程路基处理概况表如下：表4.2-1路基处理概况表序号处理类型处理方式1一般路基处理拓宽部分：30cm砾石砂+40cm石灰土填方段：30cm砾石砂+40cm7%石灰土+40cm6%石 灰土挖方段：老路基回填N30MPa时不处理，否则 40cm7%石灰土换填2地铁车站范围路40cm7% 石灰土+40cm6% 石灰土3填浜处理明浜采用轻质泡沫土换填，暗浜采用二灰换填4老路拓宽对于轨交18号线盾构区间范围内的拼款路基，当 填土高度0.5m,采用轻质泡沫土换填5桥头路基处理EPS换填4.2.1.1 一般路基处理本工程为老路改造，老路路面结构需要进行挖除，对老路拓宽段进行清表，平均厚 度30cm,并清除建筑垃圾和生活垃圾。为确保机动车道路槽地面路基回弹模量大于等于30Mpa。老路部分开挖后首先对老 路路基进行检测，满足规范要求既不做处理直接实施路面结构，如不满足则换填40cm7% 石灰土。对于老路拓宽部分，清表后回填30cm砾石砂，其上回填40cm石灰土。填方路 段，清表回填30cm砾石砂，然后换填40cm7%石灰土+两层40cm6%石灰土。4.2.1.2 地铁车站路基处理轨道交通车站建成后，车站范围内路基先回填二灰，厚度1.5m,然后车行道范围回 填两层40cm7%石灰土+两层40cm6%石灰土。非机动车道换填30cm6%石灰土。4.2.1.3 填浜处理本工程明浜位于轨交影响范围，换填方案为先抽水清淤，然后采用轻质泡沫土回填。 暗浜采用二灰换填。老路范围内暗浜原则上不处理，若检测不合格需换填处理。1、清淤和开挖回填之前，必须对河浜进行筑坝、抽水和清淤，将淤泥全部清除并开挖至硬质原状 土，不要破坏硬壳层，清淤工作可以用挖土机挖除，原则上不采用水冲法去除。河浜断面工作量认可严格按照迦达软件规定并通过现场实测取得，其中在清淤前应 摸清大致厚度，可采用插入法测量，测量时应有监理在场，每个横断面至少应测五点， 横断面间距为5米到20米，画出淤泥的厚度分布情况，据此进行机械清淤，并保留淤泥 最下层20cm厚度采用人工清淤。清淤后的河浜下层灰色土层部分必须人工铲平至硬壳 层。原状土横坡陡于1： 5时，应先挖台阶(台阶宽度不小于1m)而后填筑。边坡的上 层素土按照1： 1.5挖成台阶，台阶高度为20cm、宽度为30cm,下层土的坡度要求为1： 1.5的斜坡，在施工时，若为达到坡度要求而破坏硬壳层时，可维持原河浜硬质土层的坡 度。2、回填(1)准备工作在河床的最低处预留一些空地设置集水井，并不断抽干积水。在摊铺过程中应做好 排水工作，严禁在水中摊铺和压实。 中国建筑第八工程局有限公司(2)铺土工格栅在清淤底线铺设土工格栅。土工格栅应水平铺设，横向搭接宽度为25cm,并用“U 型”铁钉固定于下伏土层。土工格栅抗拉强度不小于设计值。(3)填铺砾石砂按集水井由远及近铺设砾石砂，平均厚度控制在30cm厚。先采用轻型压路机压平、 挤密和压稳，由距集水井较远处开始碾压，逐渐向集水井靠近，有利于水流向集水井。 摊铺用的砾石砂颗粒的最大粒径应小于53mm。(4)铺土工布在浜基范围内的砾石砂上及二灰的周遍铺设土工布，土工布的质量不小于400g/m2, 土工布的搭接宽度为50cm,河浜上部边上各留1m的包裹压边宽度，在施工过程中应严 防土工布受损，若发现局部受损，应及时加补，若起皱或堆积，应及时拉平。(5)二灰摊铺及碾压粉煤灰与石灰的质量比为95： 5,摊铺前应通过重型击实试验确定粉煤灰和石灰混合 料的最佳含水量和最大干密度。二灰应分层摊铺碾压，摊铺厚度为30cm,松铺系数为1.25, 摊铺后立即用8t10t压路机碾压。为了保证达到规范要求的密实度，通知厂家混合料的 最佳含水量，以便厂家拌料时掌握最佳配比，运输时必须覆盖保水防尘布。摊铺前应测 定混合料的含水量，应处于最佳含水量允许偏差范围之内。为了防止土工布受损，离边 线20-30cm处压路机不要碾压，须用其他小型夯实设备夯实，并按设计要求做成台阶。 压实后，应通过环刀法检测压实度，每层每lOOOn?