北京市2023年一级建造师之一建民航机场工程实务押题练习试题A卷含答案.doc

北京市北京市 20232023 年一级建造师之一建民航机场工程实务年一级建造师之一建民航机场工程实务押题练习试题押题练习试题 A A 卷含答案卷含答案单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、某民用机场跑道一端磁方位角为 326，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为（）。A.33B.32C.15D.14【答案】A2、航路工程主要由导航台、雷达站、（）等设施构成。A.设备天线B.防雷设施C.云高仪D.太阳能电池板【答案】D3、行李处理系统竣工验收时，选用的试验行李中（）的比例最高。A.手提包B.纸箱C.双肩包D.带轮箱包【答案】D4、飞机通信选址报告系统（ACARS）是（）通信系统。A.卫星数据链B.VHF 数据链C.HF 数据链D.S 模式二次雷达数据链【答案】B5、航站楼出入口控制系统从结构上分为（）三个层次。A.感应器、控制器及计算机信息管理系统B.门禁卡、感应器及报警器C.门磁锁、感应器及被控制的门D.感应器、报警器及计算机信息管理系统【答案】A6、在光缆敷设施工中，常采用（）进行光纤接续性能测试。A.亮度计B.照度计C.光谱分析仪D.光时域反射仪【答案】D7、跑道道面上面的标志有（）。A.跑道入口的标志、瞄准点标志、接地带标志B.跑道等待位置标志、跑道入口标志、瞄准点标志C.接地带标志、跑道等待位置标志、跑道入口标志D.瞄准点标志、接地带标志、跑道等待位置标志【答案】A8、灯具和设备安装项目内容包括()。A.泊位系统安装B.指点标安装C.导航系统安装D.风向标安装【答案】D9、跑道道面两侧道肩最小宽度宜为（）。A.1.5mB.1.2mC.1.0mD.0.8m【答案】A10、民用机场的救援和消防级别与（）有关。A.年旅客吞吐量B.使用该机场的飞机尺寸C.该机场的飞行区指标D.机场所在城市的级别【答案】B11、滑行道包括飞机机位滑行道、机坪滑行道和（）滑行道。A.快速出口B.联络C.相交D.平行出口【答案】A12、飞行区岩土施工时，挖方区的施工程序是（）及面层压实。A.清除腐殖土、挖运土、平整B.挖运土、清除腐殖土、平整C.挖运土、平整、清除腐殖土D.平整、清除腐殖土、挖运土【答案】A13、跑道方位主要取决于（）。A.与附近城市相对关系B.降低噪声要求C.与邻近机场相对位置D.当地常年主导风向【答案】D14、机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与（）相间的颜色组成。A.白色B.蓝色C.绿色D.红色【答案】A15、跑道上的标志应为（）。A.红色B.蓝色C.绿色D.白色【答案】D16、机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及盲沟组成。A.盖板明沟B.排水井C.排水坡度D.抽水泵【答案】A17、跑道方位为南北向，飞机由南向北着陆，该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为（）m。A.8001000B.600800C.400600D.180600【答案】D18、停止道是供飞机（）时使用的。A.停放B.上、下旅客C.中断起飞D.加油【答案】C19、关于场道施工测量准备的说法，正确的是（）。A.复测所提供的平面控制点(至少两点)，并将复测结果上报给建设单位和监理单位B.使用前按要求对测量仪器、器具进行目测检定C.项目总工程师对测量人员进行全面技术交底D.测量人员全部为技术人员，有类似施工经验【答案】C20、在飞行区土质地带开挖排水沟槽时，应保留（）的深度不挖，待下道工序施工前，修整为设计沟槽底高程。A.518mB.1030mC.3540mD.4555m【答案】B21、水泥混凝土从搅拌机出料直至卸放在铺筑现场的时间宜不超过（）期间A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】B22、关于跑道入口，下列说法正确的是（）。