第三方物流运作系统及其战略216863.docx

第三方物流流运作系系统及其其战略以第三方物物流运作作系统原原理和博博弈论思思想为基基础，着着重分析析工商企企业在推推行第三三方物流流战略过程程中的种种种失误误，并提提出工商商企业推推行第三三方物流流战略可遵遵循的几几点建议议。【关 键 词词】第三三方物流流运作系系统/博博弈论/第三方方物流战略略一一、第三三方物流流运作系系统概述述第第三方物物流运作作系统是是一个由由不同利利益主体体组织、调调度各种种软件资源源（如规规章条例例、合同同、制度度、知识识技能等等）和硬硬件资源源（如运运输设备备、搬运运装卸机机械、仓仓库、机机场、车车站、道道路、网网络设施施等），在在一定的的外部环环境中进进行物流流活动的的“人机系统统”。系系统整体体运作效效果是由由内外各各种因素素相互作作用决定定。工商商企业首首先决定定物流自营营还是外外包：物流如果果不构成成企业核核心能力力但又非非常重要要，就可可外包给运运作水平平更高的的第三方方经营。工工商企业业往往会会根据硬硬件设施施、价格格、业务务范围、服服务水平平、发展展潜力及及信誉状状况等多多项指标标评价、优优选物流流服务商商，与之之结盟，并并通过确确立合理理的运行行机制保保障这种种委托代代理关系系长期、高高效进行行。在目目前经济济转型时时期经营营的第三三方物流流企业普普遍具有有“两面面性”：一方面面，为了了适应激激烈的市市场竞争争，而自自觉学习习，不断断改进服服务质量量甚至千千方百计计利用其其它组织织的资源源以满足足顾客复复杂多变变的需要要；另一一方面，在在监督不不利的情情况下，它它可能会会利用隐隐秘信息息进行损损害委托托方利益益的行动动，其机机会主义义行为还还可能败败坏委托托方在消消费者心心目中的的形象。正正是它的的这种局局限性，决决定了社社会需要要这样一一个组织织不不但有能能力向第第三方物物流企业业提供所所需却不不具备的的资源，而而且有能能力监管管整个物物流联盟盟按既定定规则运运作。这这就是第第四方物物流承担担的职能能。第四四方物流流组织可可能是一一个由许许多第三三方物流流企业和和一些不不直接从从事物流流运作的的咨询企业业、物流流设备设设施出租租企业等等集结而而成的虚虚拟企业业，也可可能是由由某个第第三方物物流企业业发展壮壮大兼并并重组其其它相关关企业后后演化成成的。当当然，一一个理性性的工商商企业还还会全面面翔实地地考察外外部环境境（包括括政治法法律环境境、地理理交通环环境、市市场流通通环境、技术环境、人文环境等）状况，分析政府部门政策、规章的影响，分析政府人员行为，选择推行第三方物流战略的有利时机。总之，推行第三方物流战略的过程实际上是工商企业根据所掌握的不完全信息与第三方物流企业、第四方物流组织、政府部门和外部环境进行的一场博弈。二、阻碍我我国工商商企业推推行第三三方物流流战略的原原因分析析只只根据个个别因素素就盲目目推行或或排斥第第三方物物流，而而不是在在完整、准准确地把把握整个个系统结结构的基基础上考考察各方方行为的的关联性性，因而而不能以以动态联联系的思思维去挖挖掘造成成问题的的深层次次原因，这这正是我我国许多多工商企企业的通通病。首先先，有的的企业未未能认识识到不恰恰当的物物流决策策会削弱弱企业的的核心竞竞争力甚甚至架空空企业的的权力。一一个突出出表现是是盲目扩扩大外包包业务范范围，而而对外包包决策的的战略价值值及可能能会造成成的一系系列后果果缺乏清清醒认识识。它们们不能找找到一种种有效方方法，确确定哪些些物流活动动需要自自营以加加强控制制力，哪哪些物流流活动选选择外包包会更利利于企业业整体运运作水平平的提高高。或许许它们只只是由于于无法管管理好自自己的物物流活动动而选择择外包，并并不了解解物流管理理失控的的真正原原因，这这常常使使它们陷陷入无法法与物流流服务商商进行有有效沟通通的尴尬尬境地。第一、另一个极端的表现是顽固坚持自营而排斥外包，因为它们认为自己拥有自营物流所需的硬件设施和经验。