张黄特大桥下部结构施工组织设计72998.docx

张黄特大桥下部结构临近既有线专项施工方案目 录一、编制依据、原则- 4 -1、编制依据- 4 -2、编制原原则- 44 -二、工程概概况- 66 -1、总体工工程简介介- 66 -2、地质条条件- 66 -3、水文条条件- 66 -4、气候环环境- 77 -5、与营业业线的平平面位置置关系布布置- 77 -三、施工准准备- 77 -1、管线的的调查- 77 -2、技术准准备- 77 -3、施工人人员准备备- 77 -4、机械准准备- 99 -四、施工进进度计划划- 99 -五、施工方方法和工工艺- 110 -1、钻孔桩桩钻孔施施工- 113 -2、钢筋笼笼吊装施施工- 119 -3、钻机转转场- 221 -2、承台施施工- 221 -3、墩身施施工- 225 -4、管线及及构造物物调查三三电迁改改方案- 227 -4.1、信信号线路路拆迁原原则- 227 -4.2、信信号线路路迁改方方案- 227 -5、营业线线路基监监控措施- 229 -5.1、观观测桩的的制作及及埋设- 229 -5.2、观观测频次次要求及及方法- 330 -5.3、观观测桩保保护要求求- 331 -5.4、沉沉降、水水平位移移观测的的控制标标准- 331 -5.5、轨轨面监控控措施- 331 -5.6、观观测小组组成员- 332 -六、安全保保证措施施- 332 -1、安全目目标- 332 -2、安全保保证体系系- 332 -3、安全风风险源分分析- 333 -4、钻孔桩桩施工防防护措施施- 333 -5、承台施施工防护护措施- 334 -6、墩身施施工防护护措施- 336 -7、大型设设备安全全管理措措施- 337 -8、雨季施施工安全全防范措措施- 338 -9、台风季季节施工工安全防防范措施施- 338 -10、夜间间施工安安全保障障措施- 339 -七、应急救救援预案案- 339 -1、指挥机机构- 440 -2、应急救救援队伍伍- 441 -2.1、现现场公共共关系组组- 441 -2.2、现现场抢险险、抢修修组- 441 -2.3、医医疗救护护组- 442 -2.4、疏疏散协调调、警戒戒组- 442 -2.5、后后勤保障障组- 442 -3、信息报报告和现现场保护护- 443 -4、应急决决策、协协调和响响应- 443 -5、警戒、疏疏散、信信息发布布- 443 -6、应急救救援工作作的恢复复- 443 -7、各项应应急预案案- 444 -7.1、应应急预案案响应配配备的劳劳动力、材材料及机机械设备备- 444 -7.2、挖挖断管线线应急预预案- 445 -7.3、桩桩基塌孔孔、边坡坡失稳、塌塌方影响响营业线线行车安安全时的的应急处处理- 445 -7.4、大大型机械械设备及及墩台模模板倾覆覆应急预预案- 446 -7.5、台台风应急急方案- 447 -7.6、接接触网断断线抢修修应急预预案- 447 -8、相关设设备管理理单位电电话- 448 -9、培训和和应急演演练- 448 -10、预案案的维护护与更新新- 448 -张黄特大桥桥下部结结构临近近既有线线施工方方案一、编制依依据、原原则1、编制依依据、新建杭杭州至长长沙铁路路客运专专线浙江江段站前前工程HHCZJJ-2标标段施工工造价承承包合同同文件、指指导性施施工组织织设计。、既有线线相关依依据、铁路路营业线线施工安安全管理理办法铁铁办【220088】1900号；、上海海铁路局局营业线线施工安安全管理理实施细细则上上铁运发发【20008】3166号；、上海海铁路局局营业线线施工工工务安全全监督管管理办法法上铁铁工发【2010】117号；、上海海铁路局局营业线线施工安安全管理理补充实实施细则则上铁铁运发【2010】161号；、电气气化铁路路施工安安全实施施细则；、改建建既有线线和增建建第二条条铁路工工程施工工技术暂暂行规定定铁建建设【220088】14号；、铁路路混凝土土工程施施工技术术指南（TZ210-2005）；、铁路路桥涵工工程施工工质量验验收标准准（TTB1004155-20003）；、铁路路工务安安全规则则【220066】1777号文、铁路路工程施施工安全全技术规规程TTB1004011.1-20003等国国家、铁铁道部现现象铁路路工程建建设施工工规范、验验收标准准、安全全规则。