A.跑道入口必定位于跑道端B.跑道入口通常位于跑道端头C.跑道入口通常内移D.跑道人口必定内移【答案】B23、进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核需要使用（）。A.万用表B.示波器C.反射仪D.全站仪【答案】D24、航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。A.航线B.塔台C.进近D.区域【答案】D25、下列雷达系统中，可用于飞机的着陆引进并能提供终端管制空域内有关气象数据的雷达是（）。A.精密进近雷达B.机场监视雷达C.航管雷达D.气象雷达【答案】B26、目视助航设施定位必须以（）为基准。A.跑道中线B.机场坐标系统C.滑行道中线D.机坪安全线【答案】B27、在搅拌水泥混凝士混合料时，宜按（）的顺序投料。A.石子，水泥，砂，水B.水，石子，水泥，砂C.水泥，石子，砂，水D.水泥，水，砂，石子【答案】A28、在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用（）。A.塔台管制B.雷达管制C.区域管制D.程序管制【答案】B29、目视助航灯光监视系统应在 2s 内显示（?）的状态改变。A.跑道边灯B.滑行道边灯C.跑道末端灯D.停止排灯【答案】D30、在铺筑水泥混凝土道面时，应优先选用（）用做细集料。A.河砂B.海砂C.山砂D.人工机制砂【答案】A31、机场仅一条跑道，其磁方向角度为 145325，则该跑道东南端标志为（）。A.14B.15C.32D.33【答案】D32、飞行区存在填土时，不得作为地基土的是（）。A.素填土B.建筑垃圾C.冲填土D.生活垃圾【答案】D33、挖方区的施工程序：（）。A.清除腐殖土；挖运土；平整(精细找平)；面层压实B.清除腐殖土；平整(精细找平)；挖运土；面层压实C.清除腐殖土；挖运土；面层压实；平整(精细找平)D.清除腐殖土；平整(精细找平)；面层压实；挖运土【答案】A34、单模光纤的特点是（）。A.模间色散大B.适于长距离信号传输C.可传输数字信号的频率低D.可传导多种模式的光【答案】B35、假设快速出口滑行道与跑道交叉角为 a，a 可以取为（?）。A.35a15B.45a25C.50a25D.55a25【答案】B36、空中交通管制的最重要任务是控制飞机的（）。A.航线B.速度C.间隔D.起落【答案】C37、机场有两条同齐的同长且同宽的跑道，磁方位角为 91.5 度到 271.5 度，站坪位于两条跑道南侧中部，常年主导风向为东风，则离港飞机应尽量利用跑道号码标志位（）的跑道起飞。A.09RB.09LC.27RD.27L【答案】A38、航向信标台的临界区是一个（）的区域。A.扇形B.圆和长方形合成C.长方形D.长方形和梯形【答案】B39、跑道方位主要取决于（）。A.与附近城市相对关系B.降低噪声要求C.与邻近机场相对位置D.当地常年主导风向【答案】D40、值机办票引导显示终端必须显示所要办理的航班号和（）。A.登机口B.经停站C.到达港D.出发港【答案】C41、目视助航灯光监视系统应在（）s 内显示停止排灯的状态改变。A.15B.10C.5D.2【答案】D42、在碾压水泥混凝土时，压路机头两遍的碾压速度以（）km/h 为宜。A.0.51.0B.1.51.7C.2.02.5D.3.03.5【答案】B43、选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开()。A.航站楼B.塔台C.停机坪D.进场着陆航线【答案】D44、通常，航向信标台距跑道末端的距离一般为（）。A.250400mB.650800mC.1000 2000mD.100 200m【答案】A45、C、D、E、F 类民用机场土基 01m 范围内密实度要求达到（重型击实）（）。A.98B.96C.95D.90【答案】A46、机场旅客航站区指标依据（）划分为 6 个等级。A.