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2023年驾校调研报告（精选多篇） 推荐第1篇：(顺安驾校)调研报告 安顺市顺安驾校目前的工作现状及存在的问题 顺安驾校这几年之所以能够迅速发展而取得骄人的成绩，与各级领导的亲切关心，大力支持和无私帮助是密不可分的。这次各位领导亲自来我校进行调研，也是对我们驾校各项工作的帮助与促进。顺安驾校是一所已取得一级资质的一类驾校。驾校本着“质量第 一、信誉至上”经营服务理念，已培养了10000多名合格的驾驶员，树立了良好的企业信誉和社会形象，现就我市的驾培市场及我校的各项工作汇报如下： 一、当前安顺市的驾培市场 （一）、安顺市的驾培现状 1、自1998年以来，安顺市驾驶培训学员人数一直保持稳步快速上升趋势，每年以10左右的幅度递增，而目前在这种考驾照热流的冲击下，许多的驾校纷纷涌出，驰骋市场。安顺市目前在工商及运管部门登记注册的有23所驾校，对于五县两城区来说，我市已属驾校高密度地区。驾校市场不断增加，驾驶培训市场竞争日益激烈。安顺市内的驾校基本都属二类驾校，占地面积均在25亩左右；拥有培训车辆均40辆左右。而我校占地100多亩，拥有培训车辆100多辆，同时拥有建设完成的小型汽车驾驶科目二考场及大中型客货车驾驶场地的所有考试训练所需全训练项目的唯一的一所一类驾校。 2、大中型客货车驾驶员短缺，基本形成断代现象 驾校是经营性单位，企业经营目的是为了获得高利润，而保持高标准、严要求培训是需要花费更多的人力、物力和财力，这种投入不会给驾培行业经营者带来直接经济利益，相反会引起培训成本的大幅增加，因此大多驾培经营者是着眼于目前的经济利益，而不着长期的打算。安顺市很多驾校主要经营的是小型汽车驾驶培训，因大中型客货车驾驶培训投入高，占地面积大，投资回收期长，很多驾培经营者不愿投资经营，造成我市五县两城区大中型客货车驾驶员严重短缺现象。 （二）、对促进安顺驾培行业可持续发展的几点建议 1、主管部门应继续创新管理机制，针对驾培市场的现状，作为驾校主管部门，今后要在坚持依法行政的前提下，致力于构建“动态监控、诚信考核、扶优帮弱、未位劣汰”的管理机制，以确保培训质量和道路运输安全，达到驾培行业规范有序、良性发展和驾校规模化、专业化的基本目标。 应着力构建以下4个方面的管理机制：（1)构建严格的驾校市场准入机制。对新许可的驾校和代培点要按照法定资质条件严格审核，尤其在土地使用、教练车准入、硬件设施配套和人员配备等关键环节上，要依据按照交通部123号令和省厅有关文件严格执行，对条件不达标坚决定不予审批。 （2)构建驾培行业新型管理平台。可借鉴客货车GPS管理经验，在争取省运管部门技术支持的基础上，构建驾培行业新型管理平台，所有注册的教练车都要安装GPS定位系统，今后在更新教练车过程中，必须安装GPS系统，否则不予审批。在市运管部门安装GPS管理平台，并将此平台并入智能化管理系统，由专人管理负责。 (3)构建严格的教练员准入机制。加大教练员的继续教育力度，定期进行理论和专业技能培训与考核，实行教练员未位淘汰制，提高他们的知识层次。 (4)积极探索构建驾培市场退出机制。管理部门应建立驾培机构资质动态检查制度，定期对驾校的资质条件进行考核，坚决查处严重违法违规的驾校，对不符合条件的驾校责令其限期整改，能在限时完善条件达到资质要求的，恢复其经营资格，经整改仍然达不到条件的，撤销其行政许可。鼓励规模较大、发展势力较好的驾校兼并规模较小的驾校，实行资源整合，优势互补，便于驾培企业做大做强。 二、安顺市顺安驾校的工作情况 （一）我校软硬件设施达到培训规范要求 驾校位处安顺市西秀区轿子山镇下寨村。教学从业人员165人，其中管理及后勤人员33人，教练员132人；教练员中其中从事理论教学的8人，从业资格教学的 人。现有小型教练车90辆、大型教练货车16辆、大型教练客车3辆、小型公务用车6辆、大型交通客车2辆。