城市轨道交通电动列车驾驶第2版习题答案.docx

一、选择题.司机在轮乘站出勤时应了解和抄阅有关行车命令、指示和安全注意事项，经. D检查确 认并盖章后方可上岗。A.值班站长B.行车调度员 C.副司机 D.派班员.司机出勤侑乘前应至少休息 C 小时。A.2B.3C.4 D. 5.车辆段备班室出勤应至少比接车时间提前C 分钟。A.20 B. 30 C. 40 D.50.出勤时，需要向派班员报告的内容包括 PA.车次 B.车号 C.接车时间D.当日轮值任务二、填空题L司机值乘时必须携带 甩动列车驾驶 证。2 .司机在轮乘站出勤至少提前20分钟。3 .二次出勤的司机应于所接列车进站前 3分钟到达轮乘站备班室。4 .在车辆段备班室出勤应领取行车备品并确认齐全。三、简答题.简要说明电动列车司机的出勤要求。1 .绘制出勤作业标准流程图。一、选择题. CBTC系统是_A_系统的一种形式。A. ATCB. ATOC. ATPD.ATS. ATO运行时，司机控制器主手柄应置于 J位。A.牵引 B.惰行C.常用制动D.紧急制动.列车在 C驾驶模式下,可以接收到来自地面的推荐速度。A.限制人工B.非限制人工 C.自动防护人工 D.自动折返.使用ATO模式操纵列车时，司机应按下按钮起动列车运行。A.ATO启动 B.自动折返C.紧急牵引D.蓄电池牵引.人工驾驶列车的过程中，调节车速使用的主要设备为 AA.司机控制器主手柄B.紧急制动按钮 C.ATO启动 D.钥匙开关二、填空题1. CBTC系统实现了移动闭塞方式。2 .司机控制器主手柄、方向选择开关和钥匙开关具有联锁关系。3 .当手柄 离开“惰行”位 时,列车将退出ATO自动驾驶。4 .在人工牵引列车起动时，严禁将司机控制器手柄从速国一位直接推至牵引位。5 .列车进入车站实施减速直至停车的过程，要求必须逐纥制动。三、简答题.在列车全自动运行状态下，随车司机的工作内容有哪些？1 .人工操纵列车运行时，如何保证平稳驾驶？一、选择题L列车在运行过程中，门选向开关必须扳至 且 位。A. LB.OC. RD.任意位置.采用“自动”开门模式的列车须以j 驾驶模式运行。A.ATOB.带ATP防护C.限制人工D.非限制人工.进站速度一般不得高于 D km/h。A. 55B.50C.45D.40.司机在终点站执行站台作业时，须看到 C 后,方可关闭车门和屏蔽门。A.出站信号机绿灯B.乘客全部下车C.站务员“一切妥当、可以关门”手信号D.道岔开通正确方向二、填空题1 .判断车门全部关闭的途径有门全关闭指示灯和列车状态显示屏的门光带。2 .司机应通过 PSL 来确认屏蔽门的打开与关闭状态。3 .只有当列车在规定范围内停稳 才能打开车门。4 .采用带人工驾驶模式操纵列车时，门模式应扳至手动位。三、判断题.全自动运行列车的随车司机不需执行呼唤应答制度。（X ）1 .站台监护时，如遇站台客流较大，司机应在关门前播放提示广播，人工广播使用完毕后, 并将其放回规定位置。（J）.双司机值乘的站台作业，两人应共同站在规定位置，监护乘客乘降。（J）四、简答题.如果确保在大客流时的关门作业不出现夹人或夹物？1 .绘制带ATP防护人工驾驶模式下的站台作业流程图。2 .简要概括终点站站台作业和中间站站台作业的不同点。一、选择题.一列车有 B 套广播系统。A. 1B. 2C. 3D.4.以下广播内容中，优先级最高的是 CA.预录紧急广播B.人工语音广播 C.乘客紧急报警D.开关门报警声二、填空题1 .自动广播预报站的原理是广播控制器检测列车速度信号后发出。2 .城市轨道交通作为公共交通运输的组成部分，归根结底是以服务为出发点. 三、简答题.司机在进行人工广播时，应注意哪些方面？1 .列举需要进行人工广播的情况。一、选择题.折返量较大的车站不宜采用_A_折返方式。A.侧式站台站前交叉渡线B.岛式站台站后交叉渡线C.侧式站台站后交叉渡线D.双岛四线站台站前.确认列车能否进入自动折返，应观察 B 显示屏上的图标。A.CCTVB.信号系统C.TCMSD.车载电台.正常情况下，终点站折返作业可以使用的驾驶模式不包括 PA.AMB.CMC.RMD.EUM二、填空题1 .列车在终点站要实现自动折返，信号必须在CBTC运营级别下。2 .更换操纵台时，折返后处于尾端的操纵台上“母线重联”开关应置于 关 位。 