河北省国际物流要素对国际贸易的影响研究.docx

参考文献摘 要中国经济进入新常态,差异化和个性化消费、投资和融资方面的创新做法和出口新优势是支撑经济增长的“三驾马车”所具有的新的内涵。出口作为河北省发展经济的重要一步，近些年致力于发掘出新出口优势。本文先通过研读和分析了有关理论和文献，探索了物流和贸易双方之间的关系，总结国际层面国物流因素是如何影响贸易的。河北省国际贸易现状和国际物流建设情况采用定性分析，随后设定计量模型进行实证分析国际物流要素在何种程度上影响国际贸易量。最后提倡在充分掌握河北省国际贸易与国际物流关系的情况下，掌控住河北省与众不同的发展点，河北省省委省政府在政策的制定实施上下足功夫，将劣势尽量弥补，优势加倍发挥，使河北省贸易现状更上一层楼。关键词：国际贸易；国际物流；物流要素；河北省AbstractAs the Chinese economy has entered a new normal, the "troika" of differentiated and personalized consumption, investment and financing, as well as new export advantages, have new connotations to support economic growth. As an important step in the economic development of Hebei province, export has been devoted to exploring new export advantages in recent years.This paper first explores the relationship between logistics and trade through studying and analyzing relevant theories and literatures, and summarizes how logistics factors at the international level affect trade. The current situation of international trade and the construction of international logistics in Hebei province were qualitatively analyzed, and then an econometric model was established to empirically analyze to what extent the factors of international logistics affected the volume of international trade. Finally, it is suggested that under the circumstance of fully mastering the international trade and international logistics relations of Hebei province, the party committee and government of hebei province should control the distinctive development points of Hebei province. The party committee and government of Hebei province should make full efforts in the formulation and implementation of policies, make up for the disadvantages as far as possible, give full play to the advantages, and make the trade situation of Hebei