关于BIM 的地铁项目研究.docx
目录摘 要2关键词：2Abstract3Keywords:3一、青岛地铁工程项目的简介4二、城市轨道交通项目通常采用的建设管理模式4三、 BIM的概念5（一）、 BIM的概念5（二）、 BIM技术的原理5四、 基于BIM技术的城市轨道交通项目管理6（一）、 城市轨道交通建设项目管理现状及存在的问题6（二）、 城市轨道交通建设项目质量管理的现状及存在的问题7（三）、 城市轨道交通建设项目成本管理的现状及存在的问题7（四） 基于BIM的城市轨道交通建设项目进度管理8（五） 基于BIM的城市轨道交通建设项目质量管理8（六）、 基于BIM的城市轨道交通建设项目成本管理9（七）、小结10五、 BIM技术在青岛地铁13号线项目管理中的应用10（一）、 BIM技术在青岛地铁的思路10（二）、 BIM技术在青岛地铁13号线全寿命周期管理中的应用11（三）、 本章小结14参考文献：14摘 要 城市铁路交通作为城市公共交通体系的重要组成部分，具有方便、快捷、载客量多、节能环保等特点，成为越来越多的市民旅行优先。但是，城市轨道交通的建设工程，由于管理、组织、经济、技术等各种因素，往往会落后于各种事项，并对这些现实问题进行解决。保证项目进度，现阶段城市轨道交通建设采用传统的建设项目管理技术和方法，在城市轨道交通工程建设中存在各种问题。BIM技术是一种新兴的管理技术，除了可以进行三维可视化的建模还能够提供各种各样的信息共享平台，协调多方参与，加强各参加者之间的沟通，城市轨道交通建设管理者越来越受到重视。本论文基于文献调查的调查，介绍了有关项目管理概念、类型及项目的全生命周期管理的内容，提出了传统项目管理和目前城市轨道交通项目普遍采用的建设管理模式存在的问题。在此论文中介绍了BIM的概念，分析了BIM模型的信息完整性、三维可见性、动态优化性、标准统一性、信息共享性、协调性、仿真性等特征，详细介绍了BIM技术原理和依存的软件。然后，将项目管理和BIM技术相结合，分析了BIM技术在项目管理中的应用。通过分析传统城市轨道交通项目建设中的进度管理、质量管理和成本管理的现状及存在问题，本项目缩短了施工的时间，优化了工程质量，到达了理想中的目标。 关键词：BIM技术，城市轨道交通，项目管理 AbstractAs an important part, urban rail transit has become the first choice for more and more citizens because of its convenience, speed, energy saving and environmental protection. However, the urban rail transit construction project is easily delayed by various matters. The reasons are various, such as management, organization, economy, technology, etc., and these real problems have been solved accordingly, and the guarantee of the project progress is maintained. Stage urban rail transit construction usually adopts traditional construction project management techniques and methods, which makes urban rail transit engineering construction face various problems. As an emerging management technology, BIM technology is increasingly being valued by urban rail transit construction