(3)、我我单位现现场调查查报告、施施工能力力及类似似工程施施工工法法、科技技成果。2、编制原原则在编制施工工方案中中我们遵遵循以下下原则：、遵循符符合性原原则。积积极响应应和遵守守承包合合同的工工期、质质量、安安全、环环境保护护、文明明施工等等要求的的规定及及铁路建建设施工工合同、施施工合同同协议条条款内容容。、遵循设设计文件件的原则则。在编编制施组组时，认认真阅读读核对所所获得的的设计文文件资料料,了解设设计意图图,掌握设设计标准准，严格格按设计计资料编编制施组组，满足足设计标标准和要要求。、遵循科科学、经经济、合合理的原原则。树树立系统统工程的的概念，以以铺轨工工期为后后门关死死控制点点，以铺铺轨工期期为控制制节点，统统筹分配配各个专专业工程程的工期期、合理理安排节节点顺序序，组织织均衡、连连续生产产，进行行工期、资资源优化化，管理理目标明明确，指指标量化化，措施施具体，针针对性强强。、遵循“安安全第一一、预防防为主、综综合治理理”和“管管生产必必须管安安全”的的原则。严严格按照照铁路施施工安全全操作规规程，从从制度、管管理、方方案、资资源方面面制定切切实可行行的措施施，确保保施工安安全，服服从建设设单位指指令，服服从监理理工程师师的监督督指导，严严肃安全全纪律，严严格按规规章程序序办事。、遵循引引进、创创新、发发展的原原则。积积极采用用、鼓励励研发新新技术、新新材料、新新工艺、新新设备，提提高工程程技术和和施工装装备水平平，保证证施工安安全和工工程质量量，加快快施工进进度，降降低施工工成本。、遵循专专业队伍伍施工和和综合管管理的原原则。以以专业化化队伍为为基本形形式，配配备必要要的施工工机械设设备，同同时采取取综合管管理手段段合理调调配，以以达到整整体优化化的目的的。、遵循节节约资源源和保护护环境的的原则。贯贯彻“十十分珍惜惜、合理理利用土土地和切切实保护护耕地”的的基本国国策。、遵循标标准化管管理的原原则。确确保质量量、安全全、环境境三体系系在本项项目工程程施工中中自始至至终得到到有效运运行。二、工程概概况1、总体工工程简介介张黄特大桥桥位于浙浙江省诸诸暨市，途径直埠镇，与营业线铁路并行，桥梁全长602.16米。张黄特大桥全桥均临近营业线，起讫里程为DK52+904.395DK53+506.555（对应沪昆线里程K251+317.270K251+899.435，对应沪昆线接触网杆号为276号-296号），总计承台19个，桥墩17个，桥台2座，18孔32米简支箱梁。基础边与营业线铁路中心线间距1627m不等。此段既有线含路堤和路堑，其中0#13#（既有线里程K251+316.395K251+780.975）、长沙台(既有线里程K251+895.555)对应既有线为路堑，14#17#(既有线里程K251+780.975K251+879.075)对应既有线为路堤；基坑开挖深度1.33.9m；全部为临近既有线C类施工。2、地质条条件桥址所处地地貌主要要为丘陵陵及丘间间谷底，两两端桥台台分别位位于剥蚀蚀丘陵半半坡上。桥址区域域内表层层为第四四系全新新统冲洪洪积层（Q4al+pl）粉质黏土，桥址基岩为震旦系下统志棠组（Zlz）粉砂岩。桥址区未发现不良地质现象，无特殊岩土分布，地表无大的河流通过。3、水文条条件桥址区地表表零星分分布水塘塘，未见见明显地地表径流流，以沟沟谷水为为主，地下水水较贫乏乏。4、气候环环境工程沿线属属亚热带带湿润气气候，温温和湿润润，雨量量充沛，日日照充足足，无霜霜期长，冰冰冻期短短，春雨雨、梅雨雨比较明明显，年年平均气气温166188。夏夏季平均均气温333.88，冬冬季平均均气温33.6，最大大风速220m/s，平平均风速速3m/s。