第三方物流的发展现状 ——以中邮物流为例.docx

第三方物流的发展现状 以中邮物流为例摘要 ：第三方物流是最近几年一种新兴的一种物流服务模式，这也是全球经济化下的必然产物。这几年，随着我国加入了WTO和我国经济体制的完善，企业自我改革的深入，特别是外资企业的加入和市场经济经济竞争的加剧，是我国第三方物流企业面临着巨大的挑战。在这样的大环境下，国内第三方物流企业必须全面提升核心竞争力，加强自己的竞争优势，从而使我国的物流企业得到长期的生存和发展。本文介绍了第三方物流的理论背景和发展阶段，通过对第三方物流发展现状及问题进行分析，并提出了第三方物流的发展对策；然后以中国邮政物流为例，对其进行自身的swot分析，并找出了中国邮政物流在发展过程中的一些主要问题，对中国邮政物流发展提出建议。关键词：第三方物流；发展现状；问题；措施；中邮物流第一章 第三方物流的概念 一、第三方物流的概念 第三方物流的概念源自于管理学中的（out-souring）意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将（Out-souring）引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。 二、第三方物流定义 第三方物流又称为“物流代理”、“合同物流”或“外协物流”，英文简称TPL，是Third Party Logistics的简称。是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的部分或全部物流活动，以合同的形式委托给专门物流企业。同时通过信息系统与物流企业保持密切的联系，以达到对物流全程的管理与控制的一种物流运作及管理模式。 第三方物流既不同于由货物卖方送货的第一方物流也有别于由货物买方提货的第二方物流，而是通过契约的形式，由发货人和收货人以外的第三方进行的物流。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。   第二章  我国第三方物流的发展阶段 一计划经济阶段的第三方物流 即建国初期至改革开放前（19501976 年）。这一时期，实行的是高度集中的计划经济管理体制，第三方物流尚未出现，只有以辅助工业企业生产为目的的运输业、仓储业等与物流密切相关的行业。物流活动仅限于对商品的储存和运输，属于传统意义上的第三方物流。 二有计划商品经济阶段的第三方物流 即改革开放至20 世纪90 年代初（19771992 年）。这一时期，一方面我国经济开始从计划经济向市场经济过渡；另一方面，国外先进的物流概念和物流管理方式开始进入我国。物流活动已不仅仅局限于被动的仓储和运输，开始注重系统运作，现代意义的第三方物流开始出现。 三社会主义市场经济初步建立阶段的第三方物流 即20 世纪90 年代中期至21 世纪初（19932000 年）。一方面，我国工商企业特别是中外合资企业为了提高竞争力而不断提出新的物流需求；另一方面，物流活动逐渐摆脱部门附属机构的地位，开始按照市场规律要求开展物流活动物流服务的范围和领域也不断扩大。 四社会主义市场经济逐步完善阶段的第三方物流 即21 世纪初期至今。这一时期，一方面随着中国加入WTO，政府对物流业的管制和保护逐渐放开，国外颇具竞争力的大型物流企业竞相涌入中国，国内物流业竞争空前激烈；另一方面，企业对物流领域中存在的第三利润源泉开始有了比较深刻的认识。再者，物流产业发展引起中央政府和各地政府的高度重视，各级政府积极为物流业发展创造良好的宏观环境。本文选取此发展阶段为分析的时间段。  第三章 我国第三方物流的发展现状及问题 一物流需求不足，观念落后 物流需求不足是第三方物流企业当前面临的主要问题。一方面，由于第三方物流在我国发展历程较短，企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从而使我国目前第三方物流市场占有率不高；另一方面，我国的物流由于长期受计划经济体制的影响，企业领导和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距较大，再加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未完全破除，专业化程度低。二。服务功能单一，增值服务薄弱 我国的第三方物流企业多数是由传统运输、仓储企业转型而来的，作为运输、仓储等单一物流功能的服务提供者，其设施也相对单一，只能提供单项、分段的物流服务，不能为客户提供全方位的物流服务。