高峰小时旅客吞吐量B.目标年的年旅客吞吐量C.旅客航站楼建筑面积D.最大载客量的机型【答案】B47、下列不属于隐蔽工程的是（）工程。A.跑道灯光供电电缆敷设B.水泥稳定碎石基层施工C.下滑信标台接地装置安装D.标记牌安装【答案】D48、运料车应备有（）设施，以保温、防雨、防风及防止污染环境。A.加温B.风干C.防震D.篷布覆盖【答案】D49、根据民用机场管理条例(中华人民共和国国务院令第 553 号)的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。A.机场当局B.机场所在地地区民航管理机构C.机场所在地的县级以上地方人民政府D.国家民航局【答案】B50、雷达天线的馈线进入机房处应设置（），以防感应雷侵入。A.避雷针B.避雷带C.避雷网D.避雷器【答案】D多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、空管二次监视雷达探测性能受（）限制。A.视距B.设备寿命C.定向误差D.发射功率E.测量误差【答案】AD2、机场工程中通常采用（）的处理方法保证机场道面下土基的强度和稳定性。A.降低地下水位B.土基专项治理措施C.土基进行充分压实D.设置隔离层E.抬高道槽设计标高【答案】BCD3、工程不良地质土包括（）等。A.粘性土B.膨胀土C.盐渍土D.湿陷性黄土E.砂性土【答案】BCD4、属于柔性道面的有（）。A.沥青类道面B.砂石道面C.土道面D.装配式道面E.水泥类道面【答案】ABCD5、石方开挖应根据岩石的类别、（）等因素确定开挖方案。A.风化程度B.岩层产状C.断裂构造D.施工环境E.压实度【答案】ABCD6、钢筋混凝土排水结构物施工工序包括（）、拆模和养护。A.沟槽开挖B.垫层铺筑C.模板支设D.铺筑混凝土E.做面【答案】ABCD7、下列设备中，工作性能受视距限制的是()。A.高频通信设备B.甚高频通信设备C.空管一次雷达D.空管二次雷达E.全向信标设备【答案】BCD8、具有易折|生要求的助航灯具灯光颜色包括（）。A.红色B.白色C.紫色D.绿色E.橙色【答案】ABD9、塔台席位可以分为（）等。A.塔台管制席B.进近管制席C.助理管制席D.地面管制席E.主任管制席【答案】ACD10、无方向信标台场地及其附近的反射、再反射和吸收电磁波的地形地物，会引起（）。A.定向误差B.测量误差C.导航覆盖缩小D.损害无方向信标设备E.损害机载无线电罗盘【答案】AC11、以下机型中要求飞行区指标至少为 4E 的是（）。A.B7478B.B777C.A380800D.A330E.伊尔 96【答案】BD12、用于引导飞机着陆的设备包括（）。A.二次监视雷达B.航向信标C.下滑信标D.全向信标E.精密进近航道指示器【答案】BCD13、通常，机场道面有（）分类的方法。A.按道面使用性能B.按道面构成材料C.按道面使用品质D.按道面力学特性E.按道面施工方式【答案】BCD14、下列行为（）由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正；情节严重的，处 2 万元以上 10 万元以下的罚款。A.在民航无线电台电磁环境保护区域内修建电力排灌站B.在民航无线电台电磁环境保护区域内存放金属堆积物C.在民航无线电台电磁环境保护区域内从事采石活动D.当机场开放使用时未经批准在与飞行区邻近的航站区内施工E.在机场净空保护区域内放飞影响飞行安全的鸟类【答案】ABC15、空中交通管制中程序管制的基本依据是（）。A.飞行规则B.雷达监视C.通信频率D.语言规定E.间隔标准【答案】ACD16、稳定碎石基础施工（厂拌法）的施工工序是：混合料拌合运输、混合料摊铺、（）和养护。A.混合料碾压B.接缝处理C.提浆D.夯实E.振捣【答案】AB17、颜色为黄色的地面标志包括（）。A.滑行道标志B.跑道中线标志C.跑道掉头坪标志D.飞行机位标志E.跑道号码标志【答案】ACD18、钢筋混凝土排水结构物施工工序包括（）、拆模和养护。A.沟槽开挖B.垫层铺筑C.模板支设D.铺筑混凝土E.