三、简答题.绘制单司机终点站自动折返作业流程图。1 .绘制双司机终点站人工折返作业流程图。一、填空题I.是指在线路两端终点站或中间站，为能开行折返列车而设置的专供改变列车运行 方向的线路。（答案：折返线）2.轨道线路需设置中间折返站，这是由于 o （答案：方便组织长短交路运行）二、简答题说明中间站折返作业的注意事项。一、选择题.列车反方向运行必须由 B 发布调度命令。A.段/场列车调度员B.行车调度员C.电力调度员D.环控调度员.列车反方向运行应当采用的驾驶模式为 DA. AMB. CMC. RMD. EUM.列车反方向运行的进站时机为CA.进站信号机绿灯B.出站信号机绿灯C.引导手信号D,发车手信号二、填空题1 .反方向运行的区段应将闭塞方式变更为电话闭塞法。2 .列车反方向运行时，运行速度不得超过35 km/h。三、简答题.列举需采取反方向运行的情况。1 .绘制司机操纵列车反方向运行的工作流程图。一、选择题.列车推进运行必须由_发布调度命令。A.段/场列车调度员B.行车调度员C.电力调度员D.环控调度员.列车推进运行应当采用的驾驶模式为 DA. AMB.CMC. RMD. EUM.列车推进运行须由_g_名司机共同合作完成。A. 1B.2C. 3D.4二、填空题1 .采取尾端推进运行的列车 不能（能/不能）继续载客运营。2 .列车推进运行时，运行速度不得超过. 30 km/h。3 .推进运行的牵引和制动由端司机的指令操纵。三、简答题.简要论述如何确保列车推进运行的安全？1 .绘制列车推进运行的标准化作业流程图。一、选择题.列车退行必须由 B 发布调度命令。A.段/场列车调度员B.行车调度员C.电力调度员D.环控调度员.列车退行应当采用的驾驶模式为 CA. AMB. CMC. RMD. EUM二、填空题1 .由区间向车站退行的列车须确认 站内空闲 后方可退回站内。2 .列车退行时，运行速度不得超过- 15 km/h。3 .在退行时，司机应注意车载ATP对 退行距离有限制，尽量避免出现启动紧急制动的情况。 三、简答题I .简要论述如何确保列车退行的安全？2.绘制列车退行的标准化作业流程图。一、选择题.司机在没有_A_协助的情况下不得清客，除非情况极度紧急。A.车站员工B.另一名驾驶员C.保安D.工程员工.区间清客期间相关轨道不得行车，行车限制持续有效至 CA.所有乘客已离开列车B.协助清客的员工回到车站C.证实所有乘客已撤离轨道D.残疾人员离开车厢.若列车停在两站之间而没有空调已达10分钟，驾驶员必须通过广播指示乘客打开_n_， 改善通风情况。A.客室侧门B.紧急疏散门C.客室端门D.紧急通风窗.行车调度员应将清客的指令及时通知给司机和 A .A.值班站长B.综控员C.派班员D.站务员二、填空题L清客作业应尽量在进行。1 .列车清客前必须获得行车调度员的授权。2 .列车区间清客后应派两名车站员工进行巡视检查，路线为后方车站至前方车站.三、判断题.打开紧急通风窗后的列车不能继续载客。(X)1 .如果区间迫停的列车上情况非常恶劣，则行车调度员可以授权司机在车站人员抵达前紧 急清客。(J).发生火灾时的清客方向，以离车站更近的车头(或车尾)为准。(X)四、简答题.简要说明区间疏散乘客的注意事项。1 .区间清客期间，司机的工作有哪些？一、选择题.若故障列车迫停于区间弯道、且遇瞭望距离不足50m时，司机应在距离救援列车开来方向 50m处向救援列车显示 CA.引导手信号B.发车手信号C.停车手信号D.减速手信号.救援期间，故障列车的驾驶槿式应当转换至.DA. AMB.CMC. RMD. EUM.救援连挂的过程中，救援列车的驾驶模式为 DA. AMB.CMC. RMD. EUM.救援列车司机和故障列车司机共同确认两车车钩对准，以_的速度轻微冲击连挂。A.3km/hB.5km/hC.8km/hD.lOkm/h二、填空题1 .在线列车的救援应竭力遵循.正向救援的准则,以确保其他在线列车的正常运行秩序。2 .若救援列车是从车站派出，应当先进行清客 作业。3 .救援列车牵引运行时，速度不得超过3 km/h。4 .救援列车推进运行时，速度不得超过_ 30 km/h。5 .故障列车司机在等待救援的过程中，操作强迫缓解塞门的目的是 缓解故障列车制动. 三、简答题.列举司机应当请求救援的几种情况。