复旦大学先进材料国家实验室（一期）大体积砼浇筑方案-典尚设计-三维动画效果图.docx

先进材料国家实验室底板浇注施工方案一、编制依据上海华东建设发展设计有限公司的施工图及有关设计文件。同济大建筑设计研究院复旦大学新江湾校区先进材料国家实验室基坑围护方案。现行的国家规范、规程和质量验收评定标准。现行国家安全技术操作规程。上海地区现场文明施工条例。设计图纸交底会议纪要。二、参建单位工程建设单位：复旦大学设计单位：上海华东建设发展设计有限公司监理单位：上海建设咨询监理有限公司总包单位：上海建工股份有限公司施工单位：南通四建集团有限公司三、工程概况复旦大学先进材料国家实验室（一期）位于复旦大学新江湾校区内，南临经五路、东频淞沪路、西依纬一路、北接经四路。地下一层，地下室层高4.8M,设备夹层层高2.2M;地上八层，一层层高5.7M,二至八层层高为4.2M,顶层层高为5.5M。总建筑面积22800M2,占地面积3270M2,建筑总高度41.2M,建筑主体结构为钢筋混凝土结构。本工程地下室建筑面积3473.8M2,地下人防浇筑面积2024M2,战时掩蔽人数1280人，地下室建成战时6级人防工程，为平战转换项目，人防地下室室内地坪标高为-7.000M；顶板标高为2.200M；基础底板为钢筋碎筏板，底板厚1.20M,局部有集水坑处底板厚度达到3.9M厚！属大集积碎， 须按大体积碎要求施工。垫层厚100,地基与基础设计等级为乙级。土0.000M相当于吴淞高程5.3OOM,现有室外自然地坪吴淞高程4.20M。专业施工均有专有专项施工方案，本施工方案仅阐述基础部分筏板大体积碎浇筑的施工。主要尺寸参数底板东西向长104.4M南北向宽48.9M,厚1.2M.；后浇带有两条：一条位于20轴向19轴方向1.5M处；另一条位于7轴向8轴 1.5M处，长度为23.9M,宽度为1.0M,碎方量及强度等级底板C35防水位4593M3 （两后浇带两恻（1轴到7轴称C区；20轴到26轴称A区） 为共2000 M'左右；两后浇带之间（称为B区）为2593M3左右）存在问题本工程特殊性在于：A、复式围护结构（水泥搅拌桩加土钉墙）；B、建筑物周边即围护桩外U.7M范围内土作卸载，卸土厚度为2.4M。故底板碎浇筑时，碎泵车及搅拌运输车需通行于卸土平台之上，忽然增加的静、活荷载可能会给基坑围护造成一定的影响，鉴于此因，碎浇筑采用先浇注20轴到26轴（即A区）段，第二次B、C区连续浇注。A区相对而言，碎方量较少，车辆自然少很多，给基坑造成安全影响要小些。 而且，通行坡道靠近26轴，做到了就近浇筑。施工中，有专人指挥车辆，严禁车辆通行或停靠于坑边。该区段我们有意识地将AB轴、JK轴、2526轴段的底板，直接以围护土钉墙为模板，从而使航直接抵在围护上，也起到一定的支撑作用，为B、C 区底板碎的浇筑在安全性上又增加了一道法码。四、泵送碎机具选择1,碎泵车选用DC-S115型泵车，额定最大输送佐量70M30125管径最大水平输送距离420M；最大垂直输送距离100M泵车台数N=Qh/(Qmax而=(3500/48)/(70*0.43)=2 台要求配备臂长36M泵车两台即能满足要求。2、碎搅拌运输车选用NOS-TQ10-69型碎搅拌运输车，搅拌筒容量8.7M3运输碎容量6.0M3每台泵车所需位搅拌运输车台数NG=(Qmax-n)(60/S+T) /60V= 125*0.43* (60*15/20+0.15) /60*6=7 辆运输距离15KM所需碎搅拌运输车辆总数ZNg=2*7=14 台如运输距离r15KM时所需碎搅拌运输车辆总数相应增减。五、浇注顺序和泵车布置浇注顺序：原则分块、分层浇筑。分块系以后浇带为分界线分为东西两块。分层：垂向分为三层，每层600 mm；水平距离以初凝时间为控制，到达初凝时间时，转向第二层。当第二层浇注到达预定的第二层初凝时间时，转向第三层。第三层浇完时，继续浇第一层。泵车平面布置：如图所示。