province to a higher level.Keywords: International trade; International logistics; Logistics elements; Hebei province目 录摘 要IAbstractII目 录III第1章 绪 论11.1 选题背景和意义11.1.1 选题背景11.1.2 选题意义21.2 国内外研究现状21.2.1 国外研究现状21.2.2 国内研究现状31.2.3 国内外研究现状评述41.3 研究内容与方法51.3.1 研究内容51.3.2 研究方法5第2章 国际物流与国际贸易的相关概念及理论62.1 国际物流与国际贸易的相关概念62.1.1 物流的概念62.1.2 国际物流的概念62.1.3 国际物流要素的概念及其分类方法72.1.4 国际贸易的概念72.2 国际物流与国际贸易关系的理论72.2.1 基于物流费用的影响72.2.2 物流绝对优势理论82.3 本章小结9第3章 河北省国际贸易和国际物流的发展现状103.1 河北省国际贸易发展现状103.1.1 国际贸易总体发展情况103.1.2 主要贸易伙伴123.1.3 国际贸易结构123.2 河北省国际物流发展现状133.2.1 物流行业总体现状133.2.2 物流结构状况143.3 本章小结14第4章 河北省国际物流要素对国际贸易影响的定性分析154.1 国际物流对国际贸易的影响机制154.2 国际物流要素对国际贸易的影响机制154.2.1 运输费用因素154.2.2 国际物流基础设备建设的成本因素164.2.3 时间因素164.2.4 国际物流政策因素174.3 河北省国际物流要素对国际贸易的影响174.3.1 港口货物吞吐量对国际贸易额的影响174.3.2 集装箱吞吐量对国际贸易额的影响184.3.3货物运输车数量对国际贸易额的影响194.3.4航空铁路公路对国际贸易额的影响194.3.5物流信息化水平对国际贸易的影响214.4本章小结22第5章 河北省国际物流要素对国际贸易影响的定量分析235.1变量的选取及说明235.2模型的设定245.3一般性计量检验245.3.1平稳性检验245.3.2 协整分析265.3.3 估计结果265.4 本章小结28第6章 对策建议296.1企业层面296.1.1 物流企业加强综合竞争力296.1.2 物流企业国际物流人才培养296.2政府层面306.2.1 提升河北省物流及进出口贸易思维意识306.2.2 完善相关政策并加强基础建设306.2.3 促进多方配合培养人才316.2.4 加大物流园区及内陆港建设316.3本章小结31结 论32参考文献33 - V -第1章 绪 论1.1 选题背景和意义1.1.1 选题背景伴随着改革开放的脚步，加上2001年正式参加WTO，中国的国际贸易情况可以说是日新月异，开放的步伐越走越稳健，“世界工厂”成了中国的代号，中国产品席卷全球。国际物流发生的根本便是国际贸易活动的进行，而国际贸易的稳步增长伴随着国际物流的持续升级。国际贸易数量和总额这些年一步一个台阶，一直是一个加速上涨的趋势，从另一个层面推动与之捆绑的中国物流行业不断创新，争取进步。在国民经济中，将更便捷的物流行业成为最重要的新兴服务行业之一的过程正在迅速推进，转换视角，物流行业的充分发展同样有助于区域内经济的发展。中国政府采取开放的措施，为每一个受影响的周边国家开辟了一条“独特”国际门户，以完成与全球经济的深层次交融。如何巩固和促进多边自由贸易体制对中国来说也是一个要解决的难题。物流是国际贸易完成过程的一个环节，而物流效率和高低不一的成本也可以通过各种方式影响中国国际贸易的竞争力1。中国物流行业正在经历一个新的转型阶段，这种充满机遇的环境是史无前例的。所以物流行业不但要加快标准化、信息化和现代化，也必须积极地打造保护贸易的国际物流网络。河北省的贸易兴盛对物流进步起了极大的鞭策作用。其农业和工业已经建立在坚固的基础上，同时其也为中国的传统产业能源，汽车和钢铁提供了重要的基础。河北省的地理位置强大，拥有3个亿吨大港，高速公路的总公里数在全国排名第二，铁路的货物运输量连续多年位居全国第一。可以说河北省从自身实际情况来看，是非常适合发展国际贸易的。