managers because of its ability to perform 3D visual modeling, provide a platform for information sharing, coordinate multi-participation and strengthen communication among participants. . Based on the literature research and review, this paper introduces the concept, type and project life cycle integrated management of project management, and puts forward the problems of traditional project management and the construction management mode commonly used in urban rail transit projects. Introduced the concept of BIM, analyzed the information completeness, 3D visibility, dynamic optimization, standard uniformity, information sharing, coordination and simulation of BIM model, and introduced the principle and institute of BIM technology in detail. Keywords: BIM technology, urban rail transit, project management一、青岛地铁工程项目的简介青岛地铁工程是关乎城市轨道交通的重大建设工程，以青岛地铁的13号线为例。13号线是青岛市山东省中准备建设的第二条地铁线路，也是接通青岛东部、西部及北部的一条主干线路，同时将青岛老城区、行政中间、贸易中间、东部文明中间、北部糊口中间等一系列郊区内比力大的客流集散点毗连在一路。地铁13号线一期工程的完工扶植后，青岛地铁扶植正式进入双线并进、比翼齐飞的全新阶段，标记着本市轨道交轨道交通收集扶植的程序不竭加速。另外，地铁12号线和13号线一期工程的接踵实行。在项目的实施过程中由于管理、质量、成本问题导致了工程延误长达半个月之久，随后我们针对以上三个问题对其进行了相应的处理。协调思路如下：1、首先你必须对工作中的逻辑关系有所了解。 2、根据工作的逻辑关系及计划工期等找出关键线路。3、若是肯定该事情在线路上，则能够迟延的时候对总工期有影响，必需采纳步伐。 4、如果该工作不在关键线路上，就要看看该工作的自由时差也叫浮时，该工作的自由时差如果超过拖延的时间，那么该工作拖延还没有对总工期产生影响。 5、若是该事情迟延的时候跨越自在时差，则需求看看对关头线路形成甚么影响，来阐发。 关头线路上的工期也能够存在浮时，由于关头线路是指总浮时最小的线路。那末在关头线路上的事情的迟延时候还得再减去总浮时，才是对总工期的影响。 若是肯定施工单元是工期耽搁。由于工期迟延和工期耽搁是分歧的观点。只要依照条约条目来处置。工期耽搁是指已形成总工期的滞后，而且这个滞后是不成能再经由过程采纳步伐来解救。并采纳了办理步骤：阐发因为办理的缘由形成的题目，并采纳响应的有用的办法，如调剂详细的实行计划，改动施工办理方式和强化条约办理等。关于包管进度的条件下怎样包管质量：进度，本钱，质量，在实际操纵中实在有很多多少处所是冲突的，要想节流成本，就难于节制质量；要想节制质量，就很难抓紧进度。但三者又是必需统筹的。在包管成本和质量的条件下，还想抓进度，就必需前期多做事情，如，考查地铁线路通道，排好进度打算，把大的项目分红多少的分项，再分红多少的分部，每一个分部排挤来偶然间代表意义的节点，节制好每一个小的节点，或许我们的青岛铁路项目就大大的包管了质量本钱进度的优势。