六、碎温差、收缩、约束与收缩应力期龄当量温差综合温差松驰系数弹性模量收缩应力起点温升37.295°C31.51270.1861.6* 1()461.4693.770.2082.1*1040.0553391.4254.630.2122.34* 1040.07717121.3824.680.2152.48* 1040.08384151.3414.040.2302.58*1040.09331181.3033.200.2522.65*1040.07180211.2642.860.3012.70* 1040.07800241.2252.020.3672.74* 1040.06825271.1922.490.4732.76* 1040.10920301.1862.5912.79* 1040.2427IT30.28*0.8789结果：碎最高温升Tmax=To0/l 0+F/50= 10+(265/10)+(265 * 15%)/50=37.295°C碎最高温升发生的时间为碎浇后第三天(即期龄3)碎的初凝时间估算t=200/to+15=4.5h3、碎抗裂的安全度K=f/Xo=l .9/0.8789=2.16>K=1.15 结论：只要保证水泥、骨料等原材料质量，细心浇捣，浇注后精心做好科学的保温保湿养护, 不会产生不应有裂缝。施工注意事项1)、要求搅拌站使用同一产地优质砂、石骨料，同一厂家的水泥，统一级配，统一配合比以保证原材料的质量。2)、浇注按规定的分块、分层顺序进行，以保证控制碎温差和收缩。碎捣固应定人，定点， 定任务以保证碎不漏震，不过震达到位的外光内实。3)、精心养护是大体积碎保证质量的重要措施，要保温保湿。保温保湿材料厚度5=0.5hX (T2Tg) K/Xc (Tmax-T2)=0,5X1.2X0.052X (14-12) /0.233X (37.295-14) X1.6=0.018m=1.8cm 厚(一层麻袋)K=1.6H=l,2m12=碎表面温度Tmax=位中最高温度Tg=(浇后35d)时最高平均气温入=保温材料的导热系数(X=0.0520.063)入©=碎导热系数(/=0.233w/nrk)根据热交换原理，每m3碎在规定时间内，内部中心温度降到表面温度时方出的热量等于碎养护期间散失到大气的热量。此时碍所需的热阻系数R=XM (TmF ) *K/(70Tj-mc*W)=600*0.526(54.5-30)* 1.3/(700*35-0.28*280*200.46)= 12371.52¥=碎在指定龄期内水泥的水化热(KJ/Kg), 3d时W=200.46X=佐维持到指定温度的延续时间，25d时，X=600hM=碎表面系数=F/V= 1440/2736=0.526L=位浇注温度=35°Cnv=每立方碎水泥用量280Kg蓄水养护所需水深H=R*XW=1.408*0.58=0.816M结论：蓄水养护不可取。七、混凝土施工尽量不在夜间加班，考虑设置2台汽车泵，另备1台汽车泵备用，接两根软管进行泵送碎。每台泵的浇捣速度平均每小时不少于30m3, 2台泵每小时供应碎量不少于90m3,由于碎供应速度大于碎初凝速度，确保了碎在分层处不出现冷缝。碎表面处理做到“三压三平”。首先按面标高用煤撬拍板压实，长刮尺刮平；其次初凝前用铁滚筒数遍碾压、滚平；最后终凝前，用木蟹打磨压实、整平，防止砂出现收水裂缝。碎浇捣前及浇捣时，基坑表面积水，由设置在垫层内的临时集水井用潜水泵向基坑外抽出。 基础碎施中要注意：地下室底板渗水的位置，往往不在施工缝处，而是在导墙与底板的90 度夹角之间产生，这是因为当底板碎振捣时，对底板钢筋产生了震动压力，这些应力传递到了导墙与底板的结合部位，在导墙碎的凝固过程中，受应力的影响而产生毛细裂缝, 地下水通过这些毛细裂缝，产生渗水现象，为了防止这些渗水现象产生，在导墙与底板碎捣制时，对导墙部位要采取二次振捣方式，即导墙碎初凝强度到达前进行第二次振捣 (大约和第一次振捣间隔1小时左右)，以此来消除第一次振捣过程中产生的毛细裂缝，杜绝渗水源。七、控制碎裂缝的措施大体枳钢筋砂结构引起裂缝的主要原因是水泥水化热的大量积聚，使佐内产生早期温升和后期降温时的温度应力，故施工中采取下列措施来降低温差，防止出现构裂缝。化碎配合比（通知佐供应商）对于筏板基础来说，一般不会很快就增加结构荷载，因此充分利用社的中后期强度，可有效地降低水泥用量，选用中低热水泥，以降低水泥水化所产生的热量，从而控制大体积役的温度升高。