北京市2023年一级建造师之一建铁路工程实务能力提升试卷B卷附答案.doc

北京市北京市 20232023 年一级建造师之一建铁路工程实务能力年一级建造师之一建铁路工程实务能力提升试卷提升试卷 B B 卷附答案卷附答案单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、主要是针对浅层、局部存在软土及松软土的情况而采用的一种常用的地基处理方式为（）。A.抛石挤淤法B.路基换填法C.爆破法D.袋装砂井法【答案】B2、下列关于施工任务分解目的和作用的说法，正确的是（）。A.便于划分管理层次B.便于现场考核兑现C.便于资源优化配置D.便于材料计划编制【答案】C3、桥梁钻孔桩在浇筑水下混凝土时，导管下端（）的深度在任何时候不得小于 1m。A.进入桩孔内B.埋入混凝土中C.伸入钢筋笼内D.距离桩孔底面【答案】B4、营业线施工应根据工程规模和专业性质，对安全监督检查人员进行培训，并对合格人员发培训合格证的部门是（）。A.建设单位安全管理部门B.设备管理部门C.监理单位安全管理部门D.行车组织部门【答案】B5、隧道工程中的软弱围岩地段的施工一般采用：管超前、（）、短进尺、强支护、勤量测等综合施工措施。A.快出碴B.快排水C.严注浆D.快衬砌【答案】C6、铁路大跨度混凝土连续梁主要采用()和顶推法施工。A.悬臂灌注法B.膺架法C.悬拼法D.拖拉法【答案】A7、下列高速铁路工程测量平面控制网中，主要为勘测和施工提供控制基准的是（）。A.CP0B.CPC.CPD.CP【答案】C8、现浇混凝土护壁除（）外，适用于各类土的开挖防护。A.粗砂及砂性土B.细砂及黏性土C.流砂及砂性土D.流砂及呈流塑状态的黏性土【答案】D9、按隧道支护施工方法分，以下正确的是（）。A.整体式衬砌中的临时支护B.复合式衬砌中的永久支护C.径向支护和超前支护D.整体式支护和复合式支护【答案】C10、道岔应按设计里程位置铺设。在困难条件下，区段站及其以上车站，特别是咽喉区道岔位置允许最大移动量不大于（）。A.0.3mB.0.5mC.0.7mD.0.9m【答案】B11、浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石，其母岩强度等级应MU30，片石应采用（）施工。A.挤浆法砌筑；严禁使用灌浆法B.挤浆法砌筑；最好使用灌浆法C.灌浆法砌筑；严禁使用挤浆法D.灌浆法砌筑；不得使用挤浆法【答案】A12、关于隧道施工通风的目的，以下表述错误的是（）。A.及时供给洞内足够的新鲜空气B.稀释并排除有害气体和降低粉尘浓度C.降低洞内空气温度D.保障作业人员的身体健康【答案】C13、对需大型机械作业进行线路大中修时，施工天窗不应少于（）min。A.60B.70C.90D.180【答案】D14、爬模施工时，爬架提升固定后的工序是（）。A.浇筑混凝土B.模板提升固定C.制作钢筋笼D.安放钢筋【答案】B15、营业线轨道施工中。曲线外轨最大超高不得大于（）。A.150mmB.125mmC.175mmD.200mm【答案】A16、钢筋原材料进场检验项目中预应力钢丝的检验项目有（）。A.外观检查、拉力(含伸长率)、反复弯曲试验、松弛性能B.外观检查、极限抗压强度、抗冲击强度、冷弯试验C.极限抗拉强度、疲劳强度、延伸率、冷弯试验D.极限抗拉强度、屈服强度、化学成分检验、冷弯试验【答案】A17、高速铁路无砟道岔岔枕排布应（）。A.以直股为基准股，岔枕垂直于侧股B.以直股为基准股，岔枕垂直于直股C.以侧股为基准股，岔枕垂直于侧股D.以侧股为基准股，岔枕垂直于直股【答案】B18、在隧道施工中，钢架受力的监控量测采用的仪器为（）。A.位移计B.压力盒C.应变计D.钢筋计【答案】D19、I、II 级铁路轨道的碎石道床材料应分别采用（）。A.一级道砟、一级道砟B.一级道砟、二级道砟C.二级道砟、一级道砟D.二级道砟、二级道砟【答案】A20、铁路信号 CTCS 系统，根据系统配置，按功能划分为（）级。A.3B.4C.5D.6【答案】C21、在隧道施工过程中，应建立（）的一体化施工管理系统，以不断提高和完善施工技术。A.地质预测设计施工检验量测反馈修正设计B.设计施工检验地质预测量测反馈修正设计C.地质预测量测反馈设计施工检验修正设计D.设计修正设计地质预测施工检验量测反馈【答案】B22、钢轨标准长度优先采用（）m 长定尺轨。A.25B.50C.100D.200【答案】C23、根据施工测量缺陷分类，属于重缺陷的是（）。A.仪器未经计量检定B.控制点点位选择不当C.起算数据采用错误D.测量记录不规整【答案】B24、高速铁路电力工程区间电力电缆应使用（）终端、中间头。A.单芯冷缩B.单芯热缩C.三芯冷缩D.三芯热缩【答案】A25、路基基床底层顶面设置的横向排水坡，坡度应不小于（）。A.1%B.2%C.3%D.4%【答案】D26、在石料缺乏地区，对于地基承载力较低的路堤地段，宜采用的路基支挡结构是（）。A.重力式挡土墙B.锚杆式挡土墙C.扶壁式挡土墙D.土钉式挡土墙【答案】C27、滑模施工时，当底层混凝土强度达到（）时，才可继续提升。A.O.3O.4MPaB.0.20.3MPaC.0.10.2MPaD.0.05O.1MPa【答案】B28、后张法预应力混凝土 T 形梁施工，预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核，顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值的（）。A.3B.4C.5D.6【答案】D29、连续梁顶推施工通常用于()跨度的预应力混凝土连续梁。