河北省近年来国际贸易的发展脚步也一直没有停下，但与中国其他发达省份或沿海省份相比较，不可置否仍有较大差距。国内经济的发展上了一个新台阶，想要在更激烈的贸易形势中取得国际贸易实质性进展，相关产业，除了产品本身的竞争力，不断提高流通环节的竞争力，加快建设现代物流体系也是必要的。1.1.2 选题意义国际贸易与物流是关系到经济发展的两个重要因素，了解它们如何推动发展，并且探究双方之间的联系已经成为一个热点问题。1.1.2.1理论意义摸索河北省的国际层面物流要素与贸易之间的是何联系，来阐明区域物流的理论基础；丰富与发展现有的区域国际贸易相关理论；对物流相关的理论也可以起到辅助作用。1.1.2.2实际意义在物流问题上，协调发展可以给河北省改革提供思路，河北省可以从物流发展角度找到增加国际贸易能力的突破口，可以使国际贸易合作效率进一步提升，在更短的时间完成更多的贸易往来，达到河北省的物流和贸易的彼此促进。1.2 国内外研究现状1.2.1 国外研究现状1.2.1.1国际贸易受到的物流时间要素影响性的分析Hausman为代表的多位学者（2006)2在其相关学术研究中声称，国际贸易中有两个因素之间呈负相关：运输时间与这个时间匹配的国际贸易总量，如运输时间减少20%,与之匹配的贸易量会上涨至初始数据的110%至116%。此外，在国外也有学者p. xinena在其发表的文章（2004）3中提出，贸易提高单位时间内的交通效率可以提高物流效率，降低成本。1.2.1.2国际贸易受到的物流成本要素影响性的分析在这方面，经济学家马歇尔也指出，国际贸易中货物运输的成本直接影响了消费者的购买力。并且萨缪尔森也提出了类似的观点，定义了“冰山运输费用”的概念。同时著名学者Lee Rodrigue Frankel也曾在其研究（2006）4中提出国际贸易中货物的运输费用和成本的重要性，Lee Rodrigue Frankel的着眼点主要是研究体制内的因素。同时指出，中国目前物流机制还不完善是在国际贸易领域发展仍然滞后不可忽视的一个因素。1.2.2 国内研究现状1.2.2.1国际贸易受到的物流时间要素影响性的分析在这方面国内的浩繁学者一样取得了成果。如唐雨琛(2019)5指出现代物流在国际贸易发展中起着重要作用，特别是国际物流的崛起更适合发展国际贸易，逐渐改善的运输工具和基础设备，为扩展国际贸易打造有利条件；另一位学者林青(2009)6则通过相关的学术研究，在各个阶段(如过境点、报关、国内外运输等)都加强了研究并对这些阶段进行单独仔细分析，结果是有效的国际和国内物流行动进一步推动了贸易的发展。1.2.2.2国际贸易受到的物流成本要素影响性的分析 在国际贸易货物的运送以及成本方面对物流要素商业特性进行深入剖析是老一辈研究人员的重点方向，对零交易成本假设的质疑,是在这个方向上开始研究的起点，名著孤立国的作者冯杜能先生曾在其研究中明确指出，贸易产品的最终市场价格和成本在很大程度上受到国际贸易中货物运输成本和成本的影响。实际上，距离因素不仅直接影响它们，而且在影响机器和设备的效率方面也不容忽视。刘宝军（2019）7指出企业对于物流成本核算的清晰掌握，有助于查找出成本过高原因，提高贸易利润。陈逸飞（2019）8同样指出在国际贸易中物流成本处理和利润直接挂钩。王心怡（2017）9强调国际层面物流对贸易的影响主要体现在三点：减少国际贸易成本，拓展运输渠道，促进世界物流有效融合。徐雯娇（2015）10和赵鹏飞（2017）11都认为国际物流改进能有效地降低出口和进口成本，提高贸易效率和收入；物流行业多样化以及与之对应的信息系统的建设，使高效贸易成为可能，并促进国际贸易量快速增长。樊晓云（2014）12则在物流相关基础设施、物流网络建设、物流信管和物流装置的四部分的基础上，从以贸易相关费用为观察点探究了国际物流是如何推动国际贸易的。徐婧（2017）13注意到只有合理范围内的成本对成功开展国际贸易行为才是正向作用，并注意到国际贸易行为从本质上其实是成本不同的竞争。国内商品的生产成本由本地劳动力和原材料决定，国际贸易商在国际市场的表现由低物流成本决定。