2023年公路工程监理工程师道路与桥梁考点版.doc

1. 路基路面应根据那些自然条件进行设计，应满足那些规定？路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的规定。2. 质量检查评估标准中分项工程质量检查内容涉及哪几部分，满足那些条件才干进行工程质量检查评估？分项工程质量检查内容涉及基本规定，实测项目，外观鉴定和质量保证资料四个部分。只要在其使用的原材料、半成品、成品机施工工艺符合基本规定的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才干对分项工程质量进行检查评估。3. 为保证路基的强度和稳定性，一般应采用那些措施？合理选择路基横断面形式，对的拟定边坡坡度。选择良好的填筑材料，采用对的的施工方法。充足压实路堤，保证足够的压实度。认真设计和施工地面与地下排水设施。足够的路基高度，力求干燥状态。设立隔离层或隔温层，保持良好水温状况。做好边坡防护与加固及支挡结构物。4. 采用高填方路堤的公路在运营阶段经常会出现纵向开裂、局部下沉活滑坡等质量通病。问：1.产生这些质量通病的因素是什么？2可采用那些措施防止？因素分析：1.路堤填土高度较大时，未进行抗滑稳定性验算，同时未设护坡道；2.不同土质混填，纵向分幅填筑，路基边坡没有和路基同步填筑；3.路基边坡过陡，且五防护措施；4.基地位于斜坡地带，且未按规范规定设立横向；5.填筑速度过快。防止措施：1.高填方路堤应严格按设计边坡填筑，不得缺填；2.高填方路堤每层填筑厚度根据采用的填料，按规范规定进行。假如填料来源不同，性质相差较大时，应分层填筑，而不能分段或纵向分幅填筑。3.路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。填筑宽度应比设计宽度大出20-50cm，然后削坡成型，4.半填半挖的高填方路堤一侧基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完毕后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。5.在工期安排上，应考虑分期填筑，每期留足够的固定完毕时间。1. 试述路基填土的压实机理、压实效果的影响因素及路基压实度的质量评估方法。压实机理：天然土体通过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，在荷载作用下会出现不均匀或过大的沉降甚至失稳滑动，当采用机械对土体进行压实时，可使土体颗粒重新排列、彼此挤紧，减少孔隙，提高土体的密实度，增大土体的粘聚力，提高内摩阻力，从而提高土体的抗剪强度，减少形变。影响因素：含水量，只有当含水量处在最佳含水量附近时，土体最容易压实；土的性质，随着土体中粗颗粒的增多，最佳含水量呈下降的趋势；压实功，在含水量低于最佳含水量的情况下，压实功越大，土体越密实，但含水量超过最佳含水量时，增长压实功是无益的；压实土层厚度，随着土表深度的增长，压路机的压实效果将严重衰减。质量评估 路基压实质量应及时的检测与评估，以方便对压实局限性处进行补压。 路基压实度的评估依据下式进行： K1= K2-ZSK0 其中：K1评估段压实度代表值 K2评估段压实度平均值 Z与保证率及测点数量有关的保证率系数 S检查值的标准差 K0设计及规范规定值。2. 简述塑料排水板处治软土的施工程序及监控要点。 施工程序及要点如下：整平地面摊铺下层砂垫层机具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割板机具移位摊铺上层砂垫层堆载预压卸载回填。(1)砂垫层控制：砂含泥量不大于5，分层施工、防污染、盲沟通。(2)塑料排水板施工：塑料排水板质量检查；现场控制：插设范围、深度、回带量、插设机具及方法、布点方法及间距。 (3) 堆载预压：填土速度、预压时间3. 试分析路基工程滑坡因素，并提出相应解决措施。 (1)设计因素。(2)施工：选土、排水、填筑方法、原始地表解决不妥，挡土墙等防护失效。解决：(1)解决好地表水。(2)卸载(至少不加载)。(3)地下水采用渗沟、集水井排除。(4)填方路基滑坡、反压平衡、挡墙。(5)挖方路基滑坡，修截水沟(距裂隙至少5m);少量滑坡，填隙;大量滑坡，采用土钉、预应力锚索或挡土墙。4. 简述土工织物做反滤层、排水层时施工质量检查及控制内容。 1)土工织物质量检查：孔隙率、孔径、渗透系数、力学性能等。2)施工工序检查合格。3)施工质量检查及控制。反滤、排水层应层次分明;进、出水口应排水通畅;下承层平整度拱度合格;土工织物搭接宽度、搭接缝错开距离符合规定。5.水泥粉喷桩施工应注意什么？ (1)配合比实验：对水泥按不同喷量进行配制。养护和抗压强度要满足设计规定。(2)粉喷桩施工前，必须进行试喷工艺实验，取得钻进、提高、空压、搅拌钻入阻力、喷灰量等技术参数，试桩应不少于10根。(3)要检查桩底是否进入持力层，通常参考地质资料，按电流表值来鉴定是否进入持力层。(4)检查喷灰量。当喷灰量局限性要进行复打(二次喷搅)时，每根桩的编号及喷灰量均要记入原始记录中。必须有喷粉量适时计量装置。