学校占地116.34亩，有固定的办公地点、宿舍和食堂，有1间间多媒体教室、电脑 余台；我校严格按照中华人民共和国公安部123号令机动车驾驶证申领和使用规定已建设完成小型汽车驾驶科目二及大中型客货车驾驶场地的所有考试训练所需的全部项目。 现已建成的小型汽车科目二考试项目：倒车入库6个、坡道定点停车和起步4个、侧方停车12个、曲线行驶3条、直角转弯3个、模拟隧道1条、雨雾湿滑路面1条。 大中型客货车训练项目：坡道定点停车和起步2个、桩库2个、模拟高速路1条、模拟隧道1条、曲线行驶1条、山区路面1条、窄路掉头3个、侧方停车3个、起伏路段1条、限速通过限宽门1条、连续障碍1条、直角转弯1个、单边桥1条、雨雾湿滑路面1条、紧急情况处臵1个。 目前正在申请小型汽车驾驶科目二考场的验收，即将申请大中型客货车驾驶科目二考场的验收。有校内局域网，对内实现无纸化办公，驾校培训软硬件设施条件已达到行业规范要求。 （二）我校建立了一套严格的教学管理质量考核体系 我校健全完善了各类教学管理制度，依据教学大纲，坚持统一制定教学培训计划，合理分配学时和内容，教练员一律实行持证上岗，规范使用教学日志、培训记录、IC卡，学员反映问题处理率达100%。同时，我校坚持以服务承诺制保障培训质量和效果，努力营造快乐学车的和谐氛围。 1、服从行业管理，坚持做到收费项目、收费标准和管理制度公开。 2、积极为学员创造便捷的学习生活条件，有一个良好的学习训练和生活环境。 3、时刻保持与学员的电话联系与沟通，让学员同时兼顾好学习、工作、生活三者关系； 4、对结业考试合格学员及时发放结业证，并将结业证副本存入学员档案。学员档案一人一档，有专人管理。学员结业后，学校实行一年期跟踪服务，定期进行结业回访。 5、廉洁办学，维护学员利益。教练员与学员之间提倡举止文明、相互尊重的教风和学风，严禁吃、拿、卡、要和训斥、打骂、侮辱或参与“黄、赌、毒”等有碍社会公德习俗的行为发生。我校定期开展学员调查，并设立了意见箱和监督电话，广泛接受社会监督评议，收到积极效果。今年，没有发生学员投诉事件和收受红包、索要财物、增加学员额外经济负担的现象。全年没有发生违章经营情况。 （三）我校强化安全教育，落实安全责任 学校成立了安全领导小组。我们坚持从教练员入手，人人签定安全生产责任书，落实了全员安全生产责任制，在确保不发生火灾、触电、垮塌、偷盗等事故的同时，把学员实操训练安全放在特别突出的位臵，要求教练员必须坚持安全第一宗旨，出车前认真检查好车辆状况，收车后做好保养工作，发现问题及时排除，确保车辆100%安全行使，保证学员出入平安。学校健全了教练车档案，教练车按期通过维护保养和年检。除此以外，我们还注重日常安全管理：（1）针对不同的季节、气候，重大节假日得特点，分别出台相关安全措施，以提高教练员和学员的安全意识。（2）确定学习、例会制度，每月至少安排一天为教练员的安全学习日，每周至少安排一个下午召开安全工作例会，总结本周安全形势，分析典型案例。（3）日常安全检查有安全领导小组负责，每天不间断的对训练场和训练路上进行安全巡查，每月进行一次例行检查并做好记录，着重对教练员的安全意识，车辆机械安全以及教练员是否对学员进行安全生产教育和职业道德教育进行检查，校长每天深入训练现场跟踪稽查。发现安全隐患及时处理，把事故消灭在萌芽状态。学校还定期对教练员、管理人员进行业务考核，考核结果体现在个人效益工资中，尤其对教练员教学质量效果还要进行排名公布。由于管理严格，学校没有出现任何教练车辆及人身安全事故。 （四）积极参加省、市、县组织的各种评选争优等活动 1.认真开展省市组织实施的文明交通进驾校的系列活动。设臵了交通安全宣传教育固定阵地，建立了交通安全宣传教育台账，成立了交通安全宣传教育组织机构，请市交警部门同志到校上文明交通常识课，组织学员观看了文明交通宣传片，以倡导文明交通行为、摈弃交通陋习、抵制危险驾驶行为，对每期学员都要组织他们参加一次交通劝导服务，毕业时要举行文明驾驶宣誓仪式。 2.积极开展“微笑服务、温馨交通”活动，加强机动车驾驶培训教练员队伍继续教育。