做面【答案】ABCD19、根据注册建造师执业工程规模标准，下列说法正确的有（）。A.民航机场专业工程分为大、中、小型工程B.飞机区指标 4D 及以上的机场场道工程均是大型工程C.民航专业工程的中型工程项目负责人必须是由民航机场工程一级注册建造师担任D.工程规模划分依据是单项工程合同额E.工程规模标准是施工单位选派项目负责人要考虑的因素之一【答案】CD20、根据测距仪台设置及其对场地环境的要求，下列说法正确的是（）。A.测距仪和仪表着陆相配合时，应设置在中指点信标台B.测距仪和机载设备配合工作为航空器提供距离信息C.测距仪与全向信标相配合时，测距天线必须与全向信标中央天线同轴安装D.测距仪周围场地的地容地貌会影响其测距精度E.测距仪台单独设台时，进入测距仪台内的电源线应埋入地下【答案】BD大题（共大题（共 1010 题）题）一、1背景某机场建设项目指挥部，通过招投标程序与某施工单位(总承包方)按照建设工程施工合同(示范文本)(GF 一 2017O201)签订了施工合同。合同总价款 5244 万元，采用固定总价合同一次性包死，合同工期 400d。施工中发生了以下事件：事件一：发包方未与总承包方协商便发出书面通知，要求本工程必须提前 60d 竣工。事件二：总承包方与没有劳务施工作业资质的包工头签订了主体结构施工的劳务合同。总承包方按月足额向包工头支付了劳务费，但包工头却拖欠作业班组两个月的工资。作业班组因此直接向总承包方讨薪，并导致工程全面停工 2d。事件三：发包方指令某部分工程进行变更，并及时办理了合法变更手续，总承包方施工 3 个月后工程竣工。总承包方在工程竣工结算时追加设计变更增加费用 43 万元，发包方以固定总价包死为由拒绝签认。事件四：在工程即将竣工前，当地遭遇了龙卷风袭击，本工程部分遭到破坏，现场临时装配式活动板房损坏。总承包方报送了实际修复费用 51840 元，临时设施及停窝工损失费 178000 元的索赔资料，但发包方拒绝签认。2问题(1)事件一中，发包方以通知书形式要求提前工期是否合理说明理由。(2)事件二中，作业班组直接向总承包方讨薪是否合理说明理由。(3)事件三中，发包方拒绝签认设计变更增加费是否违约说明理由。(4)事件四中，总承包方提出的各项请求是否符合约定分别说明理由。【答案】(1)事件一不合理。理由：双方签订的是固定总价合同，价格和工期都是包死不变的，如工期要变化，需双方协商确认后，才有效。(2)事件二不合理。理由：作业班组属劳务方，它与总包方没有直接的合同关系。(3)事件三不属于违约。理由：虽然固定总价合同中承包方的风险不包括设计变更引起的风险，但按建设工程施工合同(示范文本)(GF 一 20170201)规定，若发生了合同价款需要调整的因素后，承包人应当在 14d 内，将调整原因、金额以书面形式通知工程师，工程师确认调整金额后作为追加合同价款，与工程款同期支付。工程师收到承包人通知后 14d 内不予确认也不提出修改意见的视为认可承包人的变更估价申请。本案例中总包方在竣工结算时(3 个月后)才提出，此时距变更日期已经超过 14d。(4)事件四按不可抗力执行。总包可以向建设单位提出修复费用的补偿，但不能提出临时设施及窝工费的补偿。因为不可抗力事件造成的时间及经济损失，应由双方按以下方法分别承担：工程本身的损害、因工程损害导致第三方人员伤亡和财产损失以及运到施工场地用于施工的材料和待安装的设备的损害，由发包人承担。发包人、承包人人员伤亡由其各自所在单位负责，并承担相应的费用。承包人机械设备及停工损失，由承包人承担。停工期间，承包人应工程师要求留在施工场地的必要的管理人员及保卫人员的费用由发包人承担。工程所需的清理、修复费用，由发包人承担。延误的工期相应顺延。二、我国西北地区某旅游城市新建一民用机场，包含一条跑道、一座旅客航站楼等设施。预计 10 年内年旅客吞吐量将达 30 万人次。设计使用飞机机型为 B737。机场的基准飞行场地长度为 2200m，无净空道和停止道，装备的仪表着陆系统以及目视助航设备能供飞机在决断高度低至 60m、能见度不小于 800m 时着陆。?2问题(1)按在全国航空运输网络中的地位划分，该机场属哪种性质的机场?