(5)在桩顶设计范围内减少钻杆提高速度，并进行二次复拌，保证单桩承载力。(6)水泥粉喷桩，本地基土天然含水量低于30%时，为保证灰土的水化和固结，应在下钻和提高搅拌时边搅边注水。6. 高填方路基沉降的防治措施有哪些？ 1)施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充足的沉降时间。2)加强对基底的压实或对地基进行加固解决，本地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶解决。3)施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充足压实。4)在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要解决外，从原地面以上1-2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。7. 用不同的土质混合填筑路堤时应注意什么事项？ 采用不同土质填筑路堤要注意以下几点，以防止导致路基病害：(1)不同的土质应分层填筑，交替层次应尽量少，每种土质总厚度最佳不小于0.5m;(2)透水性较小的土填筑下层时，其表面应做成双向不小于4%的横坡，以保证上层透水性填土的水分及时排出;(3)为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭;(4)强度和稳定性差的土质应填在下层;(5)为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面且将透水性差的土层填在下面。8.影响水泥稳定土基层横向开裂的重要因素有哪些,如何尽量减少横向裂缝？ a、影响水泥稳定土基层横向开裂的重要因素有：（1）土的级配；（2）土中粘粒的含量；（3）细粒土的塑性指数；（4）水泥剂量；（5）混合料碾压时的含水量；（6）养生条件（如保湿措施、养生温度、时间）；（7）养生期后的暴露时间等b、采用以下措施可以尽量减少横向裂缝：（1）把好集料级配关，保证集料级配在规范规定的范围内，级配曲线为光滑曲线，粗粒料含量宜偏上限，细粒料含量宜偏下限，并严格控制细粒土的含量和塑性指数；（2）在保证抗压强度满足规定的条件下尽量减少水泥的剂量；（3）严格控制混合料碾压时的含水量，以不超过其最佳含水量为度；（4）及时地保湿养生七天以上；（5）养生期过后或不等七天的养生期结束，尽快摊铺上面一层，或尽快施工下封层。9. 简述沥青混合料的压实工艺及质量规定。 1）沥青混合料的压实应按衬压、复压、终压三个阶段进行。2）初压应采用钢轮压路机或关闭振动的振动压路机。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复后采用重型轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。终压可选用双钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机。3）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生摊移，发裂，压路机应从外侧向中心碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应忽然改变而导致混合料产生摊移。4）碾压作业时混合料的温度；初压温度不应低于110；碾压终了温度钢轮压路机不得低于70，轮胎压路机不得低于80，振动压路机不得低于65。5）碾压时，压路机不得半途停留，转向或制动。当压路机来回交错碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上；并应使出压实起始线3m以外。6）在压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板，热的手夯或机夯把混合料充足压实。已经完毕碾压的路面，不得修补表皮。10. 水泥混凝土路面为什么要设立接缝？简述接缝的不同类型及各种接缝的构造。 1）水泥混凝土路面面层由一定厚度的混凝土板组成，它具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同限度的膨胀和收缩。白天气温高，混凝土板顶面温度较底面为高，板的中部会隆起。夜间气温减少，会使板的角隅和四周翘起。然而，这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力以及板的自重和车轮荷载的约束，致使板内产生过大的应力，导致板的断裂或拱胀等破坏。为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设立许多接缝。（2）混凝土板接缝有纵横两种，横缝有缩缝、胀缝；纵缝有缩缝和施工缝；3）胀缝常采用平缝形式，平缝也叫真缝。缝隙宽约2025mm。如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低限；反之用高限。