二、城市轨道交通项目通常采用的建设管理模式 城市轨道交通项目工作打点的方针是实现城市轨道交通项方针顺利工作和运营，其打点情势需要依照项方针特征遏制遴选，而其打点情势遵照不合的分类按照有多种不合的分类编制。从打点编制的角度来看，工作打点情势分为专业化和一体化打点情势。从投资融资情势的角度来看，城市轨道交通项方针打点情势常见的有PPP情势和BOT情势等，所谓的PPP情势是"Public-Private-Partnerships"的简称，它是一种不合参与方在基于某个公共古迹项目而组成的一种合作情势，这些参与方只针对政府部门、一些盈利性质的企业和一些非盈利性质的公益性企业；BOT情势是"Build-Operate-Transfer"的简称，是指政府部门授权项目建议人连系其他公司为某个项目成立专门的项目公司，该公司负责项方针假想、工作和庇护等全数历程，并且可以或许在特定期间向项方针操纵者收取费用，该特定期间期满后再将项目移交给政府。BT情势是英文"Build -Transfer"的缩写形式，意即"帮扶-移交"，是政府把持非政府资金来遏制基本非运营性行动步伐工作项方针一种融资情势。打点型工作情势是项目打点实行向"工程师"集成的情势，打点型工作情势又可以或许延续分为工作打点、项目打点、项目打点承包、代建制等情势；从投资融资和工作打点综合的角度而言，城市轨道交通项目工作的打点情势分为"工作-运营-移交"、" 工作-移交"、私人主动融资等情势。 当然，不合城市所采纳的城市轨道交通工作打点情势需依照其自己项目特征遏制遴选，例如青岛地铁11号线采纳的是"工作-移交"情势，深圳地铁11号线遴选的是"假想-招标-建造"情势；南京地铁中的5号线、徐州地铁的3号线一期工程跟大连地铁5号线和青岛地铁13号线、1号线、4号线和8号线等等均基于投资融资的角度，采纳的PPP情势。三、 BIM的概念（一）、 BIM的概念 正如绪论所述，BIM是修建信息建模中国语被公认的，是修建物的信息模子。CharlesEastman传授最后是BIM的界说：修建信息建模是办理修建扶植项目全进程的新办法，项目标设想，施工和前期运营进程中一切信息的综合，包罗扶植进程中的各类多少特点。感化功用及构件的机能等。别的，该模子也包括施工进度、制作进程节制等信息。跟着计较机技术的飞速成长，信息化时期曾经到来，BIM技术也成长和成熟，BIM的观点有良多分歧的了解息争释，从分歧角度有良多的申明。（二）、 BIM技术的原理 BIM技术就是一种依靠于三维建模软件的技术，专门针对修建工程设想，对修建停止数字化描写来成立一个数据库系统，即一种"三维图形+数据信息库"的形式，该数据库存储着关于工程项目标一切信息，包罗各类多少信息、物理和功用特征，用户能够按照本身的需求从这一数据库中调取相干的材料，而且能够在肆意阶段和肆意时候对数据停止点窜和弥补，停止及时更新和静态办理。 因为计较机技术的飞速成长，BIM相干的软件也不竭智能化，其操纵工具不再范围于简朴的点、线、面的组合，而成长为各类什物构件和非图形所能表达的信息的组合，比方钢筋布局、门窗布局乃至前期装修进程中的各类零部件布局等什物构件，数目统计、本钱计较、机能描写、进度办理等非具象的信息。在BIM的模子体系中，这些详细的构件均被工具化和数字化，经由过程编码的情势来描写和摹拟。一个描写工具必要经由过程多个参数停止属性界说，比方一个窗工具就是一扇窗所具有的一切属性，除根本的表面表面、长、宽、厚等参数外，还包罗窗框架的质料、玻璃质料、玻璃的透光机能、造价本钱等参数，均涵盖在基于BIM的数据库中，这是CAD软件所不克不及到达的描写结果，CAD仅仅能以线的情势表达出一些表面参数，不克不及对一切属性停止描写和界说。 虽然一个工程项目标信息多且杂，但因为工程的持续性和团体性，这些信息在逻辑上有必然的联系关系，而BIM建模就是一个数据整合和构造的进程，能够将各类信息集成化并成立联络，同时BIM模子还能够按照肆意数据的改动主动变动其他相干数据，不消报酬停止大规模的点窜，如许既能进步项目办理的效力又能确保工程质量。 