全面的提升了我校的形象，大大的提高了我校的服务质量。全年没有出现服务质量事件。 （五）我校存在的问题： 1、我校已建成的所有项目全部是按照公安部123号令的规定数据建设完毕。由于我校投资规模大、建设周期长，目前我校已积压小型汽车驾驶科目二考试学员3000余人，学员反响特别大，现将向主管部门提出申请对我校小型汽车驾驶科目二考场进行验收，以便更好地服务于广大学员。 2、在招生宣传上力度不够； 3、由于物价、油价的上涨导致教学成本的升高而使驾校维持正常教学日趋艰难，请求上级领导向有关部门反映，提高收费标准。 总之，有各级领导的正确领导，我们将继续以科学发展观为指导，继续发扬优点，改正缺点，提高认识，不断开创新佳绩，再铸新辉煌。 二一四年二月四日 推荐第2篇：驾校制度建设调研报告 驾校制度建设的内容以及如何加强制度的执行的调研报告 制度建设是事业发展的重要保证，各项事业的发展都要完善和健全长效机制和制度，通过制度进行规范，以制度管人、以制度管事、以制度顺程序，制度得以良性发展的准则，因此，从这意义上来讲，驾校制度建设时驾校正规化、规范化建设的最基础保障。健全完善的驾校制度更是对驾校本身利益的保护，同时，也是对每一个员工、学员切身利益的呵护。如果没有健全完善的制度，其它任何事情都无法做起。结合我校制度建设实际以及了解的本市驾校的有关情况撰写调研报告如下： 一、驾校制度建设的现状 随着我市加配市场的不断壮大，制度建设的一些矛盾和问题也逐渐突显出来。 首先，驾校现有制度不完善、不健全。驾校的管理机制、制度不一，管理制度落后不够科学，不便执行，缺乏与时俱进性。好多驾校制度的制定、出台，只是满足于上级主管部门的要求、检查，真正落实的很少。没有及时修订、完善制度，出现了在运行机制与驾校发展上不相适应的现象，缺乏驾校发展的后劲。 其次，由于价格制度的不完善，不能够形成完善的收费制度。此问题导致驾校之间低价恶性竞争，从而致使培训学时缩水、培训质量下降，造成一定的社会影响，这是驾校单纯追求高利润使然，而忽略了社会利益。因为现有的制度并没有对驾培市场的收费有一个明确的界定，才出现这一局面，就算是全市驾培行业有统一的收费制度，这也只不过是停留在纸上的表面现象，而不能约束驾校暗地降价的行为。 再者，驾校制度建设还存在空白，不利于开展驾培工作。基本制度不健全，制度建设存在空白是制约驾校发展的最大问题，这个问题的存在将会阻碍驾校工作的健康顺利开展。例如，没有出台有关保障学员训练学时的制度，没有严格的培训制度，教学流程体系不统一，教练员根据自己的喜好教学，学员学到的驾驶技能也是千奇百怪，教学评估、学员测评制度也存在一定的空白。 第四，忽视制度的可操作性。有些制度表现为现实性、应急性或阶段性，缺乏系统性、长效性，这些制度往往落后于形势的发展，没有实际的可操作性，从而使制度建设流于形式。 第五，一些制度执行起来走样。制度制定、出台后，最关键的是执行，不执行或执行力不强、变相执行，再健全的制度也只不过是花瓶，不仅如此，长期下去还会影响制度的权威性。主要表现在：一是部分人对制度重视不够，在工作中没有常抓不懈，对许多制度的执行并不能始终如一地坚持下去，往往是虎头蛇尾，有始无终。二是一些制度在执行过程中，流程繁琐，周期臃长，影响了实际工作效率，导致具体执行人员失去了执行制度的信心和耐心，偏离了执行的方向。最后，缺乏协调性制度。制度与制度之间的碰撞不可避免，关键在于相互的协调。而我们发生制度之间的摩擦时，通常是各吹各的号，各唱各的调，彼此互不妥协，最终导致执行走样，变化性很大。 二、影响驾校制度建设的原因分析 驾校制度建设存在的问题，究其原因是多方面的，既有主观方面的原因，也有客观方面的因素。 一是，驾校作为一个企业，往往重视经济效益的高低，而忽视了制度建设以及制度执行方面的作用，认为制度是摆设，许多制度的出台会制约利润的增长，是吃亏的，会有这样的思想，还有的认为制度的条条框框都有局限性，限制过多不利于工作的开展，这些认识的存在，是制约制度建设的重要思想障碍。 