其实这种看法非常粗浅：决策者是否从获取长期竞争优势的高度去权衡过自营和外包总成本的高低与服务水平的优劣；是否全面、准确地考评过物流在整个价值链中的地位并思索过物流是否值得作为企业的核心能力来培养；决策者不愿忍受外包带来企业运作暂时动荡，倒可以忍受本位主义作风严重的各部门低效率地工作以换取四平八稳，这样以妥协换来的稳定意义何在；决策者主观上是不是过于夸大了外包风险。企业这些认识上的根本缺陷常常被其它博弈方利用来要挟企业。其次，有的企业组建物流联盟时很盲目，对第三方物流运作的复杂性、风险性缺乏清醒认识。它们的经营思想充满许多浮躁、狭隘和主观主义的东西，这使得结成的联盟是低效、脆弱、高风险的，往往以失败收场。比如：在联盟酝酿期它们常常不是按照一整套科学的指标体系来选择最佳合作伙伴，而是代之以人情关系的亲疏；在联盟运作过程中往往只是从表面看到结盟带来的直接好处，而对于已经滋生蔓延并缓慢发展的某些不利因素却麻痹大意，并且没有认真考虑过以一套合理的机制保证高效运作的长期性；在联盟出现挫折时有些企业不是考虑如何采取恰当方式与对方沟通协商以共渡难关，而是只顾自身得失，甚至企图把灾祸转嫁给盟友；在联盟被迫解体时很多企业束手无策、惶恐不安，而不能及时拿出一套周全的可最大限度保护自己利益的策略。其失败的主要原因很多时候还不是诸多不可控的外部因素，而在于企业自身短视、自利的根本弱点，以及缺乏充分预计各种可能出现的情况并基于此制定全面战略规划的能力。第三，有的企业对第四方物流组织的战略价值认识不足，没有充分考虑其对供应链运作的重要影响。它们以为物流业务外包给第三方以后再如何经营，那已是第三方企业的事，殊不知完美的物流离不开第四方物流的支持。在第三方物流企业综合服务实力还不够强大时，它还需借助其它组织的资源（如管理知识技能、信息资源、集成技术、硬件设施等），才能高质量地达到顾客的物流要求。更为重要的是，第四方物流还可以提供全面的供应链解决方案以保证供应链各环节协同运作。遗憾的是，在很多物流联盟中它并没有获得应有的地位。第四，许多多企业在在推行第第三方物物流战略略时对外外部环境境的定位位不够准准确，它它们没能能深刻理理解其“双双刃剑”的的作用。环环境也是是“人性性化”的的，人们们决策时时也在与与其博弈弈。机遇遇与挑战战往往隐隐藏于各各种现象象背后，只只有仔细细揣度各各种信息息，辩明明真象与与假象，才才能从中中筛选出出有价值值的东西西，从而而为捕获获机遇创创造有利利条件。但但如果考考虑问题题粗枝大大叶，用用一知半半解代替替对外界界周密、翔翔实的调调查研究究，就不不能及时时准确把把握各种种动向，就就会错失失良机而而陷入危危机之中中。笔者者归纳了了以下一一些关于于我国第第三方物物流运作作所处外外部环境境的特点点，这或或许是许许多企业业没有全全面认识识到的：（1）国国企通过过改制逐逐步成为为市场主主体，其其它所有有制企业业通过改改组、改改制迅速速成长，物流发展有了良好的微观基础；（2 ）物流基础设施建设发展迅猛，但其发展速度、现代化程度、使用效益还明显跟不上国民经济发展需要，中西部地区形势尤甚；（3 ）发展现代物流已被列入各级政府部门的发展纲要、战略决策之中，但正式的全国物流法尚未出台；（4）高水平的物流企业不仅数量少，而且多集中分布于沿海发达地区；多数物流企业业务范围单一狭窄，综合实力较差，这是导致第三方物流需求严重不足的重要原因之一；（5）市场机制不健全，信用水平不高，流通秩序比较混乱，各利益主体行为常常不规范；（6 ）我国学者对物流发展史、物流内涵等做了大量研究，但对物流基础理论、物流子系统之间的关系特别是工商企业微观物流以及物流信息系统的研究还远远不够；全国还没有一个跨行业、跨系统的物流研究管理机构；物流教育培训还非常落后，专业物流人才匮乏；（7 ）中国对世界经济的依存度在逐步加大，物流产业已经对外开放并将卷入更为激烈的国际竞争中，机遇与挑战并存；（8）物流技术现代化进程迅速推进，但与发达国家相比仍有较大差距；（9）国家重大战略部署（如经济增长方式转变、西部大开发、加入WTO），有助于物流成为新的经济增长点；（10 ）条块分割，政出多门的流通体制仍然存在，发展物流所需的制度体系尚不健全。综上所述，笔者以为现在应该是工商企业全面反思自身思想与行为的时候了。的确，对于许多不利又不可控的外部因素企业无能为力，但全面、客观地认识内外各种因素的作用，逐步摸清其作用规律，并相应采取控制策略或“趋利避害”策略却是许多企业应该做却没有做好的事。