增值服务薄弱的原因，一方面，许多第三方物流企业尚处于以完成委托方企业的任务为主要目的的阶段。另一方面，客户认为中国缺少高水平的物流服务商，自己做会更好。 三物流人才匮乏，管理水平较低 我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Outsourcing 策略的业务素质。第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力；而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。 四.第三方物流市场分散，第三方物流企业规模小 据2008 年不完全统计，约有1.8 万家第三方物流企业，其中90%是小型私营企业。2009 年，我国50 家最大物流企业的主营业务收入仅占全国物流相关行业总收入的13.3%。我国最开始是实行计划经济体制，尤其是多数第三方物流企业是从计划经济时期的运输、仓储企业转化过来的，它们受其影响最深。一方面条块分割的管理体制，使得企业缺乏整合，规模小，效益低。另一方面是政企不分，最明显的表现就是铁路、邮政等物流企业受行政性垄断保护，造成了这些物流企业缺乏业内竞争的压力，这不利于物流企业的发展。第四章 我国第三方物流发展的对策及建议 一转变传统观念，树立物流理念 物流企业转型首要的是转变观念，提高物流企业职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。目前应着力抓好“三转变”：一是由计划经济观念向市场经济观念转变；二是由市场垄断分割观念向市场一体化观念转变；三是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。 二运用现代化的物流设施设备，提高物流服务水平 换掉老化的设备，改之以现代化的物流设施设备。但不可贪图先进，一味地使用先进设施设备，这样做的后果得不偿失。因为物流服务的无形性，现代化物流设施设备的实物形态，有助于在客户心中建立良好的形象。 三要重视物流人才培养，实施人才战略 要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。 四加强宏观指导和发展战略调整 我国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。制订促进、推动第三方物流发展的相关政策，从资金、政策方面给予支持，帮助企业排忧解难。同时，为加速我国运输业向现代物流的发展和融合，必须根据自身的运作规则，抓住机遇，及时调整和建立新的物流发展战略。第五章 中国邮政物流发展的现状 一邮政物流网络建设较完善 我国邮政物流集合了计算机信息网络技术、实物运输这两大网络系统的优势，并且具有雄厚的资金支持。目前在全国各地将近二百多个城市中都建有规模较大的邮政物流快件处理中心，并且我国的邮政物流为其各地的办事处配备了货车、集装箱、自行车等多种类型的交通工具，在很大程度上提高了各地邮政物流的工作效率。我国目前从事邮政物流邮件投递工作的人员已超过20 万人，为邮政物流在全国各地的发展提供了人员上的保障。同时，过去几年我国基本完成了包括空运、陆运、水运等多种运输形式在内的建设工作，使各种运输形式实现了综合利用，截止到目前为止邮政物流运输整体网络几乎涵盖了23 个省三百多个县级市。因此，我国邮政物流无论是在运输服务的范围上还是在整体经营规模上在我国物流运输行业中都是居于首位的。 二拥有雄厚的技术支撑 在技术方面，我国邮政物流运输业已经建设成了集数据传输、语音、图像等功能于一体的综合性的邮政物流计算机网络系统。我国目前能够在网上为客户直接提供邮政物流业务接入服务的电子商务网站就有193 家之多，并且在全国范围内邮政物流还拥有实行全国联网的、覆盖二百多个地级市的金融网。在全国两万多个邮政物流运输网点最大程度地实现了异地邮件的存取。 三范围较广的市场定位 目前我国的邮政物流运输企业主要是围绕社会民生以及国民经济等方面发展的需要来开展业务，运输物品的特点以小重量、小体积、小批量、高时效、多批次等为重点。为电子商务、品牌流通、大中型制造等企业，在电子商务、烟草、汽车配件、出版、医药、电信、电子、IT等行业的发展中提供高层次、定制化、高效的物流服务。 