A.4060mB.60100mC.100150mD.60150m【答案】A30、湿式凿岩，就是在钻眼过程中利用高压水润湿粉尘，使其成为岩浆流出炮眼，目的是（）。A.防止噪声B.行业习惯C.防止了岩尘的飞扬D.可以降低温度【答案】C31、适用于桥梁钻孔桩正循环钻机成孔的清孔方法是（）。A.抽渣法B.吸泥法C.换浆法D.气举法【答案】C32、影响混凝土黏聚性的主要因素是()。A.灰砂比B.单方用水量C.水泥品种、用量与细度D.粗、细骨料级配【答案】A33、下列新拌混凝土指标中，主要受单方用水量影响的是（）。A.黏聚性B.保水性C.流动性D.泌水性【答案】C34、下列符合 CP建网前复测控制网成果采用遵循原则的是（）。A.CP控制点应全部采用原测成果B.CP控制点应全部采用复测成果C.CP控制点应全部采用原测成果D.CP控制点应全部采用复测成果【答案】D35、曲线半径小于 300m 的地段，正线应铺设（）。A.小半径曲线混凝土枕B.小半径曲线木枕C.大半径曲线混凝土枕D.大半径曲线木枕【答案】A36、桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取（）。A.平板式振动，人工抹面成型B.平板式振动，机械压筑成型C.插入式振动，人工抹面成型D.插入式振动，机械压筑成型【答案】A37、塑料排水板施工时，排水板应锚定在孔底，防止跟袋；当跟袋长度大于()时应重新补打。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m【答案】D38、无砟道岔两端应预留一定长度作为道岔与区间无砟轨道衔接测量的调整距离，其长度应不小于（）m。A.100B.200C.300D.400【答案】B39、下列指标中试验结果被评定为不符合标准，可判定水泥为废品的是()。A.细度B.终凝时间C.初凝时间D.出厂编号【答案】C40、关于混凝土保水性与泌水性的相互关系，下列说法正确的为（）。A.保水性好的混凝土泌水量小B.保水性好的混凝土泌水量大C.保水性和泌水性没有直接关系D.保水性和泌水性都和含水率有关【答案】A41、在快硬硅酸盐水泥的使用过程中，如果对于水泥的质量问题存在怀疑或者出厂日期超过（）个月，应进行复检。A.0.5B.1C.2D.3【答案】B42、某铁路桥梁基础长 10m、宽 8m、深 3m，所处位置土质湿度正常，结构均匀，为密实黏性土。该基础开挖方法宜采用()。A.无护壁垂直开挖B.无护壁放坡开挖C.有护壁垂直开挖D.有护壁放坡开挖【答案】B43、全悬臂拼装钢梁时，组拼工作由桥孔一端悬拼到另一端，为减少悬臂长度，通常在另一侧桥墩旁边设置附着式托架。此种方法适用于（）。A.陆地架设桥梁B.浅河、缓流、河中易于设置临时支墩的桥梁C.季节性河流上架设桥梁D.河深、流急、河中不易设置临时支墩的桥梁【答案】D44、软土地基采用袋装砂井进行加固时，袋装砂井用砂的含泥量应小于（）。A.3%B.4%C.5%D.6%【答案】A45、放坡开挖的基坑，基坑平面尺寸应按基础大小每边加宽（），基础如有凹角，基坑仍应取直。A.0.20.4mB.0.20.5mC.0.30.5mD.0.30.6m【答案】D46、某地区为岩质路堑，且该岩质破碎软弱，则应优先选择（）。A.重力式挡土墙B.预制短卸荷板式挡土墙C.锚杆挡土墙D.土钉墙【答案】D47、负责铁路项目施工企业信用评价结果汇总、公示及公布工作的单位是()。A.总公司工程监督总站B.总公司建设管理部C.总公司安全监督管理局D.总公司区域监督站【答案】B48、路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和()。A.侧向位移B.沉降速率C.边坡稳定D.工后沉降【答案】A49、桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取（）。A.平板式振动，人工抹面成型B.平板式振动，机械压筑成型C.插入式振动，人工抹面成型D.插入式振动，机械压筑成型【答案】A50、常用的热轧光圆钢筋级别为工级，强度等级代号为（）。A.Q235B.Q215C.Q205D.Q285【答案】A多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、下列关于线路平面控制网的描述，正确的有（）。A.CP控制网宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完成B.CP采用 GPS 测量或导线测量方法施测C.CP控制网应按要求沿线路布设，并附合于 CP 工控制网上D.CP控制点宜选在距线路中线 501000m 范围内E.在线路勘测设计起、终点及不同测量单位衔接地段，应联测 2 个及以上 CP控制点作为共用点【答案】BC2、下列基坑开挖方法中，适合于陆地桥涵基础施工的有（）。A.逆作开挖B.人工开挖C.射水开挖D.钻爆开挖E.机械开挖【答案】BD3、以下关于施工测量成果的评价正确的有（）。A.采用百分制B.缺陷扣分法计算测量成果综合得分C.加权平均法计算测量成果综合得分D.由施工单位评定产品质量，验收单位核定E.由验收单位评定【答案】ABCD4、小桥施工测量的主要内容有（）。A.桥梁控制测量B.墩台定位及其轴线测设C.桥梁细部放样D.变形观测E.竣工测量【答案】BCD5、下列关于路堤填筑方案的描述，正确的有()。A.基底处理由人工配合机械清除表土B.路基填筑压实一般采用平地机推平C.路堤石质填料采用中型振动压路机碾压D.膨胀土路基施工采用分层铺设土工格栅E.过渡段填筑采取小型压实机械薄层碾压【答案】AD6、高速铁路箱梁制梁场应设置的台座有（）。A.制梁台座B.存梁台座C.内模存放台座D.外模存放台座E.