测1点，按设计要求压实度标准为 90% o施工时，密切注意天气情况，严禁雨天施工，施工前应考虑防雨措施，特别在二灰 填筑阶段应备足与施工面积相等的薄膜(雨布)。二灰压实并经验收合格后及时填筑素 填土。河浜其余部分设计要求回填素土。4.2.1.4 EPS 填筑1、编制EPS块体材料的进场计划包括材料供应厂家、取材试验、材料进场时间、数量和运输方式等。EPS块体供应 选择具有良好信誉、产品质量过硬的厂家；材料进场时间要充分考虑取材试验检测、施 工 进度安排等要求；场外运输采用汽车运输，工地内转运，采用小型运输车或人工搬运。2、对于设计的EPS非标准块体,可以在定购的生产厂家预先切割后运输到工地，也 可以在工地上由标准块体用电热丝切割而成。3、EPS块体在工地临时堆放的注意事项：(1)根据现场的用量，确定临时堆放的位置，并采取充分的保护措施。(2) EPS块体堆放场地面预先进行压实处理，并高出周围地面30cm,并在周围开 挖排水沟，与排水网络相连，以防止雨水滞留。(3)在EPS块体堆放场地和施工现场均应注意防火、防油污，不准吸烟，不准各 种明火 靠近，也不准接触有机溶剂或石油之类的油剂。(1) 为了防止EPS受强紫外线的长期照射而劣化、变色。EPS块体顶面采取有效 的覆盖措施，避免强日光的直接照射。4、EPS块体铺设施工EPS块体铺设在中粗砂垫层基面上，垫层基面必须保持干燥状态。(2) EPS块体自上而下逐层错缝铺设。整体铺设质量很大程度取决于垫层基面和最 下层的铺设精度，因此应特别注意。在施工基面和斜面部位用“L”型金属销钉固定于地 基，插入土拱层深度不小于20cm。(3) EPS块体之间的缝隙和高低错台尽可能小，块体间的缝隙和平整度应分别控制 在20mm和10mm以内。块体间产生缝隙或高低错台时，最下层由垫层来调整，中间 各层则采用无收缩水泥砂浆调平。气泡混合轻质土施工1、技术要求：1)气泡混合轻质土的施工湿容重及抗压强度应满足下表要求：表4.2-2气泡混合轻质土路基容重与强度浇注部位交通等级湿容重Y (kN/m3)28d无侧限抗压强度 qu(MPa)路床轻、中等及重交通6.5三丫巳5.5CF0.8特重、极重交通CF1.0路堤5.5> y 三5.0CF0.6注：湿容重指标按气泡混合轻质土填筑工程技术规程(以下简称规程)附录C湿容重试验测定；抗压强度指标按规程附录F强度试验测定。2）气泡混合轻质土的流值宜符合下表规定，流值按规程附录D试验确定。表4.2-3气泡混合轻质土流值注：特重、极重交通等级的道路路床部位的气泡混合轻质土配合比宜采用掺砂配合浇注部位交通等级流值（mm）路床轻、中等及重交通170190特重、极重交通150170路堤170190比，且砂与水泥的质量比宜控制在0.52.0。砂应符合国家标准建筑用砂GB/T 14684o3）发泡剂是制作气泡混合轻质土的关键材料，应采用表面活性剂系列发泡剂，且性 能应符合下表要求：表4.2-4发泡剂性能指标性能指标规定值试验项目气泡群密度4852 (kg/m3)规程附录A发泡剂性能试验标准气泡柱静置lh的沉降距W5mm标准气泡柱静置lh的泌水量W 25mL新拌气泡混合轻质土静置lh湿容重增加值W0.5kN/m3规程附录B适应性试验4）气泡混合轻质土路堤纵、横向应设置变形缝，其间距宜为1020m,缝宽宜为1020mm,采用泡沫塑料板（或聚苯乙烯板）填缝。5）为保证现浇气泡混合轻质土的整体性和防收缩裂缝，在距轻质土顶面、底面50cm 位置各设置一道镀锌铁丝网，镀锌铁丝网规格为。6）气泡混合轻质土顶部设置一道钢塑土工格栅，采用U型钉将两侧边缘锚固，锚固 间距纵向3.0m, 土工格栅上再铺设一道防渗土工布。7）气泡混合轻质土基底处于地下水位以下时：气泡混合轻质土仅作控制沉降用，可 无需铺设防渗土工布；用于地下结构或地下管线减载时，宜铺设防渗土工布。在气泡混 合轻质土基底铺设防渗土工布前，应清除下承层的尖锐物，避免刺破，应先铺设一层土 工布作为垫护。