缝隙上部34cm深度内浇灌填缝料，下部则设立富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚中央设立滑动传力杆，并设立支架或其它方法予以固定。传力杆采用光面圆钢筋。其长度的一半再加5cm，应涂以沥青或加塑料套，涂沥青端套上长约810cm的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约34cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩。在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最佳在缝的两边交错布置。与构筑物或其它公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边沿钢筋型或厚边型。4）缩缝一般采用假缝形式，即只在板的上部设缝隙，当板收缩时将沿此最薄弱断面有规则的自行断裂。缩缝缝隙宽38mm，深度约为板厚的1/51/4，一般为56 cm ，近年来国外有减小假缝宽度与浓度的趋势。假缝缝隙内亦需浇灌填缝料，以防地面水下渗及砂石进入缝内。由于缩缝缝隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设立传力杆，但在特重交通的道路上，横向缩缝应加传力杆，其它各级交通的公路上，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆。5）纵缝的构造与布置：纵缝是指与行车方向平行的接缝。纵缝一般分假缝和施工缝。纵缝间距一般按34.5m设立，这对施工和行车都方便。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式，为了防止接缝两侧混凝土板被拉开而丧失缝下部的嵌琐作用，应设立拉杆。拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部10cm范围内进行防锈解决。其最外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为2535cm。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设立纵向施工缝，施工缝采用平缝形式，并应设立拉杆。10. 简述无机结合料基层施工注意事项。 (1)水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6%。(2)水泥稳定土基层施工时，必须采用流水作业法，使各个工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完毕碾压之间的延迟时间。(3)水泥稳定土基层施工时，应做水泥稳定土的延迟时间对其强度影响的实验，以指导施工，保证不合格混合料不用于工程。(4)水泥稳定土基层施工时，要综合考虑水泥终凝时间对施工运送车辆、运距、摊铺碾压时间的规定，必要时添加缓凝剂，保证施工顺利进行。(5)水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养生7d后方可铺筑。铺筑第二层之前，应在第一层顶面撒少量水泥或水泥浆。(6)石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层，分层施工时，下层石灰稳定土碾压完毕后，可以立即铺筑上一层石灰稳定土，不需要专门的养生期。(7)无机结合料基层施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。(8)无机结合料基层施工宜在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的日最低气温应在5cC以上，在有冰冻的地区，并应在第一次重冰冻(-35)到来之前半个月到一个月完毕。(9)如无机结合料基层上为薄沥青层，基层每边应较面层展宽20cm以上。在基层全宽上喷洒透层或粘层沥青或设下封层，沥青面层边沿向外侧做成三角形。11.沥青路面铺筑实验段的目的是什么？ （1）拟定合理的施工机械、机械数量及组合方式。（2）拟定拌和机的上料速度、拌和数量及时间、拌和温度等工艺。（3）拟定透层的材料和工艺。沥青摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等压实工艺；松铺系数、接缝方法。4） 验证混合料配合结果，提出生产用的配比和沥青用量。5）拟定压实标准密度。6）拟定施工产量及作业段长度，制定施工进度计划。7）全面检查材料及施工质量。8）拟定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。12. 试述路面基层施工质量监控工作基本要点。 (1)初步控制：施工机械设备审查。施工技术方案和施工组织设计审查。路用原材料检查。混合料配合比设计把关。实验路段铺筑总结。(2)实行控制：施工测量放样的校核检查。混合料生产质量控制。混合料运送和摊铺。碾压质量控制。施工接缝的解决。加强初期养生和后期养护。(3)合格控制(验收检查)。13.简述沥青路面施工质量监控工作基本要点。(1)实验路段铺筑。(2)施工设备安装调试。