(2)实际跑道长度大于、等于还是小于 2200m?该机场飞行区指标、指标和旅客航站区指标分别是什么?(3)该机场跑道属哪一类精密进近跑道?(4)列举该机场跑道助航灯光系统的组成部分。【答案】(1)支线机场。(2)实际跑道长度大于 2200m。该机场飞行区指标为 4，指标为 C，旅客航站区指标为 2。(3)类精密进近跑道。(4)跑道入口灯和跑道入口翼排灯、跑道末端灯、跑道边灯、跑道中线灯、停止道灯、跑道人口识别灯、PAPl 灯等。(1)见民航机场工程管理与实务1D411012。(2)受海拔高度和气温的影响，基准飞行场地长度应小于实际跑道长度，见民航机场工程管理与实务1D411022、1D411031。(3)见民航机场工程管理与实务1D413011。(4)见民航机场工程管理与实务1D415032。三、1背景经过合法的招投标，某机场基建指挥部与某施工单位签订了航班信息显示系统工程承包合同，工程未进行投保。在工程施工过程中，施工单位按照工程进度计划先安装航站楼地下一层的电气柜，并将早到的部分控制柜暂时搁置在地下一层。当年遭受到了 50 年不遇的暴风雨袭击，造成已安装在航站楼地下一层的配电柜被淹。该施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附有关的索赔资料和证据，索赔报告的主要内容如下：内容一：遭遇暴风雨袭击是非施工单位造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。内容二：部分电气柜因被水浸泡而损坏，需更换，造成 367 万元人民币的经济损失，应由业主承担。内容三：施工单位暂时搁置在地下的控制柜被水浸泡，需要修复，造成损失 38 万元；由于现场排水抢险，工程停工 10d，造成工人窝工费 32 万元，均应由业主支付。内容四：因暴风雨抢险造成停工 10d，要求工期顺延 10d。2问题(1)监理工程师接到索赔通知书后，应进行哪些工作(2)对施工单位提出的要求应如何处理【答案】(1)监理工程师接到索赔通知书后，应进行以下工作：先进行调查取证，审查索赔成立条件，以确定索赔是否成立；分清责任，认可合理索赔；与该施工单位协商，统一意见；签发索赔报告、处理意见，报业主核准。(2)依据施工单位的索赔报告顺序：内容一：经济损失应由业主与施工单位分别承担，工期延误应予签准顺延；内容二：这 367 万元应由业主承担；内容三：索赔不予认可，应由施工单位承担；内容四：认可顺延合同工期 10d。因该暴风雨属不可抗力风险，不可抗力风险承担责任的原则：(1)工程本身的损害由业主承担；(2)人员伤亡由其所属单位负责，并承担相应费用；(3)造成施工单位机械、设备的损坏及停工等损失，由施工单位承担；(4)所需清理、修复工作的费用，由双方协商承担；(5)工期给予顺延。四、1背景某施工单位承担了民用机场场道工程的施工任务，包括土基工程、基层工程、面层工程三部分。在基层工程施工组织设计的编制过程中，项目经理对技术部提出了下列具体要求：(1)该基层工程施工组织设计需要重点考虑的内容包括：1)施工方法和土石方的调配方案；2)项目总进度计划；3)机械设备配置情况。(2)编制的方法与步骤：1)研究分析有关资料，全面了解工程情况和施工条件；2)结合当地具体情况，选择施工方法，确定土石方调配方案、工点划分和施工顺序；3)按照施工方法及土石方调配资料，查有关技术定额，计算劳动力、施工机械需要量；4)按照施工进度计划及劳动力和施工机械分布情况，确定生活供应、材料供应、机械修理等组织工作及其机构分布，计算临时房屋需要量和机械修理设备的需要量。2问题(1)判断项目经理要求重点考虑内容的正确性，指出错误并改正。【答案】(1)1)正确。2)错。不是总进度计划，应改为“施工进度计划”。3)错。不能只是机械设备配置，应改为“生产要素配置”。(2)遗漏了如下重要内容：1)安排施工进度计划，计算各施工分段所需工期并安排各分段开工、完工日期。2)编制劳动力、施工机械、机具和材料的供应计划。3)编制施工组织设计说明书。