二是，重视制度的强制性，忽视制度的系统性、长效性和前瞻性。驾校出台的许多制度特点是以自我为中心，进行自我封闭，缺乏行业的前瞻性，这样制定的制度是不利于驾校发展壮大的。驾校之间缺少交流，制度往往有单个针对性，看似制度周全，但从整体制度的建设来看，只能算是应急措施，相互之间存在矛盾，不利于驾校的长远发展。 三是，制度缺少可执行的实施细则。已经出台的制度对于执行人的行为严格要求的较多，缺乏以人为本的理念和具体内容，原则性较为模糊，执行起来随意性和弹性较大，致使许多制度成为摆设、花瓶。 四是，上级主管部门监管力度不强。对于多种制度的制定，主管部门过分看重纸面上的东西，很少对制度的执行情况和过程进行监管，这也是导致制度建设不完善、不健全的重要因素。 三、驾校制度建设的内容及执行力的思考 为切实把制度的执行落到实处，提升驾校的管理水平、提高培训质量，使驾培行业又好又快发展，应主要在驾校本身和主管部门方面做好具体工作。 驾校方面：第一，从实际着眼制定出台规范化的各项制度，例如：行政管理制度、教练员管理制度、学员管理制度、教练车管理制度、培训制度、结业考核制度、培训预约制度、诚信承诺制度、评估制度、后勤保障制度、安全制度等。再进一步细化这些制度，学员方面可进行流程性细分：从学员的咨询、报名、体检、收费、档案的整理、各科目的培训、考试等都要实施细则化，这里并不一一举例；第二，加强制度执行力的督查，制度的制定与执行是两个概念，有制度不执行，制度就是摆设、花瓶，所以要加强执行力的监管工作，来检验制度执行情况，并可发现执行过程中存在的问题，以便及时修订、完善，以达到与时俱进；第三，集思广益，制度的制定不单纯是领导的职责，也要听取和采纳广大员工的意见和建议，因为刚性的制度往往会受到抵制，相反人性化的制度便于接受和执行，会更大激发广大员工的积极性。 驾培主管部门方面：作为监管者，为规范驾培市场会出台一系列文件，在其中必然会要求驾校制定相关的规章制度，以此来鉴定考核驾校的资质，殊不知，这些制度只是停留在表面上的东西，缺少可操作性。驾校在做大做强的同时，忽略了制度建设的重要性，这方面监管者是要负一定责任的，在追求高利润的同时，监管部门也要跟上高执行力的督查，加强整个驾培市场的驾驭能力，带动驾校制度建设更上一个新台阶。 驾校制度建设任重道远，意义重大。要围绕推进科学发展、促进教学提升、建设品牌驾校来推动各项制度的建设，对于需要出台的制度要积极酝酿讨论，稳妥制定、出台，对不能适应管理需要的制度要进行修订，将跟不上形势发展制度要废止。在驾培市场进入整顿的大环境下，各驾校要加强交流、沟通、合作，为驾校的美好明天不懈奋斗。 推荐第3篇：仙林校区驾校市场调研报告 仙林大学城驾校培训市场 调 研 报 告 书 2303100224 2303100227 2303100228 2303100229 报告人:广告二班 蓝 健 桑朝文 沈一鸣 宋家兵 报告时间: 2023年10月20日 目录 一、概述3 二、市场环境分析4 三、消费者分析7 四、各驾校特点分析8 五、各驾校广告宣传分析8 六、市场调研分析9 七、本次调研体会11 八、附调查问卷12 一、概述 （1）调研目的及任务 1、了解仙林大学城驾校培训市场的总体概况及； 2、比较仙林大学城各驾校的特点； 3、了解仙林各大驾校在仙林大学生中的知名度情况； 4、获取被调查者对驾校的意见建议； 5、了解考驾照制度的改革对驾校市场的影响 本报告书对仙林大学城驾校培训市场进行了详细的市场调查，基于调研目的设计了调查问卷，通过回收问卷、统计数据、分析数据等方法对仙林大学城驾校培训市场相关问题进行了可量化研究，同时通过纸媒、网络等途径搜集资料加以研究，综合分析后，结合调研报告给出的结果，得出了本次市场调研的心得体会。 （2）仙林大学城驾校培训市场概况 仙林地区人口众多，尤以大学生为主，潜在的消费者多，市场潜力巨大，各驾校的收费标准均在3000元左右。 