5、与营业业线的平平面位置置关系布布置根据设计图图纸及现现场实地地调查，张张黄特大大桥全线线为临近近营业线线施工，新新线均位位于沪昆昆上行线线右侧，具具体位置置见附图图1桥梁梁基础线线与营业业线位置置关系、附附表1张黄黄特大桥桥基础与与营业线线关系表表。三、施工准准备1、管线的的调查根据前期调调查，张张黄特大大桥144#墩-177#墩与与既有线线的铁路路通信、信信号电缆缆较近，施施工前需需在设备备管理单单位配合合下将通通信、信信号电缆缆迁移（后后有详细细迁改方方案）。2、技术准准备施工前核对对地质情情况、原原地面标标高、线线路资料料等，经经过测量量班放样样实地核核实。依依设计图纸纸及现场场实地调调查，张张黄特大大桥全线线为临近近营业线线施工，新新线均位位于沪昆昆上行线线右侧，具具体位置置见附图图1桥梁梁基础线线与营业业线位置置关系、附附件1张黄黄特大桥桥基础与与营业线线关系表表。3、施工人人员准备备根据工程施施工需要要,施工现现场设置置1个架子子队,下设钢钢筋、架架子、模模板、混混凝土、木木工、防防护、机机电等班班组，各各班组之之间采用用平行、流流水、交交叉作业业施工，共共组织776人施施工。施工期间队队伍拟投投入管理理人员及及劳动力力如表1。工种张黄特大桥桥（邻近近营业线线）专职防护员员2驻站联络员员2现场安全员员2领工员2技术人员2测量人员2实验人员1钻机司机6架子工8木工8钢筋工10混凝土工10电焊工3电工1机修工1吊车及罐车车司机6普工104、机械准准备根据工程施施工需要要，张黄黄特大桥桥临近营营业线施施工需要要的主要要机械设设备计划划见表-2：表2主要要机械设设备配置置计划机械名称单位张黄特大桥桥（营业业线路堤堤/路堑）汽车吊（QQY255）辆1挖掘机（PPC2220）台1冲击钻台6打夯机（HHW60）台1整体钢模（承承台）套4整体钢模（墩墩柱）套4汽车泵辆1砼运输车（8m3）辆4四、施工进进度计划划根据合同要要求，张张黄特大大桥营业业线计划划开工日日期为220111年2月15日、完完成全部部清场工工作计划划为20011年年7月30日。详见表33：张黄黄特大桥桥临近营营业线施施工进度度横道图图项目名称工程量日期天数2011年年1月2月3月4月5月6月7月施工准备/20111.11 20011.1.11515桩基163根2011.2.115 20111.55.20096承台18个2011.2.55 20011.5.225113墩柱16个2011.2.115 20111.77.177154桥台2个2011.3.11 20011.3.22830场地清理/2011.7.117 20011.7.33014五、施工方方法和工工艺根据改建建既有线线和增建建第二线线铁路工工程施工工技术暂暂行规定定（铁铁建设【2008】14号文）规定，临近营业线桥涵基坑开挖的安全距离为：自基坑底边，按1:1.5向上推算出安全线，根据安全线与开挖边线的关系，确定开挖对营业线的影响程度。各参数如下：h1: 既既有铁路路路堤高高度；h2：新建建承台开开挖深度度；L1: 既既有线路路中心到到承台边边的距离离；L2：接触触网立柱柱外边到到承台边边的距离离；L3：承台台边到既既有线中中心的安安全距离离；1、当工作作坑上口口无接触触网立柱柱时：工工作坑安安全距离离L3=(h11+h22)*11.5+5（路路肩距离离）+11（基坑坑内的工工作距离离）；2、当工作作坑上口口有接触触网立柱柱时；工工作坑安安全距离离 L33=（h1+h2）*1.5+（L1-L2）+1(路肩距距离)+1（基基坑内的的工作距距离）；3、当L11>L33且h2<<5m时时可以放放坡开挖挖，放坡开开挖应根根据地质质条件确确定放坡坡坡度和和降排水水措施；4、当L11<L33且h2<<5m时时应采取取钢板桩桩支撑开开挖，钢钢板材料料根据基基底地质质和地下下水位情情况确定定；5、当L11>L33+5mm时，一一般情况况下不按按照临近近既有线线施工报报路局审审批，但但仍然需需要对基基坑周围围土体进进行沉降降观测。