五、背景在我国某港口城市内建设的项目，拟由某国外公司引进全套行李分拣系统的设备和技术，建设期 2 年，总投资 132000 万元。总投资中引进部分的合同造价 880 万美元。机械结构、公用工程等均由国内设计配套。引进合同价款的细项如下：(1)硬件费 800 万美元。(2)软件费 80 万美元，其中计算关税的项目有：设计费、非专利技术及技术秘密费用 48 万美元；不计算关税的有：技术服务及资料费 14 万美元（不计海关监管手续费）。人民币兑换美元的外汇牌价均按 1 美元=6.6 元计算。(3)中国远洋公司的现行海运费率 6%，海运保险费率3.5%。，现行外贸手续费率、中国银行财务手续费率、增值税率和关税税率分别按 1.5%、5、17%、17%计取。(4)国内供销手续费率 0.4%，运输、装卸和包装费率 0.1%，采购保管费率 1%。问题(1)引进项目的引进部分硬、软件从属费用有哪些，应如何计算？(2)本项目引进部分购置投资的估算价格是多少？【答案】分析本案例主要考核引进工程项目中从属费用的计算内容和计算方法、引进设备国内运杂费和设备购置费的计算方法。(1)本案例引进部分为工艺设备的硬、软件，其从属费用包括货价、国外运输费、国外运输保险费、外贸手续费、银行财务费、关税和增值税等费用。(2)估算价格：货价为：800X6.6+80X6.6=5280+528=5808 万元；国外运输费为:5280X6%=316.8 万元;国外运输保险费为：(5280+316.8)X3.5/(1-3.5)=19.66 万元；关税为：（5280+316.8+19.66+48X6.6)X17%=1008.65 万元；增值税为：(6052.06+1088.65)X17%=1213.92 万元；银行财务费为：5808X5=29.04 万元；外贸手续费为：(5280+316.8+19.66+48X6.6)X1.5%=88.99 万元；引进设备原价8485.06 万元；引进部分的原价为：8564.15 万元；国内运杂费为：8485.06X(0.4%+0.1%+1%)=127.28 万元;六、1背景我国西南某新建机场为高填方机场，在施工前和施工过程中发生了以下事件：事件一：在机场高填方工程大面积施工前，施工单位在适宜地段开展了高填方试验工作。事件二：为了追赶工期，在土石方施工完成 2 个月后，施工单位提出立刻开始摊铺基层与面层施工的申请。事件三：石方爆破时，在邻近设计坡面的最后一次爆破中采用了预裂爆破。2问题(1)开展高填方试验工作的目的是什么(2)施工单位的摊铺基层与面层施工申请能否得到批准为什么(3)石方爆破时，为何在邻近设计坡面的最后一次爆破中采用了预裂爆破【答案】(1)高填方试验段工程以研究地基、填料及填筑体特性、验证并完善高填方工程设计和探索施工工艺为主要目的通过现场试验选择适宜的原地基与填筑体处理方法、施工工艺，制定施工、质量控制措施和检验标准，来控制工程质量、节约工程投资。(2)不会得到批准。因为高填方工程土石方填筑完成后，宜经过 12 个雨季的自重沉降期，方可进行上部构(建)筑物施工。(3)所谓预裂爆破是指在诸多排炮孔中，最邻近设计坡面的一排炮孔先行引爆，沿设计坡面形成一道裂缝，该裂缝可将其他炮孔爆炸产生的冲击波阻拦并反射至已爆岩石中，能最大限度减少爆破冲击波对设计坡面的破坏。七、1背景我国华北某新建机场 A 标段在土方施工结束后，施工单位按要求对分项工程进行自检，实测项目的自检结果是压实度合格率为 94，顶面高程和顶面平整度的合格率分别为 90和 91。2问题(1)该标段土方工程能否合格?说明理由。(2)分项工程的质量检验评定程序是什么?(3)跑道端安全区的土方工程平整度的检测密度是多少?【答案】(1)不能合格。依据民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准MH50072017，虽然顶面高程和顶面平整度的合格率符合要求，但土的压实度为保证项目，合格的标准是合格率必须在 95以上，而该标段的自检结果为 94，故该标段土方工程为不合格。