仙林大学城有驾校六所，大公驾校、狮麟驾校、谷峰驾校、中北驾校、维尔驾校、栖霞驾校 （3）市场调研研究方法 1、调查对象：南京财经大学学生100名 2、调查方法：抽样问卷调查和资料查询。 3、数据处理工具：使用Microsoft Excel软件进行数据处理，用 Microsoft Word进行排版。 4、总结结论方法：分析数据，综合分析对策和调研感想。 二、市场环境分析 （1）当前国家政策 2023年上半年全国机动车和驾驶人保持快速增长趋势，截至2023年6月底，全国机动车总保有量达2.33亿辆，与2023年底相比，增加826万辆，增长3.67%。 其中，汽车1.14亿辆，与2023年底相比，增加811万辆，增长7.66%，汽车保有量占机动车总量的48.87%。 全国机动车驾驶人达2.47亿人，与2023年底相比，新增驾驶人1143万人，其中汽车驾驶人1.86亿人，占驾驶人总数的75.19%。3年以下驾龄的驾驶人有9471万人，占全国机动车驾驶人总数的38.33%。其中，驾龄不满1年的驾驶人有2701万人，占全国机动车驾驶人总数的10.93%。 尤其值得注意的是，新的机动车驾驶证申领和使用规定2023年元旦开始实施。想拿到驾驶证都要通过科目 一、 二、三的考试，新规修改后三科考试都有很大改变，很多人看后都认为“拿证更难了”。 （2）驾校总体市场分析 江苏省机动车驾驶培训学校也迅速上升为650所，教练员34000名，教练车27022辆，全省2023年共培训机动车驾驶人176万人，培训产值达58亿元，基本满足了社会对驾驶培训的需求，为我省经济和社会发展作出了应有的贡献。 中华人民共和国道路运输条例第四十条规定，从事机动车驾驶人培训经营的，应当经县级道路运输管理机构许可。但我省设区的 4 市所辖的区道路运输管理机构是市道路运输管理机构的派出机构，不能以自己的名义进行行政许可。 中华人民共和国道路交通安全法对驾驶培训提出了新的要求，强调了对车辆、场地、教练员的安全管理。 仙林地区人口众多，尤以大学生为主，潜在的消费者多，市场潜力巨大，各驾校的收费标准均在3000元左右 （3）仙林大学城驾校市场优势 1.大学校园“考证族”壮大，大学生中掀起考驾照热潮 2.私家车已逐步从奢侈品变成生活必需品， 3.居民驾驶安全意识逐步增强 4.国家交通安全法规和政策将执行更严格，促使更多人认真去驾校学车 5.学车动机多元化，工作，生意需要，结婚，爱车的兴趣及改善出行条件的要求，催生庞大的学车需求 6.学员学车年龄越来越小 （4）仙林大学城驾校市场限制因素 1.国家土地政策的影响 根据机动车驾驶培训机构资格条件（JT/T433-2023）要求，一所一级驾校占地面积至少在50亩以上；建一所经营性教练场大约在200亩以上。而我国城市化进程以及城市建设的不断加速，城市住宅用地、商业用地、道路用地、绿化用地等方面需求的迅速膨胀。另外，受土地、金融等政策以及加息、人民币升值 5 的影响，土地供应速度趋缓。因此，对于提高规划驾校级别有一定的消极影响。 2.行业存在潜规则，教练员吃拿卡要现象，办学学校收费不规范 3.培训服务质量有待提高，学校教练用车不够，学员约不上车，学员满意度不高 4.行业竞争激烈，各个驾校都加强广告宣传力度 （5）社会文化、观念影响 1.经济发展汽车已成生活必需品，驾车越来越普遍。2.会开车已成为求职，谋生的资本，一项不可缺的生活技能 （6）驾校市场特性分析 1、竞争性 南京市仙林地区共有6所驾校 。 2、季节性 驾校招生呈季节性变换 3、地域性 一般学院会以就近原则选择驾校，很少有人在驾校住宿，所以，驾校市场受地域的限制影响严重 4、强制性 交警部门、交通部门在驾驶培训高额利润的驱动下，形成了对驾照考试培训的垄断，即普通市民必须报考驾校考取驾照。各地政府颁定的申请驾照考试报名必须出具驾校培训记录其实与国家公共安全专家部机动车驾驶证申领和使用规定相冲突。简单一句话，是否必须报驾校，仍存争议，但无可奈何。 三、消费者分析 （1）社会印象 近年来，随着社会经济的快速发展，私家车逐年增长，人们迫切需要掌握小汽车驾驶技术，汽车驾驶技术是一项基本技能，而驾校则是使广大要求掌握此项技能人群的重要桥梁。