1.2.2.3国际贸易受到的信息化程度要素影响性的分析早期研究中，国内研究学者赖春萍等人(1999)14在其研究领域探索发布了概念界定主要是针对信息方面的比较优势，考虑到当时的科学和技术发展程度，可以理解，在国际贸易领域，必须真正结合信息领域的相对优势,与熟知的传统优势，才能实现未来的长期发展；余升国，一名国内的研究类似方向的学者发表了相近的看法，鼓励在国际物流领域开发基于信息层面的专业人员，并创建基于信息人才培养的完善体系15；王巍(2017)16其研究指出加快传统商贸领域物流机制的时代潮流是建立在物流信息系统的基础上，一定的信息是现代物流技术的根底，使操作过程是在效能完全整合的信息系统的基础上，使得国际贸易物流运营周期短，物流配送速度快，更便利于国际贸易。1.2.2.4国际贸易受到的国际物流风险要素影响性的研究吴海霓(2016)提出选择第三方物流时，信息的不对称可能会带来国际贸易双方的高风险17；贾昱程（2019）指出物流是可以左右中国国际贸易进程的重要因素之一。特别是物流中的危险点，往往是与国际贸易过程相关的重要危险点。因此，对物流成本风险、成本控制风险、服务概念风险等进行相应的研究18；邹博威，郎丽华（2012）先是总结了身为发展中国家的中国国际贸易触及的危险，互联网技术的遍布，将电子商务推到了一个物流的要害点上，研讨发现应该从技术、价值取向、客户治理体系、业务流程四个方面来构建适宜国际的物流形式正向促成国际贸易发展19；吴量（2014）举例阐明，当中小企业在非洲大陆从事对外项目时，国际物流所迸发的风险的研究已经分析了肇事者本身所构成的风险、劣质物流设施和环境的毁坏风险，并提出了有针对性的预防相关风险方法20；于欣欣（2016）表示全球经济的进步迅速促进了国家与国家之间贸易的更大领域的进行，疾速发展，创新模式的到来之外，也致使风险存在，因而强化中国的国际贸易抗风险和应答风险的才干，提高企业的风险治理能力21。1.2.3 国内外研究现状评述以上研究结果可知，不论是国内学者还是国外学者，在国际层面，对物流和贸易，以及物流系统中差别要素对贸易的影响，从不同角度利用不同的研讨措施对其进行才能范围内的系统剖析。但总的来说，学者们把国际物流与国际贸易联系在一起剖析彼此影响，或者仅仅钻研国际物流中的任意一个组成部分对国际贸易的影响，但是目前的组成部分对国际贸易的相关研讨结果数量甚少。 1.3 研究内容与方法1.3.1 研究内容第一部分介绍选定研究题目的背景和意义、研究情况、内容和研究方法。第二部分阐述物流理论，国际物流理论，国际贸易理论。第三部分分别对河北省国际贸易与国际物流的发展现状进行了剖析总结。第四部分着重从各单个国际物流要素对国际贸易的影响进行剖析。第五部分根据模型估计，构建一个可以对面板数据进行正当运用的模型估计方法，通过比较不同模型的估计结果。探讨了国际层面物流要素对贸易的影响水平。第六部分结合上述理论和经验分析，再加上河北省实际发展，为促进河北省国际贸易增长提供了实用的战略。1.3.2 研究方法结合本文内容本文采用以下方法：文献分析法。收集、整理、阅读、分析大量国内外文献，积极学习过去学者研究的本质和具有参考价值的内容，获取大量关于物流与贸易发展关系的研究资料，为此次研究打下了良好的理论根底。比较分析法。将河北省发展现状是与北京、上海等发达地域进行比较，愈加直观的显示出河北省的劣势和优势。实证分析法。本文定量分析了河北省国际物流要素与国际贸易额相关数据，归纳出河北省物流行业的发展对本省国际贸易的影响水平，在理论分析的基础上通过可以收集到的有效数据采用LLC检验、协整分析、估计结果，测度出河北省哪些因素对国际贸易的影响度比较大，对河北省物流及国际贸易的发展提出了一些对策。第2章 国际物流与国际贸易的相关概念及理论2.1 国际物流与国际贸易的相关概念2.1.1 物流的概念“物流”一词起源于18世纪初期的美国，当时美国人Arch.Shaw在其自己编写关于市场营销的书中首次引入了PD一词。1935年，美国营销协会解释了物流，数年后，Council of Logistics Management （CLM）于1985年经过屡次修正定义，正式命名为“logistics”，即“保全货物完好无损且快速的从产地转移到销售地的过程”，为物流领域的发展开拓了一条康庄大道。