三、我国工商企业推行第三方物流战略的建议工商企业推行第三方物流战略，总体原则应该是在整体把握第三方物流运作系统各种联系及其动态发展过程的前提下，在深刻理解时代发展趋势、现实国情和自身情况的基础上，选择有利时机，有计划、有步骤地进行。基于此，笔者建议我国工商企业推行第三方物流采取以下措施：第一， 审时度势，未未雨绸缪缪。新经经济时代代的特征征是信息息网络化化、经济济全球化化、知识识产业化化。在新新世纪里里，能否否始终一一贯地以以高质量量、高附附加值的的产品和和特色服服务及时时响应顾顾客快速速多变、复复杂多样样的需求求，能否否以敏锐锐的洞察察力和卓卓越的协协同运作作应对各各种不确确定性因因素，决决定了工工商企业业在市场场竞争中中的命运运。这种种紧迫感感随着我我国正式式加入WWTO 变得越越来越强强烈了。加加入WTTO后， 整体实实力相对对弱小的的中国企企业不能能再靠高高关税、进进口许可可证及其其它行政政干预措措施获得得竞争优优势，而而必须按按照国际际贸易统统一准则则与监督督机制与与实力雄雄厚的跨跨国公司司进行公公平竞争争。目前前，已有有一些实实力雄厚厚的外资资物流企业业（如马马士基、美美国联合合包裹运运送服务务公司、美美集物流流、FeedExx等）涌涌入中国国市场， 今后肯肯定还会会有更多多的跨国国物流公司司介入，中中国物流流市场的的竞争已已经日渐渐升温并并将日益益激烈、残残酷。所所以，中中国工商商企业和和物流企业业应该非非常珍惜惜入世后后这几年年黄金般般的过渡渡期，扎扎扎实实实做好打打硬仗前前的准备备工作（也也是实施施第三方方物流战略略所需的的基础条条件），努努力提高高竞争力力。准备备工作主主要有：建立现现代企业业制度，改改革经营营机制；深入研研究国际际市场形形势，精精心营造造比较优优势，积积极参与与国际物物资流通通；建立立企业创创新体系系；实施施企业再再造工程程；加大大人才培培训开发发力度；认真学学习总协协定规则则和国际际商法等等。第二，量量体裁衣衣，量力力而行。我我国工商商企业是是否选择择第三方方物流，采采用何种种形式外外包物流流以及物流流外包业务务范围的的确定，很很大程度度上是依依据其综综合实力力与经营营特点而而定的。第第三方物物流并不不一定是是企业的的必然选选择，物物流外包包的形式式也多种种多样。有有时投资资进行自自身物流流系统改改造可能能是一种种明智的的选择，但但这样做做的条件件是：企企业自营营物流具有有显著的的规模收收益且有有很强实实力；物物流链稍稍有动荡荡就会对对整个业业务流程程或市场场领先地地位造成成显著不不良影响响；企业业向社会会物流转向向的成本本太高。完完全外包包适用于于以下情情况：企企业利用用其它组组织力量量能明显显降低物物流成本本；虽然然物流成本本上升但但运作总总成本下降降且整体体运作质质量明显显得到改改善；企企业多年年从事专专业化经经营而没没有经营营物流，缺缺乏物流流经营的的基本经经验；资资金单薄薄的中小小型企业业和新建建企业也也不宜自自营物流流。44 物物流外包包的形式式除完全全外包外，还还有部分分外包与部部分改造造相结合合工工商企业业对基础础较好的的物流环节节改造提提升，同同时以高高效率的的社会专专业性的的物流服务务取代某某些低效效的自营营业务；物流系统统接管第三三方物流流企业购购买或者者承包工工商企业业物流系统统并可能能继续雇雇佣原企企业员工工；物流流系统剥剥离工商企企业成立立独立的的物流子公公司并允允许其承承担其它它企业的的物流业务务；物流流业务管理理外包工商企企业拥有有物流设施施的产权权，将管管理职能能外包出去去。第二， 伺机而动，趋趋利避害害。工商商企业必必须从战战略高度度权衡推推行第三三方物流流战略的预预期总收收益与预预期总成成本。系系统中各各主体的的行为或或者外部部形势发发生变化化，会直直接或间间接引起起收益与与成本变动动。因此此，企业业需要随随时关注注系统中中各主体体行为显显著或细细微的变变化，及及时准确确甄别、利利用各种种信息，精精心选择择行动时时机。时时机选择择恰当，企企业可获获得战略略优势；时机把把握不准准，企业业则陷于于被动境境地。