(3)沥青混合料生产质量控制。(4)沥青混合料的运送。(5)沥青混合料的摊铺。(6)沥青路面的压实成型。(7)施工接缝的解决。(8)验收检测把关。14.沥青混凝土路面不平整的防治措施有哪些? 1)在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设立和调整，使其处在良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。2)现场应设立专人指挥运送车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机部不在半途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。3)路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。4)针对混合料中沥青性能特点，拟定压路机的机型及重量，并拟定出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。5)在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。6)为改善构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。7)做好沥青混凝土路面接缝施工。15. 如何改善沥青混合料的高温稳定性？摊铺沥青混合料面层时对下层有什么规定？ (1)从设计、材料、施工等方面采用提高粘结力和内摩阻力，重要有以下方法：1)选用黏度高、针人度小、软化点高和含蜡量低的沥青。2)用外掺剂改性沥青。3)采用粒径较大的矿料和间断级配。4)保持矿粉与沥青之比为1-1.2。5)除上面层外，采用略小于马歇尔实验的最佳沥青用量。6)马歇尔实验结果混凝土的孔隙率不小于4。7)采用较高的压实度。 在铺筑沥青混合料前，基层应具有规定的宽度、厚度、密实度、纵坡、横坡，特别应注意基层表面平整度，否则不得摊铺。沥青混凝土面层必须与基层牢固粘结，它是面层处在良好工作状态的条件之一。应将基层表面的尘土清除干净，再喷洒粘层沥青，以保证面层与基层间应有的粘结力，否则不准施工。如沥青面层铺筑在已变形的旧沥青混凝土面层上，则除通常的准备工作外（事先校正形变，喷洒沥青粘层），还必须用沥青填塞旧面层上的所有裂缝，并需填满，以减轻裂缝反射。沥青也不能填得过多，以防止进入新铺沥青混凝土面层中。并经监理工程师验收后方可铺筑。2.简述交通标志施工质量监理控制要点1)对于标志基础，由于有些标志立于公路回填的边坡上，因此要保证基础开挖后的基坑四周土不被扰动。在基础混凝土施工过程中要注意混凝土的振捣，以保证混凝土的质量，并且要保证预埋件不被移动。只有当基础混凝土达成设计强度后，才允许承受所有荷载。(2)标志在安装过程中，规定承包人对己竣工程进行保护，同时标志处的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖。(3)为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设立的标志和悬空标志均应符合道路交通标志和标线(GB 57681999)和施工规范的规定，在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度，以及板面与道路的间距尺寸，若不符合规定，应及时调整。3.简述波形梁护栏施工监理控制要点1)对到场材料进行严格检查，要注意检查热浸镀锌质量(容易出现花斑和颜色深浅不同)，应按批量进行检查。2)对立柱的放线进行检查，以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等作为控制点，对桥梁、构造物处的放线特别要进行严格检查。3)重视混凝土基础的定位、浇筑及预埋件的安装，以保证以后的施工顺利。4)护栏应在压实的地基上架设，或设在混凝土基座中。当需要在路堤顶面安装护栏时，应待路堤彻底压实后方能安装，立柱应按图纸所示深度埋设，牢固可靠、强度足够。1.为保证路基强度和稳定性，一般应采用那些措施？合理选择路基横断面形式，对的拟定边坡坡度。选择良好的填筑材料，采用对的的施工方法。充足压实路堤，保证足够的压实度。认真设计和施工地面与地下排水设施。足够的路基高度，力求干燥状态。设立隔离层或隔温层，保持良好水温状况。做好边坡防护与加固及支挡结构物。3. 如何改善沥青混合料的高温稳定性？选用粘度高、针入度小、软化点高和含蜡量低的沥青。用外掺剂改性沥青。采用粒径较大的矿料和间断级配。保持矿粉与沥青之比为11.2。除上面层外，采用略小于马歇尔实验的最佳沥青用量。马歇尔实验结果混凝土的孔隙率不小于4%。采用较高的压实度。1.简述预应力混凝土梁挂篮施工的质量控制要点。 1) 悬臂浇筑挂篮的设计应符合桥涵施工规范的规定。2）如梁体与桥墩非刚性连接，悬臂浇筑梁体混凝土前，应先将墩顶梁段与桥墩临时固结。或者：连续梁悬臂浇筑时，要有保证梁体施工稳定的措施。3）悬臂浇筑时桥墩两侧的浇筑进度应尽量做到对称、均衡。桥墩两侧的梁体和施工设备的重力差，应不超过图纸规定。