1 .绘制列车救援标准化作业的流程图。一、选择题.司机在进行交接班时，接班司机须至少提前 分钟到规定位置等待列车进站。A. 0B. 1C.2D. 3.司机在进行交接班时，接班司机应按规定的接车时间提前到D 接车。A.备班室B.站厅层 C.列车尾 D.站台指定位置.以下不用交接的项目是A.车次B.驾驶模式C.失效的调度命令D.列车状况.交班司机可离开交接位置的时机为_A_A.列车完全驶离车站B.接班司机关闭车门时C.交接行车用品后D.开门下车后二、填空题1 .交接班要做到：一 听、二 查、三交接。2 .接班人员在规定位置站立，待列车进站时面向方向端正站立。3 .交接班时如遇列车故障，应采取的措施为不进行交接，处理完毕再交接列车。三、简答题.列举交接班时的交接内容。1 .简要描述终点站交接班的标准作业流程。一、选择题1 .在正线上，电话闭塞的闭塞区间是之间。A.相邻信号机B.相邻进站信号机C.相邻出站信号机D.相邻调车信号机2 .执行电话闭塞法的列车应以 B 驾驶模式运行。A.ATOB.手动C.FAMD.CAM二、填空题1 .电话闭塞法是一种2L闭塞法。2 .在施行电话闭塞法时，不论运行区间是单线还是双线，均按 站间一区间办理。三、简答题1 .如何确保电话闭塞法时列车的运行安全？2 .列举必须采用电话闭塞法的情况。实训任务二十一一、选择题.能控制单个滑动门的设备为 CA. PSLB. IBP C. LCB D. DCU.当屏蔽门系统级操作发生故障时，司机通过发车端的 A 对屏蔽门进行开关门操作, 并及时报告车站综控员或行车调度员。A. PSL B. LCBC. DMID. DCU.当列车车门已经关好，但屏蔽门没有关好，为了不影响走车，可以由车站人员操作工A. LCB B. IBP C. PSC D.互锁解除开关二、填空题1 .屏蔽门的控制等级由高到低依次为 系统级控制、站台级控制和手动操作级控制。2 .屏蔽门“互锁解除”功能失效影响列车发车时，司机在得到行车调度员允许后采用 人工驾驶模式发车。一、选择题.若当日行车有异常情况时，司机在退勤时须进行汇报，必要时填写_A_配合事故调查 工作。A.行车事故报告B.司机报单C.司机手帐 D.列车状态记录单.在 B备班室退勤须归还行车备品及工器具。A.轮乘站B.车辆段C.终点站D.以上均有.退勤时应在司机手帐上填写并交由派班员检查。A.行车注意事项B.列车状态C.行车事故D.下一次值乘任务二、填空题1 .退勤时司机应将值乘中的 车辆状况、运行情况等事宜汇报清楚。2 .如实记录乘务人员工作日的运行情况和运行公里的表单叫 司机报单。三、简答题.简要说明电动列车司机的退勤要求。1 .绘制退勤作业标准流程图。一、选择题.司机在车辆段对列车进行客室检查时，确认各车门的紧急解锁在位置。A.解锁 B.复位C.开门D.旁路.列车起动的第一步操作是B 。A.扳动钥匙开关B.投入蓄电池C推动司机控制器主手柄D.缓解停放制动.列车开关门试验时，若监控器画面门光带显示绿色，代表B 。A.门打开B.门关闭C.门故障D.门正在动作.司机投入蓄电池开关后，应查看一 数值显示正常。A.DCIIOV电压表 B. DMI上的速度仪表 C.网压表 D.双针压力表.出库前人工进行静态试验应将驾驶模式选为 C 。A. AMB.CM C. RM D. EUM二、填空题1 .司机应确认接触轨开关柜在断电加锁状态后,方可进行送电前列车巡视。2 .司机在车辆段对列车进行车下无电检查时，应确认闸瓦密贴车轮。3 .起动列车时，钥匙开关应在ON位,方向选择在血位。4 .静态试验采用的方法为目测、耳听、 算嗅。5 .制动试验时应密切观察制动缸压力数值显示。三、简答题1.简述列车送电前巡视检查的重点项目。2,列举静态调试的试验项目。3.说明停车列检库中工作的安全注意事项。一、选择题.使用接触网供电的列车在升弓时若总风压力不足但蓄电池电压正常，可先按按钮。A.升弓B.降弓C.升弓泵启动D.受电弓选择.使用接触网供电的列车回库后，司机按下 B 按钮,才能使受电弓落下。A.开弓 B.降弓 C.受电弓选择D.升弓泵启动.出库前进行列车车门试验应将门模式选择在C位。A.自动B.半自动C.手动D.任意都可二、填空题1 .送电前对驾驶室进行检查时，司机控制器手柄应在“紧急”位。