四、 基于BIM技术的城市轨道交通项目管理 （一）、 城市轨道交通建设项目管理现状及存在的问题 城市轨道交通在我国履历了50多年的历程，城市轨道交通工程是市政府的形象工程，百年工程，工程工作和运营处事质量一贯都被各界人士高度关注，而城市轨道交通工作参建单位和人员浩大，专业系统严格且重大，协调难度大，工作周期长且对工期要求严格，这对城市轨道交通工作打点单位是复杂的压力和考验。现阶段，我国城市轨道交通项目工作打点方面存在的标题问题以下： 传统的城市轨道交通项目进度办理仍采取传统进度办理经常使用的方式：关头日期法、收集图法、横道图法、里程碑事务法等，这些方式只能给出一个详细的日期，其实不能表现使命之间的搭接干系，同时，这些二维线条图表普通仅在办理层能有所领会，下层施工方了解起来有必然的坚苦，以是很轻易致使进度打算与现实进度有收支，影响打算的履行程度。城市轨道交通工程项目业主在停止进度办理时过量依靠于以往的经历，先体例项目标整体进度打算，再将总进度打算下到达各施工单元，由施工单元按照现实环境对进度打算停止优化改良，进而完成项目标进度方针。 城市轨道交通工程扶植的设想和施工使命通常为经由过程招标后发包给各个分歧单元。设想是由各分歧专业的设想师自力完成，各专业间很难做到完整协同协作，且需出具的项目图纸极多，包括的数据量庞大等缘由，各个图层的跟尾性和联系关系程度会不成制止地呈现或大或小的题目；别的，设想和施工是分隔停止的，两边各司其职，施工方并没有介入工程设想进程，以是图纸上所包括的信息其实不能确保完整被施工方消化和接收，一旦呈现某些了解误差或图纸自己毛病等环境，常常会返工或点窜设想图，必将会下降施工进程中进度打算的执行程度。 （二）、 城市轨道交通建设项目质量管理的现状及存在的问题 因为城市轨道交通车辆承载量大，工程质量的好坏间接干系到不计其数名搭客的乘坐体验和人身宁静，若质量呈现题目，小则丧失财富或影响搭客乘坐对劲度，下降运营办事质量，大则风险人身宁静，形成极坏的社会影响，是以质量宁静题目一向是城市轨道交通工程扶植项目办理的重点。但在城市轨道交通工程扶植的质量办理方面，办理者今朝仍面对许多题目，首要有以下几点： 起首是对施工情况的风险源估量不敷。城市轨道交通扶植质量的黑白大多与地下情况身分紧密亲密相干，不良地质体、海水倒灌、地下水位较高和纵横交织的管线均对工程质量发生很大的影响。有些办理者一味寻求工程的进度和效益，只依靠于前期的勘测陈述，省去对行将起头施工的线路区间的一些需要的勘测环节，如超前地质预告和管线探测等，终究有能够致使风险的呈现。 其次是分歧专业间缺少共同。城市轨道交通的扶植是一个庞大的工程，需求各专业、各工种（比方爆破、开挖、砂土运输、衬砌、注浆等多个施工范例）之间调和事情，共同完成。因为分歧工种所处的单元和部分分歧，许多注重事项很难提早停止彼此间的相同，常常致使主要信息得不到实时通报，或在通报进程中信息产生漏掉或丧失，没法包管信息的分歧性和完全性。特别是在分歧施工阶段的节点或跟尾处，若前后分歧施工工序间没有停止有用的相同和申明，很轻易形成质量变乱。别的，施工工序摆设分歧理也会引发质量题目。 （三）、 城市轨道交通建设项目成本管理的现状及存在的问题 工程项目标成本办理首要是对项目所需的本钱停止预算、核算、纠偏节制等事情，贯串于项目标全部扶植周期内。 在停止项目本钱办理之前，起首要搞清晰项目标工程量和各类设备质料的价钱和野生用度。尽人皆知，城市轨道交通项目包括的专业多且庞大，依照传统的工程量计较方式，造价职员会耗损大量的时候和精神去存眷CAD图纸中包括的工程量信息，采取手工计较和录入的体例停止计量，对这类工程量庞大的项目，计较效力和精确度会大大下降。 别的，因为市场经济的不不变性，劳务、装备、质料的价钱也会跟着市场经济情况的转变而转变，一旦某个身分产生较大的价钱变更，全部项目标成本预算城市随之转变；再者，跟着科学技术的前进，许多净化情况、不克不及包管绿色施工的质料和装备逐步被修建标准所制止，致使项目在扶植进程中不能不对这些装备质料停止改换，从而增添预算本钱。传统的处理方式是按照这些身分的转变从头按本钱预算的流程运转一遍，耗时吃力。 