(2)分项工程质量检验评定程序是施工单位按要求对分项工程进行自检，合格后按要求填写工程质量检验评定用表，报监理单位验收，监理单位应结合平行量测和平行试验的结果，按相关要求对施工单位的检验评定结果进行签认。(3)跑道端安全区土方工程平整度的检测密度是每层每2000m2 测 1 处。八、1背景某运输机场的改扩建工程由国家投资，飞行区指标由 4C 升为 4D。施工结束后，机场建设项目法人应当组织有关单位进行竣工验收，由于技术档案和施工管理资料不够完整，此次竣工验收没有通过。2问题(1)运输机场竣工验收的标准是什么(2)机场建设项目法人应当组织哪些单位进行竣工验收(3)机场建设项目法人在申请运输机场专业工程行业验收时，应当报送哪些材料【答案】(1)依据民用机场建设管理规定(CCAR 一 158)运输机场工程竣工验收应当具备下列条件：1)完成建设工程设计和合同约定的各项内容；2)有完整的技术档案和施工管理资料；3)有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告；4)有勘察、设计、施工、监理等单位分别签署的质量合格文件；5)有施工单位签署的工程保修书。(2)运输机场工程竣工后，运输机场建设项目法人应当组织勘察、设计、施工、监理等有关单位进行竣工验收。(3)运输机场建设项目法人在申请运输机场专业工程行业验收时，应当报送以下材料：1)竣工验收报告；2)飞行校验结果报告；3)试飞总结报告：4)运输机场专业工程设计、施工、监理、质监等单位的工作报告；5)环保、消防等主管部门的验收合格意见、准许使用意见或备案文件；6)运输机场专业工程有关项目的检测、联合试运转情况；7)有关批准文件。九、1背景我国东北某新建机场在施工前，被要求执行绿色施工组织模式。在施工过程中发生了以下事件：事件一：监理单位被要求按民用机场绿色施工指南(AC-158-CA-2017-02)的相关条款对施工单位的施工实施监理。事件二：在施工单位提交的施工组织设计中，拌合站内了设置混凝土泵车、罐车、运输车清洗专区，且拌合设备和配料设备均在露天场地上。事件三：施工组织设计中，缺少土石方工程作业扬尘控制措施。2问题(1)在绿色施工中，监理单位的职责是什么?(2)施工组织设计中关于拌合站的规划安排有何不妥?(3)按绿色施工的相关要求，土石方工程作业扬尘控制措施有哪些?【答案】(1)监理单位的职责为：1)审核绿色施工专项方案或技术措施；2)开展绿色施工专项监督检查工作；3)定期或分阶段向建设单位提交绿色施工监理报告。(2)不妥之处一：拌合站内除了设置混凝土泵车、罐车、运输车清洗专区外，还应设置余料专区；不妥之处二：拌合设备和配料设备不应设置在露天场地上，而应设在封闭的拌合楼内，并配置除尘设备。(3)土石方工程作业扬尘控制措施主要包括：1)土石方作业粉尘易发区域应及时洒水降尘；2)土石方运输车辆应采取封闭措施；3)在运行的飞行区、航站区等环境敏感区域附近进行土石方作业时，应采取洒水、覆盖等措施。一十、1背景某民用机场飞行区指标为 4D，甲施工单位中标该机场停机坪扩建工程，该工程为不停航施工。建设单位要求施工单位按照绿色施工的要求合理掌握施工节奏，采取措施保障飞行安全、施工安全，并制定防尘降噪、建筑垃圾处理等措施。施工单位制作了绿色施工专项方案，并对施工中需使用的大型施工机械制定了专项措施。2问题(1)航站楼附近作业应满足的绿色施工要求有哪些?(2)简述如何处理建筑垃圾。(3)说明大型施工机械进出场和长距离转移应符合哪些要求?【答案】(1)在航站楼附近作业应符合下列要求：1)对施工噪声、有害气体、固体废弃物等采取控制措施；2)设置醒目的安全警示标识，并根据需要加设围栏或带有反光标识的警示锥或警示带等经主管部门批准的硬隔离或软隔离，且采取防止大风或飞机尾流吹袭的措施。(2)对施工过程中的建筑垃圾、余料和包装材料等应及时进行回收、处理与再利用，不应随意抛撒。(3)大型施工机械进出场和长距离转移应符合下列要求：1)采用板车拖运；2)配置起重设备；3)穿越跑道、滑行道和站坪时，应采取防护措施，防止对道面的损坏；。4)设置专职人员对施工路线及时进行清扫。