2 .DKZ53型列车进行制动试验时，按压空压机强迫启动按钮,能观察到空压机启动。3 .DKZ53型列车进行牵引系统试验前严禁闭合高速断路器。三、简答题.接触网供电的列车如何正确进行升弓？1 .总结制动系统的静态试验方法。一、选择题.在车辆段内，司机应及时与 A 联系,确认进路或信号。A.段/场列车调度员B.行车调度员C.值班站长D.调控中心值班员.非GOA3-GOA4级别线路的列车在车辆段内运行采用的驾驶模式为A.列车自动驾驶B.ATP防护人工驾驶 C.限制人工驾驶D.非限制人工驾驶.出段运行的列车预选模式在AM-CBTCUH，经过_即可升级驾驶模式。A.无源应答器 B.有源应答器C.出段信号机 D.调车信号机.没有ATP防护的驾驶模式为 D °A.列车自动驾驶B.ATP防护人工驾驶 C.限制人工驾驶D.非限制人工驾驶二、填空题1 .车场运行必须断开母线投入开关和电制动开关。2 .停车库内的列车运行速度不得超过5 km/h。3 .司机判断列车能否出库运行，应观察出库信号机的显示。三、判断题.如果已到运行时刻表规定的出库时间，而段/场列车调度员还未授权出库命令时，司机应 根据出库信号机的显示自行驾驶列车出库。（X ）1 .非GOA3-GOA4级别线路的列车在出段时，若出段信号机显示绿色，司机不必停车，可直接通过。（X ）2 .手动驾驶列车出库的过程中，当列车头探出库门后，应在平交道前一度停车。（J）四、简答题1.画出列车出库与出段/场的工作流程图。一、选择题.段/场内行车，若遇到调车信号机显示红色灯光，应在其前方 C m处停车A. 1B. 5C. 10D. 20.车库内运行的限速为B km/h.A. 3B. 5C. 10D. 15二、填空题1 .司机在车辆段或停车场内驾驶列车时必须认真确认开通方向，严防挤道岔事故 的发生。2 .在车辆段/停车场驾驶列车，服从段/场列车调度员 的各项行车命令。三、判断题.为了减小资源浪费，段/场运行时应尽量采用电制动。（X）1 .在入段/场的过程中，司机必须观察列车运行方向与段/场列车调度员所授权到达的股道是 否一致，遇进路错误时，及时进行汇报。（J）.在车辆段内驾驶列车，应遵守“动车前鸣笛一长声”。（V）四、简答题.画出列车入段/场与入库的工作流程图。1 .总结司机驾驶列车入段/场与入库的注意事项。一、选择题.列车在试车线双向运行时，接近尽头线停车标处，要控制速度不得超过 B km/h。A. 3 B. 5C. 10D. 15.当试车完毕需返回停车库或列检库时，应将列车停在规定位置 C 信号机外方。A.出库 B.出段 C.调车 D.进段.洗车模式限速 A km/h。A. 3B.5C. 10 D. 15二、填空题1 .在试车线上运行列车 有（有/无）速度限制。2 .列车在试车线调试时，除非要求，应在运行前方驾驶室操纵列车。3 .进行洗车作业时，按洗车信号显示运行。三、简答题.简要说明试车作业的安全注意事项。1 .总结洗车作业过程中的几个重要信号显示。一、选择题.当列车在车站没有到达运行图规定的发车时间时，TDT显示为B 0A.正计时 B.倒计时 C. HD. 0.在行车组织工作中，下列哪项可以口头形式发布调度命令A.封闭区间B,反方向运行 C.开行试验列车D.开通区间.在正线运行时，遇到非正常情况时，司机应及时与 B 联系,报告情况。A.段/场列车调度员B.行车调度员C.值班站长D.调控中心值班员.列车通过无屏蔽门的车站的限制速度是一 D km/h。A. 10B. 20C. 30D. 40二、填空题1 .呼唤应答制度的十二字内容为：彻底瞭望、确认信号、高声呼唤。2 .司机在接受行调的命令后，相互间应认真履行复诵制度,并由传达人确认无误后执 行。3 .这殳是地铁运营的第一标准。4 .单司机值乘作业时，遇到道岔应当在其前方30 m处手指道岔并呼唤位置正确。 三、判断题.列车行驶过程中出现空调故障，司机应当边驾驶边尽快处理。（X）1 .司机的职责之一是按照运行图规定时刻操纵列车运营。（J）.双司机值乘时，非操纵者应始终站立于操纵者的平行位置左侧。（X）2 .司机动车前要确认信号显示及各种行车凭证无误后，方可起动列车。（四、简答题1 .谈一谈你对电动列车司机标准化作业的认识。2 .在运营中，为什么要求司机必须执行呼唤应答制度？3 .列举几条司机在驾驶列车过程中禁止出现的行为。