同时，传统的本钱办理事情很难到达数据的同享，成本办理部分难以构成与其他部分的协同事情，不克不及包管成本数据的及时性和精确性。传统纸质文档的数据通报很轻易形成数据的丢失，即便此刻曾经换成电子录入情势，因为数据格局及造价办理软件兼容题目的存在，使得良多数据信息不克不及获得实时的反应，数据挪用的坚苦严峻障碍了打算成本和现实成本之间对照的历程，项目在扶植进程中也就很轻易呈现超概的环境，这些题目很大水平上源于数据没法停止静态的计较和更新。 。（四） 基于BIM的城市轨道交通建设项目进度管理 基于BIM的项目进度办理首要是依托四维摹拟（4D）来实现的。起首经由过程三维模子软件将全部项目标各类模子成立起来，然后按照项目标工期要乞降资本设置装备摆设环境体例进度打算，将成立的模子与进度打算联络起来，给模子中的每部门付与时候值，包罗起头和竣事的时候和可自在调剂的时候，同时各部门之间的时候也成立必然的逻辑干系，使得体系会主动按照逻辑干系跟着此中一个时候的转变而对其他时候停止变动。 从项目进度办理的方针来看，BIM技术的利用首要包罗进度打算的体例、施工进度的节制、现场施工事情效力的进步。体例进度打算能够经由过程三维实体模子来计较工程量，对城市轨道交通线路的施工地区停止分别，打算分歧地区的完工时候和竣事时候，操纵四维技术摹拟完成进度打算的体例；施工进度的节制即操纵四维模子停止静态节制，经由过程BIM现场信息的收集与施工进度打算比较，采纳分歧的手腕停止纠偏节制；施工事情效力的进步首要依托的是BIM技术对施工计划的摹拟、施工信息的同享、动画模子的展现。基于BIM技术的四维模子可以或许停止屡次施工摹拟，在项目施工之前便可以对可预感的不肯定风险停止屡次摹拟，如许能够事前拟定比力具体的提防预案，留出必然的可自在调剂的时候。将可预感风险以参数的情势输入到模子中，标识表记标帜出各部门能够呈现的题目，由专业职员针对这些题目拟定响应的应急办法，并构造相干职员停止培训，避免能够呈现的突发事务带来的风险。同时，BIM技术的利用不但仅是BIM技术团队，而是一切介入方，经由过程各方的彼此合作，操纵技术、经济、构造等手腕停止进度的纠偏，BIM相干的软件会按照现实的现场状态主动变动进度打算，实现静态节制。 BIM技术形式下的进度办理具有可视化的长处，其可视化的显现体例包罗对施工现场的监控和及时纪录跟踪施工进度，首要是经由过程安装摄像装备、语音通话装备和上彀设备实现的。经由过程BIM技术可视化的利用，能够实现施工现场与办理者办公地点地之间信息的高度同享，实现了各介入方视觉和听觉的分歧性，操纵这类可视化的平台，决议计划者能够把信息间接通报到施工现场，削减了分歧部分和层级之间信息的n次通报，削减了信息不合错误称酿成的疏漏，确保现场可以或许获得一手信息，包管办理者所做的决定能够得到立即执行，提高了现场施工效率。 （五） 基于BIM的城市轨道交通建设项目质量管理 BIM技术停止项目质量办理的首要缘由是能够操纵四维模子对城市轨道交通项目标施工停止屡次摹拟。经由过程施工摹拟能够对施工情况停止摹拟，包罗各类地质情况和管线情况等，能够对管线等停止综合碰撞查抄，对施工进程中的不肯定性风险身分停止阐发，提早预知工程扶植进程中能够呈现的质量题目，为青岛地铁13号线消防水管安装的信息，经由过程管线与管线之间的碰撞查抄，提早发明题目并经由过程分歧专业的相同对BIM模子停止调剂和优化。 经由过程BIM模子的可视化特性，可以或许让施工职员加倍直观地领会到施工进程中的一些主要节点和常碰到的一些风险身分，提早停止风险躲避对工序节点的交代和荫蔽工中的注重点，进步培训的现场感。 BIM技术能够对工程质量停止及时跟踪，实时将工程的现实质量状态录入到模子中，并与预期的质量结果停止比较阐发，若呈现质量误差，则从数据库中调取该阶段的施工卖力人，查明质量不外关的缘由，实时停止纠偏整改，并把纠偏的成果再以图片和文档的情势存储在BIM模子中，便于前期质量信息的调取和办理。 BIM技术利用于质量办理的最大上风是供给了一个信息同享的平台，进步了各介入方关于质量信息的相同效力。作为信息平台，BIM模子能够把一切的质量信息停止汇总、清算和加工，可让一切介入者随时看到信息并对信息停止会商阐发。