6、当L11<6.5m时时，应制制定可靠靠的专项项施工方方案。根据现场实实际调查查，张黄黄特大桥桥下部结结构施工工情况如如下： 营业线为路路堤，基基坑开挖挖边线在在安全线线外侧； 营业线为路路堑，基基底均高高于营业业线路肩肩。图2： （1）当营营业线为为路堤，开开挖边线线在安全全线外侧侧时，（最最不利情情况为114#墩墩，L11=200.955m，L3=19.2m，h2=2.88m<55m）；（2）当营营业线为为路堑，基基坑开挖挖基底均均高于营营业线路路肩时， (最不利情况为7#墩，L1=16.18m，L3=6.3m，h2=2.2m<5m）。图3:表3 基基坑支护护开挖墩墩位统计计表序号基坑开挖形形式墩台号数量（个）备注1放坡开挖杭州台到长长沙台19合计19张黄特大桥桥下部结结构施工工含桩基基施工、承承台施工工、墩身身施工；影响营营业线安安全运营营的主要要施工机机械为钻钻机、挖挖掘机、汽汽车吊；主要作作业项目目为钢筋筋笼吊装、承承台开挖挖、墩柱柱模板吊吊装。1、 钻孔桩钻孔孔施工冲击钻成孔孔施工工工艺流程程图平整场地桩位放样 制作护筒埋设护筒检测钻机和设备安装钻机设备钻机就位备制泥浆冲击成孔测量钻孔清孔钢筋骨架检查钢筋骨架制作、运输吊装钢筋骨架拼装检验导管设置隔水栓设立导管测量沉渣厚度二次清孔测量砼面高砼制备、运输灌注砼拆除导管桩基施工采采用冲击击钻，开开钻前钻钻孔场地地应清除除杂物、换填软土、平整压实；工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活载；按要求埋设钢护筒。在墩与墩的中间设置泥浆池，泥浆池采用统一定制的铁制防护栏防护。泥浆池的大小为10m*6m*2m，施工过程中的废弃泥浆及时外运，避免外溢。钻进中严格格控制工工序，衔衔接紧密密，尽量量缩短空空孔时间间。钢筋筋笼分段制制作，吊吊车起吊吊安装就就位。严严格控制制孔内沉沉渣厚度度、空孔孔时间、水水下混凝凝土浇筑筑速度和和浇筑连连续性，确确保成桩桩质量。混混凝土采采用分部部自动计计量拌合合站拌合合，混凝凝土输送送车运输输，导管管法浇筑筑水下混混凝土。（1）钻孔孔桩施工工主要设设备为钻钻机及吊吊车，距距接触网网立柱最最近的为为路堑段段7#墩和和路堤段段14#墩，为为最不利利情况。（2）张黄黄特大桥桥临近营营业线侧侧孔桩距距离沪昆昆上行线线接触网网支柱基基础的距距离由113.773m过过渡到224.771m，现现在就路路堑地段段的7#墩和路路堤地段段的144#墩离离既有沪沪昆上行行线接触触网立柱柱距离最最小为例例说明在在施工过过程中如如果钻机机向前倾倾倒是否否会给营营业线造造成影响响。如下下图所示示：图5：图6： （33）现场场施工时时钻机如如果倾倒倒将不会会影响到到营业线线，且施施工时在在钻机桅桅杆顶系系上两根根不小于于直径99mm的的钢绞线线为揽风风绳，与与地锚连连接，以以增强钻钻机的稳稳定性（见见下图），钻机在移动前必须解开揽风绳。图7：由于钻机在在施工过过程中相相对前后后方向，左左右方向向上容易易侧翻，故故在钻机机就位时时将钻机机面向营业业线，后后支点及及操作平平台背对对既有线线。2、钢筋笼笼吊装施施工桩基钢筋笼笼采用255t汽车车吊完成成吊装下下笼作业业。桩基到接触触网立柱柱安全距距离（LL）详见附件件3；距接接触网立立柱最近近的为路路堑段77#墩和和路堤段段14#墩，为为最不利利情况，安安全均大大于9mm，由此此分段钢钢筋笼可可采取9mm预制、吊吊装。钢筋笼作业业施工时时，以远远离既有有线施工工为原则则，在施施工便道道规划时时以右侧地界界红线为为基点向向外侧（远远离营业业线侧）征征地6.0m作作为吊车车作业的的平台，确确保钢筋筋笼不会侵侵入既有有线接触触网立柱柱外2米的安安全距离离。图8：图9： 由由图8和图9所示，77#墩和和14#墩钢筋筋笼吊装作作业如果果发生倾倾覆，不不会影响响营业线线设备和和行车安安全。3、钻机转转场在钻机转场场过程中中我部采采用吊车车配合拖拖车进行行转移。