钢筋绑扎台座【答案】ABC7、某增建二线采用机械铺轨和架梁，施工前需要对既有线路进行调查，查明铺架（）与既有线的关系，线间距的大小以及线下工程的质量情况。A.位置B.桥梁C.车辆D.机械E.线路【答案】B8、当采用围堰开挖扩大基础的基坑时，开挖方法有（）。A.冲抓法开挖B.人力开挖C.冲吸法开挖D.有水开挖E.无水开挖【答案】ABC9、采用沉井基础的优点是（）。A.机具设备简单B.施工简便C.成本低D.当一座桥有大量基础时可全面开工，缩短工期E.刚度大，有较大的横向抗力，抗震性能可靠【答案】ABD10、对边坡高度大于 20m 的坚硬岩石路堑，宜采用的爆破方式有（）。A.光面爆破B.洞室爆破C.深孔爆破D.巷道爆破E.预裂爆破【答案】AC11、中线测设可分为()类型。A.直线地段B.曲线地段C.陡坡地段D.城市地段E.不良地质地段【答案】ABC12、铁路工程招标计划包括（）。A.工程概况B.招标范围C.成本预算D.标段划分E.评标办法【答案】ABD13、根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和（）等。A.单开对称道岔B.三开道岔C.交叉渡线D.交分道岔E.立式道岔【答案】ABCD14、以轨束梁便桥增建小桥做法正确的有（）。A.当桥址填土厚度在 6m 以内，小桥跨度在 12m 以下时，可采用排架枕木垛轨束梁B.当填土厚度在 3m 以下，土质密实不易坍塌时可采用排架轨束梁C.当填土厚度 3m 以内，土质较差，抬轨可用轨束梁、工字梁或军用梁D.当填土厚度为 510m，正桥跨度小，允许在便桥范围内放坡开挖时采用密排枕木轨束梁E.当行车密度大，正桥跨度较小时可采用吊轨梁【答案】BC15、根据用途和平面形状，道岔分为()。A.普通单开道岔B.单开对称道岔C.三开道岔D.多开道岔E.交叉渡线【答案】ABC16、投标人投标铁路大中型建设项目，下列有关内容中，属于投标人项目经理的答辩A.标段工程概况B.经济效益目标C.安全质量目标D.主要施工方案E.工程进度计划【答案】ACD17、对边坡高度大于 20m 的坚硬岩石路堑，宜采用的爆破方式有（）。A.光面爆破B.洞室爆破C.深孔爆破D.巷道爆破E.预裂爆破【答案】AC18、可作为高性能混凝土矿物掺合料的有（）。A.磨细矿渣B.粉煤灰C.磨细天然沸石D.硅灰E.石灰【答案】ABCD19、路基防排水设计中，当地下水埋深浅或无固定含水层时，可采用（）。A.明沟B.排水槽C.渗水暗沟D.渗井E.渗管【答案】ABC20、钢板桩围堰施工的主要设备有（）。A.振动打桩锤B.汽车吊C.履带吊D.浮吊E.运输船【答案】ABCD大题（共大题（共 1010 题）题）一、背景资料：某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：(1)单洞双线隧道 1 座，长 5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风。第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与其签订施工分包合同。(2)双线桥梁 1 座，长3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径 1215m，桩长 2535m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径 32m 的简支 T 梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。(3)路基土石方共计 30 万 m3，其中有一处石方路堑距离营业线 15m，路堑高度为 13m，需要爆破施工。(4)轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：施工准备摊铺底层道砟铺设轨排和架梁初步上砟整道机械化上砟整道单元轨焊接轨道检测轨道整修及打磨轨道检测及验收。问题：1指出承包商的分包行为是否合法，并说明理由。2给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5指出换铺法施工流程中工序和工序之间、工序和工序之间遗漏的工序名称。【答案】1承包商的分包行为不合法。理由：隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分包属于违法行为。2(1)当平行导坑横通道与正洞连通前，隧道第二阶段采用压入式通风(或混合式通风)。(2)当平行导坑横通道与正洞连通后，隧道第三阶段采用巷道式通风。3应选择旋挖钻机。理由：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。4邻近营业线石方路堑应采用控制爆破施工。5(1)工序和工序之问遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。(2)工序和工序之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。二、背景资料某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双线隧道 1 座，长 5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。双线桥梁 I 座3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径 1215m，桩长 2535m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径 32m 的简支 T 梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。