一方面，政府逐渐放宽学车年龄，大学生学车热再次升起。另一方面，机动车驾驶考证即将改革，将由九选三，改为九选六，难度将会大幅增加；再次，大学生掌握此项技能不仅对自己知识面和实践能力的扩展，更是提升自己，为以后自己的求职增加一重要筹码。大学生考驾照热正悄然升起.当然人们对于驾校的看法存在很大的分歧，褒贬不一。这大多是与驾校的驾校的名声有关，主要原因集中在管理不到位、收费不合理等方面。当然也有许多收费合理、管理严格的驾校。其中人们最关注的还是驾校的管理及教练方面，因为，管理与教练是直接与考试的通过率相关的。 （2）目标人群 根据市场调查，初步得到以下数据： 目前驾校学员当中，30岁以下的学员占60%以上，其中学生占20%。30岁到50岁的中年占30%。只有10%是50岁以上的学员。年龄结构明显偏轻。 （3）群体偏好及关注要素 调查数据显示，30岁以上学员看重服务质量和教学水平 30岁以下的年轻人选择报考驾校看重价格，并且受 7 地理位置和区域的影响，一般都愿意选择离自己住处较近而且方便的驾校。 四、仙林地区各驾校特点分析 驾校名称 等级 收费标准 驾校地址，耗时 高校班车频率 大公驾校 A级 2700 仙尧路27号，10分钟 6趟/天 狮麟驾校 A级 2780 麒麟交通技师学院，20分钟 3趟/天 谷峰驾校 无 2730 仙林大道应天学院内，5分钟 6趟/天 中北驾校 无 3000 栖霞新港开发区，30分钟 无 维尔驾校 无 2650 五棵松，30分钟 无 栖霞驾校 无 2850 栖霞，40分钟 1趟/天 仙林地区人口众多，尤以大学生为主，潜在的消费者多，市场潜力巨大，各驾校的收费标准均在3000元左右。 五、各驾校广告宣传分析 宣传方案内容： （1） 纸媒广告：宣传海报由上商家以赞助商的身份出现，这些海报将分别置于社会、学校人流量大之处。 传单发放至男女生宿舍楼中，各食堂门口人群密集处。（面向学生为主） （2） 户外广告：横幅将分别挂在教学桥附近，校主干道两侧，以及主要校内建筑附近(这一宣传手段是针对高校学生)。 校外的户外广告牌进行宣传。 （3）设立专门报名学车点:1.一般是将驾校在学校专门的报名地点设 8 立在学生事务管理委员会外联部，有利于方便学生的报名，服务广大学生，同时提升事委会全心全意为一切学生服务的宗旨。2.报名费用由外联部统一收取 （4）免费试驾试教： 1、通过驾校前期的不断宣传后，为提高有意向学车同学的兴趣，由外联联系驾校，组织要求试驾的学生带至驾校进行免费试驾，激发学生报名学车的热情。 2、试驾学车结束后，驾校将统一带回，并告知他们，现在报名学车将有大的优惠，可以免去一部分费用，保证他们学车将由驾校的金牌教练进行教学，从而吸引他们报名学车。 六、市场调研分析（问卷数据反馈分析） 1、87.7%的被调查者认为学习驾驶技术对现代人很有必要（第1题） 2、83.7%的学生选择在大学期间学车（第2题） 3、44.8%的人选择在老家附近的驾校学习驾驶技术（第3题） 4、仙林地区哪个驾校知名度较高（第4题，多选） （1）大公驾校 18.57% （2）狮麟驾校 20.87% （3）谷峰驾校 22.31% （4）中北驾校 13.22% （5）维尔驾校 10.40% （6）栖霞驾校 12.63% 5、学生心目中理想的驾校需要的各项条件中，哪些比较重要（第 9 5题，多选） （1）近80%的被访者认为教练的水平重要； （2）几乎所有人（99%）都认为教练得经验素质重要 （3）教练对学员的态度非常关键，超过98%的被访者认为它重要； （4）知名度和美誉度对驾校的重要程度为75%； （5）近75%的人认为距离的远近对选择驾校有影响； （6）往届学员考试的一次通过率关系到超过75%的人对驾校的印象； （7）车辆性能是个重要因素，近90%的人认为它很关键； （8）近90%的人很看重价格因素。 