首首先吊车车停靠在在远离既既有线一一侧的施施工便道道上，然然后对钻钻机进行行拆卸并并装车。在拆卸卸和拼装装过程中中如果吊吊车发生生倾倒，将将不会影影响营业业线设备备及行车车安全。如如下图所所示：图10：2、承台施施工施工准备放坡开挖凿桩头、桩基检测基坑抽水承台垫层施工绑扎钢筋安装模板制作混凝土试件砼拌制、运输混凝土浇筑拆模混凝土养生基坑回填 承台施工工工艺框框图本桥基坑坑坑开挖时时先做好好防排水水设施，做做好顺坡坡，将水水排至红红线外的的便道排排水沟中中。基坑坑开挖后后不得长长期暴露露，防止止地质风风化及雨雨水浸泡泡。基坑坑开挖完完成检验验合格后后，快速速组织钢钢筋及模模板施工工。承台拆模后后，基坑坑四周及及时分层层回填夯夯实，每每层回填填厚度控控制在330cmm内。张黄特大桥桥承台施施工（部部分需进进行拉槽槽开挖，会对既既有线排排水天沟沟、护坡坡等设施施有破坏坏），在在施工前前我方将将与工务务段现场场对接，拟拟定临时时过渡方方案，严严格按照照方案进进行施工工。施工工中破坏坏的截、排排水设施施待施工工结束后后必须及及时恢复复。具体体里程段段见下表表-4：序号杭长里程沪昆里程破坏既有线线设施1DK52+9666.5775DK553+0009.2755K251+3788.5775K2551+4421.2755天沟、护坡坡2DK53+0744.6775DK553+1122.3755K251+4866.6775K2551+5534.3755护坡3DK53+2200.4775DK553+3303.5755K251+6322.4775K2551+7715.5755护坡在桩基施工工完成后后承台施施工采用用挖掘机机进入承承台范围围内进行行开挖，为为防止挖挖掘机在在开挖过过程中发发生侧翻翻，开挖挖时挖掘掘机面朝朝营业线线一侧，路路堑地段段逐层向向后开挖挖，路堤堤地段相相对营业业线由远远及近开开挖；自自卸运土土车停靠靠在横桥桥向承台台边缘，基基坑开挖挖出的土土及时运运出，禁禁止在基基坑边缘缘堆放。在在承台开开挖过程程中挖掘掘机臂伸伸长后的的最远距距离为77.0mm，如在在挖掘机机装车旋旋转过程程中发生生侧翻也也将不会会影响到到既有线线行车安安全，下下面同样样以路堑堑7#墩和和路堤114#墩墩为例，承承台开挖挖线距离离营业线线最小距距离情况况下挖机机侧翻对对营业线线的影响响：图11图12： 由由图-111和图图-122所示，77#和14#墩承台台基坑挖挖装作业业施工如如发生倾倾覆，不不影响营营业线设设备及行行车安全全。3、墩身施施工施工准备基顶放线墩底定位钢筋制作墩身钢筋及综合接地安装墩身模板安装试件制作混凝土拌合灌注墩身混凝土混凝土养护拆模墩身钢筋施施工前先先做好内内部支架架并拉设设揽风绳绳，防止止钢筋安安装过程程中造成成倾覆，模模板安装装完毕后后将内部部支架拆拆除。安安装时及及时将箍箍筋安装装到位，与与主筋焊焊接，增增加钢筋筋骨架的的整体刚刚度。在墩身施工工过程中中，采用用25tt吊车进进行模板板安装，墩墩身单块块模板最最高尺寸寸为3.0m墩墩帽模板板，其余余标准段段模板高高度为22.0mm，调整整段模板板高度为为1.00m、0.55m。吊吊装时吊吊车停靠靠在远离离既有线线一侧的的施工便便道上，为为了防止止模板吊吊装过程程中在空空中摆动动，在吊吊装的模模板底部部栓上两根根定位绳绳，人工工控制模模板的摆摆动。墩墩柱混凝凝土浇筑筑均采用用混凝土土泵车运运送，施施工时混混凝土泵泵车停放放在施工工便道远远离营业业线方向向，混凝凝土通过过施工便便道进行行运输。（1）路堑堑地段77#墩离离营业线线最近，现现已7#墩为路路堑地段段最不利利情况为为例，如如图-113所示示：（2）路堤堤地段114#墩墩离营业业线最近近，现以以14#墩为路路堤地段段最不利利情况为为例，如如图-144所示: 根根据上图图所示,即使发发生倾倒倒,吊车大大臂仍在在接触网网立柱外外侧2mm以外，不不影响营营业线设设备及行行车安全全。