4）悬臂浇筑用挂篮，在已完毕的梁段上前移时，后端应有压重稳定或采用其他可靠的稳定措施。5）悬臂浇筑开始前，应对挂篮进行试拼装和质量检查，并作荷载实验，以测定各构件变形量，尽也许消除非弹性变形。并对悬臂浇筑的预拱度提供数据。6）悬臂浇筑前，待浇筑段的前端底板标高和桥面板标高，应根据挂篮前端垂直挠度，各施工阶段的弹、塑性挠度（涉及待浇及后浇各梁段的重力、预应力、混凝土的收缩与徐变、施工设备荷载、桥面系恒载、体系转换等引起的挠度）及1/2 静活载挠度，设立预抬值，并做好挂篮高程及中线控制。7）浇筑梁段混凝土自前端开始向后浇筑，在浇筑的梁段根部与前一浇筑段接合。前后两段的模板的接缝应紧密结合。2.简述在施工阶段，波形梁梁板如何安装及其相关的注意事项。 1)波形梁梁板的安装为：波形梁通过拼接螺栓互相拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。(2)安装中应注意：波形梁的拼接方向应对的。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中运用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓1. 试述高速公路热拌沥青混合料的配合比设计环节。 1) 目的配合比设计阶段。重要用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配符合公路沥青路面施工技术规范的规定，并通过马歇尔实验拟定最佳沥青用量。此矿料级配及沥青用量应作为目的配合比，供拌和机拟定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。2) 生产配合比设计阶段：对间歇式拌和机，应从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样，并进行筛分，拟定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时，应反复调整冷料进料比例，使供料均衡，并取目的配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量加0.3%和最佳沥青用量减0.3%等三个沥青用量进行马歇尔实验，拟定生产配合比的最佳沥青用量。3) 生产配合比验证阶段。拌和机应采用生产配合比进行试拌，铺筑实验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔实验及路上钻取的芯样检查，由此拟定生产用的标准配合比。2. 试论述预应力混凝土连续梁桥在悬臂浇筑施工中，合拢段的施工要点。 1)合龙前测量梁体顶面标高及轴线，连续测试温度影响偏移值，观测合龙段在温度影响下梁体长度的变化。2)合龙顺序按设计规定办理，设计无规定期，一般先边跨、后次中跨、再中跨。多跨一次合龙时，必须同时均衡对称地合龙。合龙时，一切临时荷载均要与设计单位商议决定。3)连续梁合龙段长度及体系转换应按设计规定，将两悬臂端的合龙口予以联结，联结应符合桥涵施工规范规定。4)复查、调整两悬臂端合龙施工荷载，使其对称相等，如不相等时，应用压重调整。检查梁内预应力钢束是否张拉完毕。复测，调整中跨、边跨悬臂的挠度及两端的高差。观测了解合龙前的温度变化与梁端高程及合龙段长度变化的关系5)合龙前应在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，使悬臂挠度保持稳定。合龙宜在一天中最低气温时合成。合龙段的混凝土强度可提高一级，以尽早张拉。合龙段的混凝土浇筑完毕后，应加强养护，悬臂端应覆盖，防止日晒。6)体系转换及支座反力调整，按设计程序规定施工。 分析影响填土路基压实效果的重要因素。 1)含水量。土中含水量对压实效果的影响比较显著。当含水量较小时，由于粒间引力使土保持着比较疏松的状态或凝聚结构，土中空隙大都互相连通，水少而气多，在一定的外部压实功能作用下，虽然土空隙中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用不明显以及外部功能局限性以克服粒间引力，土粒相对移动不容易，因此压实效果比较差;含水量逐渐增大时，水膜变厚，引力缩小，水膜起润滑作用，外部压实功能比较容易使土体相对移动，压实效果渐佳;土中含水量过大时，空隙中出现了自由水，压实功能不也许使气体排出，压实功能的一部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而减少。然而，含水量较小时，土粒间引力较大，虽然干密度较小，但其强度也许比最佳含水量时还要高。可是此时因密实度较低，空隙多，一经饱水，其强度会急剧下降。这又得出一个结论：在最佳含水量情况下压实的土水稳性最佳。最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计和施工很有用处。2)土类。在同一压实功能作用下，含粗粒越多土，其最大干密度越大，而最佳含水量越小。3)压实功能同一类土，其最佳含水量随压实功能的加大而减小，而最大干密度则随压实功能的加大而增大。当土偏干时，增长压实功能能对提高干密度的影响较大，偏湿时则收效甚微。