之后日本在这方面开始有所进展，上世纪50年代，著名学者西泽修指出人类发展进程中，劳动力和资源对人类产生了大量好处，但使用的劳动力和资源的开发一年又一年，能够产生的益处是边际递减的。他指出，第三个利益来源将是物流部门的发展，这一观念的提出加快了日本物流行业的发展。奈何中国在1979年才引入了物流观点。1980年是中国注意物流有多重要的开端，复杂的海外物流管理理念才被引入中国。21世纪之处出版的物流术语有了物流的中文定义，即实体在物流过程中提供和接收货物，并结合其基本功能，包括分类、包装、运送、配送等。总而言之，这一概念中发芽与国外发达国家，所以在物流研究领域上国外有更充分的学术结论，物流这一观念来到中国工夫很短，使政策实施和理论体系的建设相对滞后，还一定程度导致理论建设和改善经济领域的进程非常慢。2.1.2 国际物流的概念在众多经济地区生产的服务或实际产品进行的转移和运输工作可以定义为国际物流，或者说成是为实现在众多经济地区生产的服务或实际产品进行的运输和运输努力。今日的物流已经得到了世界各国的广泛关注，也有各国政府机构和部门的普遍关注，同时也启动了一系列促进全球物流行业发展的举措，为物流的全球标准出炉，国际供应链的形成奠定了坚实的物流体系支撑，世界各国的贸易合作也可以更顺利地开展了。 2.1.3 国际物流要素的概念及其分类方法前面是对国际物流概念的扼要介绍，下面是对国际物流要素的讨论。通过对国际物流相关研究的总结，国际物流体系七要素分别为基础的一般要素、功效要素、随着科学技术的发展，物质的基础要素、网络要素加上流动的因素也逐渐受到了关注，上述五种以外的资源、支撑要素同样为重要因素。在此要格外强调，现代互联网技术的传播、基础设施的完善和不断研发出的新兴工具是物质方面不可忽视的内容。因此，我们有理由得出这样的结论:在互联网上使用足够先进的技术和基础设施是不可阻挡的。本文定量分析中涉及到的要素港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、货物运输车数量、航空铁路公路、物流信息化程度都是基于国际物流的物质基础要素而慎重选取的。2.1.4 国际贸易的概念国际贸易是经由过程转移相对有优势的产物所有权和操纵商品价值来操控商品代价的历程和外汇收入的历程。国际贸易的完成是以空间和时间的物质活动为基础的。2.2 国际物流与国际贸易关系的理论以国际贸易与物流双方的不可分割为依据，早期,一些经济学家会直接忽视成本，实际上是一种极其不严谨的研究，由于贸易是存在逐利性的，当有运输成本超过国际贸易的利润，国际贸易必然会自动终止。故经济学家在前期研讨的基础上，加上了对物流费用的研讨和思考，使国际贸易研究愈加正规。2.2.1 基于物流费用的影响产品在进行物流这一过程中所必需的消耗的资本叫做物流成本。在国际贸易理论的早期研讨中，物流概念还不普及，运输成本成为主要问题。亚当·史密斯认为，世界分工的基本原则是绝对成本优势。区域生产其优势产品，彼此沟通。而后李嘉图不停探索，发表比较优势理论：若生产水平发展不平衡，价格差异将伴随而来，使产品在不同地域具备不同的比较优势，形成贸易的条件。这两个理论都集中在运输成本对贸易的影响上，但在构建模型的过程中，通常认为没有运输成本，描述国际贸易是一个理想的贸易。Samuelson，开拓性的指出“冰山”运输成本，即所有货物没有机会完好无损地运送到目的地，绝对有损坏。这是运输费用22。在思考运输费用时，计算比较优势除了将生产成本计算在内，还有将优势产品运送到它该去的地方的成本，来判断这个产品是否比其他产品好。绝对优势适合:如果进口货物加上运输费用比当地产品更便宜，当它被运输到当地市场时，它应该与当地生产的其他产品交换，这就是国际贸易，否则就没有贸易。Samuelson指出，进口产品的价格比当地产品增加了运输费用，所以常常会导致价格偏高。无论是进口还是不进口，都由当地人民的对于某一产品的需求和偏好来决定，而运输费用则使交易有了商品的替代效应，而在运输过程中耗费掉的产品产生收入效应，所有这些都存在于国际贸易中。运输费用被克鲁格曼纳入贸易是平衡还是不平衡这一分析过程，这表明运输费用的存在对国内市场的影响重大。