4、管线及及构造物物调查三三电迁改改方案沿营业线路路基坡脚脚方向埋埋有铁通通通信线线、信号号线，在在既有水水沟外约约5m处沿沿营业线线方向延延伸。为为确保各各种地下下管线安安全，基基础开挖挖前采用用管线探探测仪（仪仪器型号号：RDD80000PDDL）进进行现场场探测；与相关关设备管管理单位位签订安安全配合合协议后后在设备备管理单单位人员员到场后后进行探探沟开挖挖，做好好迁改. 4.1、信信号线路路拆迁原原则由于既有沪沪昆线通通信、信信号电缆缆同沟，故方案中通信、信号电缆同步迁改。1、桥梁打打桩施工工前，首首先由施施工单位位进行各各段坡面面清表后后，会同同产权单单位探查查线路确确切位置置，明确确位置后后采用人人工开挖挖方法，把把既有通通信、信信号电缆缆挑出移移设到既既有线路路路肩边边坡进行行埋设和和防护。2、光电缆缆全部迁迁改完毕毕后，方方可开挖挖打桩施施工。待待客专新新线建成成后，相应电电缆回迁迁路基坡坡脚处，标标桩按精精确位置置移设。4.2、信信号线路路迁改方方案湄池至诸东东间：张张黄特大大桥 KK2511+0776-KK2522+1118段。既有有通信、信信号电缆缆在沪昆昆线上行行线侧，基基本平行行于沪昆昆上行线线。本段段既有电电缆基本本在上行行线的路路基坡脚脚处，即即在铁路路封闭栅栅栏外侧侧（极少少部分在在水沟外外侧）。本本段搬迁迁需站前前单位将将路基坡坡脚处地地表清理理后进行行（如图图），具具体步骤骤：电缆迁改示示意图（1）会同同设备管管理单位位先探测测电缆位位置、走走向，后后用明显显的标识识将既有有电缆所所在位置置予以标标明；（2） 路基坡上栅栅栏网下下外侧挖挖新沟，放放置水泥泥线槽;（3）立交交、涵为为界，分分段用人人工挖出出既有电电缆，一一次性搬搬至安装装好的水水泥线槽槽内，两两头电缆缆余量在在坡上挖挖坑用水水泥线槽槽防护；（4）水泥泥线槽水水泥盖板板盖住后后，用水水泥包封封防护，然然后泥土土覆埋；（5）相应应电缆标标桩按精精确位置置移设，外外露上桥桥涵电缆缆防护包包封处印印字。（6）光电电缆全部部迁改完完毕后，方方可开挖挖打桩施施工，待待客专新新线建成成后，相相应电缆缆回迁路路基坡脚脚处，标标桩按精精确位置置移设。既有电缆与与路基坡坡脚距离离及迁改改后电缆缆离既有有线距离离变化关关系：序号既有里程原电缆距既既有线侧侧路基坡坡脚距离离（m）迁改后离既既有线中中心距离离（m）备 注1K251+0766-K2252+1188154水泥槽包封封后浅埋埋地下管线及及相关构构筑物见见附图44。5、营业线线路基监监控措施施5.1、观观测桩的的制作及及埋设在既有沪昆昆下行线线的路肩肩埋设水水平位移移、沉降降位移观观测点。观观测点共共设置33排，每每排3个点，分分别设置置在路基基路肩、半半坡及坡坡脚。观观测桩的的埋设必必须相关关管理部部门到场场方可进进行。观测桩埋深深2m，形形成固定定观测点点。沉降降、水平平位移观观测桩采采用28mmm长2.22m的钢钢杆。桩桩周上部部0.22m用混混凝土浇浇注固定定。5.2、观观测频次次要求及及方法观测桩埋设设后，必必须测试试初始读读数，在在施工前前，必须须对所有有的桩位位进行复复测，作作为正式式起始读读数。施工过程中中，安排排测量小小组每22小时一一次，对对观测点点进行观观测一次次，并绘绘制沉降降变形曲曲线，随随时掌握握既有线线路稳定定情况；当发现现变形速速度较快快时，观观测频次次提高到到1小时一一次。施工完毕后后，观测测频次一一般情况况下不少少于二次次，观测测时间不不少于33天。观观测资料料单独建建档存放放。水平观测桩桩标高采采用水准准仪观测测，水平平测量应应达到二二等水准准测量标标准，测测量精度度应达到到±1mmm，读读数取为为至0.1mmm。位移观测采采用全站站仪利用用一直稳稳固的基基线边，采采集坐标标的形式式进行位位移监控控。5.3、观观测桩保保护要求求设立专门小小组，进进行观测测桩的埋埋设、测测量和保保护工作作，小组组人员分分工明确确，责任任到人。