粗骨料选用粒径为5-40 mm连续级配或5-16皿、20-40刖双级配碎石，细骨料选用细度模数2.5左右的中砂。严格控制粗细骨料的含泥量，石子控制在1 %以下，黄砂控制在2% 以下，如含泥量大，不仅会增碎的收缩，而且会引起碎的抗拉强度的降低，对碎的抗裂不利。掺入一定量的磨细粉煤灰，发挥其“滚珠效应”，以改善碎的和易性，提高硅的可泵性，并因此取代部分水泥，降低了碎的水化热，而使得碎的升温减小。掺入具有缓、减水作用的WL-1型外加剂，以改善碎的性能。加入外加剂后，可延长碎的凝结时间，采取分层浇筑碎，利用浇筑面散热，并可大大减少施工中出现冷缝的可能性。坍落度：控制在140±20而1。凝结时间：初凝时间为9-10小时，终凝时间为12-13小时。2,采用分层浇筑径必须连续、分层浇筑，分层浇筑的目的是通过增大表系数，以利于碎的内部散热。目录（第一部分）第1章施工组织总说明及编制依据1§1-1工程概况21.1.1 工程简介21.1.2 工程技术标准及结构类型21.1.3 地形、地貌及地质情况 31.1.4 主要工程数量41.1.5 施工条件41.1.6 工程特点51.1.7 我公司承担本标段工程施工的优势 5§1-2施工组织设计编制依据6第2章施工总体部署6§2-1工程施工总体目标72.1.1、 工期目标 72.1.2、 质量目标 72.1.3、 安全目标 72.1.4、 文明施工及环境保护目标 7§2-2施工组织机构及人员配备81.1.1、 施工管理组织机构 81.1.2、 人员配备 8§2.3 、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法112.3.1、 设备、人员动员周期11232、设备、人员、材料运到现场的方法11§2.4 、协调、协作措施12§2.5 、施工总平面布置122.5.1、 场内外施工便道122.5.2、 临时设施的布置132.5.3、 用水、用电142.5.4、 施工总平面布置图14§2-6、总体施工顺序142.6.1、 总体施工构想 142.6.2、 总体施工流程 15§2-7、各分项工程的施工安排及衔接192.7.1、 桩基础施工192.7.2、 下部结构的施工192.7.3、 上部结构施工 20第3章主要分项工程的施工方案、施工方法21§3-1水下礁石清炸工程施工213.1.1、 工程概况 213.1.2、 航道炸礁工程设计213.1.3、 水下炸礁施工243.1.4、 水下炸礁施工质量及控制 253.1.5、 水下炸礁施工安全25§ 3-2仙村大桥施工293.2.1、 桩基础施工293.2.2、 下部结构施工 403.2.3、 上部结构施工51§3-3高架桥施工613.3. L工程概况613.3.2、 桩基础施工623.3.3、 下部结构施工633.3.4、 上部结构施工66§3-4收费站施工743.4. 1、工程概况743.4.2、 桩基础施工743.4.3、 下部结构施工75§3-5附属工程施工783.5.1、 桥面系施工783.5.2、 A12A17桥上轴人行道及栏杆施工803.5.3、 人行楼梯施工803.5.4、 缓冲过滤池及主桥墩防撞钢漂等施工803.5.5、 仙村涌堤围加固工程81第4章施工进度计划及工期保证措施施83§4-1施工进度计划安排83§4-2组织保证措施83§4-3主要工序的工期保证措施87§4-4雨季施工及防洪防汛措施90第5章主要资源使用计划93§ 5-1工程资金使用计划及控制措施935.1.1 资金使用计划 935.1.2 资金控制措施94§5-2劳动力使用计划95§5-3主要材料使用计划99§5-4主要船机设备使用计划100§5-5主要试验/测量/质检仪器设备使用计划102§5-6施工用水用电计划103§5-7临时用地使用计划104第6章质量保证体系、保证措施和工程创优计划106§6-1 质量保证体系1066.1.1、 质量管理组织机构1066.1.2、 质量职责1096.1.3、 质量活动的内容及要求111§6-2工程创优目标、计划及其保证措施1136.2.1、 