故对偏湿的土企图加大压实功能的办法来提高土的密实度是不经济的，若土的含水量过大，此时增大压实功能就会出现“弹簧”现象。此外，当压实功能加大到一定限度后，对最佳含水量的减少和最大干密度的提高都不明显了，这就是说单纯用增大压实功能来提高土的密度未必合算，压实功能过大还会破坏土体结构，效果适得其反。4)压实土的厚度在相同土质和相同压实功能的条件下，压实效果随压实厚度的递增而减弱。实验证明，表层压实效果最佳，越到下面压实效果逐渐减小。因此，对不同压实机械和不同的土质压实时控制的层度不同桥台背填土施工控制要点 填料宜采用透水性材料，不得采用品有泥草腐殖物和冻土块的土 台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不得小于桥台高度加2m，底面不小于2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍。 应严格控制台背填土分层厚度和压实度，应有专人负责监督检查，检查频率30平方米检查一点，局限性50平方米至少检查一点，每点检查应合格，宜采用小型机械压实。台背填土的顺序应符合设计规定。墩台工程施工安全监理控制要点。就地浇筑的墩台：用吊斗浇筑混凝土时，监理工程师应提醒施工部门设专人指挥，下部工作人员必须躲开，上部人员不得身靠栏杆推吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。砌筑施工 ：砌筑顿台前，监理工程师应检查施工单位已搭设好的脚手架、作业平台、护栏、扶梯等安全防护措施 监理工程师应监督施工单位按照设计宽度、坡度施工，并符合安全规定。滑膜施工：高桥台、塔墩、索塔等高层结构，采用滑升模板施工时，监理工程师应监督施工单位按照高处作业得安全规定，现场架设安全设施，人员穿戴好个人防护用品 拆除滑膜设备时，监理工程师应监督施工单位做好安全防护措施。上部构造工程的安全监理控制要点。1预制构件安装作业监理工程师要检查预制现场的布置是否合理，预制梁的堆放要规范、稳固。预制安装构件施工不宜在夜间进行，严禁工人疲劳上岗。装配式构件(梁、板)的安装，监理工程师应监督检查施工单位是否制定安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训。还应检查所有起重设备是否符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。监理工程师应监督安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴。起吊大型及有突出边棱的构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。单导梁、墩顶龙门架安装时，监理工程师应监督施工单位按照对的的规定执行。预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁构件时，监理工程师应检查施工单位是否按照规定进行操作。架桥机、跨墩龙门架安装构件时，监理工程师应督施工单位按照国家规定的安全规定进行施工。吊车吊装简支梁、板等构件时，应符合起重吊装的有关安全规定。安装大型盆式橡胶支座，墩顶两侧应搭设操作平台，墩顶作业人员应待支座吊至墩顶并稳定后再扶正就位。监理工程师应监督施工单位在龙门架、架桥机等设备拆除前切断电源。拆龙门架时，应将门架底部垫实，并在龙门架顶部拉好缆风绳和安装临时连接梁。拆下的杆件、螺栓、材料等应捆好向下吊放。安装涵洞预制盖板时，检查施工单位是否用撬棍等工具拨移就位。单面配筋的盖板上应标明起吊标志。吊装涵管应绑扎牢固。各种大型吊装作业，在连续紧张作业一阶段后(如一孔梁、板或一较大工序等)应适当进行人员休整，避免长时间处在高度紧张状态，并定期检查、保养、维修吊装设备等。2就地浇筑上部结构在钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，监理工程师应检查施工单位是否先搭设好脚手架、作业平台、护栏及安全网等安全防护设施。作业前，监理工程师应对机具设备及其拼装状态、防护设施等进行检查，重要机具应通过试运转。在支架上浇筑混凝土应对支架进行预压实验，以检查支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形。施工中，监理工程师应督促施工单位随时检查支架模板，发现异常状况，应及时采用措施。就地浇筑水上和各类上部结构，要按照水上作业的安全规定进行施工作业。3悬臂浇筑法施工(1)采用桁架挂篮施工时，应遵守下列规定。施工前，监理工程师应规定施工单位制定安全技术措施。挂篮组拼后，要进行全面 检查，并做静载实验；挂篮两侧前移要对称平衡进行，大风雪雨天气不得移动挂篮，挂篮移动到位以后，要检查前后锚点、吊带、后锚锚固是否到位。挂篮移动中应设观测哨进行监控。在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，监理工程师应检查施工单位是否在平台边沿处安设安全防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设人行道板必须连接牢固。