相邻幅的土工布，重叠搭接宽度不宜小于10cm,且应横向铺设。2、施工工艺：1）气泡混合轻质土的现场制作、输送与浇注，应采用专用施工设备，应包括发泡设 备、搅拌设备和泵送设备。发泡设备应具备能提供连续稳定的气泡群，搅拌设备应具备 水泥、水及添加材料的配料和计量功能，泵送设备应具有搅拌气泡群和水泥基浆料的功 能，并能连续泵送作业。2）气泡群应及时与水泥基浆料混合均匀，新拌气泡混合轻质土在泵送设备、泵送管 道中的停留时间不宜超过lh。水平泵送距离不宜超过500m,垂直泵送高度不宜超过30m, 否则需增加中继泵。3）气泡混合轻质土路基浇注施工前，基底不应有明显积水和杂物，且应平整，基底 土质应为地质原状土。4）气泡混合轻质土浇筑前，需设置碎护面板（或挡墙）的，必须在浇筑（气泡混合 轻质土前安装到位、施工完毕。5）气泡混合轻质土应分层、分仓浇筑，上、下层应错仓，错缝最小距离不应小于2.0m, 错缝后每个分仓的面积宜在100400m2之间。6）单个分仓区浇注层的浇注施工时间不应超过水泥浆的初凝时间；上下相邻两层浇 注层的浇注间隔时间不宜小于8小时。7）浇注方向宜自浇筑区长轴中间位置附近向两端浇筑；如采用一条以上浇注管，亦 可从两端向中间位置浇注。8）如浇注层底高程有明显差异，宜自较低的位置开始浇注。9）出料口在浇注过程中，不宜悬空；在移动浇注管、自出料口取样、扫平表面或需 要冲散浇注区内多余的气泡混合时，出料口离当前气泡混合轻质土流动表面的高差宜控 制在1m以内。10）进行扫平表面时，应尽量使浇注口保持水平，并使浇注口离当前浇筑轻质土表 面尽可能低。11）单个浇注层宜一次性浇注完毕，必要时最多分两次浇注，且两次浇注的间隔时 间应控制在6小时8小时。12）浇注至设计标高后，应覆盖塑料薄膜或无纺土工布进行保湿养护；养护时间不 应小于7天。作业人员禁止在已浇完尚未固化的轻质土上行走。3、质量控制：1)施工过程质量控制指标及检测频率见下表：表4.2-5浇筑的质量检验2)表干容重和抗压强度检测控制指标允许误差检验方法检测频率气泡群密度(kg/m3)4852规程附录A每班开工前自检1次湿容重(kN/m3)按表4.2-2规程附录C连续浇筑每100m3自检1次流动度170190规程附录D连续浇筑每100m3自检1次表4.2-6浇筑的质量检验检验项目允许偏差检验方法检验频率表干容重(kg/m3)每组平均值不大于湿容重标准值；每块 最大值不大于湿容 重允许偏差上限值规程POE每个构造单元至少制取二组试件。 当同一配合比连续浇筑少于 400m3时,应按每200m3制取一 组试件。当同一配合比连续浇筑大于 400m3时，应按每400m3制取一 组试件。抗压强度 (MPa)符合表4.2-2要求规程附录F同上3)实测实量气泡混合轻质土的顶面高程、厚度、轴线偏位、宽度及基底高程等尺寸应按规程 的实测项目的允许偏差表进行检测，应符合下表：表4.2-7实测项目的允许偏差检验项目允许偏差检验方法检验频率J页面'图程(mm)+50, -30水准仪每个构造单元测2个点或每20m测1点厚度（mm）卷尺每个构造单元测2个点或每20m测1占八、轴线偏差（mm）50经纬仪或拉尺、尺量每个构造单元测2个点或每20m测1占八、宽度（mm）不小于设计卷尺每个构造单元测2个点或每20m测1点基底高程（mm）±50水准仪每个构造单元测2个点或每20m测1点石灰土路基施工严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”进行，“三阶段”为施工准备阶段、 填土压实阶段、检测报验阶段，“四区段”为填土区、整平区、压实区、检测区；“八 流程”为施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、 路基填筑。填筑顺序如下：底层清理一卸石灰土填料一推土机摊铺整平一压路机初压一平地机精平一重型压路 机复压一中型压路机终压，如图421所示：图421 土方填筑顺序1、石灰土施工路基填筑用石灰土的拌和，采用“集中拌和法”的方法进行施工。