本工程创优目标1136.2.2、 工程项目创优总体规划、措施 1136.2.3、 施工准备阶段的质量控制措施1156.2.4、 施工过程质量控制措施1166.2.5、 竣工阶段质量控制措施119§6-3落实保证质量的技术措施120§6-4各主要分项工程及工序质量保证措施121§6-5位质量保证措施1316.5.1、 组织保证措施 1326.5.2、 技术保证措施 1336.5.3、 制度保证措施 135§6-6成品保护措施1356.6.1、 管理措施 1356.6.2、 技术措施 135§6-7为确保工程质量所采取的检测试验手段、措施1366.7.1、 检测试验手段及措施1366.7.2、 主要检测试验措施137第7章保修期内质量保证承诺和维护措施140§7-1 质量保证承诺140§7-2质量保证措施140§7-3初步实施方案141第8章安全保证体系及安全保障措施142§8-1安全保证体系142§8-2安全保证体系的运行1438.2.1、 岗位安全职责划分1438.2.2、 安全纪律1498.2.3、 安全教育1508.2.4、 安全检查1518.2.5、 安全考核与责任追究151§8-3施工安全保证技术措施151第9章环境保护及文明施工措施157§9-1环境保护措施1589.1.1、 废料、废方的处理1589.1.2、 防止水土流失 1589.1.3、 防止和减轻水及大气污染 1589.1.4、 减少噪声、废气污染1599.1.5、 做好绿色植被和现有公用设施的保护159§9-2文明施工与文物保护措施1599.2.1、 做好施工作业场区的管理 1609.2.2、 做好生活后勤场区的管理 1609.2.3、 文物保护措施 161施工组织设计文字说明第1章施工组织总说明及编制依据§1-1工程概况I .1.1工程简介广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路， 向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。仙村大桥工程段工程为YA5标段，里程为：K9+885.50-K11+496.95,在起点K9+885.50接仙村立交，与YA4标段存在短链15.742m,向南跨过仙村涌，经十字窖岛，在止点K11+496.95处接东江特大桥北引桥，全长约 1611.45m。仙村大桥主桥采用55+85+55m三跨预应力於变截面连续梁桥，主桥宽 32m,两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力建T梁结构，高架桥桥宽2849.27m,跨径有31.05 m、31.0 m、30.7m、30.65 m四种形式，采用6-7孔一联，设置伸缩缝。十字窖岛收费站采用17m钢筋建肋板结构。基础采用钻孔灌注桩，桩径形式有中1.2 m、1.5 m、1.8m三种形式。 下部构造采用肋板式桥台或桩柱式墩台。II .2工程技术标准及结构类型道路等级：城市快速路设计荷载：汽车荷载：城-A级验算荷载：汽超-20,挂-120及满布人群人群荷载：按城市桥梁设计准则计算设计车速：80Km/h桥面铺装：双面层式改性沥青碎路面地震荷载：按基本地震烈度7度设防本标段工程里程距离为K9+885.5-K11+496.95,全长1611.45m。仙村大桥采用55+85+55m三跨预应力碎变截面连续梁桥，主桥宽32m,两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力佐T梁结构，高架桥桥宽高架桥桥宽2849.27m,跨径有31.05 m、31.0 m、 30.7 m、30.65 m四种形式，采用6-7孔一联，设置伸缩缝。十字窖岛收费站采用17m钢筋硅肋板结构。桥梁横坡为2%双面坡，最大纵坡为2.6%,最小纵坡为0.3%,按基本地震烈度7度设防，全线采用双向6车道。1.1.3 地形、地貌及地质情况项目场区位于广州市增城市及东莞市接壤地段，北部为丘陵，南部是东江三角州河网区。1月均温为13.4度，7月均温28.2度，年均降雨量1800 mm。