路基土石方共计 30 万 m3，其中有一处石方路堑距离营业线 15m，路堑高度为 13m，需要爆破施工。轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区问无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：施工准备摊铺底层道砟铺设轨排和架梁初步上砟整道机械化上砟整道单元轨焊接轨道检测轨道整修及打磨轨道检测及验收。问题 1根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合法?并说明理由。2根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3根据背景资料，选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4根据背景资料，指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序和工序之间、工序和工序之间遗漏的工序名称。【答案】1不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包如自行分包属违法行为。分析从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重点工程，属于不能分包的工程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自行分包属违法行为。2第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前，采用压入式通风(或混合式通风)；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷道式通风。分析本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷道通风，是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。解题思路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。3应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。分析从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程度高、劳动强度低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工程施工效率和工程质量。所以应选择旋挖钻机。4采用控制爆破施工。分析本题主要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近营业线，所以爆破施工要保证营业线安全。控制爆破可以通过一定的技术措施严格控制爆炸能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏区域以及破碎物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制爆破施工。5(1)工序和工序之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。(2)工序和工序之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。分析本题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经验。换铺法施工流程包括：施工准备摊铺底层道砟铺设轨排和架梁初步上砟整道换铺长钢轨及回收工具轨机械化上砟整道单元轨焊接轨道检测应力放散及无缝线路锁定轨道整修及打磨轨道检测及验收。换铺长钢轨及回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最重要的工序。三、某施工单位承包一铁路单线隧道工程长度 3km，岩体为?级围岩，采用正台阶钻爆法施工，开工后两个月，下台阶开挖 700m，上台阶开挖 490m，二次衬砌 200m。该隧道出口段通过一天然冲沟，山势险峻，围岩覆盖层最薄处仅4m。在上台阶继续开挖过程中上拱部出现冒顶塌方事件，致使数名工人被困在洞内。问题：1.隧道施工组织安排有何问题？2.通过冲沟地段应采取何种措施？3.抢救洞内施工人员应如何进行？【答案】1.施工组织安排存在问题：(1)该施工单位采取的并不是正台阶法，下台阶开挖太快；(2)?级围岩属于软弱围岩，循环进尺太大，违反软弱围岩应“短开挖”的原则；(3)支护不及时；(4)衬砌封闭太慢；(5)在出口段浅埋隧道未采取合理的超前支护和地表预加固措施；(6)在现场未显示出采取合理科学的监控量测措施，对围岩特别是上拱部施工变形未监控到位。2.通过冲沟地段，应采取以下措施：(1)实施超前地质预报和地质探测；(2)在出口段进行地表注浆预加固，提高冲沟处围岩稳定性；(3)在洞内开挖采取长管棚超前支护或小导管超前支护；(4)短进尺，弱爆破，减少对围岩扰动；(5)加强监控量测，观测围岩变形；(6)加强径向锚喷支护，早封闭，快衬砌。