首先，在取土场 整平好一块土源，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，用人工配合装载机、平地机铺平 白灰，然后用挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土 3-4天；然后运灰 土到场，按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地机整平灰土，检测灰剂量，若合 格，初平稳压石灰土后，即可用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平 石灰土，压路机碾压，达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。中国建筑第八工程局有限公司15第一章编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则1第二章工程概况22.1 工程简介22.2 道路工程内容简介3第三章施工总体部署43.1 人员配备计划43.2 材料进场计划43.3 劳动力调配53.4 施工投入机械设备如下53.5 测量、检测、试验仪器投入计划63.6 供电、供水、通讯6第四章 主要施工工艺、施工方法和技术措施74.1 道路工程施工工艺74.2 道路工程施工方案8路基处理84.2.1 挡土墙施工20道路基层214.2.2 沥青碎面层26425人行道及附属工程.34第五章施工进度计划与工期安排38第六章确保工期的措施386.1确保工期的管理措施38对于在条件允许的情况下，也可以直接在路基顶面上掺灰拌和石灰土。在初步成型 的路床顶面，按照处理深度30cm左右，要求的掺灰量，计算出每平方米的用灰量。根据 计算结果，划出方格，用装载机配合人工均匀摊铺石灰，用灰土拌合机搅拌均匀石灰土 即可。2、上土按照控制点标高，计算出每一车土所摊铺的面积，根据压路机的压实效果确定松铺 厚度。沿路基纵横方向用白灰划出方格网，卸土由专人指挥，控制上土位置、车数。3、平整石灰土根据控制点标高，用推土机对填土进行粗平。摊铺整平过程中，对粒径大于20cm的 土块进行破碎或清除。粗平后，恢复中桩，重新布设控制点（考虑松铺系数、灰土与素 土的标准干容重及最佳含水量，可计算出实测控制点标高比理论控制标高高2-3cm比较 适合），在控制点顶洒上石灰，做出明显标记，用平地机进行精平，局部不平处人工拉 线用细料找平，保证平整度，然后用振动压路机静压一遍。4、路拌机拌和石灰土用路拌机拌和石灰土，一般根据实际情况拌和2-3遍即可满足要求，石灰土的均匀 度和土颗粒均可满足规范要求；配合人工捡掉超粒径的土块，同时，测定灰剂量，不合 格则需用装载机，配合人工补足灰剂量，平地机平灰，路拌机拌和完成，即可稳压，整 平石灰土顶面。5、复测拌和好的石灰土用压路机稳压，用平地机精平，多次恢复中桩及边桩，多次精平石 灰土表面，测量控制点标高，并使灰土实际顶面标高与理论顶面的设计标高之差控制在 规范允许范围内，即可进行下道工序；如实测控制点标高超出误差范围，则重复精平， 直到标高合格为止。6、碾压整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，即用重型压路机、振动压 路机进行碾压，碾压应逐渐由边缘向中部进行，碾压时，后轮必须以重叠0.5倍轮宽方式 进行碾压。碾压要求达到设计所要求的密实度，且表面无明显轮印。压路机的碾压速度, 头两遍宜采用1.5-1.7km/h,以后2-2.5km/h,碾压初期，可配专人随碾，对表面不平整处 及时修整。修整时，对于石灰土，可宁高勿低，防止贴补；对于局部低洼处，应将表面 耙松5cm以上，用新拌的混合料填补平整，以保证结合。混合料拌合后应在当天完成碾 压。如碾压时灰土表面水分不足，应适当洒水在进行碾压。