仙村河两岸为稻田及荔枝林，堤岸标高约为10.0米，两岸稻田及荔枝林地面标高6.12-7.35米，区域地质资料：瘦狗岭断裂（区域控制性断裂） 在场区的北端通过，场区属东莞断陷盆地，场区主要露第四系人工堆积层、 冲积层、残积层及上第三系中新统砂岩，基岩顶界标高在2.026.6 m。场地地表分布稻田水及仙村河水，冲积粗砂层含孔隙水，该砂层分布广，厚度大，结构松散， 透水性良好，含水量大，基岩强，中风化层孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙水。东江北干流大桥场地属东江三角平原地势开阔低平，主、副航道之间有一白鹤岛，线位处该小岛宽约250米，顺水流方向长约IKm,河的两岸为稻田、砂场及荔枝林，地面标高5. 2-8. 6m,场区属东莞断陷盆地，地质构造, 底层岩性及水文地质情况接近仙村河地质。仙村大桥与广园大桥要跨越十字窖岛，岛上分布有鱼塘、稻田、荔枝林、砂场及鹅桂和刘屋生活区，该岛地质情况属东莞断陷盆地，地质水文均类似仙村大桥。该岛地势低平，地面标高仅6m左小丁据钻探资料，拟建路段的地层岩性按其成因主要有：第四系土层自上到下有人工填土层（Qml）、 海陆交互相沉积层（Qmc）和残积层（Qel）o沿线软基分布较广，揭露的地质各层分别为：素填土、 杂填土、淤泥（淤泥质土）、细砂、中粗砂、粉质粘土等，基岩自上至下为强风化带、中风化带和微风化带。其中中、微风化带可作为桩基的持力层。根据广东省东莞航道局文件“关于广园东路建设公司在仙村水道建造仙村大桥的初审意见”广东省东莞航道局粤莞道200222号文及粤航道2000复字169号文：要求仙村涌为V （3）级航道，通航水位为洪水重现期10年一遇的水位8. 981m,航道采用双孔通航或单孔通航两种方案。本施工图设计为55+85+55m三跨预应力碎变截面连续梁桥，航道通航孔跨度净高、净宽均能满足上述通航要求。本工程场地所处的区域位于我国东南沿海地震带的中段。途经河流主要为东江北干流和仙村涌，路线经过河段顺直，河水受潮水顶托，具一日两涨两落特点，为中等潮汐地带。1.1.4 主要工程数量钻孔灌注桩：干处钻孔桩：C251.2m桩共长6553m、C25e1. 5m桩共长747m、C25e1. 8m桩共长64. 5m。水下钻孔桩:C25中1.8m桩共长322. 4m。C30碎桩承台共4190. 2m3.卜部结构：C30 桥头搭板：150. 3 m3； C30 碎桥墩:4433. 2 m3； C30 佐桥台：201. 6 m3； C40 碎帽梁：2781.2 m3o上部结构：C30佐现浇楼梯板：151.7 m* C40佐现浇板梁：11622.6 n?； C30彼人行道板：170.73 m3； C30 碎防撞墙：2875. 2 m3；现浇C50预应力佐箱梁：4214 m3； C50预应力竹帽梁：375.7 m3；预制C50 预应力碎T型梁：11208 n?； C40碎现浇层：3634.5 m：附属工程：伸缩缝（50型、80型、120型）共381. 12m；泄水管及排水管（100mm、200mm、300mm） 共2920. 5m；桥上人行道及梯道栏杆共1616. 6m；楼梯及桥上人行道1506m2；主墩防撞钢漂4个。堤岸边抛块石1300m,：堤岸加固浆砌块石2150m3。清挖礁石覆盖层（包外运）1013m'：水下炸礁石方（包清运）5020m3,1.1.5 施工条件1、施工场地本标段主要工程位于仙村涌及十字窖岛，距离仙村镇约IKm。设计部门在选线时，已注意避开了大型建筑物和村庄、高压电塔等，施工大部处于野外作业，对居民生活，现有交通基本无影响，施工场地较好。2、交通条件施工机械和材料可直接通过国道及当地乡村道路直接运至施工现场。仙村涌属于东江北干流河网，水路运输十分便利。仙村大桥东端高架桥、主桥及收费站施工由于受到岛上交通条件限制，施工机械只能通过水运至施工现场。本工程有四个墩位于仙村涌河道上，需搭设水中钢平台及钢便桥进行施工，其余墩位均位于陆地上，由于施工现场大多为稻田及荔枝林，进场后，首先进行施工便道的填筑，大桥西端可用自卸车从陆上填筑，东端则要在临时码头搭建完成后通过水运填筑材料进行施工便道的填筑，便道填筑完成后即可组织施工机械进场进行工程施工。