四、背景资料某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长 12600m，进口平行导坑长 4400m，出口平行导坑长 4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以级、级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：事件一，项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。事件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。事件三，在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前 10m 范围的隧道围岩由原设计级围岩变更为级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。问题 1针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。2针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。3指出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。4针对事件三，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。【答案】1 治水原则：应按以堵为主，限量排放的原则进行治水。理由：因为该隧道局部地段埋深浅，地表有大量稻田，村庄密集，项目经理部必须按正确的原则制定施工方案，进行有效治水，防止地表失水。分析此题考查隧道防排水施工措施。要掌握的知识点是：隧道防排水包含两方面的内容：结构防排水、施工防排水。为避免和减少水的危害，我国铁路隧道坚持“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的防排水原则。防就是利用不透水或弱透水材料，将地下水隔绝在隧道之外；排就是人为设置排水系统，将地下水排出隧道；堵就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅助防水层阻隔地下水，使之不能进入隧道内的防水措施，必要时还可以采用注浆堵水措施；截就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内。解题思路是根据知识点结合背景资料中隧道地理位置、所处环境对水土保持的要求选择合适的防排水措施并给出理由。2不妥之处：在隧道进、出口正洞采用混合式管道通风方案。合理方案：在隧道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风。分析此题考查隧道不同条件下的通风方式选择。本题要掌握的知识点有：隧道通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类。机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。管道通风根据隧道内空气流向的不同，又可分为压入式、吸出式和混合式三种。巷道式通风方式是利用隧道本身(包括成洞、导坑及扩大地段)和辅助坑道(如平行导坑)组成主风流和局部风流两个系统互相配合而达到通风目的的一种通风。从背景资料可知，隧道进、出口均设置平行导坑，具备巷道式通风条件。解题思路是根据知识点、结合背景资料给出正确答案。3错误之处：当发现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等险情时，该领工员还在组织作业人员继续施工。正确做法：应安排现场全部作业人员立即撤离现场，并尽快向项目经理部(或工区)汇报紧急情况。分析此题考查隧道施工现场安全管理方面的知识，要求具有一定的现场施工经验。本题要掌握的知识点是：监控量测应作为施工组织设计一个重要组成部分，为施工管理及时提供以下信息：(1)围岩稳定性和支护，二次衬砌可靠性的信息。五、某客运专线特大桥，全长 22 公里，施工内容包括：桥梁工程和双块式无砟轨道施工(不含铺轨）。桥梁下部工程施工工期为 1 年，计划冬季 2 个月不施工。桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量为 288000。投人的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土 30m3，每月计划工作 50 个台班（含夜班)。桥梁上部工程为 32m 双线整孔简支箱梁，在标段中间设置梁场，现场预制架设，架桥机每天可以架设2.5 孔箱梁。要求在下部工程开工 3 个月后开始架梁，下部工程完工 3 个月后完成架梁。施工单位提出的箱梁预制生产流程是：问题 1.根据背景资料，给出合理划分的工区数量，并指出各工区承担的施工任务内容。2.根据背景资料，通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。3.裉据背景资料，本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车？4.根据背景资料中的箱梁预制生产流程，指出 A、B、C 各代表什么施工工序？【答案】1.【参考答案】合理划分的工区数量为：三个工区。各工区承担的施工任务分别是：一工区承担箱梁预制、架设施工任务;二、三工区各自承担 1/2 桥梁下部工程施工任务。【考点解析】此题考查铁路工程项目施工任务分解相关知识的应用。