船舶动力装置安装 (53).pdf

一、螺旋桨一般安装法一般安装方法是指用葫芦、千斤顶等简单工具将经过刮配后的螺旋桨装在尾轴上，主要用于机械连接。机械连接是通过螺旋桨桨毂锥孔与尾轴锥体部分的紧配合及传动键来连接，并用螺帽锁紧，以便传递扭矩和承受推力作用。采用传动键连接螺旋桨与尾轴，是一种传统的连接方式。缺点是在尾轴上的键槽处容易产生应力集中，引起裂纹或断轴事故。一般小型船舶螺旋桨毂采用此种连接方式。此种安装法适用于带键的无液压螺母螺旋桨的安装。一般安装法其操作步骤如下：装配前尾轴锥体必须擦干净，密封装置必须装好并经试压合格；螺旋桨锥孔必须清理干净，在锥孔内非配合面上抹上薄薄一层黄油。但注意配合面上不能有黄油，否则影响螺旋桨与尾轴的紧密配合；将螺旋桨吊起，注意尾轴及螺旋桨的键和键槽方向必须都转向上方，这样便于对准，安装方便。吊螺旋桨时除起吊葫芦外再加上两个横向拉动葫芦，能使螺旋桨顺利地套入尾轴锥体。或借助于液压千斤顶进行螺旋桨的安装。修船时如不拆舵叶，则螺旋桨的拆装靠移动尾轴来实现；安装尾轴后螺母或整流帽，对于中小型船舶，在尾轴螺母及整流帽内可涂满黄油；对于大型船舶，整流帽安装好以后将加热融化的石蜡灌入整流帽之中；旋上尾轴螺母或整流帽，应注意尾轴螺母的旋向。螺母的螺旋方向与螺旋桨的转向是相反的，如右旋螺旋桨是左旋螺纹的螺母；旋上螺母后，即可拆除起吊钢索及其他工夹具。用枕木垫住螺旋桨的叶片，使螺旋桨不能转动，然后用专用扳手将螺母打紧，直至达到在车间里刮配时所作的记号位置；在螺旋桨上钻孔、攻丝，并安装尾轴螺母的止动块，安装有关防止螺母松动的铜丝及止动螺钉等；最后用水泥将螺母或整流帽的凹处填平封好。至此，螺旋桨的安装工作结束。二、环氧树脂胶合法现在内河及沿海中、小型船舶已广泛采用无键胶接，如图 1 所示。这样可以避免因键槽处产生应力集中而使尾轴断裂。采用环氧树脂胶合法的工艺要求如下：1.表面加工要求。粗糙度在 6.3m 左右。锥体大小端用 0.05mm 塞尺应塞不进。轴孔锥度取用 1：15，修船可按原锥度。轴孔中部应车空 0.100.15mm，作为环氧粘结剂的涂层。2.表面处理。胶接表面应无锈、无油、无水。如有油污，可用丙酮、四氯化碳或其他去油溶剂洗刷。先用刷子，再用干净棉纱擦净。如有锈斑，可用干净砂纸擦除。若原来是用环氧树脂胶接的，当修理后进行第二次胶接时，须将残留粘结剂铲除干净。3.键和螺旋桨键槽的配合要求。键与螺旋桨键槽单独配合时，在键的两侧应用 0.10mm塞尺塞不进，并全部涂胶。对修理船舶，如原尾轴锥体上有键槽，而现在新换螺旋桨进行无图 1 轴孔无键胶接示意图键胶接，对旧尾轴的键槽可以用钢板镶嵌后锉圆。4.环氧粘结剂的配方。环氧粘结剂的配方，可采用表 1 所示的配方法。表中三种配方应视粘结剂的材料供应情况而定。表 1 环氧粘结剂配方表（重量比）环氧树脂固化剂增塑剂稀释剂618，90 份或6101，100 份或634，l00 份二乙烯三胺，810 份304，30 份690，15 份或501，15 份三乙烯四胺，1012 份650，50 份四乙烯五胺，1014 份651，50 份650，100 份注：650 聚酰胺树脂既是增塑剂又是固化剂。5.环氧粘结剂的调配方法 将容器和搅棒擦洗干净。根据螺旋桨功率的大小估计调剂量，一般为：每一百马力用 10 克环氧树脂，再按重量比例配其他用剂。按比例称出增塑剂和稀释剂，然后和环氧树脂倒在一起大致调匀。按比例称出固化剂倒入容器，立即将它搅匀。6.胶接工艺 涂胶前，应将尾轴油封装置装妥，并将螺旋桨和尾轴螺母试装一次；彻底清理胶接表面，用丙酮洗净油污，用砂纸擦去锈斑，用氧一乙炔火焰或喷灯将胶接表面缓慢加热至 3040，这一点在冬季尤其重要；用清洁的刷子将粘结剂均匀地涂在轴和锥孔的胶接表面上，厚度约为 0.200.30mm，注意不要留有气泡、脱落的刷毛和灰砂；粘结剂涂好后，立即将螺旋桨套进尾轴，旋上尾轴螺母，用手锤打紧；清理被挤出来的粘结剂，防止流到尾轴螺纹上去，以免今后拆卸时麻烦；粘结剂在常温下需要24小时才能固化，如果用氧一乙炔焰或喷灯加热至80100，则 4 小时后即可固化。因此船舶下水必须在粘结剂固化以后。7.注意事项 进行胶接工作时必须通风良好，使操作者尽量少吸入挥发性的有毒的化学物质；操作时应有劳动防护，严防化学物质溅入眼睛。使用环氧粘结剂安装的螺旋桨，当需拆卸时，可用氧一乙炔焰或喷灯对胶接处加热，约加热至 200时即可脱开，再用专用工具拆下螺旋桨。