3、临时水电条件仙村大桥西端高架桥及主桥施工用电可直接驳接当地高压动力电网，接驳点设置变压器并接施工用电总电表，施工沿线加设分表供电。经过考察，十字窖岛上无施工用动力电网可供驳接，施工初期只能通过发电机组提供施工用电，开工后铺设过江电缆，待过江电缆铺设完成后并入西端电力电网。仙村涌西侧施工用水可与当地自来水主管部门联系，直接接驳当地自来水；主桥和十字窖岛可抽取东江水，经净化处理后即可直接用于工程施工。4、通讯条件本标段线路经过增城市仙村镇，可与当地电信局联系，安装有线通信设备装置。5,材料供应工程所需砂石料及木材等材料当地均有供应，可按时价就地择优购买，当地建材十分丰富，水运或陆运均可直接运抵施工现场。工程所需主材（钢筋、水泥、钢较线等）是甲供料，由甲方负责运至施工现场。1.1.6 工程特点1、工程量大、分部分项工程项目内容多：整个工程的碎达5万多立方米，钻孔灌注桩共有372 根，预制T梁共454片；分项工程既有水中和又有陆上，上部结构施工有挂篮悬浇、预制安装及落地支架现浇。2、施工条件较困难：相对而言，仙村涌西岸较好；但仙村涌西岸（十字窖岛）交通、水电等条件有限，必须修筑临时码头、施工便道，设置水电生产设备等准备工作后才能展开施工。3、施工工期紧：对于如此繁多的工程内容，施工工期仅为15个月，其紧张情度可想而知。而且，作为关键工序的水上施工还须在水下礁石清炸完成之后才能开工。4、环保要求高：施工场地位于东江水域，东江是粤东南大部分城市居民饮用水的水源，而且周围多为果林，故此，对施工过程的环保工作要求较高。1.1.7我公司承担本标段工程施工的优势中港四航局第一工程公司隶属中（国）港（湾）集团四航局，是具有五十多年历史的国有大型建筑施工企业、国家一级一类公路桥梁、水工施工企业，1997年通过IS09002质量体系认证。我公司技术力量雄厚，现有专业技术管理人员480多人，各种机械设备500多台（套），实力雄厚、设备先进、管理科学。近期在省内就承担了鹤洞大桥、华南大桥、肇庆大桥、广和大桥、东莞大王洲大桥、南海新沙大桥、顺德容奇新桥、顺德德胜大桥、广州市内环路A1. 7、A2.3、A2. 7、A2.8、A2. 12 标段（城市高架桥）等相似类型桥梁的施工；多项工程荣获国家级、部级、省级、市级优质工程， 同时还获得了多项安全、文明施工样板工程，在QC质量管理小组、科技创新等方面也屡获殊荣。我公司拥有多种先进的水上施工作业船机设备，如钻孔爆破船、水下清渣船、碎搅拌船、大型起重船等。受惠于多年从事港口、码头及桥梁等工程的建设，积累了丰富的水下爆破、水中桩基础等施工经验，并与各地的港监、航道局、海事局等航道管理部门结成了良好的合作关系，为本项目的前期施工争取了时间。我公司一贯坚持“严格管理，质量第一，信守合同，顾客满意”的方针和“干一个工程，树一块丰碑”的宗旨，为业主提供最佳的服务和产品。在华南路桥建筑巾场上享有较高的知名度和良好的信誉。我公司承担本标段工程施工有许多有利的条件，完全有实力、有能力、有信心，按业主的工期要求和质量要求完成工程施工任务。§1-2施工组织设计编制依据广园东路延长线工程YA5标段一仙村大桥工程段施工组织设计的编制依据为：(1)、广州市广园路建设公司2002年6月编制的“广州市广园东路延长线工程项目YAYA6标段土建工程招标文件。(2)、广州市市政工程设计研究院2002年6月编制的“广园东路延长线工程(第一设计标段)YA5标段仙村大桥工程段 (K9+885. 500K11+496. 950)施工图设计”。(3)、广州市广园路建设公司招标文件中“技术规范”指定的现行国家及广东省的有关公路设计规范、施工规范和相关专业的施工规范及施工手册。(4)、我公司考察现场实地的实际情况及我公司历年来参加类似公路工程建设的施工经验。第2章施工总体部署§2-1工程施工总体目标2.1.1、 工期目标本工程施工总工期招标文件要求为15个月，计划于2002年7月31日开工，2003年10月31日竣工。