6、对2023年驾校新规的看法（第6题） （1）没影响，无所谓（21.33%） （2）担心考驾照会受到很大影响（47.28%） （3）因此犹豫不决，先等等在报考（31.39%） 8、对驾校的建议、意见(第7题) 综合74份调查问卷，大致为以下几项： （1） 希望驾校加强广告宣传力度，许多好驾校知名度不高 （2） 希望驾校能派招生人员到学校现场进行详细讲解 （3） 希望各大驾校能印发和考试政策有关的手册进行宣传，或是科普 （4） 希望得到更多优惠 七、本次调研体会 1、报告结论与建议 （1）、户外广告牌是宣传知名度的主要手段，应该重点经营 另外要增加对驾校具体方位的示意图及说明； （2）、同学谈论是知名度得以扩大的重要方式，应当加强与在学及毕业学员的沟通，使之发挥间接的宣传作用。 （3）、海报和传单的投放要选择好时机，尽量保证不被其他商家的广告覆盖。传单的制作要力求精良，最好能具备多种实用性。 （4）、驾校建设自己的网站对长期的发展很有必要，网站要做到安全性好，内容翔实，更新迅速，美观大方。 （5）、学生接触广播报纸的频率较低，校方要慎用此类媒介。但面向社会大众这是个不错的途径。 （6）、利用短信平台进行宣传虽然有必要，但宣传短信过于密集容易引起反感，要适度控制。 （7）、驾校最好能开发新媒介平台，包括：公交车站广告；校车车身广告；校内流动车身广告。 2、本次调研纯体会 （1）调研报告不好做，各方面要考虑的因素太多，不可能网罗各方面因素，存在漏洞在所难免，应该不停地进行修改补充，错误最小化。 11 （2）工作上分工存在不明确的问题，有些人的分工部分和其他人重合，导致工作效率的降低。 （3）就调查问卷而言，是一个很大的问题：回收效率不高；被调查对象不仔细对待导致问卷质量下降；问卷统计存在误差；因填写字迹潦草，有个别问卷报废；被调查对象年龄层次不丰富，大多为大学生。 （4）钱不是万能的，没有钱你懂得。因为资金的缺少，必然导致此调研报告的各项错误。希望能通过此次市场调研活动能学到更多的相关知识，在学习中进步。 八、调查问卷附 驾校市场调查问卷 同学，你好！感谢你百忙之中抽出时间填写此问卷，o(_)o 1.你认为学习驾驶技术对现代人有必要吗？ A有必要 B.没有必要 C.看情况 2.你是否选择在大学期间学车？ A是 B.否 C.考虑中 3.你是否选择在老家附近的驾校学习驾驶技术？ A是 B.否 4.你认为仙林地区哪个驾校知名度较高（多选） A大公驾校 B.狮麟驾校 C.谷峰驾校 D.中北驾校 E.维尔驾校 F.栖霞驾校 5.你心目中理想的驾校需要的各项条件中，哪些比较重要（多选） 12 A教练的水平B.教练的经验素质 C.教练对学员的态度 D.驾校知名度和美誉度 E.驾校距离的远近F.往届学员考试的一次通过率 G车辆性能 H.价格因素 6.你对2023年驾校新规的看法 7.对驾校的建议、意见 推荐第4篇：驾校实习报告 篇1：社会实践报告(驾校经典篇) 社会实践报告 “英语 四、六级证书、计算机二级证书、汽车驾驶执照”，近几年这几样东西逐渐成为了大学生毕业以前所不能缺少的，于是，利用漫长的暑期学开车考驾照，在开学前往兜里揣上本驾照，增添个就业筹码，已经成为不少大学生们暑期生活的新选择。我也一样，本来上个寒假就要去考驾照的，但是，因为时间问题和事情比较多只能往后推。今年放假比较早，假期比较长，有足够时间来考取驾本。而且这次我是抱着必过的心态来的，一切只能努力努力更努力。 大清早我就起床，为了赶着人少的时候报完名。风尘仆仆地去了驾校，找到了咨询人员，问清了报名过程，先要照相。来到照相大厅，才发现考驾本的人还真是多，满满一个屋子，也有不少大学生。我就排队等着照相。照完相，又要去体检，各项一一检查过后，再把科一科二科三考试的考费交了就完成了，然后预约在四天后参加科一的考试。然后拿着科一考试题的书就回家复习了。 科一考试内容都是理论知识，大多是一些交通规章制度、标志、信号 几天后驾校就通知我去考理论，也叫科目一考试，这对于我们在校的学生还是不难的，但这对于那些年龄稍大一点的学员却也是个不小的挑战啊。