比较优势不是一成不变的，它可以被物流费用削弱，进口产品不会因为其进口身份脱离要满足经济“价格-消费”这一关系，其和非进口产品在这方面无异，同样是价格低才会有销量更高23。国际贸易的生产和发展方向也被物流费用的高低支配。一个地区的物流费用下降，则会出现厂家先聚后散的现象24。一个国家和众多国家有国际贸易交流时，企业的地理位置就会被各国物流费用存在的不同影响，下一步就会带来贸易额的变动。这很直观的展现了，有效控制物流费用的重要性。2.2.2 物流绝对优势理论非常长的一段时间，那些早期研讨理论都以为，基础设备关于国际物流这一行业仅仅包含货运船舶，码头基础性装卸设施，不论是货运船舶数量减少或码头装卸设备降级等，小小的调整都可以立竿见影提升国际物流费用。关于物流基础设施建设的全面研究直到1990年以后才被认为是一项正式研究。胡存义教授提出“物流绝对优势理论”是指建立有效的物流基础设备对一个国度的国际贸易是一大益处，也可能对国际贸易有利。从一个角度看，国际贸易成功实施不能脱离完善的物流体系基础设施的保障，选择多种运输渠道是现代物流体系发展的一大优势，使贸易更加国际化。另一方面，适度开发不能忘，凡事过满则亏，过度开发可能会阻碍国际贸易发展，过度对基础设施投入可能会造成空地、资金浪费和资源无效利用，在某种层面上都是对国际贸易的负面效应。所以我们还是要说清楚，物流基础设施的建设，很重要，但最重要的是拒绝盲目扩张，建设匹配国际贸易水平的程度才能最佳促进国际贸易发展。2.3 本章小结在本章,首先将相关概念物流、国际物流、国际物流要素和国际贸易指出，其次交代了现代物流组成要素，明白现代物流和传统物流不同点，进一步，对物流费用进行了系统的剖析，并从物流费用及对于其影响颇深的国际物流基础设建设角度分析了物流对国际贸易的影响。第3章 河北省国际贸易和国际物流的发展现状3.1 河北省国际贸易发展现状3.1.1 国际贸易总体发展情况自我国全面对外开发以来，国际贸易对经济的发展效能日益增强，最近几年，河北省将国际贸易作为本省经济增长的引擎来发展，并在这方面取得了重大成果。从2006年到2017年，河北省的国际贸易总额从185.3亿美元增加到498.1亿美元，国际贸易额增加了2.7倍。进口从56.9亿美元增加到184.5亿美元，出口从128.3亿美元增加到313.6亿美元，表3-1为各年详细情况。表3-1 2006-2017年河北省进出口额情况年份进口额（万美元）进口额增长率（%）出口额（万美元）出口额增长率（%）进出口总额（万美元）进出口额增长率（%）200656914710.63128346917.46185261615.27200785219749.73170165132.58255384837.852008143887068.84240298141.21384185050.4320091392002-3.261569129-34.702961131-22.922010193611339.09225700343.84419311641.612011250152429.20285838626.65535991027.8320122094405-16.2729603843.575054790-5.692013239203014.2130962684.5954882988.58201424169421.04357134715.3459882899.1120151854284-23.283293870-7.775148154-14.0320161604616-13.463057706-7.174662322-9.442017184512214.9931358822.5649810036.84资料来源：河北省统计年鉴图3-1 河北省2006-2017年国际贸易额资料来源：河北省统计年鉴图3-2河北省2006-2017年国际贸易额增长率资料来源：河北省统计年鉴由图3-1中河北省统计局统计年鉴数据我们知道，除了2009年的小衰退外，进口、出口和进出口的总数量从2006年增加到2014年。2009年会呈现小衰退探究原因是2009年爆发的全球经济危机，对任何国家之间的贸易都有害无益，中国是世界经济的主战场，自然是没不了被这次全球危机冲击。2010年，中国的国际贸易额增长迅速恢复，与市场的自动调整和我国党和政府政策的制定息息相关。