道槽两侧应多碾压1-2遍。 在预埋管线和碾压不到的部位，采用小型夯实机械配合人工分层夯填。同时注意对预埋 管线和构4压路机司机应根据密实度标准，填厚，按试验提供的控制压实遍数进行压实。一般 情况下为46遍，最多时亦可达810遍，如超过10遍应考虑减少层厚。根据本工程 土质情况，一般最后碾压采用全钢轮压路机静压，经密实度试验合格，可转入下道工序, 不合格的应进行补压后再做检查试验，一直达到合格为止。施工过程中用环刀法检测路 基实际压实度。含水量适宜的石灰土填料应及时碾压，防止在空气中暴露时间过长，导致含水量损 失难以压实。含水量不适宜的石灰土填料应进行调整处理后实时碾压。碾压时用双机分别由两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。 初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。严禁压路机在碾压过程中或已完成碾压地段上掉头或急刹车。如拌和机械及其它机 械必须在碾压好的石灰稳定土上进行掉头，应覆盖10cm厚的砂或砂砾等材料保护，使之 不受破坏。7、横缝的处理应采用搭接拌和的方式，即在前一段拌和后，留5m不进行碾压，当后一段施工时, 将前段未压部分，重新加水拌和，并与后一段一起碾压。纵缝的处理：在摊铺后一幅时，应将前一幅边部未压实部分挖松并补充洒水，待后一幅滩铺后一起进行平整和碾压。8、养护养护用分散水流直接洒水养护，使石灰土表面保持湿润，不应过湿或忽干忽湿。养 护期不少于7天。养护期间，重型车辆不得通行。养护结束，方可进行上层石灰土垫层 的施工。9、石灰土施工注意事项：(1)上土时应尽量集中车辆在最短的时间内完成；(2)粗平时应尽可能不用平地机，并尽量少上机械；(3)精平时应在较短时间内完成，而且精平时就应伴随碾压，防止精平后的表面松 土水份散失过快而出现松散现象；(4)尽可能将机械集中在同一施工段上施工，各工序连续不断，一气呵成。10、质量标准：项次检查项目单位规定值及允许偏差检查频率检查方法范围点/次1填方压实度%(080cm)95 (重型)1000m23T0923(80150cm)93 (重型)(> 150cm)92 (重型)2路床纵断高程mm+10, -2020m1水准仪3中线平面偏位mm<30100m2经纬仪4宽度mm不小于设计值40m1钢尺5平整度mm<15100m<923m直尺9154>1566横坡白分点±0.3%20m<92水准仪9-154>1567弯沉0.01mm符合设计要求20m1/每车道盲沟施工路基填筑前，排除表层积水，并在路基两侧开挖临时排水沟与周边地区现有排水系 统联通。另外，中央分隔带和机非分隔带设置纵向盲沟，同时每隔40m （根据雨水井位置） 设置一道横向盲沟。1、盲沟施工：（1）中央分隔带和机非分隔带设置纵向盲沟，盲沟尺寸为40cmx60cm,盲沟外包针 刺无纺土工布，型号TDC15/PE,沟内填筑碎石，埋设中80mm软式透水管；同时每隔40m （根据雨水井位置）设置一道横向盲沟，盲沟尺寸为40cmx40cm,沟内填筑碎石，设置 80mmUPVC横向联通管，一端连接盲沟，一端接入雨水井。（2）纵向盲沟坡度按照道路纵坡设置，横向盲沟按照2%设置。（3）施工工艺1）沟槽开挖，道路纵坡路段，纵向盲沟按纵坡设置开挖。横向盲沟坡度为2%,沟 底标高在石灰土底层以下40cmo2）沟底平铺土工布，土工布二边留出翻边宽度。开挖时应避免土沟底及两侧土块滑 动，如沟槽土块出现滑动，应采用压实或其他加固方法使其恢复稳定。透水管应避免设 在土沟夹角或线状支撑物上。3）透水管埋设。沟底铺一层碎石约5cm,拍平后将透水管放在中央，边侧填级配碎 石拍平。4）回填。级配碎石回填至盲沟顶，上覆盖针刺土工布。5）施工中注意事项：防止倒管。透水管支撑体为高强度钢丝圈，具有较高的强度，可承受一定的覆土 压力，短管施工（长度小于10m）时最好先将两端固定，再回填，可避免透水管由于水 平推力而倒管。