第六章 中国邮政物流的SWOT 分析 随着经济、社会、科技等诸多方面的迅速发展，特别是世界经济全球化、一体化过程的加快，全球信息网络的建立和物流需求的多样化，邮政物流企业所处的环境更为开放和动荡。这种变化对邮政物流产生了深刻的影响。正因为如此，对邮政物流企业的SWOT 分析成为了一种日益重要的企业职能。对邮政物流的SWOT 分析如下:  一邮政物流的优势分析  1 网络优势 实物流、信息流、和资金流“三流合一”的邮政物流，拥有发展现代物流的特殊优势。一是经过几十年的建设和发展，邮政物流已经建立起了结构较为合理的以邮航为主的航空快速网、以火车行邮专列为主的物流集散网、以汽车为主的区域和省内快速网及市县投递配送网，初步形成了覆盖全国邮政物流实物运输网络。二是中国邮政物流综合信息平台实现了物流生产全过程的信息化，并且能提供邮件全程实时动态跟踪查询服务，邮政物流正在加快建设一个面向客户、涉及供应链全环节、全国大集中的信息系统。三是在资金流方面，邮政金融网络与邮政大网资源共享，帮助邮政物流实现资金流、信息流、实物流的三流同步，支撑代收货款和收件人付费等业务的发展。 2 品牌优势 经过多年的积累和发展，邮政物流已经形成规模，同时初步建立起了适应市场多元化需求的产品服务体系，并具备相当的品牌效应。一是邮政物流是传统的国有企业，是以国家信誉为担保的物流企业。对于客户而言，满足其基本物流需求的同时能够得到安全保证。二是“百年邮政老店”深深的扎根于人们心中，绿色天然已经成为了信誉可靠的代名词。三是邮政物流能够提供迅速、准确、安全、方便的服务，极大的促进了邮政物流的发展，也成为邮政开发新业务，参与物流市场竞争的优势之一。 3 专业优势 国务院主管领导明确指出: 中国邮政最有条件做大做强现代物流。一是邮政本身就是一个庞大的物流系统，具有众多民营物流企业无法比拟的天然条件。二是邮政具有发展第三方物流的天然网络资源。众所周知，邮政网点遍布祖国大江南北，独一无二的网络覆盖面铸就了邮政物流的美好发展前景。 4 政策优势近年来，国家多次出台相应对策，帮助扶持邮政物流的快速发展壮大，新邮政法规定邮政企业的邮政普遍服务业务与竞争性业务应当分开经营。国家对邮政物流的改革发展提出新的希望和要求，使得邮政物流要尽快成长为国内物流业的领军企业，实现邮政物流的跨越式发展。 二邮政物流劣势分析 邮政物流与民营物流相比也具备很多劣势，发展也受到了一定程度的制约。一是邮政物流还没有建立起适应市场发展的专业化经营体制，对市场变化的反应不灵敏; 二是能力不足瓶颈问题严重制约加快发展。在经历了8 年的快速发展后，邮政物流的服务能力不足问题尤为突出，特别是重点城市的核心竞争力明显不足;三是服务品质的市场竞争力减弱，邮政物流的运行质量不稳定，时限慢且不稳定，及时妥投率低且货损货差的存在，使邮政物流的服务品质未能与市场领先地位相匹配。 三邮政物流的机会分析 近几年，邮政物流呈现出快速健康发展的良好态势。一是面临的我国的经济体制从计划经济体制向市场经济的转轨的良好机遇。二是改革开放以来，科学技术的土匪猛进，为邮政物流的发展提供了有力支撑。三是21 世纪电子商务物流的兴起，给邮政物流注入了新鲜活力，使得在发展过程中能够较好的适应整个社会的发展。 四邮政物流的威胁分析 当前邮政物流正处于竞争加剧、压力加大、忧患加深的发展环境。一是民营物流企业在经济发达地区的发展迅猛，在国内物流的份额提升很快，并且服务网络迅速扩张。二是业务范围的竞争已经全面扩展至国内限时配送，代收货款。合同物流等市场。三是民营物流企业兼并重组的进程加快，依靠资本运作，少数物流企业的竞争力迅速增强。 第七章 中国邮政物流存在的问题 一信息系统有待改善 邮政综合计算机网络和金融网络已经形成一定的规模，但是并没有适应现代化的物流需要。现代化的物流信息系统需要一个完整的体系，括智能化的指挥调度系统、全过程跟踪查询管理和监督管理体系以及客户信息反馈途径是信息体系中不可缺少的。按照以上标准，目前我国的信息系统不能满足我国物流发展的需要。由于无论是邮政物流还是其他的物流信息系统都是十分落后的，制造商、消费者和物流企业内部信息三者在信息上缺乏交流，从而造成物流的环节存在延误。二制度不健全，市场定位不准 根据各地邮政物流的定位，各级邮政在发展物流的业务，但是邮政品牌和网络品牌缺乏有效运用，缺乏战略的眼光去规划邮政物流，因此物流的各个环节( 包含运输、保管、包装和搬运等) 都会存在效益不断减少的情况。比如我们简化包装的同时，其实让包装的强度降低了很多，这样一来装卸过程效率就会大打折扣，破损率也会增加，这样不仅不能够促进发展，同时也会对邮政物流业的竞争产生不利的影响，因此必须按照物流的实际需要制定一个全新的经营模式。 