施工任务的分解要保证工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。对于客运专线施工，桥梁下部与上部分开设置工区。通过计算，共需 690 孔左右箱梁，设一个制梁场比较合适，投入一个架梁队比较合适；所以梁部设一个工区。桥梁下部从合理管理跨度和拌合站设置(通过计算，投入两台拌合站）角度考虑，一般 10 公里左右设置一个工区，桥梁下部设置两个工区比较合适。2.【参考答案】根据计算，本项目桥梁下部工程应配置两座拌合站。【考点解析】此题主要考查根据现场材料需求合理配置拌合资源。现场拌合站一般为两班倒，每个台班工作 10h,每个班可拌合混凝土 300m3，每月按 25d 计算可拌和1.5 万 m3，1 年工期考虑 2 个月冬季不能施工，10 个月可生产混凝土 15 万m3，说明 28.8 万 m3 混凝土两座拌合站能够满足现场实际混凝土需求。3.【参考答案】本项目应投入 1 台架桥机，1 台运梁车。【考点解析】此题主要考查根据工斯要求合理配置资源。背景资料中，22 公里内无特殊结构桥梁，无任何架梁障碍，687 孔桥梁，每天架2.5 孔，需施工天数为 275d，每月按有效施工天数 25d 计算，需要 11 个月，考虑架桥机掉头时间 1 个月，1 套运架设备可以满足 1 年工期要求，所以应投入 1台架桥和 1 台运梁车机。4.【参考答案】A 代表:内模安装施工工序；B 代表:混凝土运输泵送施工工序；C 代表：预应力张拉工序。【考点解析】此题主要考查对箱梁预制施工工艺流程的掌握。对于大吨位整体箱梁预制，内模安装应在底腹板钢筋绑扎完成后，所以 A 是内模安装施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐车运输，B 显然是混凝土运输施工工序；内模拆除后在移梁前应进行预应力张拉作业，所以 C 是预应力张拉工序。六、（四）背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨（25 米轨）、架梁（不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁 3 座，均为 32 米简支 t 梁，桩基础（旱桥）：双线隧道 1 座3820 米，均为、级围岩，洞内有一断层破碎带，无其它不良地质：路基土石方共 68 万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为 22 个月，其中线下工程工期为 20 个月。该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为 3 个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。问题：1在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区？2简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。3铺架基地宜设置在什么位置？并说明理由。4根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。5简述隧道破碎带的施工方案。【答案】（五）1（共 5 分）应安排四个作业队参与施工，其中一个桥梁队，三个隧道队（5 分）。（若回答一个桥梁队，四个隧道队得 3 分）。2（共 5 分）施工便道；大型临时通信工程；临时集中发电站、变电站和临时电力干线；临时给水干线管路；钢梁拼装场；钢结构加工场；栈桥、码头；弃碴场。3（共 5 分）钻孔桩泥浆循环使用，钻碴收集，集中堆弃；隧道施工排出的水要经过沉淀后排出；隧道弃碴场周围要设挡护，防止雨水冲刷造成水土流失；做好隧道施工防尘、降尘和汽车驶过村庄、驻地的防尘；做好施工人员驻地的生活环境保护工作。4（共 5 分）水中墩设钻孔平台进行钻孔桩施工，设钢吊箱进行承台施工；钢梁采用岸上拼装、浮运拖拉的方案架设（其他可行方案酌情给分）。5（共 5 分）严格按照安全要求穿越堆积体段；加强围岩开挖支护，控制坍塌；加强隧道的通风管理；加强设备的维修保养和运输线路的养护；加强洞内供电、用电管理。6（共 5 分）认真分析责任成本组成，分解到可控的子项，分级控制；进一步调查施工现场情况，优化施工方案；积极采用新技术手段，提高工作效率；充分利用隧道岩碴加工粗骨料，办理合法手续开采河砂，降低成本；对大宗材料进行招标采购。七、某铁路工程 A 标段长度为 30km，包括路基土石方 50000m3，大桥 1 座，小桥涵 10 座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000?DK9+000 主要为路基挖方，DK9+000?DK11+000 段为 1 座特大桥，DK11+000?DK18+000 段主要为路基填方，包括小桥涵 6 座，DK18+000?DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000?DK30+000 段为路基填方，包括 4 座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为 4 个工区，DK0+000?DK10+000 为第一工区，DK10+000?DK18+000 为第二工区，DK18+000?DK25+000 为第三工区，DK25+000?DK30+000 为第四工区。