管子连接直接连接：将管子一端内支撑钢丝圈去掉，将外覆材料剪开10cm长，套入另一节管 子后，用尼龙绳绑扎牢固。透水管末端的处理抽掉5cm长钢丝线后，用尼龙绳绑扎牢固。挡土墙施工挡土墙施工流程：沟槽开挖一素砂垫层浇筑一测量放样一底板钢筋绑扎一模板安装 一底板浇筑一墙板钢筋绑扎一模板安装一墙板浇筑。1、测量放样（1）平面放样首先用全站仪对挡土墙的主要要素点进行放样。钉桩拉线，确定填挖断面及其他断 面组成要素点的平面位置，划出作业，进行围堰。（2）标高放样采用自动安平水准仪对基槽开挖、模板安放、墙身浇筑等全程进行跟踪测放，并及 时请求监理工程师进行复核。2、基槽开挖按照设计图纸基槽的开挖位置和深度准确放样并复核。由于基槽开挖深度小于1米且土质较好，考虑采用直槽施工。基槽底以上0.2m 土体开挖应在基础现浇前由人工进行。基槽坡顶设置截水沟，基槽 底部两端设排水沟、集水井为临时排水设施，及时排除降雨引起的积水。基槽开挖后，若基底地质、水文等与原设计有不良变化时，将根据实际钻探或挖探 及土壤试验资料提出地基处理的方案及加固措施，经各方面批准同意并书面签认后进行 地基处理。3、挡土墙施工（1）垫层：墙下设10cme15碎垫层，挡土墙墙身材料采用C30碎。（2）钢筋制作：先按照挡土墙设计图纸，预制成钢筋架片或钢筋网片，在工地就位 后进行焊接或绑扎，必要时加以焊接或增设加固钢筋，使具有足够的刚度和稳定性，骨 架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，吊车吊装、安装稳定后，并使墙身钢筋的顶端 固定在两侧搭设的脚手架上，对已安装好的钢筋及预埋件进行检查，合格后方可浇筑碎。（2）模板安装：挡土墙模板使用木板拼接，浇筑碎之前，模板先涂脱模剂，考虑防 止模板移位和凸出。侧模可在模板外支撑固定在绞手支架上，安装完毕后，保持位置正 确，浇筑时发现模板有超出允许偏差时，及时纠正，模板安装和拆除施工都要用吊车吊装, 具体脚手支架的搭设形式见图4.2-3：说明:4)16预埋钢筋 / 。8门 /。5门 / /b,5m / 08m /1 .内侧支架横向间距1m左右，纵向间 隔0.6m,侧面设置斜向钢管固定支架, 两排支架间距0.8mo2 .支架要搭设在坚固的平台上，下端 要用木板或槽钢固定限制侧向位置， 其中内侧支架搭设在浇筑完成的挡墙 墙趾上并固定。3 .为了使在搭设和浇筑过程中墙身钢 筋不倾斜，保证墙体保护层的厚度， 墙身钢筋骨架上每隔2nl应有预埋钢筋 伸出挡墙焊接在钢管支架上，在碎浇 筑至最后一层时拆除。/ 7:7图423挡土墙脚手架支架搭设示意图(3)碎浇筑：浇筑碎采用商品碎，浇筑碎前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检 查。挡墙碎的浇筑分两次进行，第一次只浇筑挡墙的基础，充分振捣；第二次浇筑挡墙 的墙身，碎按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层碎初凝或能重塑前浇筑完上层碎。 保持水平分层，使用插入式振捣器，对于每一个振动部位，振动到该部位碎密实为止。 浇筑保持连续性，因故必须间断时，其间断时间小于前层碎的初凝时间。浇筑期间当发 现模板、钢筋和预埋件有松动、变形、移位时及时处理，一定要确保墙身钢筋有3.0cm的 保护层厚度。(4)养护：养护期间，每天保持洒水均匀，当碎达到足够的强度后，方可拆模。4、墙后回填浇筑碎强度达到设计强度后开始进行墙背分层回填。挡土墙回填采取分层回填、分层夯实的施工方法。每层虚铺厚度为0.250.3m,用 蛙式打夯机进行夯实，夯迹应相互塔接，并在作业完毕后进行复查，防止漏夯。回填后 立即进行夯实作业，如夯实无法跟上，则杜绝进行回填。回填施工过程中回填速率确保不大于0.3m/天，上下两层间隔时间不得小于1天。道路基层石灰土底基层施工1、根据设计图纸道路底基层采用石灰土，掺灰量为12%,厚度20cm。