我公司承诺：一旦中标，将合理调配资源, 充分发挥企业自身优势，保证比招标文件要求的完工时间提前0.5个月完成全部分项工程项目施工，比招标文件要求提前竣工。本工程上下两幅桥同时施工，考虑到水下炸礁对工程施工的影响、主桥水上承台施工套箱周转以及上部箱梁悬浇为避免挂篮施工相互干扰，主桥两幅桥进度错开0.5个月时间，上游在前。主桥两端引桥（高架桥）及十字窖岛收费站施工同主桥施工同时进行。由于本标段T梁预制工作比较繁重，因此我们在开工后，即着手进行T梁预制场地的建设，争取在2002年9月份开始进行T梁的预制工作，保证T梁的预制施工任务。通过对施工方案的审定，我们有信心按照合同工期要求顺利地完成本标段工程的施工任务。具体见图4. 1：广园东路延长线YA5标工程施工进度横道图及图4. 2： 广园东路延长线YA5标工程施工进度网络图。2.1.2、 质量目标工程开工后，我们将严格按照招标技术文件要求以及设计文件、施工技术规范要求，合理安排和组织施工。对于工程质量的监控，除了无条件服从工程监理、业主代表、设计代表以及质量监督站对现场施工的质量技术要求之外，我们自已还要成立相关的质量检查小组，严格加强工程施工质量的自我监控，从根本上杜绝质量隐患的存在，争创优质工程，保证达到招标文件提出的质量目标的实现。2.1.3、 安全目标管生产就必须管安全，任何工程施工都必须把安全生产放在第一位，这是一贯以来我公司对于工程施工的安全生产的目标和宗旨。本工程中标后，我们将从工程质量、安全等诸多方面综合考虑，再借签我公司以往的施工经验，采用最佳施工方案，我们有信心保证在本标段施工中不发生任何安全事故。2.1.4、 文明施工及环境保护目标个建筑工地，文明施工及环境保护的好坏，直接关系到施工企业的社会信誉。工程开工后, 我们将严格按照本局的文明工地的六好标准组织施工，争取创建广州市工程建设文明样板工地。我们还将采取具体措施来保护环境，保证对周边地区不产生任何环境污染，不害民、不扰民。§2-2施工组织机构及人员配备2.2.1、施工管理组织机构根据本工程的特点，我公司拟成立“中港四航局一公司广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部”，项目经理代表中港四航局一公司对该工程的质量、进度、安全、合约进行全面的管理，项目部下设工程技术部、机电设备部、物资供应部、质检质保部、计划合约部、会计财务部、劳动人事部、 安全保卫部及行政后勤部等九个部门，各部门实行部门负责制，各部门部长在项目经理的授权及职责范围内行使职权并履行工作职责；在现场施工管理方面，根据施工现场实际情况，本标段共分为四个工区。工区内设各专业施工队伍进行工程的施工工作。施工管理机构构成见图2.1:广园东路延长线工程YA5标段施工组织机构图。2.2.1、人员配备项目经理部由管理层和作业层组成，管理层主要负责组织管理、协调控制和对外联络等事宜， 计划配备34人。作业层主要负责现场施工，计划作业层安排450人（高峰期）。项目班子设项目经理1名，项目副经理2名、总工程师1名；在充分考虑合同条件和工作规范的基础上，按管理干部职责分明、权限到位的原则， 结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置。人员配备情况见表2.1:项目部管理层岗位设置和人员配备表。图2.1:广园东路延长线工程YA5标段施工组织机构图中港四航局-公司项目经理项目副经理项目总=程师说明：为上下级领导关系为业务指导关系表2.1:项目部管理层岗位设置和人员配备表序号岗位名称人员配备情况小计目子项班工程技术 /合约务事财人设备物资综合办公室1项目经理112副经理223总工程师114部门负责人321175工区长446土建工程师118桥梁工程师229测量工程师1110试验工程师1112质检工程师2213计划工程师1114结构工程师2215计量工程师1116调度员1117材料员/采购员1/1218人事干事1119公安干警1120，“机2221厨师11小计（人）41834534§2.3 、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法2.3.1、 设备、人员动员周期1、为在规定期限内优质、高效地完成广州市广园东路延长线工程YA5标段的施工任务，我公司将以参加过肇庆大桥、广和大桥、华南大桥、鹤洞大桥、广州内环路等工程施工的人员为基础组建 “中港四航局一公司广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部”，承担本工程的施工任务。