经过大概3天左右的时间我已基本上掌握了科目一考试的内容，在做网上的随机抽取试题中平均也能打到97分。终于等到考试那天，但是驾校也太抠门了点，总过30人，分成两车，用的是那种载货的车，碰巧赶上下雨篷布有漏水，真的是要多狼狈有多狼狈。 到那儿等了一上午就为那最后的45分钟。99分，带着稍稍的不完美科目一顺利过关。但是也有不幸运的人，我们蓝天驾校就有几个考的89分，多么可惜啊。科目一总分是100分，每题一份，90分及格，少一分都不行的。我只能默默为他们可惜，同时马上准备进入下一个科目的紧张练习。 桩考是驾照考试中的重头戏，其不仅关系到以后科目三中的侧方位入库，同时对于我们以后自己开车入库也具有很大的影响。可以这样说，倒桩练得好不好直接关系到以后停车的技术。好在我们的师傅自己有一套倒桩的方法，在其他人看来如此艰难的倒桩在我们看来是如此的轻松，其实倒桩真的没什么难的，只要记准了每一步对那个点那就想错都难了。算来算去我们这一车总共都只练了三天就足可以应付考试了，这在其他车上是不可思议的。带着自信与熟练的技术我们踏上了科目二的考试场内，意外的是我是那天我们驾校同时也是所有桩考的学员中的第一个，那个压力可想而知，顶着巨大的压力我硬是成功的打响了第一炮，但整个过程并不顺利，主要是那只不知从哪儿冒出来的猫，它一直卧在车轮下不走，我是真不忍心伤害这条无辜的小生命，幸好最后一切正常否则我真的会很内疚的。 剩下的只有科目三的考试了，科目三又分场内和场外。很多人多说场内考技术，场外考运气。原因很简单，场外的考试成绩有很大的主观因素，主要是由考官评定，而场内则确实需要真功夫。场内又有起伏路、连续障碍、直角拐弯、100米加减挡、限速通过限宽门、侧方位入库、s型线路以及最为重要的定点停车。其中定点停车和侧方 位入库为必考项目再随机抽取一个抽考项目。在很多学员眼里定点停车是最难的，因为在上坡路上你必须停在规定线的50cm内。这是很有挑战性的。教练也知道它的难度，一遍又一遍的演示，还要求我们找参照物。这一招确实很有效，很快我们就能通过看反光镜以及雨刮器来确定停车的位置且能停在规定的范围内。其次就是连续障碍，一连串的圆饼你不能压也不能擦，刚开始我以为这会很难，但是练了几把发现其实也不难，只要你看准了点一切都变得简单了。经过长达10天的练习，我们终于能把要求的动作做的很好了。湘潭易俗河是我们场内考试的考场，直到考试开始考官才告诉我们今天的抽考项目：直角拐弯。这是我们练得最少但也是相当容易的一项，一切那么的顺利一车四人全过。最后的场外也是进行得很顺利。经过前后30天的磨练驾照终于拿到手了。在欣喜的同时也感到多了一份责任，一份为了人民生命安全的责任。或许在以后的驾驶路途中还会遇到很多的突发状况，我希望自己能时刻把安全放在第一位，做一名合格的驾驶员。 这次的实践我学习到了很多，在这样的一次宝贵的实践活动中，我懂得了什么是社会责任，在对待自己的岗位上的每一项责任和义务上都应该付出怎么样的态度和投入怎么样的热情。在这里学习驾驶，我付出了自己的努力，我也得到实践单位的认可。这点让我很欣慰。这让我懂得了，如今的社会竞争虽然很激烈，但是只要自己勤勤恳恳的做好自己的工作，也一定会受到这个社会的许可和认证的。这次的实践让我认识了很多新的朋友，也让我知道人与人之间的沟通是那么 难能可贵。对待真诚的人就应该用自己所有的真诚去对待。社会也是一个融合体，只有试着去融合它，这样才可以更成功，也更加的让自己开心。这次实践不仅是一个让我学习社会工作的体验，也是一个让我突破学校的围墙去更深一步了解社会的体验。 篇2：暑期驾校学车的社会实践报告 暑期驾校学车的社会实践报告 又到了一年一度的暑假，转眼间大学两年已经结束，我马上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工资，想丰富自己的个人履历。于是早在大二下学期开学初就报了驾校，想通过一个暑假的学习锻炼，掌握一门生活技能，丰富动手实践能力，增强以后就业的竞争力。 在学车之前，必须要进行体检和理论考试