所所使用的的仪器，固固定观测测人员，采采用相同同的观测测路线和和观测办办法，在在基本的的环境和和观测条条件下工工作。5.4、沉沉降、水水平位移移观测的的控制标标准所有的测试试数据必必须真实实准确，记记录清晰晰，不得得涂改；记录数数据签字字齐全。所所测数据据必须当当天及时时输入电电脑，核核对无误误后在计计算机内内保存。路基水平变变化和垂垂直位移移量出现现以下情情况（在在营业线线不限速的的情况下下，基坑坑临近线线路一侧侧单日位位移达22mm/d且不不收敛时时或累计计位移达达10mmm。）时时，立即即停止施施工，同同时通知知建设单单位金华华指挥部部调度电电话055798499700058，监监理单位位调度电电话055798322053370，设设备管理理单位杭杭州工务务段调度度电话0057115677222245 ，杭州州供电段段调度电电话（0057115677233343）并并按规定定启动相相应的应应急预案案。5.5、轨轨面监控控措施为了确保在在施工过过程中既既有线路路的稳定定性，在在施工前前，联系系工务段段线路科科，请工工务段派派人到现现场进行行轨面的监监控工作作，确保保既有线线的安全全。5.6、观观测小组组成员观测小组成成员见下下表序号职务姓名备注1组长江东组织测量工工作2组员沈晓聪外业测量3组员郑韶彬外业测量、内内业数据据整理4组员卞松贺内业数据整整理六、安全保保证措施施1、安全目目标杜绝一般DD类及以以上铁路路交通事事故；杜杜绝铁路路建设工工程质量量一般及及以上事事故；杜杜绝铁路路建设工工程安全全一般及及以上事事故；杜杜绝责任任从业人人员重伤伤及以上上事故。2、安全保保证体系系建立安全保保证体系系。项目目经理部部、分部部经理部部、施工工作业队队、工班班、个人人逐级签签订安全全生产包包保责任任状，形形成自上上而下齐齐抓共管管、群防防群治的的安全保保证体系系。建立既有线线施工安安全防护护流程。各各级安全全责任人人应熟悉悉掌握列列车运行行情况，做做到各负负其责，确确保行车车和人身身安全。制定施工安安全措施施。推行行“贯彻彻一个方方针、坚坚持两个个原则、实实行三个个结合、运运用四种种手段、突突出五个个重点”的的“1223455”安全全管理创创新工程程，即：“安全全第一，预预防为主主”的方方针：“管管生产必必须管安安全”和和“谁主主管谁负负责”的的原则；安全生生产工作作实行“作作业队管管理，工工班落实实，分部部安质部部监察”的的三结合合体制；采取“教教育、行行政、经经济、法法制”四四种安全全管理手手段；着着重抓好好培训、防防护、工工序、检检测、奖奖罚五项项重点整整治。 （1）施工工方案审审查未批批准的、没没有审核核好设计计施工图图纸及编编写好书书面的安安全技术术交底的的，对施施工现场场的地下下电缆、水水管等隐隐蔽设施施，没有有查明、标标示并采采取保护护措施的的、防护护人员没没有培训训、工人人无证上上岗的不不准动工工。（2）机动动车辆和和施工机机械靠近近营业线线施工，没没有埋好好标志鲜鲜明的安安全防护护限界桩桩，不准准进场作作业。（3）施工工前必须须和各管管理部门门签订安安全协议议后方可可施工。3、安全风风险源分析 根据总总施工流流程顺序序，针对对桥梁基基础及墩墩台身施施工队营营业线的的影响，需需要采取取安全防防护措施施主要范范围有：靠营业业线侧钻钻孔桩施施工、基基坑开挖挖施工、墩墩身钢筋筋、模板板及砼施工、大大型设备备、雨季季施工、台台风季节节施工。4、钻孔桩桩施工防防护措施施（1）需确确认无地地下电力力设施及及管线后后钻机方可作业。（2）钻机机场地平平整、压压实；松松软底层层处采用用换填处处理，以以防钻机机局部下下沉，导导致钻机机倾覆。（5）成孔孔后及时时进行下下笼，钢钢筋笼分段长长度采用用9m，采采用4点悬挂法法起吊，在在钢筋笼笼端头向向内2mm处对称称设置22个吊点点，使用用汽车吊吊副钩。吊吊装时用用揽风绳绳拉住钢钢筋笼底底口，防防止钢筋筋笼来回摆摆动。吊吊车摆放放在远离离营业线线的便道道上。吊装装作业在在白天进进行，吊吊装时安安全员现现场防护护。