自2010年起，河北省贸易总量基本稳定，2015年、2016年、2017年同比下降，考虑到政府加强环保力度，部分企业减产；并要求钢铁等行业去产能，将致使销售下降；这可能会降低贸易总值，同时也表明我们的进出口工作应该更加注重统筹和策划，以确保一个好的贸易形式30。3.1.2 主要贸易伙伴主要贸易领域:欧盟、北美、韩国和拉丁美洲，贸易往来最密切的是中国所处的亚洲31，通过查阅相关资料我们可以知道2010年直到现在，对亚洲进出口贸易一直都是河北省国际贸易额的首位，占河北省贸易额的20%以上，30%以下，当然30%这一大关于2015年被突破。3.1.3 国际贸易结构河北商品贸易结构不断优化，外贸商品主要是“机电产品”、“高科技产品”、“钢铁”等。2016年机带你和部铁出口就已经占据了一半以上的出口，毋庸置疑是河北省的主要出口商品。但是，由于钢铁工业有生产能力限制，也有对环境设备的相关需求，所以在过去一年，钢铁出口同比下降了12.5%，而其他商品出口仍处于增长状态32。由于河北省国际贸易为劳动密集型主导的商品，所以和发达国家技术产品的出口所带来的高额利润仍然不同，可见河北省的商品贸易结构可以调整的地方很多。河北省还对三种企业（国有企业、外国投资企业、集体私营和其他企业）进行贸易供给结构进一步多元化。通过资料分析，集体私营和其他的增长速度最快，侧面提供了这样一个讯息：贸易结构供给私营化是大势所趋，需要企业在产品和规模效益，外交能力和抗打击能力方面都有所提高，这些都是企业自身和国家长期发展的重要决定因素。3.2 河北省国际物流发展现状3.2.1 物流行业总体现状3.2.1.1现代物流行业发展快速到2019年末，河北省全省共有110家物流企业达到了国家A级物流企业标准；在中国物流与采购联合会、中国物流学会发布的2019年度全国优秀物流园区名单，119家物流园区入选，河北省有10家物流园区入选。除此之外河北省国际班列常态化运行，石家庄冀中南智能港始发的石家庄-莫斯科、石家庄-中亚五国货运班列累计开行46余列，运送货物3771标箱。同时河北港口集团控股子公司邯郸国际陆港有限公司负责组织运营的邯郸-满洲里口-莫斯科班列，运转时间15天左右，比传统海运缩减70%的运行时间。2020年是实现“河北省建设现代商贸物流重要基地（2016-2020年）”目标任务的关键一年。河北省现代物流产业发展领导小组办公室近日印发了河北省2020年物流工作要点。提出以推进我国现代商业物流重要基地建设为重点，以构建“渠道+枢纽+网络”的物流运营体系为重点，深化物流业供给侧结构性改革，促进成本降低，提高物流效率、提高物流质量，转变和创新物流运作模式，加快物流传递，统一企业物流转型升级，构建连接世界、面向全国、服务京津的现代企业物流服务网络，带动周边地区发展。2020年目标：预计物流业增加值和社会物流总量同比增长5%以上，力争突破物流业增加值2800亿元，河北省物流成本占国内生产总值的比重接近全国平均水平水平；物流业经营效率显著提高，物流企业进一步发展壮大，物流业与其他行业的融合程度进一步提高。3.2.1.2京津冀物流一体化逐渐形成在过去的几年中，河北省经历了经济的快速增长和地区主宰力的膨胀。京津冀一体化和最新设立的雄安新区证实了国家对于河北省的高度重视，当前对于外国投资在区位和政策上都有极大吸引力。这一现象表明京津冀地区的经济运行良好，那么作为京津冀的“冀”河北省已经成为经济程度较高的地区之一。并且成功地建立了这一地区的物流网络，这是政治承诺、基础设施发展和与其他国家和地区合作的结果。伴随中国的物流行业继续发展，西方国家将期待在该地区投入更多资本。可以说，京津冀机遇与挑战并存。河北省抓住这一机遇，也将为其经济发展提供一个跨区域的发展平台。3.2.2 物流结构状况近几年来，河北省的物流框架逐渐演变为以港口和铁路运输为基础，并辅之以许多其他物流形式。河北省有秦皇岛港、曹妃甸港、唐山港和黄骅港四个港口，这四个港口的运输综合能力全部在国家前列，排在国家前列的除了港口还有河北省的铁路建设。7000家是目前我们所能获取的交通运输企业数据，而在这7000家中还有细分的中国服务业交通500强其中就有河北省的“河北省物流产业集团有限公司”。