别的，非论身处何地，只要翻开体系的相干软件，便可及时查询信息的功用，有益于分歧专业技术职员的相同交换，便于办理者下达指令，停止近程节制。 BIM技术还可以或许把材料设备的性能信息、代价信息、供应商信息等增添到模型中，并且可以或许对不合的材料设备遏制评级，为材料设备的采购供应了便当，制止了施工方以次充好现象的显现。图3-4所示的是经过进程BIM模型调取的青岛地铁某车站对风机参数的检查陈说，这样可以或许直接对各种设备材料等遏制监督和管理。 （六）、 基于BIM的城市轨道交通建设项目成本管理 基于BIM的项目本钱办理首要是依托五维摹拟（5D）来实现的，即在四维根本上又插手了本钱维度。起首经由过程三维模子软件将全部项目标各类模子成立起来，操纵BIM平台计较收工程量，因为事情职员在建模之初已将构件属性停止了参数化设置，这些参数都是按照产品的实在尺寸停止界说的，且BIM模子的数据精度已到达构件级，以是可以或许较为精确地计较工程量，制止了报酬身分的影响，很大水平上进步了工程量的计较精度和计较效力。把管线体系分化到最根基的组件，操纵BIM技术的编号功用，对每一个根本组件停止编码标识，前期便可经由过程BIM体系查询组件的信息，便利工程量的计量，进步计量的精度。 BIM模子中的构件都已以数据的情势停止了参数化，将现实的价钱数据导入模子便可实现数字信息与摹拟图形的连系，实现本钱的汇总。当项目参数产生变动时，如某一质料代价产生转变，只需调剂响应的价钱参数，其他信息就会改动，即本钱的静态节制，大大改良了项目本钱办理与市场经济转变摆脱的近况。 别的，因为BIM模子具有信息同享性和可视化的特性，以是可以或许在项目各介入方之间构成全方位的相同和调和，如许其他各方能实时将本钱信息及资本现实利用环境反应到本钱办理部分，便于本钱办理部分实时地将打算成本与现实成本停止比较阐发，从而停止调剂和节制，使资本获得最大水平的操纵。因而，BIM模子有益于各方的交换会商，协同协作，可以或许进步办理者的决议计划质量和速率。 （七）、小结 本章于城市轨道交通项目建设在进度、质量、成本管理中的现状和存在问题分别进行分析的基础上，详细的介绍了BIM技术在这些项目管理目标方面具体的运用，充分体现了BIM技术在城市轨道交通项目建设管理过程中的好坏。 五、 BIM技术在青岛地铁13号线项目管理中的应用 （一）、 BIM技术在青岛地铁的思路按照13号线对运营保护阶段的方针要求，终究可以或许到达以下结果：在连系运维办理平台根本上，实行基于BIM的三维办理，利用于装备举措措施运转保护办理、更新革新、空间办理、能耗办理、摹拟实景培训与应急办理等，并可以或许将大数据、云计较、物联网和GIS、VR等当代信息技术与青岛地铁BIM信息集成操纵，远期慢慢实现地铁制作运维办理事情的主动化、智能化。 今朝，青岛地铁13号线尚处于扶植期，前期应用BIM技术停止项目标运营保护曾经在打算傍边。为了增强项目各介入方之间的相同，增进地铁项目办理的同享化、进程化、介入化和信息化。 五、 结论 BIM技术在城市轨道交通项目扶植中的利用尚处于起步阶段，仅在设想计划比选、综合管线抵触搜检优化、施工摹拟、假造周游、工程量统计等方面利用较多，获得了可观的经济结果，而对BIM技术在城市轨道交通项目扶植办理方面的利用尚没有较为深切的研讨。本论文经由过程先容项目办理的有关实际，阐发全寿命周期集成办理的观点和特性，在具体论述BIM的观点、特性、技术道理和相干软件产物的根本上，研讨了BIM技术在全寿命周期项目办理中的利用；同时，本论文阐发了传统城市轨道交通项目扶植办理中存在的题目，并针对这些题目阐述了BIM技术在进度办理、质量办理和本钱办理这三个项目办理目的的利用及上风；最初经由过程青岛地铁13号线的案例具体先容了BIM技术在该工程项目扶植办理中的详细利用。经由过程研讨阐发，操纵BIM的摹拟性、静态性、调和性、可视化、可出图性等特性，让项目标各介入方在城市轨道交通项目扶植的全部进程中充实同享信息，配合办理，协同事情，实在到达了加速工程进度、下降工程造价并进步工程质量的目标，BIM技术给城市轨道交通项目扶植办理带来的杰出效益已获得充实展现。 