为确保工程 质量，石灰土采用“集中拌和法”施工。2、在施工现场附近设置一块集中拌和场地集中掺拌石灰土，然后运至施工现场，用3、石灰采用符合规范要求的生石灰，土有机含量10%,塑性指数宜在1015之间。 在集拌场内对土料和生石灰进行计量，然后运至掺拌区，用挖掘机进行掺拌作业。掺拌 后进行12次的翻拌。将翻拌好的土料运至存混合料区进行炳料，以使生石灰充分消解。4、集拌好的石灰土采用自卸车运至施工现场，卸料时采用梅花点型布置方式并合理 布置土堆的密度。推土机摊铺时使路基形成横坡，并在摊铺完成后进行排压12遍。石 灰土摊铺符合要求后，用平地机粗平一遍，用振动压路机或轮胎压路机稳压12遍，然 后平地机由外侧起向内侧进行刮平，重复上述步骤直至标高和平整度满足要求为止。石 灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。5、石灰土底基层整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮 应重叠1/2轮宽，一般碾压4-5遍，压路机的碾压速度第1、2遍为1.51.7km/h,以后 为2.02.5km/h,至无明显轮迹。碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原 则。碾压后的石灰土接头保持顺直、整齐，下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2 米，待整平时再按松铺厚度整平。6、石灰土在试验确定的含水量状态下摊铺，通过摊晒、洒水等方法，控制最佳含水 量，以达到规定的压实度。为达到规定的压实度所需的压实遍数，将通过试验及监理工 程师要求而定。7、不能及时覆盖上层结构层的石灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间保持灰土表面经常湿润。在养生期间未采用覆盖措施的石灰土层上，除洒水车外，封闭交通。中国建筑第八工程局有限公司228、质量标准:项次检查项目单位规定值及允许偏差检查频率检查方法范围点/次1压实度%97 （重型）1000m21灌砂法2厚度mm+5, -101000m21挖坑法3纵断高程mm±1520m1水准仪4中线偏位mm<15100m1经纬仪5宽度mm不小于设计值40m1钢尺6平整度mm<12100m<913m直尺9-152>1537横坡百分点±0.3%20m<92水准仪9-154>1564.2.3.1 水泥稳定碎石基层施工本工程道路基层采用水泥稳定碎石基层，机动车道水稳层厚40cm,非机动车道厚20cmo对于机动车道水稳分两次摊铺，每层20cm；非机动车道一次摊铺。1、施工工艺流程图4.2-5水泥稳定碎石基层施工工艺框图2、材料选择混合料生产前，根据集料在生产、运输、拌和、摊铺过程中给混合料级配带来的不 利因素，对级配碎石进行级配筛分析试验和无侧限抗压试验，从而确定最佳的配合比， 给施工和质量控制创造方便条件。混合料含水量的控制：拌和场应根据施工时气温条件和施工现场实际情况及时调整 混合料的含水量，一般早上水分散失较少，中午和下午水分散失较多。拌和的混合料要求均匀，没有“白眼”现象（干石料）。混合料运输前，提前清洗 干净运输车箱，用湿麻袋片覆盖车上的混合料，中途无故不得停车，应迅速运至工地进 行施工。3、运输、摊铺和整形水泥稳定碎石采用自卸汽车进行运输，结合摊铺机进行水稳层摊铺作业。水泥稳定 碎石混合料由两台摊铺机梯队摊铺作业，二台摊铺机前后保持510m,避免纵向接缝。 通过试验段积累可靠的技术参数（松铺系数、混合料配合比、拌和机械、摊铺厚度、速度 控制、碾压设备和组合、压实顺序速度和遍数等），确定施工组织及管理体系、质保人员 等。基层混合料摊铺采用二台摊铺机梯队摊铺作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺 接缝平整。