三缺乏人力资源的规划建设 中国邮政长期在政府的帮助下经营，在一定程度上形成了一定的发展优越感，缺乏服务意识，服务能力和效率也不高，缺乏企业发展生存的危机感和紧迫感，员工自身的生存和市场意识并不高，从而制约中国邮政物流的发展。 四市场竞争加剧 改革开放政策的实施，使国外越来越多的投资商将目光放在了我国物流行业中，国外资本向我国物流市场大幅度地转移，使我国邮政物流企业所面临的市场竞争变得更加激烈化。 从2003 年开始，国家决定不再给予邮政物流服务补贴，这一决定的实施大大减少了邮政物流行业发展所需资金的来源，增大了邮政物流自身在建设、运营等方面资金的压力。 第八章 我国邮政物流的发展策略和建议 一提供完善的客户服务 在市场经济体制下，良好的服务已经成了很多物流企业在竞争中取胜的重要因素。邮政物流发展中需要以客户为中心，以客户的需求为出发点，不断为把客户的利益尽最大的努力去保障，从而提高企业的竞争力。邮政物流服务向他们的客户提供全面周到的物流服务，要把货主的体验度作为目标，不断提高服务能力和服务质量，这样就能够为客户提供个性化、差异性的服务，满足不同客户之间的需求，又能实现物流基本服务的增值。邮政企业要以自身发展为动力，在客户需求和自己发展中寻求体格平衡点，从而提供物流服务和合作。 二解决邮政物流的市场定位 根据我国邮政物流的高品质和高速发展的物点，因此我们可以找到以下几个方面: 小体积、小数量、小重量、高附加值、高时效的产品，根据生产产品的特点，邮政物流企业需要进入细分市场的良好品牌流通模式，打造一个大中型制造企业高层次的物流平台。因此解决我国邮政物流的市场定位问题，首先要明确我们的物流管理模式，通常来讲，一体化的物流模式是经常用到的，同时可以提供城市配送业务以及分销邮政业务，还可以进行货运代理。 三加强从业人员队伍建设 具有现代物流理论的专业性的物流人才，是邮政物流健康持续发展的重要因素。在现代物流行业中的知识设计管理学理论、经济学理论等很多门学科，对于从业人员的技术能力和素质也有较高的要求，因此邮政物流企业需要以不同形式，加强员工培训，强化员工仪表、品德、职业素养等方面的认同，加大客户礼仪和用语的学习，大力提升员工素质。同时还应该不断引进和培养物流方面的专门人才，加强现代物流理论系统培养，在管理意识和技巧进行提高，加强资源的优化配置，为邮政企业的快速发展提供强有力的智力保障。 四提高邮政物流企业自身的竞争力 在运输方式以及服务内容方面对邮政物流企业进行创新，是提高邮政物流企业核心竞争力的有效手段。在邮政物流企业实际工作中企业要与客户一起来对原有的邮政物流运行模式进行变革和创新，对客户的关注点进行引导，使客户由关注邮政物流成本转向关注邮政物流操作的整体过程，最终使其关注的焦点聚集到对邮政物流信息服务以及企业管理方面。对于邮政物流企业运行模式的创新，要对客户的实际需求进行深入的研究和分析，以邮政物流企业自身的特点为依据为企业今后的发展提供一个具有特色化、阶段化的物流服务。  第九章 结论 第三方物流的发展并不是一朝一夕的简单工程，它需要长时间的尝试和实践。想要发展好我国的第三方物流，首先企业自身必须要改革创新，必须要做好自身的工作。发展第三方物流是一项系统工程，不仅需要物流企业自身的努力，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业创造一个比较好的外部环境。尽快建立行业中的行业标准和推动龙头企业的发展，规范好我国的物流市场；统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，避免重复建设和资源浪费现象；尽快完善相应的政策法规体系，使其发展有法可依，从而促进物流企业的高速和可持续发展。 第十章 参考文献 1中国物流发展报告第三篇资料汇编第六次中国物流市场供需状况调查报告摘要. 2中国物流发展报告第一章物流服务业2010年第三方物流发展回顾与2011年展望. 3何一拿. 邮政物流成本管理分析J . 华中科技术大学出版社. 2011，4. 4刘天章. 邮政物流成本管理造价系统分析理论M . 科学出版社. 2010，9. 5王征宇. 我国邮政物流发展现状及问题J. 中国邮政报，20076徐天亮，马永光.我国第三方物流的现状及发展思路J 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