比比如：工工商企业业如果估估计到在在一定时时期内某某个物流流企业的的服务水水平不能能达到自自己生产产经营的的要求，或或其制定定的物流流服务价价格比自自营成本本还高，或或者因其其信用等等级太低低而使预预期违约约风险很很大，或或者其活活动能力力有限而而无法在在那些地地方保护护主义严严重的地地区有效效开展业业务，那那么贸然然选择外外包企业业的命运运就如同同“波涛涛汹涌的的大海中中的一条条小船，随随时可能能被风浪浪吞没”。如如果企业业预计到到迅速推推行外包包有利于于企业在在将来获获得更大大的战略略利益（如如以优质质的产品品加卓越越的物流流服务可可以获得得更多市市场份额额），那那么不失失时机抢抢先行动动就可能能是上策策，即使使忍受暂暂时的经经营效益益下滑的的困难也也值得。当当然企业业不应该该守株待待兔，而而应该积积极与合合作伙伴伴协同工作作，改造造不利条条件。所所以，工工商企业业应以一一套科学学的评估估方法对对预期的的总收益益与总成成本进行行权衡比比较，恰恰当地选选择时机机，分阶阶段外包包不同重重要度的的物流业务务。第四，流流程再造造，集成成管理。成成功的第第三方物物流建立立在联盟盟各方合合理分工工与密切切合作的的基础上上。因此此，企业业需要基基于供应应链进行行流程再再造，对对物流活动动诸环节节进行综综合集成成。一个个工商企企业不可可能控制制所有物物流环节节，但只只有全面面了解了了各环节节的运作作情况，才才可能对对合作伙伙伴真实实的工作作绩效进进行准确确考评，才才可能与与合作伙伙伴进行行有效沟沟通，也也才可能能有效防防范因信信息不对对称产生生的于己己不利的的欺诈行行为。流流程再造造、集成成管理，首首先要求求建立遍遍及整个个第三方方物流运作作系统的的信息网网络，这这是物流流现代化化的技术术基础。实实力雄厚厚的企业业可在物物流活动动中广泛泛运用固固定通讯讯、移动动通讯、全全球定位位系统和和智能运运输系统统等先进进的电信信技术；应应该基于于整个第第三方物物流运作作系统全全盘统筹筹企业内内联网与与电子商商务系统统（B to B/BB too C/B tto GG）建设设，实现现不同地地域的仓仓库、码码头、机机场、集集散中心心与用户户之间信信息快速速、准确确传递，实实现订货货管理、运运输管理理、仓储管理理、配送送管理、成本管理理等电子子化处理理。实力力偏弱、资资金不足足的企业业应首先先做到努努力实现现物流合理理化，做做好基础础工作（如如健全岗岗位责任任制，准准确核定定物资消消耗定额额与储备备定额，做做好企业业内部物物流培训训教育工工作，认认真做好好客户档档案分类类、整理理工作等等），然然后再逐逐步实现现技术现代代化。其其次，建建立包括括第三方方物流运作作系统各各方参加加的物流流联盟，这这是物流流现代化化的组织织基础。其其中关键键工作是是确立规规定各方方权利义义务的共共同纲领领。（1）政府府部门的的职责应应该定位位于为第第三方物物流推行行创造良良好的外外部环境境。具体体工作包包括：尽尽快制定定正式的的物流法；加大物物流基础础设施投投资力度度同时引引导形成成多方融融资体系系兴办物物流；扶扶持信息息产业发发展；优优化区域域经济结结构并扶扶持民族族物流产业业发展；严格整整顿市场场秩序；组织筹筹建经理理人市场场；严格格规范政政府官员员行为，严严惩地方方保护主主义和政政府官员员的腐败败行为；制定政政府物流流工作绩绩效考核核办法，赋赋予民间间企业以以评价政政府官员员政绩的的权利。（2）工商企业和物流企业应通过合并、剔除、重排、 简化等手段，改造整个供应链的物流、信息流、资金流等流程；进行物流组织结构再设计，建立正式的“扁平化”的物流组织（指工商企业），重新排定工作岗位，精简富余人员；还应在企业中大力提倡团队精神和人本主义管理思想，建立学习机制，以提高员工物流理论水平、实践能力和敬业精神。（3）第四方物流组织的核心能力在于提供领先的物流技术，或提供互补性资源，或提供供应链管理和解决方案、全球扩展方案等，因此它们需要建立创新机制、学习机制和市场驱动型经营机制，才能真正胜任“联盟总管”或“领先的物流提供商”的角色；它们还可通过资产并购或虚拟联盟等方式，实现资源有效整合，提高综合实力。