使用的机具设备(如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等)应进行检查，不符合规定的严禁使用。检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固限度，是否符合设计规定。遇有大风及恶劣天气时，应停止作业。(2)双层作业时，操作人员必须严守各自岗位职责，防止疏漏和掉落铁件工具等。(3)挂篮使用时，应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台及保险绳等是否完好可靠。底模高程调整时，应设专人统一指挥。作业人员脚下应铺设稳固的脚手板，身系安全带。(4)挂篮在安装、行走及使用中，应严格控制荷载，防止过大的冲击、振动。如需在挂篮上另行增长设施(如防雨棚、立井架、防寒棚等)，不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。(5)挂篮拼装及悬臂组装中，危险性较大、在高处及深水处作业时，应设立安全网，满铺脚手板，设立临时护栏。(6)使用水箱作平衡配重时，其位置、加水量等应符合设计规定。给排水设施和方法，应稳妥可靠。施工中，对上述情况要进行经常安全检查。(7)底模荡移前，必须具体检查挂篮位置、后端压重及后吊杆安装情况是否符合规定。应先将上横梁两个吊带与底模下横梁连接好，确认安全后，方可荡移。(8)挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0.1mmin以内。挂篮后部，各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移，并随时注意观测，发现问题及时解决。(9)浇筑合拢段混凝土时，在悬臂端预加压重，随浇筑进程，加载逐步撤出时，应自上而下进行。撤出压重时，应注意防止砸伤。(10)箱梁混凝土接触面的凿毛工作，要有安全防护设施，所用手锤柄应牢固。作业人员之间，应有一定的安全距离。(11)滑移斜拉式挂篮施工，应遵守相关安全规定。 试分析钻孔灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量规定。钻孔灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量规定：在桩内安放25-35cm的钢制导管，水下混凝土通过导管灌入，在灌注过程中导管在混凝土内的深度一般不小于2m或大于6m。 导管上设立储料漏斗，首批混凝土需要量为V，应能满足浇筑导管初次埋置深度h21m和填充导管底部间隙h3（0.4m）的需要。 灌入首批混凝土的初凝时间不得早于灌注桩的所有混凝土灌注完毕时间。灌注达成桩顶时应高出设计标高0.5-1.0m 在悬臂梁、连续梁现浇混凝土施工中如何防制由于不均匀沉降产生的裂缝？ 答;浇注到墩顶附近时跳过墩顶3-5m，先浇注支架上的混凝土，待该段支架基础受力变形后再往回浇注墩顶混凝土，以此消除支架过大变形所产生的影向。掺外加剂，延长混凝土的凝结时间，使在墩顶附近的3-5m范围内的混凝土施工在初凝前结束。 当梁太长，混凝土浇筑数量太大时，为了节省支架模板用量，加快进度，往往有必要在跨径的15-14初设立工作缝，待支架终止沉降，混凝土达成强度一定值后再将工作缝填筑起来。对于高墩支架，受力复杂又不允许分级、分级浇筑时的结构，则通过掺入缓凝剂使整个浇筑过程在初凝前完毕。 连续梁太长时，为消除混凝土的收缩应力，应在一定长度内设立工作缝。 对于沉降量答的地基应采用支架预压的方法消除部分变形。 试论述预应力混凝土工程张拉应力控制规定及方法答:预应力筋的张拉控制应力应符合设计规定。当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计规定提高5，但在任何情况下不得超过设计规定最大张拉控制应力 预应力筋采用应力控制法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6以内，否则应暂停张拉，待查明因素并采用措施予以调整后，方可继续张拉。 预应力筋张拉时，应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制应力的1015，伸长值应从初应力时开始测量。力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。对后张法构件，在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略。 必要时，应对锚圈口及孔道磨阻损失进行测定，张拉时予以调整。 预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处在稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，应不大于设计规定或不大于规范所列允许值。 综述桥梁施工组织设计审查要点是什么？1. 编制说明；2.工程特点分析；3.施工方案选择及施工设计；4、施工进度安排；5.工、料、机、资金计划；6.场地布置；7.质量保证体系，8.环保、安全等。