本文所做的首要事情包罗以下几个方面： 1、经由过程大量的文献查阅和调研，先容了项目办理的相干实际，提进项目全寿命周期集成办理的观点，并调研城市轨道交通项目凡是采取的项目扶植办理形式；同时，体系先容BIM的观点、特性和BIM技术道理和相干的软件产物，并重点阐发了BIM技术在项目全寿命周期办理中的利用。 2、经由过程阐发传统城市轨道交通项目扶植办理的近况及存在的题目，操纵BIM技术针对性地提出响应的处理方式，别离从进度、质量、本钱办理方面动手，先容BIM技术在城市轨道交通工程项目扶植办理中的利用及上风。 3、以青岛地铁13号线为依托，在研讨青岛地铁操纵BIM技术的整体摆设、目的及实行计划和实行内容的根本上，以项目全寿命周期为主线阐发BIM技术在青岛地铁13号线设想阶段、施工阶段、运维阶段的详细利用，从进度、质量、本钱办理方面别离论述了BIM技术的利用给工程扶植和项目办理带来的良好效益。 （二）、 BIM技术在青岛地铁13号线全寿命周期管理中的应用本部门阐发了BIM技术在青岛地铁13号线设想阶段，扶植阶段和运营保护阶段的利用，以项陌生命周期办理为主线，重点存眷进度，质量和本钱办理。描写在施工阶段利用BIM的上风。在设想阶段，应按照设想前提成立设想目的与设想情况的根基干系，提出空间构建理念，缔造性表达情势和布局形式等开端处理计划息争决计划。以13号线梁场设想为例，采取BIM技术预先摆设梁场的园地，门路，设备，出产地区和存储地区。每个地区都有响应简直定用处，以制止在前期施工。在这个进程中存在空间冲突的题目。图1 可以使用BIM技术的直观性，提早对车站周边情况停止建模，即园地仿真摹拟，如图2所示，对设想计划停止优化；同时对交通流量最大的长江路利用门路交通导流摹拟（图3），便利对施工进程停止统筹计划。图2 图3地铁车站内部的管线非常庞大，各种风、水、电和综合监控、通讯管线交叉，采取传统二维设想难制止在空间题目上抵触，形成施工时代工程题目，影响工程进度。采取BIM技术停止设想阶段的先建先试，提早发现问题，可大大进步施工效力，优化空间安插，到达公共操纵空间、削减造价和加速进度的综合效益。以井冈山路站、灵山卫站周边管线迁改成例，操纵BIM模子事前对修建物及管线的迁改良行三维立体摹拟施工，如图4所示。经由过程施工动画摹拟提早处理管线与管线，管线与既有修建物、管线与车站之间的抵触题目。图4为处理管线抵触，削减施工时代变动，BIM技术实行单元拔取了大众区、装备区、走廊管线麋集地区为关头节点，对各断面管线停止深化排布，按照深化后的断面图停止BIM建模。在模子中停止碰撞查抄，提早发明并处理碰撞题目，最初BIM模子交由设想、施工单元停止会审、会签，力图做到施工一次到位，削减图纸变动的目标。 图5利用BIM技术，可以在设计的前期阶段实现不同设计方案的比选、优化，通过对多组设计方案进行比较，业主可以共同研究并选择最佳方案，从而在施工前改善设计效果。图4是沿着线选择和优化的外墙结构的示意图。图6另外，BIM还能够在设想阶段实行假造化周游。在井冈山路车站经由过程BIM手艺停止了三维换乘摹拟，成果如图7所示，预先鉴定出周游结果。搭客的视点从13号线站台下车，经由过程电梯达到井冈山路车站大厅层后，能够依照唆使板间接达到M1线标的目的的电梯，经由过程电梯达到M1站台，实现方便的换乘。图7 另外，BIM还能够在设想阶段实行假造化周游。在井冈山路车站经由过程BIM技术停止了三维换乘的摹拟尝试，尝试图，如图7所示，预先鉴定出周游结果。搭客的视点从13号线站台下车，经由过程电梯达到井冈山路车站大厅层后，能够依照唆使板间接达到M1线标的目的的电梯，经由过程电梯达到M1站台，实现方便的换乘。（三）、 本章小结本章讲述青岛地铁的整体形象，以青岛地铁13号线为研讨布景，研讨青岛地铁团体BIM技术的团体摆设、目的和实行打算和实行内容，以项目标全生命周期办理为主线的BIM技术阐发是青岛地铁13号线的设想阶段、施工阶段、运输阶段的详细利用，进度、质量、从本钱办理方面别离论述了BIM的详细利用和长处。在必然程度上处理项目办理进程中碰到的题目，进步办理效力和项目节制才能。 参考文献：
