空气供给系统2.ppt

空气供给系统常方方u掌握空气供给系的组成及作用；u掌握各种空气流量计的结构原理及检测法；u了解进气压力传感器的结构及检测u了解进气温度传感器的原理和检测方法一、一、a 空气供给系统的工作原理空气供给系统的工作原理空气空气空气滤清器空气滤清器空气流量计空气流量计（传感器传感器）节气门体节气门体进气歧管进气歧管ECU测量测量空气数量空气数量控控制制空空气气数数量量怠速控制怠速控制系统系统燃油箱燃油箱电动汽电动汽油油 泵泵汽油滤汽油滤清清 器器脉动减震脉动减震 器器喷油器（喷油器（执行器）执行器）汽油压力汽油压力调节器调节器燃油箱节气门位置节气门位置传传 感感 器器b 作用：空气供给系统简称供气系统，其作用是为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气，并测量进入气缸的空气量。空气流量计1、翼片式空气流量计：由翼片部分、电位计部分和接线插头三部分组成。a、翼片部分：b、电位计部分检测：a、断点火开关，拔下连接器，拆下传感器。b、FC和E1电阻：翼片不转动阻值无穷大，翼片转动阻值为0c、VC与E2电阻：翼片任何位置，电阻应为200-400d、VS与E2电阻：翼片不转，为200-600，翼片缓慢转动，为200-1200之间连续变化2、热丝式空气流量计 a、组成;主要由取样管、白金丝 b、工作原理 温度补偿电阻、控制电路、接线插头和防护网等组成。3、卡门漩涡式空气流量计a、光电式传感器：由发光二极管、光电式传感器：由发光二极管、振动反光镜、光敏三极管组成。漩涡频振动反光镜、光敏三极管组成。漩涡频率通过压力孔使振动反光镜振动，光敏率通过压力孔使振动反光镜振动，光敏三极管接受因振动产生变化的光能，转三极管接受因振动产生变化的光能，转化为脉冲电压信号，该脉冲信号与漩涡化为脉冲电压信号，该脉冲信号与漩涡频率成正比频率成正比卡门漩涡原理：流体流过涡流发生体时，流体会产生系列漩涡，卡门漩涡原理：流体流过涡流发生体时，流体会产生系列漩涡，且漩涡频率与流体流速成正比。且漩涡频率与流体流速成正比。b、超声波式传感器：由超声波发射器、超声波式传感器：由超声波发射器、超声波接受器组成。漩涡频率使超声超声波接受器组成。漩涡频率使超声波发射器产生的超声波发生变化，超波发射器产生的超声波发生变化，超声波接受器接受该超声波转化为脉冲声波接受器接受该超声波转化为脉冲电压信号，该脉冲信号与漩涡频率成电压信号，该脉冲信号与漩涡频率成正比正比c、检测开路加温检测：就车检测：接通点火开关，不起动发动机，测KS和E2电压为4-6V；起动发动机，测KS和E2电压为2-4V；测THA和E2电压为0.5-3.4V（20），VC和E2电压为4.5-5.5V所测引脚所测引脚测量时温度测量时温度/电阻值电阻值/THETHE和和E2-20-2010-2010-200 04-74-720202-32-340400.9-1.30.9-1.360600.4-0.70.4-0.7三、进气压力传感器三、进气压力传感器 进气压力传感器多用于进气压力传感器多用于D型型EFI系统中，其功用是根据发动系统中，其功用是根据发动机负荷大小测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和机负荷大小测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送给转速信号一起送给ECU，作为决定基本喷油量的依据。，作为决定基本喷油量的依据。一般分为半导体压敏电阻式、电容式、表面弹性波式和膜一般分为半导体压敏电阻式、电容式、表面弹性波式和膜盒传动的差动变压式等。盒传动的差动变压式等。四、进气温度传感器四、进气温度传感器 D型型EFI系统安装在空系统安装在空气滤清器的壳体内或气滤清器的壳体内或进气总管内，进气总管内，L型型EFI系统安装在空气流量系统安装在空气流量计内。计内。进气温度传感器的检测方法进气温度传感器的检测方法（1）进气温度传感器的电阻检测）进气温度传感器的电阻检测 进气温度传感器的电阻检测方法和要求与冷却水进气温度传感器的电阻检测方法和要求与冷却水温度传感器基本相同。单件检查时，点火开关置于温度传感器基本相同。单件检查时，点火开关置于“OFF”，拔下进气温度传感器导线连接器，并将传，拔下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下感器拆下;用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度传感器温度传感器;用万用表用万用表档测量在不同温度下两端子档测量在不同温度下两端子间的电阻值，将测得的电阻值与标准数值进行比较。间的电阻值，将测得的电阻值与标准数值进行比较。如果与标准值不符，则应更换。如果与标准值不符，则应更换。（2）进气温度传感器的输出信号电压值检测）进气温度传感器的输出信号电压值检测 当点火开关置于当点火开关置于“ON”位置时，位置时，ECU的的THA端端子与子与E2端子端子,进气温度传感器连接器进气温度传感器连接器THA与与E2端子间端子间的电压值在的电压值在20时应为时应为0.5-3.4V。马自达6睿翼 在第二代马自达马自达6车型进行开发的时候，睿翼睿翼的外形设计遵循了进化的ZOOM-ZOOM理念，旨在提高车辆的外形亮点以及使用便利性。首先是全新的外形，比其现款车型的线条丰富了不少、整体感觉也更加时尚；其次是使用的便利性，经过改进的中控和方向盘是新车使用便利性提升的一个体现。亮点一亮点一睿翼睿翼第二个方面的亮点来自于动力系统，由2.3L发动机升级而来的新款2.5L发动机，压缩压缩比比降为9.7:1，峰值扭矩扭矩再2000转以内便可输出。这样改进后，新车虽然在最大的功率功率的提升方面并没有太多的改变，但在燃油利用（睿翼睿翼可以适应93#汽油）和低转扭矩扭矩输出上却提升了不少，这样的表现同样可以看作是用车便利性提升的一种表现。亮点二