在摊铺机后面设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”， 并用新拌混合料填补。4、碾压整形后，立即用轻型压路机并配合18t压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由 两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时， 应重叠1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压68遍。压路机的碾压速度， 头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后宜采用2.02.5km/h。碾压过程中，要注意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持湿润，如水分蒸发过快， 及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等 现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。碾压宜在水泥初凝前 并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥稳 定碎石层表面不受破坏。5、养生及交通管制每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查，养生时先将无纺土 工布、麻布或草袋先浸水湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面，覆盖2小时后， 再洒水养生，保持基层处于湿润状态；用洒水车洒水养生时，每天洒水次数应视气候而 定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润；养生期不应少于15do养护期间不得开放交通。6、质量控制要点：(1)只有质量合格的原材料才能进场使用，石屑的液限和塑性指数必须符合有关要 求。(2)施工过程中，当集料含水量的大小发生改变或出现气温变化等情况时应及时调 整用水量，确保施工时混合料处于最佳含水量。混合料摊铺时尽量减少集料离析现象。 上基层表面应保证粗糙，以便与下面层粘结。(3)碾压及时到位，保证达到压实度。(4)施工结束后，及时采用土工布覆盖并洒水养生。6.2 确保工期的组织措施39确保工期的经济激励措施396.3 确保工期的资源保证措施39确保工期的技术措施40第七章 确保施工质量的措施40质量管理目标407.1 质量管理网络40质量管理措施417.2 质量保证措施42质量通病预防措施42第八章 安全施工的保证措施44安全管理目标448.1 安全管理网络44安全保证措施45第九章文明施工的保证措施46第十章环境保护措施47环境保护体系4710.1 污水管理措施47噪声控制措施4810.2 扬尘管理措施48防止扰民措施49第十一章 施工管线保护措施50第十二章 特殊季节施工措施50夏季施工措施5012.1 冬季施工措施507、质量标准:项次检查项目单位规定值及允许偏差检查频率检查方法范围点/次1压实度%98 （重型）1000m21灌砂法2厚度mm±101000m21挖坑法3弯沉0.01mm符合设计要求20m1/每车道贝克曼梁法4纵断高程mm+5, -1020m1水准仪5中线偏位mm<15100m1经纬仪6宽度mm不小于设计值40m1钢尺7平整度mm<10100m<913m直尺9-152>1538横坡百分点±0.3%20m<92水准仪9-154>156沥青砂面层本工程机动车道面层为4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13, SBS改性沥青）+6cm中粒