2.DK0+000?DK9+000 路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于 20m 的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的 1000 根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取 50 根桩检测，发现其中有 10 根桩的直径比设计桩径小 50mm 以上，其中有 1 根桩比设计桩径小 100mm以上。问题：1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。【答案】1.不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将 DK9+000?DK11+000 段特大桥中间划段。2.路堑施工方法不芷确。(1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；(2)对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于 20m 的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；(3)对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；(4)土质路堑施工严禁掏底开挖。3.整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。(2)不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。5.不能。根据验标规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的 1.5 倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm，就是要求 80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小 50m 允许有20%的桩比设计值小 50mm，但最大不允许小75mm。【分析与提示】掌握路基工程的施工要点。八、某客运专线特大桥，全长 22 公里，施工内容包括：桥梁工程和双块式无砟轨道施工(不含铺轨）。桥梁下部工程施工工期为 1 年，计划冬季 2 个月不施工。桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量为 288000。投人的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土 30m3，每月计划工作 50 个台班（含夜班)。桥梁上部工程为 32m 双线整孔简支箱梁，在标段中间设置梁场，现场预制架设，架桥机每天可以架设2.5 孔箱梁。要求在下部工程开工 3 个月后开始架梁，下部工程完工 3 个月后完成架梁。施工单位提出的箱梁预制生产流程是：问题 1.根据背景资料，给出合理划分的工区数量，并指出各工区承担的施工任务内容。2.根据背景资料，通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。3.裉据背景资料，本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车？4.根据背景资料中的箱梁预制生产流程，指出 A、B、C 各代表什么施工工序？【答案】1.【参考答案】合理划分的工区数量为：三个工区。各工区承担的施工任务分别是：一工区承担箱梁预制、架设施工任务;二、三工区各自承担 1/2 桥梁下部工程施工任务。【考点解析】此题考查铁路工程项目施工任务分解相关知识的应用。施工任务的分解要保证工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。对于客运专线施工，桥梁下部与上部分开设置工区。通过计算，共需 690 孔左右箱梁，设一个制梁场比较合适，投入一个架梁队比较合适；所以梁部设一个工区。桥梁下部从合理管理跨度和拌合站设置(通过计算，投入两台拌合站）角度考虑，一般 10 公里左右设置一个工区，桥梁下部设置两个工区比较合适。2.【参考答案】根据计算，本项目桥梁下部工程应配置两座拌合站。【考点解析】此题主要考查根据现场材料需求合理配置拌合资源。现场拌合站一般为两班倒，每个台班工作 10h,每个班可拌合混凝土 300m3，每月按 25d 计算可拌和1.5 万 m3，1 年工期考虑 2 个月冬季不能施工，10 个月可生产混凝土 15 万m3，说明 28.8 万 m3 混凝土两座拌合站能够满足现场实际混凝土需求。3.【参考答案】本项目应投入 1 台架桥机，1 台运梁车。【考点解析】此题主要考查根据工斯要求合理配置资源。背景资料中，22 公里内无特殊结构桥梁，无任何架梁障碍，687 孔桥梁，每天架2.5 孔，需施工天数为 275d，每月按有效施工天数 25d 计算，需要 11 个月，考虑架桥机掉头时间 1 个月，1 套运架设备可以满足 1 年工期要求，所以应投入 1台架桥和 1 台运梁车机。4.【参考答案】A 代表:内模安装施工工序；B 代表:混凝土运输泵送施工工序；C 代表：预应力张拉工序。【考点解析】此题主要考查对箱梁预制施工工艺流程的掌握。对于大吨位整体箱梁预制，内模安装应在底腹板钢筋绑扎完成后，所以 A 是内模安装施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐车运输，B 显然是混凝土运输施工工序；内模拆除后在移梁前应进行预应力张拉作业，所以 C 是预应力张拉工序。九、背景资料某新建铁路单线隧道长 3900m，隧