阐明河北省的物流企业有竞争力，并且后劲十足走向国家乃至世界前列33。此外，成立于2016年的河北省内陆港口在省会石家庄市，也是河北省多种物流机构的代表，成立河北省内陆港口也使河北省物流业有很多资源可以依靠34。最近几年，河北省高度注重民航方面的发展，省委省政府更是加大了对民航行业的投入力度，民航物流业的更新变化进一步加快。物流园区方面要积极推进邮递合作，打造石家庄、廊坊等4个快递物流园区35。河北物流园区规模化，有助于物流行业和服务行业的升级，及国际贸易行业的升级。3.3 本章小结本章解释国际贸易环境的区别，介绍了河北省的主要贸易伙伴和河北省的社会环境，政治局势和发展国际物流的优势，重点对于京津冀一体化为河北省带来的优势做出判断；同时剖析了与河北省国际贸易和国际物流发展程度相关的重要指标统计数据，探求了发展趋势。发现河北省委省政府明白国际贸易影响全省经济和社会发展，所以大力完善物流基础设施，这使得河北省有一个优秀的贸易和物流环境。但是，河北省物流发展中还有一些阻碍，并不是完满的，仍有很大的改进空间。第4章 河北省国际物流要素对国际贸易影响的定性分析本章着重于对国际物流、影响国际贸易的国际物流要素的进行细致剖析，并将河北省的实际情况与理论影响路径的确定结合起来。4.1 国际物流对国际贸易的影响机制前几章经过整理国际物流和国际贸易理论，通过国内外学者对国际物流和国际贸易学术研讨的剖析讨论，初步掌握了国际物流如何影响国际贸易。国际物流是出口国和出口国之间实现国际贸易所需的货物运输过程。国际贸易始于两边签订商业合同、之后是将货物输送到目的地过程。国际贸易两边首要选择L/C结算。国际物流行业对国际贸易的影响指：国际物流行业是国际贸易商履行国际贸合同不可或缺帮手，其实也可以说成是国际贸易这一完整活动的关键。物流行业发展革新，目的一直是顺应商品流通和国际贸易结构，可持续发展是根本。中国的国际贸易发展快速提升是自物流业进入中国开始的，国际贸易条件向好的方向变化颇大，中国由于国际物流的现代化和扩展，效率提升了，成本变少了，可以说是好事成双，这一切都对中国的国际贸易构造升级发挥了正向效应。4.2 国际物流要素对国际贸易的影响机制4.2.1 运输费用因素用一个国家的一种货物的进口进程的例子，以说明运输费用对总进口和出口的影响。当来自一个国家的商人发现某些商品在另一个国家的价格较低时，他们自然选择从另一个国家购买，从而成为真正的进口商。看到这些机会的商人越多，进口贸易这个行列里的竞争就愈大。另一方面，不同国家之间的产品贸易得到了世界这个大舞台的认可，推动了国际物流的快速发展。然而，因为那时的时代局限包括相关技术水平也不完善，所以，在现实国家之间的物流运输中，其实是存在很多可以预见和不可预见的困难的，相比本国产品，通过国际物流远道而来的进口产品的数量很少很少，有一些国家的贸易商便抓住机会，将本来不值得高价的商品变得尤为昂贵，允许增加相关费用，这种看得见的巨大利润便吸引了很多企业从事物流行业。值得注意的是，这可能会再次提高商品的市场价格，降低可获得的利润，最后的结果就是减少商品贸易量。合作伙伴之间的利益竞争愈演愈烈，降低了一定程度的相关成本，市场上的商品所匹配的价格有一定程度的下降，市场变动不会停止，只有当双方都变动到均衡点时，才会是一个平衡点。以上这个现象，以前的出现很早的学者也曾有过很多分析及深入的研究，许多学者中研究学者黄岩最典型，他在研究中指出，国际贸易的增加可能是由于适当的运输费用降低，即运输费用和国际贸易的变化是向着两个方向的，不会同增同减，而是一增一减。但需要明确的是，当贸易量与最大的国际物流承载力相比还要更大时，物流费用上升，这限制了国际贸易，便又是不利的了，是他提出的“运费费用均衡理论”。4.2.2 国际物流基础设备建设的成本因素长期以来，众多学者们片面的认为，货物运输船和码头设施就是基础设施了，货物运输船数量减少或降级码头设施，可起到提高国际物流成本的作用。直到对物流基础设施的全面研讨开始。胡教授的“物流绝对优势理论”问世，该理论的提出非常的有意义，该理论认为建立一个高效的物流基础设备是一个国度国际贸易的绝对优势，这项优势还能够惠及整个贸易圈。从一个角度看，国际贸易的成功实施不能得