本工程按项目施工法原则组织施工。项目经理部直属公司领导，项目经理在公司经理的授权下，全权负责本工程的施工管理全过程和履行合同中有关职责和权益。2、我公司将派遣满足现场施工需要的、具有丰富的桥梁施工经验的、综合素质高的优秀技术人员和得力的管理人员进场施工。在开工前对所有参加施工的管理人员和技术工人进行技术培训和考核，同时积极参加由业主和上级主管部门组织的各项培训，以适应本工程的需要。特殊工种作业人员还须取得上岗证方可上岗。3、我公司承建的肇庆大桥、广和大桥、内环路工程已全部完工，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，所有施工用的材料（主要是钢结构材料）已全部入库，可以随时调往广园东路延长线工程YA5标段，保证满足此项目施工顺利进行。4、如我公司中标，我们将安排项目经理、副经理、总工程师、各部门负责人等主要人员在2天内进场。临时设施施工人员30人及其设备材料将在3天内到达。第批包括高级工程师3人，桥梁工程师4人，测量工程师、机械工程师、计划管理工程师各1人，助理工程师10人在内的人员将在 7天内到位。其他管理人员和作业工人将视工程进展按业主及监理工程师的要求分批到位。5、在接到中标通知后7天内桥梁下部结构施工所须的测量仪器、试验设备、吊车、汽车、装载机、船只、桩机（含其所须的配套设备如泥浆泵等）、 拌和船、发电机等主要设备全部到位。施工所须的钢结构材料将与此同时分批进场。并在15天内完成测量控制点的复测和工地试验室的建设。2.3.2、 设备、人员、材料运到现场的方法仙村大桥工程位于增城市仙村镇，大桥桥址仙村涌位于东江北干流，水运、陆运均十分方便，仙村涌西岸设备、材料可直接通过陆运至施工现场， 址仙村涌东岸（十字窖岛）由于交通条件限制，施工初期，应尽快进行临时码头搭建，在码头搭建完成后，所有工程所需机械、材料通过水运或陆运（需多次转运）至临时码头，再通过便道运至施工现场，大桥两岸机械设备、材料转运通过45T浮船吊、运输船和载重汽车配合完成。所有施工人员均可通过陆上交通直接抵达施工现场，大桥两岸交通通过小型交通船过渡解决。§2.4 、协调、协作措施1、与业主单位的协调工作：明确合同条款，理解双方的权利义务。由项目经理负责日常与业主的工作联系和协调，将有关征地拆迁、管线迁改、工程进度、工程变更、工程签证、质量安全等进行汇报与沟通，以便及时解决设计变更的工作，以保证工程建设需要。2、与监理单位协调工作：及时提供工程进度和相应的统计报表，对监理工程师提出的有关进度、 工程质量、安全施工中间验收的检查或返工要求及时认真细致地整改，并重新报请监理工程师批复。 由总工程师负责日常工作联系，加强沟通、协调，及时解决有关问题。3、与监督单位的协调工作：按照有关规范要求，及时进行有关质量检验和安全监督，积极配合监督单位的抽检抽查工作。由总工程师总负责对监督单位的协调。4、与当地居民和单位的协调：由文明施工负责人负责与当地居民和单位的协调协作工作。及时将工程进度及有关的工程信息反馈给居民和有关单位，对当地居民和单位提出的合理要求进行解决, 做到不扰民，相互沟通协调解决争议，尽量方便居民和单位的生活和生产，与当地居民和有关单位共创文明工地。5、与相邻标段的施工单位；由项目副经理负责与相邻的施工单位进行日常协调工作。由于工期紧，工程量大，为保证整个工程的进度，积极与相邻的施工单位沟通和联系，将相互的影响降到最低，共同协商解决有关的交叉作业。6、与城市管理部门的协调：由办公室两部门负责在施工前与有关的城市管理部门沟通好，办好有关余泥垃圾倾泻、治安管理等手续，并由专门人员进行落实及管理。7、工地内部各施工作业队之间的协调工作由工程部部长