（6）钻机机移动过过程中设设专人进进行指挥挥。（7）夜间间施工时时，在曲曲线地段段机械及及照明设设备，不不能面对对来车方方向照明明。5、承台施施工防护护措施（1）基坑坑采用间间隔开挖挖；（2）做好好原地面面及基坑坑内的截截、排水水系统，将将水引至至便道的的排水沟沟内。（3）开挖挖过程中中除在远远离基坑坑及既有有线存放放基坑回回填的土土石方外外，其余余的土石石方通过过远离既既有线的的便道及及时运出出施工场场地。图22：（4）由营营业线方方向向外外分层开开挖，每每层开挖挖深度不不宜超过过1.55m，且且尽量避避开下雨雨天开挖挖作业，如如下图：图23：（5）基坑坑开挖成成形后在在基坑四四周距基基坑边11m处用用钢管设设置1.5m高高防护护护栏并挂挂密目防防护网及及警示标标志牌。（6）开挖挖过程中中出现变变形量超超标时，首首先停止止施工，及及时对基基坑进行行回填和和边坡加加固，待待变形稳稳定并相相关检查查同意后后，方可可继续施施工。（7）承台台施工完完成后应应及时进进行夯实实回填，尽尽量缩短短承台开开挖至回回填施工工的作业业时间，保保证既有有线路基基稳定。（8）部分分基坑在在路堑顶顶部施工工时，未未伸至边边坡位置置，在基基坑顶部部靠营业业线侧设设置防护护彩钢瓦瓦，采用用1.77m的48mmm普通通钢管做做立柱，布布置间距距1.55m，打打入地面面深度为为50ccm，横横向用同同种类型型的长钢钢管连接接，并在在背侧用用钢管做做斜撑，用用扣件进进行连接接，防止止开挖的的土石滚滚入营业业线影响响行车安安全。图24：6、墩身施施工防护护措施（1）墩身身模板安安装或拆拆除时，吊吊装必须须设专人人指挥，吊吊装时在在模板下下口挂22根揽风风绳，背背向营业业线方向向人力牵牵引，防防止模板板摆动，每每块模板板吊装固固定好后后，方可可吊装下下块模板板。（2）模板板安装时时，严格格遵守先先营业线线侧再线线路大小小里程侧侧最后营营业线外外侧的顺顺序，同同时派专专职安全全员现场场防护。（3）模板板安装完完毕后，在在顶口四四个边角角处设置置4根揽风绳绳，固定定模板不不发生倾倾覆。如下图所示示：墩柱柱模板揽揽风绳防防护 （5）脚手手架、支支架靠铁铁路一侧侧，设置置安全网网全封闭闭围护，严严禁向铁铁路一侧侧抽穿钢钢管、钢钢筋。禁禁止从高高空向铁铁路侧投投掷物件件。（6）墩身身砼浇筑采采用汽车车泵，在在砼浇筑过过程中，需需设专人人指挥。（7）墩身身养护用用土工布布、薄膜膜之类废弃弃之后要要及时清清理，避避免被风风刮到接接触网回回流线上上造成事事故。7、大型设设备安全全管理措措施（1）挖掘掘机、吊吊车、砼砼汽车泵泵等大型型机械设设备进场场作业时时，必须须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。（2）现场场设置红红线管理理区，大大型机械械不得进进入限界界内施工工。（3）吊车车、砼泵车不不得站在在墩台与与营业线线铁路之之间，对对影响营营业线行行车安全全的机械械设备拉拉设揽风风绳，揽风风绳拉设设角度大大于600度。（4）施工工之前检检查吊车车各部技技术状况况出于完完好状态态，重点点检查操操纵装置置，液压压装置，安安全装置置和钢丝丝绳等，符符合安全全达到标标准，方方准使用用。严禁禁吊车带带病作业业。吊车车起步前前应观察察车辆四四周情况况，确认认安全后后（气压压制动的的车辆待待气压表表读数达达到规定定的数值值）鸣笛笛起步。司机在操纵作业中必须与起重工密切配合，听从指挥人员的信号指挥。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。（5）吊车车司机遇遇有下列列情况之之一时，有有权拒绝绝吊运： 吊车所所用钢丝丝绳不符符合安全全技术规规定； 所吊物物件捆绑绑不牢固固 工作物上有有人时或或手扶吊吊钩时 吊物超过额额定重量量或物体体重量不不明时 吊物埋在地地里时 指挥信号不不明确或或多人指指挥时 易爆物品不不吊，如如氧气瓶瓶、乙炔炔发生器器等 吊物需歪拉拉斜拽